Classement

Bonjour à toutes et tous, Je me suis présenté un peu avant l’achat de cette 360 Modéna coupé boîte manuelle alors que j’étais en recherches. Vient maintenant le moment de présenter le véhicule. L’annonce de vente parue sur LBC avait été vue par des participants du forum. C’est le patron d’un garage Peugeot près de Nantes qui la mettait en vente. Elle était présentée comme immatriculée en mars 2002, et ayant 124000 km, ce qui en a rebuté plus d’un sans doute. Mais ce qui n’était pas dit dans l’annonce c’est que le moteur et la boîte ont été remplacés en 2012 par Fiorano racing (Facture dans le dossier). En ce moment moteur et boîte n’ont que 58 800 km. Bon, c’est vrai, elle n’est plus « matching pignole ». Mais franchement je m’en tamponne un peu. Son aspect extérieur était plutôt plaisant et le dossier de factures jointes conséquent. La distribution avec pompe à eau, galets et l’embrayage faits fin 2023. Environ 7000km à ce jour. L’intérieur tout noir me plaisait moyennement avec cette profusion de fibre carbone un peut partout. Les sièges avec sur-piqûres rouge sont réglables manuellement. C’est sans importance, car je suis l’unique conducteur. Elle a été livrée avec : la sacoche à outils complète, la pochette cuir avec tous les livrets d’origine, la bombe anti-crevaison (d’époque) que j’ai remplacée par une neuve, un extincteur récent, une housse spécifique Modena. et un appareil pour le maintien de charge de la batterie, sans oublier deux porte-clés Ferrari. Ne manque que la lampe électrique siglée Ferrari. Compte tenu des prix pratiqués pour cet accessoire, je vais m’en passer. Après un essai avec le vendeur comme conducteur, puis moi, et malgré des difficultés à passer les vitesses 1 et 2 que j’ai imputé à ma méconnaissance de cette voiture, nous avons fait affaire. Ce que je n’avais pas vu lors de l’achat : -le fond plat arrière en mauvais état ; -le ciel de toit partiellement décollé ; -les disques de freins bien que validés par le contrôle technique étaient selon moi à changer ; -l’absence de témoins d’usure des plaquettes de frein (pas relevé pas le contrôle technique) ; -3 fixations du fond plat avant cassées. Ce que j’ai fait depuis l’achat : - En premier, j’ai changé les 4 disques, ainsi que les plaquettes y compris celles du frein à main. C’est là que je me suis rendu compte de l’absence des témoins d’usure des plaquettes. Il faut des plaquettes de la marque pour que cela fonctionne (selon ce que j’ai compris. Si vous avez des infos, je suis preneur.). J’en ai profité pour réparer et repeindre les pare-boue avant. -Avec de l’alcool isopropylique, j’ai nettoyé tous les boutons collants. Nettement plus efficace et rapide que le Dunlop 65. -Ensuite j’ai remplacé le fond plat arrière (acheté chez Pozzi Le Mans), et réparé (avec des morceaux découpés dans l’ancien fond plat) les 3 fixations du fond plat avant. -Puis est venu le tour du ciel de toit. Avec les tutos présents sur le forum, ça c’est très bien passé. J’en ai profité pour changer les agrafes plastiques cassées ou manquantes qui tiennent les entourages du ciel de toit. -Les deux grilles de ventilation en bas de pare-brise qui étaient seulement posées sont maintenant fixées avec des agrafes plastiques, et ne sont plus collantes -Le passage des vitesses 1 et 2, malgré le changement par le précédent propriétaire des synchros de boîte des vitesses en cause, était vraiment problématique et m’obligeait à démarrer en 3ème. J’ai parcouru le forum (ce que le précédent propriétaire n’avait pas fait, dommage, ça lui aurait coûté beaucoup moins cher!) et j’ai trouvé une discussion qui indiquait la source du problème. Une fois les pièces défectueuses remplacées, j’ai un passage des vitesses très fluide. -De nouvelles grilles de pare-chocs avant que j’ai découpées et peintes sont venues améliorer l’esthétique, ou plutôt la faire correspondre à mon goût. -Réparation et changement des sangles de maintien de la sacoche à outils, et du bouchon de réservoir de liquide de frein dont les contacts étaient très oxydés. -Pour finir, je viens de changer les jantes d’origine par des OZ Superlegerra achetées à GRHUM. les centres de roues sont en commande. C’est assez compliqué à trouver avec l’alésage des OZ (69mm). Si vous avez une ou des adresses, n'hésitez pas. il me reste à régler le frein à main. J’ai vu sur le forum une réponse à une question que j’avais posée. Je m’en occupe rapidement. Mercredi matin, c’était une fois n’est pas coutume grand soleil, j’ai sorti la 360 pour aller à un rendez-vous, et j’en ai profité pour faire quelques photos au retour. Nous ne sommes, ni aux Oscars, ni aux Césars, et encore moins aux Molières, mais j’en profite tout de même pour remercier les participants du forum qui m’ont aidé à redonner, grâce aux tutos et conseils, une meilleure allure à ma Ferrari 360 Modena. A bientôt sur les routes ou lors d'un rassemblement.

Bonjour, petit nouveau sur ce forum, italien d'origine, 50ans deja, dois je continuer a rever ou passer a l'acte? Le titre est clair, je m'en vais vite poser ma premier question sur ce riche forum peu avare en reponse comme je vois bon reve a tous!

😅😅😉… la lignée des 296 va se terminer par une auto que beaucoup avons rêver… une auto radicale, ou la puissance devient secondaire, pas d’hybridation, de la légèreté…une Challenge de route en fait!!! Vraiment une belle surprise que nous prépare Ferrari pour dans quelques mois …

Bonjour a tous, si je le sujet n'est pas au bon endroit, je vous laisse le déplacer merci. J'ai tjs aimé la 348, je me souviens de sa sortie, le choc, je me demandais même a l'époque si elle était dans la 'lignée' Ferrari j'avais même peur je pensais qu'il y avait une scission avec les autres... voila l'avantage ou l'inconvénient d'être né avant les autres!! en fait elle m'a fait l'effet de la 308 gt4 c a d:mais tu sort d ou toi? bon avec le temps on s'est habitué, et j'en parlais a un pote l'autre jour, aujourd'hui nos yeux sont habitué, en 2026 on a vu et revu des supercars mais pour ceux qui comme moi sont né en 75...deja croiser une 308(et aujourdhui encore) ca me retournait !!! Et voila pourquoi je suis resté calé dans les années 80*90, 308 328 208 testa mondial8 348,deja avec la modena j 'ai du mal et après je n'aime plus du tout....certain appelle ca la nostalgie, moi pas, comme pour la musique je trouve que ce fut une très belle période chez Ferrari que je nommerai l'ere materazzi ou aussi la présences du boss...car après son décès et le plein pouvoir de fiat....j ai commencé a être decu...456(dont j ai assiste a la présentation officielle en 92 a Bruxelles, a ce que j'appelle le plus grand et beau rassemblement ferrari de tout les temps...le FF40. j'y ai rencontré luigi chinetti, phil hill, gendebien, piero ferrari,swaters...quasi toute les 250gto étaient présente et arrivaient par avion)612, ...Et aujourd'hui n'en parlons pas, sf90 purosangue, roma amalfi f8 sf90 849 f80 beuuuurrrkkk mais ce n est qu un avis personnel....je n'aime pas du tout le tournant qu'ils ont pris ... j'ai roulé dans plein de Ferrari et conduis pas mal aussi, 308 328 348 testa 288 f40 340mm 250 gt 166mm 348 275 365 355 458 488 sf90....et rien a faire je resté bloqué 308 328 testa 348....allez comprendre !!! Je n'ai d'ailleurs jamais pigé pourquoi la 348 était autant mal aimée, qu on aime pas la 308 gt4...a la limite, pour le non initié bertone, ca passe encore, qu' on aime pas la mondial pk pas...quoique la mondial8 est sublime par sa pureté...mais la 348... elle est magnifique !!! es ce les propos de montezemolo? non ils sont venu trop tard :soit il a démarré en 2eme soit comme expliqué sur les forum italien, les gens ont retrouvé la fameuse golf gt noire...qui en fait était grise...un monstre avec une grosse prépa forcement qu'il a mangé la 348, mais si on réfléchi plus on se rend compte que les gens n'aiment pas la 348 car ils sont bêtes, ils ont tous cru que s 'était la première ferrari de l'apres enzo, ce qui est totalement faux puisque deja fin 86 5 proto tournaient a modene avec un design 80% ressemblant a la 348 et en février 88 4protos sont aperçu a maranello avec un design 99% ressemblant a la 348 et en janvier le vieux etait tjs bien vivant, puisque sont problème d insuffisance rénale s est vraiment accentué en mais 88...il a donc vu, connu et validé la 348...c est donc bel et bien une voiture de l ere enzo !!!!! bon depuis 69 il ne décidait plus trop sur les autos de routes, mais il était la quand meme !!! a donner son avis....si on va par la tout depuis 69 n'est déjà plus de l'ere enzo... bon je suis un grand historien de la marque vous l'aurez remarqué, j adore l histoire de l homme encore plus que les autos peut être revenons a notre 348... j'aimerai passer le cap, mais ca me fait mal de voir les prix, je les ai connue a ...25000.....et voir 85000 aujourd'huialors qu elles sont plus vielles plus kilometrée...rien n'a changé,sauf le prix !!! j'ai connu une mondial T en occasion chez Ferrari a 17000 euro, une 308 gtsi usa noir intérieur rouge pour ....14000 euro et j ai dis non quel ane... mais la plus grande erreur est d avoir refusé une 250 gt boano a 25000 avec travaux : gros entretien peinture et un peu de sellerie.... les erreurs de jeunesse, mais je ne suis pas le seul, car si tout le monde avait été malin aujourdhui tout les garages privés seraient rempli de Ferrari, quand on pense aux mondial a 10.000 euro, f40 a 200.000 qui ne se vendait même pas !!! 330 gt a 60.000 dino 246 gt a ....tout le monde retient sont souffle : 3500 euro et 4 alignées en très très très bel état et une moins belle derrière a 1800 euro !!!!!!! je ne suis même pas certain que vous allez me croire, pourtant je dis la vérité. Nous étions en 83...(j ai converti pour que tout le monde comprenne) alors certes la vie n'était pas la même et début 80 une auto neuve coutait 3000 euro...pour rouler tout les jours alors que la on parlait déjà d'une vielle auto de 20 ans avec ses défaut et en pleine crise pétrolière qui pensait a des v6 ou v8...surtout qu' a l 'époque il n y avait pas trop l aspect collection mais plutôt la voiture de tout les jours avec laquelle on roule, quant on pense qu un copain a refusé une testa a 35000 car....le moteur est un 5000!!!! a bon, mais s est quoi comme argument ca!!! genre car ca allait consommer trop!!!!! mais enfin!!! voila bien la preuve que l'époque a changé !!! tout a changé... quand on a proposé a bardinon l exemplaire unique de rossellini fait pour ingrid bergman , pour 5000FF en 75 il a dit non....cette auto vaut 20M aujourd'hui et appartient au patron de Microsoftbon je pars pleurer et je reviens.... donc vous l'avez compris je baigne dans l univers Ferrari depuis tjs et tout mes copains en ont eu une et moi pas, trop analytique trop calculateur....je réfléchi trop... Mes copains me dissuade aussi: un ami qui a eu tout les modelés neuf depuis la 308 et qui roule en F8, toute achetée chez zénith en suisse, me dit: n acheté jamais tu sera déçu quand pendant des heures chez lui il m'énumère toutes les pannes qu' il a eu, ca fait peur !!!la dernière très drôle avec sa 458 noire, après 3 batterie changée en un an, il a remarqué que Ferrari n a pas mi le verrouillage dans la porte passager, conclusion quand tu es en panne faut te garer contre un mur sinon n importe qui peut rentrer dedans... il est selon moi le mec qui a fait le plus de km en Ferrari, 160m km sa modena 220m km la 430 180mkm l italia , la 488 100mkm, la il a 84ans il a deja mi 160mkm dans la f8, le pire selon lui , les garages Ferrari, tous des malhonnêtes, il a mi un petit temps pour trouver zenith ou s est top mais après avoir tourné France Belgique. rien de bon des incapables dit il... il semblerait qu' ils prennent les client pour des gens qui ont des rouleaux de papier toilette avec des billet de 100euro...et les petits indépendant en parlons pas, j en connais quelque uns en Belgique, alala...des apprentie chauffagiste ou carreleur qui décident de faire les entretiens Ferrari et vla tipa que depuis 20ans ils ont pignons sur rue!!! ca fait peur !!si a cela j ajoute que je suis un puriste et que je cherche une 348 sans comprendre pourquoi les gens peignent les bas de caisse couleur caisse (pour faire croire qu ils ont une gtb)alors que s est si beau la bande noire... et ca donne un certain volume plus affiné, plus long a l auto et moins massif, attention il y en a même qui font ca sur des testarossa !!!!beuuuurk... je remarque aussi que sur 348 ont met souvent le pommeau inox de la 355 pour faire croire qu on a une 355, beuuuu...rien de tel que la boule noir !! donc après tout ce roman voila ou j en suis, partagé entre ceux qui me disent la 348 mal née tu n aura que des problèmes s est un genre fiat ritmo améliorée, et ceux qui disent fonce!!! niveau intérieur, pour autant qu' il ne colle pas, je la trouve super, je trouve que plus les années passent plus ils se perdent, regarder les contre porte de la 328, magnifique, de la 348 quelle recherche de design ,on passe après a la modena ou s est tout fade et enfin 430 ou ca ne ressemble qu' a un morceau plat avec une poignée !!! je suis vraiment amoureux de la 348 purée il semblerait qu on ne doive pas avoir peur du fait de descendre le moteur tout les 4ans car ,celui qui pense s en sortir avec une modena ou s est plus simple par la trappe reperd tout l argent gagné quand il faut faire l embrayage!!! que sur une 348 on peux même le changer en costar en 2heures d'autres me disent: prend une 328 t aura la paix (ui a 4x le prix par rapport a 2014 quand un copain a vendu une gtb parfaite avec carnet intérieur beige 70Mkm 2proprio 31000) d autres me disent prend une modena, même prix plus de pièces dispo, moins piegeux et plus roulable, beuuuu phénomène étrange aussi je regarde les annonces depuis une grosse année, autoscoot,mobile,leboncoin,central,2ememain,facebook et tjs les même a vendre et tjs la... rien ne se vend...cela voudrait t il dire que la cote est trop haute, et que les gens qui l ont achetée il y a 10 ans a 30.000 tente tout simplement de faire fois deux ou fois trois.... et tout ca sans avoir jamais rien entretenu car bon nombre sont avec des distri qui date de plus de 5 voir 6 ans et des petits défauts qui montre qu' ils ne sont pas passionné car si tu as un coup sur la parebrise ,un défaut de peinture, un entretien tu le fais non si tu aime l auto... tu n attends pas de le refiler a l acheteur suivant, s est comme une moto non, tout ce qu' il y a a faire on le fait!! j avais en tête que les possesseur Ferrari étaient maniaque et très prévisible mais en voyant les annonces je commence a avoir des doutes j'ai donc besoin de votre vision globale de la chose, de votre avis a 360 degrés, est elle mal née, a t elle plein de soucis, es ce une fiat 127 améliorée, est elle si dur a conduire....(en tout cas plus amusante qu' une 360 qui est fade pour presque les même prix) faut il prévoir le gros bas de laine, es ce vrai comme on vient de me le signaler que même en pièce moteur on trouve de moins en moins, genre des capteurs des sondes...et des gens sont immobilisé des mois.... très difficile de raisonner car pour ce genre de chose s 'est l'émotionnel qui travaille pas le rationnel ! merci de m'avoir lu .

voilaaaaa c est lui.....exact ferrari s est faché .....c est lui qui a fait la premiere distri en 45ans sur la 308!!!!!! purée la courroie a tenu !!!!!

Décès aujourd'hui de Sandro Munari😪asssocié à jamais au Monte Carlo et à la Lancia Stratos

Jadorrrr ta reponse

Tu as raison !

Merci pour tes conseils

Ah cool!!! Merci! Bonne nouvelle effectivement ! Hâte de voir ça… Et une de plus à venir mettre dans la collection donc 😁

Encore une place a trouver pour toi ça va devenir compliqué 🤣

Attention à la pose des grilles, bien mettre en place celle pour l'anneau car sinon impossible de le visser... on est au moins deux ici à avoir eu la mésaventure ! Et bien entendu, ne pas oublier les cadres qui vont avec les Grilles CS : On trouve le kit complet chez Prosport, je ne sais pas ce que ça vaut et le coût final avec les taxes : https://www.prosport-ferrari.com/aftermarket-ferrari-parts/stradale-kit.html Chez Red Bay Cars aussi : https://redbaycars.com/webshop/ws-/ferrari-360/products/front-bumper-frame-360-part-nr-66307400-lh-and-66307300-rh/variant/288568

Salut, je me retrouve totalement dans cette citation, moi je suis un gamin de 80, et ce sont ces années qui m'ont marqué. je n'aime pas ce qui a suivi la 360 globalement, même si la 430 est finalement assez proche. La 348 j'ai découvert que c'etait une "mal aimée" bien après, quand j'ai commencé a m'interesser a la marque pour avoir ma propre Ferrari il y a finalement peu de temps. J'avais lu 2 3 trucs sans m'y interesser, mais en retournant le net pour envisager un achat, j'ai été fort surpris de decouvrir tout ce que j'ai lu. Jusqu'à çà, j'ai toujours trouvé (et je trouve encore) que c'est la plus belle des berlinettes. Elle synthetise le passage de l'air 80's et ses exces ( prise d'air de la testarossa) avec une période plus moderne avec des lignes pures ( 355 et 456 ) mais moins radicales. Finalement j'ai acheté la moins aimée du lot, la Mondial, par raison ( budget achat, disposition mecanique accessible pour un bon mecanicien amateur,) et pour les 4 places. Ce que je peux te dire, c'est que même si j'ai eu quelques remarques désagréables, j'ai jamais regretté car quand je pose mes fesses derrière le volant, le gamin passionné se réveille a chaque fois. c'est pas descriptible, aucune autre auto ne m'a fait çà. 3 ans et demi plus tard c'est toujours intact meme si je passe moins de temps assis sur le siege dans le garage le soir qu'au debut 😄 . Franchement de tous ceux qui balancent sur mon auto, qui réveille un V8 légendaire bien campé derriere son dos quand il tourne sa clé? Tout çà pour dire: on s'en fout des autres, quand tu es derriere le volant de ta machine, c'est toi et toi seul qui en profite. Le net est un ramassis de personnes qui rapportent comme des perroquets des ponçifs vus vus et revus mais qui n'ont jamais approché ces autos. Dans la vraie vie il y en a moins mais tu en trouveras toujours: on s'en fout. Et ceux qui ont mieux pour beaucoup moins cher, et bien tant mieux pour eux, chacun ses choix. De nos jours les 300 cv d'une 348, avec son implantation "F1" boite/pont derrière le moteur central c'est largement suffisant pour se faire ultra plaisir et profiter d'un 0-100 ou de reprises à 80 ou tu n'es pas satellisé à 200 en 2 secondes, et perso je reste toujours tres humble face aux essais de pilotes que je lis dans la presse des belles années. Visiblement elle peut surprendre, alors on conduit prudemment et on approche ses limites gentiment (sur circuit 😄 ) sur un temps d'apprentissage et on fait en sorte de savoir la manier et d'eviter les situations embarrassantes et voila. Mais 98% du temps on profite et on fait quelques vocalises, quelques trajectoires un peu plus ciselées quand y a personne et qu'on connait la route, avec un sourire grand comme une banane impossible a decrocher. Bref, fais toi plaisir, ne lis pas les blogs à la con, les influenceurs qui veulent faire du clic, les commentaires sur les posts qu'on peut voir sur les reseaux sociaux, ecoute ceux qui en ont / ou en ont eu une et c'est bien ici que tu les trouveras. pour l'entretien, c'est autre chose, l'avantage du longitudinal sur la conduite devient un desavantage sur la main d'oeuvre. Mais ce que je peux te dire à mon petit niveau c'est que j'inspecte les courroies de mon auto regulierement et je compte les faire, mais c'est toujours comme neuf au bout de 4 ans... et j'ai jamais vu une courroie peter sans aucune trace d'usure dessus.

😁😁 Pas facile de le rentrer car en plus il l'a mis au dessus de sa fosse, Marc a bien transpiré 😄

elle est magnifique nue @Stradale56 (kani56) ,mais pour une fois notre canard Ferrarista a raison ,vu qu'elle est faite pour la piste il lui faut une super déco ,je suis certain que tu va réussir a la sublimer 😉

En attendant le 12, hier je suis allé chez Marc (ARS Classic) pour la révision de mon vieux camion comme disent les Canadiens 😊 Le 6L glougloute bien 😆

Ben vu l'engin, déco sans aucune hésitation. C'est justement ce genre d'auto qui sert à se "lâcher". Enfin bon mon avis a deux balles 😊

Que penses tu des sport cup 2 R ? meme si tu n’as pas essayé d’autres gommes sur cette caisse en intensif, donc pas de comparaison mais un ressenti

Elle a l’air vraiment sympa cette Cox, tu l’avais essayé avant le réglage châssis manthey ou pas vraiment ? Tu as pu comparer ?

Mouai c’est ça, c’est surtout les Parigots qui débarquent, les sudistes mais oui🙄 cause, cause 😂😂

Incroyable le nombre de jaloux de notre Sud Morbihan!!! 😅😅😅 … ceci est d’autant plus surprenant que l’on est de plus en plus envahi de sudistes de Mai à Octobre!! 😅😅…. Et je parle même pas des autres qui déménagent chez nous!!

bien venue a toi @anselmo815 et ne te pose pas trop longtemps la question ,fonce et fait toi plaisir ,on a qu'une seule vie 😉

Tu en dis trop ou pas assez là…

Le club Aston passion au clos Luce pour les dix ans du club

MAIS la = idée lumineuse de souffler dessus en me disant que lors de mon souci cela avait chauffé+++ sans être enflammé sur le collecteur d'échappement puisque je n'avais pas vu de flamme en ouvrant le capot et la bingo: fumée blanche et odeur caractéristique +++ dès que la matière n'est plus en flamme, bien identique à ce que j'ai eu au bord de la route !!

Ce ruban adhésif est présent sur plusieurs manchons de protection de tubulure ou de durites autour du moteur, avec l'âge et la chaleur, il d'assèchement et se déchire facilement... et cela peut passer entre les par chaleur et aller au contact du collecteur. Problème = qd on enflamme un morceau il n'y pas de fumée blanche et pas non plus d'odeur, rien de similaire à la fumée sur la 1ere vidéo et encore moins à l'odeur vraiment atypique.

Ça en général dans une voiture en alu et en carbone c'est pas bon signe... On m'a tjs dit que pour éviter les flammes, il faut rouler. Je m'arrête donc vite fait, je ne vois rien à part la fumée, pas d'huile, plutôt une odeur âcre de plastoc qui brûle donc je me dis que si elle redémarre ce n'est pas le faisceau elec et que qq chose est tombé sur le collecteur bien chaud. Je rentre donc chez moi en fumant et je laisse refroidir la voiture. Un peu étonné de ne pas comprendre d'où ça vient, je montre la vidéo à mon garage qui pense à une éventuelle fuite d'huile sur le joint de cache culbuteur du banc droit du moteur: dans le doute il me propose de venir voir la voiture avec un endoscope pour ne pas risquer l'incendie lors des 35min pour aller à son garage.😁 Il est donc passé: pas d'huile sur le flanc du moteur, rien sur le collecteur ni sur le cata, pas de fuite de LDR non plus, on trouve un collier pvc ouvert mais au final sans morceau manquant donc remise en place... bref, pas rassurant car aucune explication.

1ere sortie de l'année mercredi: C'est toujours un grand plaisir d'être au volant de cette voiture si spéciale (et j'en ai eu d'autres des voitures spéciales, mais c'est celle-ci qui me donne le plus de plaisir à rouler)😍

De rien et merci pour ton retour 🙂 A l'époque en fouillant un peu j'avais remarqué qu'il y avait souvent des prix TRES différents en fonction des marques et souvent la même télécommande. je suis persuadé qu'en terme de technologie il y a pas grand chose dans ces boîtiers en plus. j'espère que l'expérience auditive est meilleure en conduite avec . Have fun

Je les classe par taille 😗 elles sont toutes au 1:43 🙃 Les F1 Ferrari ont leur propre vitrine et sont dans l'ordre de 1950 à 2025 Les autres sont dans une autre vitrine, avec les civiles V12, les Dino et V8, les Dérivées (Fiat Dino, Stratos...) ont une petite place. Les Compétitions hors Le Mans les Spéciale les XX Les transporteurs et assistances et du vrac. Les Ferrari du Mans sont avec ma collection 24 Heures 😍 Le 18ème de ma jeunesse est ailleurs. Les autres 1:43 sont classées par catégorie, pays et marques Et comme ma femme a un peu l'imression que c'est le Musée Sclumpf, j'ai aussi des catégories comme les bus et autocars qui se trouvent dans les réserves en attentant une hypothétique exposition provisoire 😊

Salut @Angelirium, un ami te prend le lot svp , je te fais un MP 🏁

Les norvégiens sont "à part", toutefois faire de l'autoroute avec son électrique est énergivore au possible. Avec mon taycan 4S je tourne entre 390 et 410 kilomètres en me faisant de la ville et de la route. Sur autoroute, je peux grimper jusqu'à 360 kilomètres en ne dépassant pas les 110 km/h. L'autonomie c'est comme la consommation ça dépend de plusieurs facteurs à commencer par le niveau de charge de la batterie, puis le type de parcours, le dénivelé, la force du vent, la météo, les équipements de confort et bien évidemment le conducteur. J'utilise plugshare et chargemap pour trouver une borne et je ne suis jamais tombé en panne depuis que je suis passé en électrique. C'est un peu plus contraignant mais c'est tout. Ceci étant, mon taycan est ma voiture de société, je me déplace autrement pour les vacances et les balades. J'évite autant que possible les recharges sur les autoroutes et les parkings "privés", il y a beaucoup mieux pour beaucoup moins cher voir gratuit.

@Nanthiat @Spaton: vous oubliez un truc les gars…. L’Ambre Solaire, la première crème solaire, a été inventée par un certain M. Schuller, fondateur de L’Oreal, suite à un coup de soleil attrapé dans son jardin de l’Arcouest, en Bretagne. Le monde entier se protège du soleil grâce à un coup de soleil breton! Eh ouais… et pas un coup de soleil varois ou…..lotois, loteux, ou jenesaispascommentonappelleleshabitantsduLottellementcestpommé. 😜🤣🤣🤣🤣😅

Une seul chose à dire --> splendide !

Pour moi une option indispensable sur cette LT, tant pour l'histoire, le design que la technique

C'est limite tuning Novitec La 600 LT est bien plus pure mais elle va se prendre une sacrée raclée certes. Quoique sur petites routes ouvertes... Quand à l'option prise d'air sur le toit, si c'est pour ventiler davantage le compartiment moteur et extraire l'air chaud par la grille arrière alors c'est une option indispensable pour qui compte garder l'auto plus de 2 ans.

Ça va vite Moins puissante et avec moins d'aero que la Senna, elle ne devrait quand même pas faire un meilleur chrono sur piste ?

Et elle a des dérives "canards" en carbone sur le PC avant, CQFD @Oliv

quelques trucs supplémentaires

Il a quand meme fait quelques etudes mine de rien

116000€ plus les taxesJe l'ai postée y'a 10 jours sur le marché des 308

116000€ plus les taxes.

Donc celle du dessus n'est pas d'origine... A 80000€ le morceau c'est abusé

+1 tout à fait d'accord

Chez Carugati à plus de 110000€

Tu me comptes et hop, on passe à 60% versus 40% 🙃😅