Classement

Le jour où ma Testarossa est redevenue une Ferrari Retrouver l’état d’origine. Retrouver le son, les sensations que le premier propriétaire a dû ressentir en tournant la clé. Avec une chose en plus : la conscience de faire revivre un morceau d’histoire. Une voiture devenue légende. Elle était belle de loin… mais loin d’être belle. Superbe pour le novice. Pleine de détails à reprendre pour le spécialiste. Il me fallait un garage qui deviendrait, pendant six mois, un véritable partenaire. Un atelier à qui l’on peut confier ce type de voiture sans hésitation. Ce fut DINO SPORT. Des spécialistes. Des passionnés. Des amoureux de la marque. Première étape : mise sur le pont, expertise complète, regard technique sans complaisance. Voir la voiture suspendue dans les airs change le regard. On découvre ce qu’on ne voit jamais : dessous de caisse, trains roulants, boulonnerie, détails invisibles. Avec 25 000 kilomètres, elle n’était pas usée. Mais elle était fatiguée. Elle avait besoin d’un grand chantier. Pas seulement une courroie de distribution. Une remise à niveau complète. Chaque pièce démontée, contrôlée, restaurée ou remplacée si nécessaire. Aucun compromis. Aucun “à peu près”. Puis vient le temps du roulage, des tests, des réglages. Plutôt que des mots, je vous laisse découvrir en images.

Hello les amis Ferrarrista ! Je viens de prendre mon billet pour le Spa Italia 2026 ! J'y vais avec mon frère avec ma 360 Modena Au plaisir de vous y retrouver là bas ! Bossofefe

L'heure est venue de préparer le pèlerinage incontournable de tout passionné automobile. Le Mans Classic est de retour du 2 au 5 juillet 2026, et cette année encore, Ferrarista vous propose de vivre cet événement au cœur de l'action, dans des conditions privilégiées. Nouveau format, avec cette année Le Mans Classic Legend, qui mettra à l’honneur les voitures ayant marqué l’endurance entre 1976 et 2015. Pourquoi rejoindre l'aventure Ferrarista cette année ? 🔴 L'Exclusivité : Votre Ferrari exposée fièrement sur l'espace dédié Ferrarista.club, véritable QG de passionnés au cœur de l'événement, avec cette année (normalement), une tente pour mieux vous accueillir. 🤝 La Convivialité : Au-delà des voitures, c'est l'humain qui prime. Nous organisons notre traditionnel Dîner Ferrarista le vendredi soir. Un moment "hors du temps" pour échanger, rire et partager notre passion commune. 🏁 L'Adrénaline : L'opportunité unique de poser vos roues sur le grand circuit des 24 Heures (attention, places ultra-limitées !). ⚠️ URGENCE & DISPONIBILITÉS Ne tardez pas. C'est la règle d'or du Mans Classic. Pour garantir l'expérience "Premium", nous devons réserver très tôt. 🎟️ LES FORMULES 2026 Note : Les billets Clubs sont valables uniquement pour les 4 jours (pas de billet journée). 1. L'ACCÈS CLUB (OBLIGATOIRE EN FERRARI) 🔴 Accès Espace Club & Exposition : 20 € (Ce montant s'ajoute automatiquement à votre billet d'entrée si vous venez avec votre Ferrari. Il vous garantit votre place de parking au sein du Club). 2. VOTRE BILLET D'ENTRÉE Enceinte Générale : 96 € Enceinte Générale + Paddocks (Indispensable pour voir les bolides de près) : 135 € 3. LE CONFORT (Options Tribunes incluant Enceinte Générale + Paddocks) Premier arrivé, premier servi ! 🏟️ Wolleck (T22) non couverte : 180 € 🏟️ Stands (T52) : 205 € 🏟️ Benoist (T12) : 225 € 🏟️ Tertre Rouge (T1), Panorama (T8), Goodyear (T9) : 230 € (Les plus demandées !) 4. LES EXTRAS 🏎️ Tours de piste / Parade (Samedi matin, 30 min, casque obligatoire) : 325 € (Attention : 2 personnes max par auto. Une expérience inoubliable !) 🅿️ Parking extérieur (Uniquement si vous ne venez PAS en Ferrari) : 69 € 🍽️ Dîner Ferrarista (Vendredi soir) : Menu et tarif à venir 📝 COMMENT S'INSCRIRE ? (En 30 secondes) Pour bloquer vos options avant la rupture de stock, répondez simplement à ce sujet en copiant/collant le modèle ci-dessous : Hâte de vous retrouver tous pour cette édition qui s'annonce grandiose ! 👍

Superbe circuit 😍 Vous allez vous régaler. Dommage de ne pas être des vôtres cette année... L'année prochaine sans faute 😊 Pour ceux qui hésitent , foncez c'est une expérience inoubliable

078186 — ce n’est pas juste mon pseudo, c’est aussi (presque) le VIN de ma Testarossa : ZFFAA17T0J0078186. Je viens tout juste d’en faire l’acquisition… et je suis tombé dans une véritable chasse au trésor historique. Depuis que je l’ai, je fouille son passé. Premier détail, cette Testarossa a appartenu à Claude Le Guezec, ancien directeur des courses chez MATRA 🏁 Je suis donc à la recherche de toute information, photo, anecdote, document ou souvenir permettant de retracer son parcours : anciens propriétaires, carnets, factures, passages en vente, etc. Si vous avez croisé cette auto quelque part ou si elle vous rappelle quelque chose, je serais ravi d’en discuter. Merci d’avance pour votre accueil et votre aide, et promis, je partagerai toutes mes découvertes ici 🕵️‍♂️

Tu as bien raison @Mika 348, je te suis à 100%

Bienvenue à toi et sympa de tout reprendre pour qu'elle retrouve sa première jeunesse ! Quant au choix du garage, très bon choix ayant moi-même misé sur eux pour remettre en état ma F355 qui a passé la première étape de la certification Ferrari Classiche

J'ai jamais lu autant de co******* ! Le mec a des voitures pour rouler avec et se faire plaisir ! mais dans quel monde vis tu mon pauvre Mika ! tu ne les met pas au coffre fort en admirant tous les matins leurs cotes monter? 😜 Bientôt ils vendront des auto sans moteur, ça ne sert plus à grand chose.

Trop bien. Merci pour le partage

Salut @DocPilou pour les leds et le poste je ne pourrais pas t’aider je n’ai pas eu le problème mais je pense que la barre de led ne doit pas être collée car elle se change. en ce qui concerne ta géo j’ai trouvé un petit centre sympa qui en plus est partenaire de l’ACA (automobile club dAix), il s’agit des Milles Pneus aux Milles sur la petite route qui sort du village et qui va vers la zone et l’aérodrome. Ils m’ont réglé un problème sur mon Range que je traînais depuis des semaines et qu’un autre gros centre indépendant bien connu et pourtant bien équipé n’avait pas réussi à regler en réalisant pourtant 2 géo !

Les participants Ferrarista – Le Mans Classic 2026 1. @Spaton - Ferrari 599 GTB - Option Roulage Libre 2. @Loco44 - Ferrari 575M 3. @Mike051 - Ferrari 612 Scaglietti 4. @Thunder49 - 5. @Papycalou - Ferrari F430 6. @Fred74 - Ferrari 348 - A confirmer 7. @jej550 - Ferrari 550 Maranello 8. @Stradale56 (kani56) - Ferrari 599 GTO - Option Roulage Libre 9. Franck - Ferrari Challenge Stradale Participer au Le Mans Classic n’est pas simplement assister à un événement. C’est s’inscrire dans l’histoire des 24 Heures, là où Ferrari a écrit certaines de ses plus grandes pages. Chez Ferrarista, nous ne venons pas “consommer” un événement. Nous venons en propriétaires, en passionnés, en puristes. Notre espace club n’est pas un parking. C’est un point de ralliement. Un lieu d’échanges. La liste des participants n’est pas une formalité. C’est la photographie d’un groupe de passionnés engagés. Chaque Ferrari présente raconte une histoire. Chaque propriétaire apporte son expérience. Vous trouverez tous les détails sur le premier message de ce sujet. Manifestez-vous dans ce sujet si vous souhaitez vous aussi vivre cette expérience avec votre Ferrari. 👍

Tu ne devrais pas puisque selon Darwin, il s'agit de l'évolution naturelle de Ferrari.

Lodein

@David 84 a 100% raison. @MAT69, y’a un gros facteur chance ou la chance aussi. j’ai acheté ma 348GTS à 37500€ c’était pas un coup de fusil. Ça valait 37500€ depuis 10ans. Et d’un coup c’est monté. j’ai acheté ma 355 Berlinetta 52000€. C’était pas un coup, elle valait 40.000€ quelques mois plus tôt. Et si aujourd’hui elle en vaut 100k€, c’est juste un peu plus que ce qu’elle m’a coûtée en 10ans de roulage. Donc faut acheter ce que tu rêves d’avoir et le faire quand tu peux te le payer. C’est la seule règle. Si le rêve c’est de dire à tes pots, j’ai fait un coup de fusil, alors achète des Bitcoin (ça baisse) des villas (ça baisse) des locaux commerciaux (ça baisse) et un jour ça remontera sûrement. Mais pour les voitures, du moment que je peux me permettre le luxe de les posséder et de vivre mon rêve éveillé sans être à découvert ou le couteau sous la gorge tous les mois alors rien à faire que ça monte ou que ça baisse. mon daily est passé de 62k€ à 15k€ en 7ans et je suis pas tous les h’jours en train de pleurer sur les 45k€ perdu. quand tu pars en voyage au bout du monde tu envisages pas de revendre les photos pour payer le billet d’avion.😉 En Ferrari c’est pareil. Je paye mon tour de manège, mon voyage au bout du monde à rencontrer des gens sympa. 😊

Cette auto, dès lors que tu lui as libéré l'échappement, s'est transformée en "bestia" 😈🧨et m'a donné un plaisir et une banane à son volant hors du commun ! 😍 et par conséquent un excellent souvenir. Ce n'est pas le cas pour bon nombre de sportives, souvent plus modernes, qui m'ont fait conclure après roulage qu'elles ne justifiaient pas de remplacer la 360. Là c'était différent et même perturbant parce qu'après t'avoir rendu son volant, je me suis dit "mince j'en veux une" ! 😳🥰 Nerveuse et mélodieuse à souhait (avec l'échappement d'origine c'était tout autre chose, je n'avais pas apprécié, voiture molle, bridée, silencieuse. La preuve qu'un moteur Ferrari devient digne de lui-même quand on lui libère l'échappement !!) Une auto taillée pour les petites routes du Var 🏁 Il n'y a qu'à voir les derniers essais par des jeunes youtubeurs, qui sont arrivés pleins d'a priori et sont ressortis surpris et conquis !

Si ce n 'était que ce modèle...leur plan produit avait de la place pour une stratégie différente. J aurais préféré une Amalfi et un PS 100 % électrique et que cela dégage de la marge pour de vraies auto passion à coté....Mais n 'est pas LCDM qui veut...

Il faut quand même penser, Alain, qu'ils l'ont sorti sous contrainte Européenne, comme beaucoup d'autres. A cause des pastèques on oblige nos valeureux constructeurs à investir dans le n'importe quoi et on les tuent à petit feu. Tous les secteurs économique souffrent des contraintes diverses et variées en France/Europe, mais le secteur automobile c'est le pompom!! Bref, je ne voudrais pas être à leur place.

Bonjour Franck, Je serai présent à LMC 2026, comme l'année dernière avec la 550. Nombre de personnes : 2 Modèle de Ferrari (Accès Club inclus d'office) : 550 Maranello Formule souhaitée : Enceinte + Paddocks Tours de piste : NON Dîner du vendredi soir : NON Je profite de ce mail pour te demander si le club sera à SPA classic cette année ?

Et quelques vidéos de l'édition 2025 pour vous mettre dans l'ambiance :

Penses-tu ensuite la convertir en 458 Speciale ?

Je vous rejoins sur ce point. L'atmosphère générale dans ce pays étant au plus bas...c'est peu de le dire ! Une petite blaguonnette n'a rien de méchant. À mon petit niveau, je peins les lettrages ferrari en jaune sur les étriers et peut-être même sur le carter d'embrayage (je me tâte, enfin si je puis dire...). Bon dimanche à toutes et tous.