Classement

Et personne n'a craqué pour cette jolie moquette à 6600 euros (seulement) ? 🤣 https://www.artcurial.com/ventes/6480/lots/175-a Y'a vraiment des pigeons

Une superbe auto, en parfait état et au bon prix. Une page qui se tourne, 12 ans après avoir écrit : « Bonjour à tous, Je m'appelle Sébastien et c'est mon premier post ! Je n'ai pas encore eu le temps de me présenter dmais ça va venir... Comme mon pseudo l'indique, je suis dans le... 94 à Villiers sur marne ! Donc, pour ma part propriétaire depuis un mois d'une 360 Modena Rosso Corsa en boite méca. » Beaucoup de bons moments et de km passés tous ensemble. On roulait quelques Modena à l’époque avec @stachemou, l’urgentiste @reno forza, @Vincent993, @bbux

------------------------------------------------------------------ TROP TARD : VENDUE ------------------------------------------------------------------------- Bonjour à tous Le temps est venu pour moi de me séparer de ma belle, un achat immobilier avec encore plein de choses à faire et l’envie de passer à autre chose m’ont enfin décidé (ou ramené à la raison 😁). Je ne sais pas ce que je prendrai pour la suite, très possiblement une 360 spider, je verrai bien, je ne suis pas pressé… Certains d’entre vous la connaissent, j’espère qu’elle fera le bonheur d’un passionné de Ferrarista autant qu’elle a pu me combler, en tout cas, je ne la mets qu’ici pour l’instant et si elle ne part pas, je la mettrai plus tard chez un pro. Pour l’anecdote, c’est la Modena qui était dans le magazine ENZO Hors-Série « FERRARI - Les années 2000 ». Elle est du 20/01/2000 (Ferrari INECO Vérone), importée d’Italie en 2011 (elle avait encore les plastiques sur les moquettes), je suis le 4ème propriétaire depuis presque 12 ans (mai 2014) Extérieur : Rosso Corsa Intérieur : Cuir Beige (Tan) et moquettes beiges. J’avais les baquets Carbone mais je les garde au cas où, j’ai donc remis les sièges d’origine dont les quelques petites griffures ont été traitées et reteintées pour la vente. Il n’y a aucun plastique collant, les moquettes et tapis ont été nettoyés avec un aspirateur injecteur/extracteur et tous les cuirs de l’habitacle, sièges y compris, ont été nettoyés et nourris. J’ai les 2 clés, la carte autoradio avec le PIN et les 3 boitiers dont bien évidement le rouge. Entretenue chez Ferrari en Italie jusqu’en 2010 (Autofficina Bonini Carlo (RE)) puis exclusivement chez Garage Batayer (78) qui l’a importée (Carnet tamponné depuis l’origine et toutes les factures depuis 2013) Jamais accidentée, j’ai fait repeindre tout le devant pour la vente (Ailes/capot/pare-chocs) pour retirer tous les impacts de gravillons et fait faire un détailling complet avec pose de céramique par notre ami Marc alias @Avenger que je remercie au passage pour le boulot de dingue qu’il a fait dessus (à voir sur son post). Les 4 jantes sont dans un état neuf et ont été refaites en 2024. Le pare-brise vient d’être remplacé en février 2026, il avait quelques impacts. Le Contrôle Technique sera effectué pour la vente mais il ne devrait rien y avoir (Je prendrai à ma charge bien évidement s’il y a quelque chose) Options : Jantes Challenge Stradale 19’’ avec PSS5 (13000 kms). Vis des jantes en titane Grilles Challenge Avant et Arrière Silencieux TUBISTYLE Etriers Rouges avec kit 6 pistons Brembo à l’avant, durites Aviation à l’avant et à l’arrière (C’est une Modena qui freine !). Ecussons émaillés (Ailes non embouties) Autoradio Pionner avec éclairage Jaune/Vert comme le reste de l’instrumentation. C’est un modèle qui a été très bien suivi et entretenu, avec notamment une grosse rénovation/fiabilisation moteur pour ses 20 ans en 2020, ce qui n’est vraiment pas anodin pour tranquilliser un futur propriétaire. Elle a à ce jour 82500 kms et elle est dans un superbe état intérieur/extérieur avec un excellent historique. Prix de vente : 97000€ (elle est visible à Noisy-le-grand dans le 93). Entretien et factures depuis que je l’ai : · Février 2026 (82083 kms) : Distribution complète (Courroies, roulements, galets tendeurs, pompe a eau) · Février 2026 (82083 kms) : Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Mai 2024 (77967 kms) : Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Septembre 2022 (75726 kms) : Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Aout 2021 (74165 kms) : Remplacements des capteurs d’accélérations et capteurs de pression. · Mars 2021 (70871 kms) : Réparation crémaillère de direction, remplacement des rotules de direction, remplacement de la tringlerie du levier de vitesse. · Septembre 2020 (69527 kms) : Très grosse révision avec dépose du moteur (Reportage Photo disponible) · Remplacement de l’embrayage complet qui était d’origine (Disque, volant moteur, butée, etc…). Il a donc 13000 kms à ce jour. · Distribution complète (Courroies, roulements, galets tendeurs, pompe a eau). · Remplacement de tous les joints moteurs, garnitures, durites, autres tuyauteries, etc… · Remplacement des supports moteur et boite · Remplacement Compresseur de Clim · Remplacement Huile, filtres, , bougies, liquide de freins · Remplacement rotules inferieures · Plaquettes de freins · Réparation Collecteur droit, vérification du gauche et une patte ressoudée sur le silencieux. L’embrayage et la distribution étaient à faire et suite au constat que certains joints commençaient à fuir, certaines durites à s’effriter et à devenir poreuses, nous avons décidé de déposer le moteur pour tout voir et tout faire plus facilement. Il a donc été totalement inspecté et fiabilisé pour de nombreuses années. · Août 2018 (65279 kms) : Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Août 2016 (60167 kms) : Remplacement Alternateur et Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Mai 2016 (57316 kms) : Distribution et Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…) · Mai 2015 (51983 kms) : Révision classique (Huile, filtres, liquide de freins,…). · Mai 2014 : Achat du Véhicule · Janvier 2000 à 2013 : Une facture en 2013 du précédent propriétaire, carnet tamponné pour le reste quand elle était suivie dans le réseau en Italie.

Bonjour à tous, Devant faire un choix et ayant besoin de trésorerie pour réaliser un projet immobilier qui me tient à cœur, je dois me résoudre à mettre en vente ma 575 Maranello de 2004. Elle est bleu NART 525, intérieur beige, moquettes nuovo Cuoio. Les 575 ont été produites durant 4 ans et environ 2 500 exemplaires ( contre un peu plus de 3 000 pour les 550). Il y aurait moins de 10 exemplaires de Maranello livrées dans ce bleu NART selon les recherches que j’ai pu faire. Mais l’encyclopédie qu’est Bernard pourra sûrement nous en dire plus. À partir de 2004, selon ce que j’ai pu apprendre, le soft de gestion de la boîte de vitesse a été modifié pour être plus réactif en mode sport, en lien avec le raffermissement des amortisseurs, la réaction de l’accélérateur électronique, l’ouverture des clapets et l’angle du volant. À partir de 2004 également, le silencieux central des 575 a été remplacé par des tubes pour une plus belle sonorité. Elle est en bel état, achetée chez Mac Laren Paris en juin 2022, avec une garantie d’un an ( dont je n’ai pas eu besoin 😀). Elle a été livrée neuve le 22 04 2004 par François Jakubowski de MODENA MOTORSPORT concessionnaire Ferrari pour l’Est de la France à un français restaurateur de renom, vivant aux États Unis. Une particularité, cette personne a commandé deux voitures identiques, une pour les USA et celle-ci qu’il utilisait lorsqu’il venait en vacances en France. Elle était entretenue et remisée chez Ferrari entre chacune de ses venues. Son frère, avocat à Strasbourg, également client Ferrari, veillait à ce qu’elle soit entretenue et prête pour les roadtrip annuels. Vendue en 2015 à un avocat parisien avec 49 000 kms, elle a ensuite eu 3 propriétaires qui l’ont peu utilisée mais entretenue régulièrement, majoritairement chez Fiorano. Je l’ai acheté avec un kilométrage de 69 300 kms et l’ai utilisée pour voyager ( voir ma présentation). Elle est très facilement utilisable, le coffre est très logeable et elle est confortable sur longues distances. Elle a été équipée en post montage ( en 2022 ) des ressorts du kit Fiorano et de la barre anti roulis arrière plus épaisse. Le châssis a été réglé en conséquence et, sans perdre en confort, elle est devenue plus rigoureuse en tenue de cap, ce qui, combiné aux évolutions des modèles 2004, en fait une parfaite GT à mes yeux. Je dispose du carnet d’entretien et de toutes les factures témoignant de son suivi. Les entretiens ont été faits régulièrement et de manière rigoureuse ( le carnet compte 13 tampons). Ainsi, les courroies ont été remplacées à 5 reprises depuis sa mise en circulation. Je ne vais donc pas énumérer tous les entretiens depuis sa livraison, mais au chapitre des derniers entretiens, les courroies et la grande révision ont été faites chez FIORANO RACING le 13 janvier 2023 à 76 900 kms. La batterie a été remplacée le 23 10 2024. Le 29 11 2024, révision intermédiaire toujours chez FIORANO RACING, à 79 774kms. Elle a aujourd’hui 81 750 kms. Elle est équipée de Michelin Pilot Sport montés en 2022 à 70 000 kms, avec une géométrie complète, et qui sont en bel état. L’embrayage est d’origine, mesuré à 59% lors de la dernière révision, et selon Dominique Roméo de FIORANO, il peut servir encore longtemps. La pompe F1 a été remplacée ainsi que le relai en 2021. Ce n’est pas une auto qui a participé à des cars and coffee du dimanche matin, en grimpant la rampe d’un parking souterrain pour faire ensuite 10 kms, mais plutôt une auto qui a servit régulièrement et sur de grandes distances, avec un entretien régulier et attentionné. Elle est stationnée en box, dans une maison, avec un accès à plat. Les cuirs sont régulièrement nettoyés et nourris. J’ai pour ma part utilisé les produits Swissvax. Néanmoins, un léger retrait est présent sur le bord supérieur de la console centrale. Le reste du cuir est bien tendu, notamment sur l’airbag passager. Je dispose des contrôles techniques depuis 2016, qui sont tous vierges. Il faudra que je le repasse pour la vente bien entendu. J’ai aussi le contact de tous les anciens propriétaires, et celui du frère du 1er propriétaire. C’est une auto fiable, sans soucis, qui fonctionne parfaitement, prête à partir pour de longues distances. Un film protège le capot et le pare choc avant. La carrosserie est protégée par une cire céramique. Les boutons ont été traités et ne sont pas collants. Je l’ai équipée d’un autoradio Blaukpunt récent Bluetooth au look ancien, bien pratique pour gérer le son de waze ou la musique en streaming, mais l’autoradio d’origine est disponible et s’il est remis en place il pilotera le chargeur 6 CD présent dans le coffre. J’ai également un jeu de sorties Tubi Style qui peuvent se monter en lieu et place des silencieux d’origine, la voiture n’a alors plus que les catas pour restreindre le son. Ils étaient montés lorsque j’ai acheté la voiture, le son est superbe ! Mais, pour mon usage grand tourisme, un peu trop présent à mon goût. J’ai fait remonter les silencieux d’origine lors d’une révision. Elle a également sa trousse à outils d’origine, le double des clefs, les tapis d’origine quasi neufs, la bombe anti crevaison livrée neuve, les ressorts d’origines, la connexion pour chargeur Ctek,les livrets d’origine dans la pochette cuir d’origine, et une housse d’intérieur. Je crois n’avoir rien oublié et essayé d’être le plus complet possible. Le prix, je pense qu’une base de discussion de 93 000€ me semble cohérent, pour une auto élégante, performante avec un beau V12. Marc-O

bonjour à tous je suis un petit nouveau sur ce forum qui est vraiment incroyable... je bois vos infos !!!! j ai une mondial depuis 2 ans j ai fait refaire le moteur car embrayage hs , distri ancienne , bobines , faisceaux anciens et entretien douteux depuis son retour en europe la voiture tournait mais pas de manière satisfaisante et le fonctionnement des récepteurs elec était en partie à revoir tel que phares , etc retour de chez le motoriste après 4 mois , problème de calage , de coupure intempestive, perte de puissance : il ne peut rien faire car pour lui , problème venant de la partie électrique et surtout de l injection kjet (je suis désabusé) je remets en etat la boite de fusibles et cela resoud les problèmes de phares , clignotants et autres (je suis très soulagé) cependant après des démarrages compliqués, elle cale à froid ou à chaud , on attend puis ça retourne 2km puis on perd des cylindres au fur et à mesure puis plus de puissance j envoie la voiture chez un spécialiste d injection bosch pour ancienne (pendant 4 mois) il teste toute la partie alim essence , réservoir, pressions, refait l injection ,gicleurs etc mais le probleme n est pas résolu il me rende la voiture car pour eux , c est le calculateur qui est défaillant et impossible à resoudre faut de pièces et bien sûr il me donne une facture astronomique !!!! bref , actuellement l auto démarre et monte à 3000trs/min puis se coupe comme si elle s etouffait..on s est aperçu qu il manquait une vis pointeau entre le pointeau et la soupape mais même en la remettant et qque soit le réglage le problème reste présent je n ai pas l impression que le calculateur soit en cause mais pas convaincu de son bon état qd même je ne doute de trouver des informations grâce à vous.... je vs remercie d avance pour vos lumières.....bonne soirée dominique m.

Je viens d’être informé que mes pièces sont terminées, voici une photo:

Aujourd’hui 7h00 de route pour aller voir maman, il tourne comme une horloge, un vrai plaisir. Bon après vitesse moyenne 110😅🤭 Conso 16l, réservoir de 136l, ça cogne actuellement 😬😁

C'est bien connu sur les XU, pour changer les jdqs il y même un outillage pour le faire sans déculasser 😉 Pour en revenir au sujet : mesure des compression moteur chaud, refaites après ajout d'un peu d'huile dans chaque cylindre (pour contrôler l'étanchéité des segments). Puis un essai routier moteur chaud avec quelqu'un derrière pour voir (ou une gopro) ce qui sort de l'échappement : plein gaz, au levé de pied, à la ré-accélération après un arrêt de quelques minutes. @+

pOv tache 🤬🤬🤬😜

Merci à tous de vos messages très sympas, j’espère qu’elle trouvera un acquéreur passionné qui saura l’apprécier et prendre autant de plaisir que moi à son volant. Ce qui est certain, c’est que je reviendrai dès que je pourrais. Et je ne résiste pas à poster une nouvelle photo.

Mouais, le design... 🤔 Même @Nanthiat, au milieu sur la photo, a pas l'air convaincu... 😁

salut, j'ai la même mais en noire 😁....... et ai aussi eu quelques pb pour les mêmes raisons (US, pas de suivi.....) tu as vérifié que l'alternateur régulait bien? tu peut acheter ce petit testeur (Testeur de Bougie d’Allumage Réglable pour Voiture et Moto, Détecteur d’Étincelles et Testeur de Bobine d’Allumage, Contrôleur de Système, pour Moteurs, Tondeuses, Générateurs : Amazon.fr: Auto et Moto) , ça paye pas de mine mais je n'ai utilisé se weekend pour confirmer que mon fil d'allumage cyl1 était HS😅. cela te permettrait de vérifié si l'allumage fonctionne lorsque le problème arrive tu peux aussi acheter un manomètre de pression d'essence et le monter sur ton circuit, rouler et vérifier ainsi que tu ne perds pas la pression au bout d'un moment (pompe fonctionnant de façon aléatoire?)....... bien sur il faut faire un montage propre pour ne pas risquer l'incendie. L'avantage c'est que avec la trappe d'accès AR il est facile de faire passer fil ou tuyau dans l'habitacle 🙂 tu as pensé aussi à remplacer le relai d'injection?

Bon suite : le garage a appelé pozzi qui conseille de mettre de la 10W60 … donc vidange et essais à venir par ailleurs un autre spécialiste me conseille cet additif : https://share.google/EOncni7X7R1mJxOfQ

Bjr... je suis sur banlieue est de Paris... bonne journée dominique

Photos de hier après-midi 🏁🇮🇹

Bon pas de réponse tant pis... Je me suis enfin occupé des portes. Elles sont réglées, la fermeture est vraiment bien. Il me reste à réviser les lève vitres et les remonter, puis le faisceau et les rétros. Ça lui change vraiment l'aspect global, on commence à imaginer le rendu final...

Malheureusement impossible pour moi cette année, je serai à Valencia pour ce WE

Azzuro California GTS..

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Pour acheter à la "source" : https://www.alibaba.com/x/1lAQJSe?ck=pdp Plusieurs vendeurs disponibles.

En phase ! 🏁😍👍 La beauté fait la fonction en prime ou l'inverse ! 😇

Réflexe épatant pour le trio du podium ! 🏁⚡ https://www.facebook.com/share/r/18NvCpa2wB/

"À Monaco c'est normal d'avoir una Effe Quaranta" https://www.instagram.com/reel/DVgw_BUjPaL/?igsh=MXE4d2V3eWZnN2x4NA==

Bienvenue et bonnes recherches et réflexions 👍

Oui, moi j'y serai dès le vendredi, et jusqu'au dimanche. j'amène la petite Scud pour se dégourdir les disques et faire quelques tours...😉 ça sera surtout l'occasion d'être avec les copains qui roulent et de partager un bon week-end.

Mp. Aucun probleme