Classement

Bonjour à tous ! Le prochain numéro du magazine ENZO, dont la sortie en kiosque est prévue aux alentours du 16 Avril, est déjà disponible en précommande ! Voici en avant première la couverture de ce numéro avec l'essai officiel sur route, et sur circuit, de la nouvelle 849 TESTAROSSA !!! Tout cela pour fêter le retour d'une icone légendaire et surtout de reprendre le volant de la lignée originelle avec les modèles : Testarossa, 512 TR et la F512 M Mais ce n'est pas tout car il y aura aussi : - un large essai de l'Amalfi Spider - le guide d'achat de la superbe 512 BB - Un voyage en 250 Europa - Une ballade au volant du Purosangue - les plus belles photos des Ferrari exposées à Rétromobile - tous les secrets sur l'habitacle de la LUCE. La Ferrari électrique.... Et toutes les autres rubriques habituelles du magazine. Voici le lien officiel pour le précommander : https://boutique.ngpresse.fr/enzo-n32 Et comme toujours pour ceux qui cherchent tous les anciens numéros, voici le lien pour les commander en ligne : https://kiosque.ngpresse.fr/catalog/enzo Et n'oubliez pas qu'ENZO est disponible au format numérique en abonnement, et que le numérique est offert avec la version papier. Pour s'abonner, c'est très simple, c'est ici et c'est seulement 35 € / an (version papier) ou 17 € / an (uniquement en version numérique) -------->https://boutique.ngpresse.fr/common/categories-list/10 Merci à tous pour votre soutien ! Et bonne lecture ! Forza !!!!

Peut être une 328 de plus qui penne à se vendre à cause de son kilométrage ici ? Moins de 27.000 km c'est trop peu pour qui souhaite faire rouler son auto car elle est resté de long moment sans être utilisé ( 220 km en 3 ans ) et c'est peut être trop pour qui veut une auto musée comme neuve pour la mettre en vitrine et à 130k € les acheteurs sont forcément exigeants. Celle-ci semble passer de vendeurs en revendeurs depuis quelques temps https://www.mecanicus.com/buy-car/ferrari-328-gts-origine-pozzi-26-700-km-etat-exceptionnel

Toujours sur le coup quand il s'agit de tuning je vois 😊

Mise en vente le 1er Avril...😅

Elle chante bien!! 👌👍

Oui j'ai déjà récupéré les sièges confort 😁

Tu vas la convertir en Modena classique ? 😄

C’est vrai que l’impression de démonter la boîte a chaque passage de rapport sur la Scud, c’est sensationnel 🤩

Meilleure finition et moteur plus moderne que la Ferrari 612 Scaglietti 😉

La conductrice, qui me semble t'il était bourrée, a eu au moins la lucidité de faire une sortie de route au niveau du panneau "sortie voitures"

Ça sent le poisson d’Avril…

Vous me perdez las gars ,je ne comprends rien à vos discussions de Geek . En tout cas merci à Franck et aux autres pour tout ce travail afin que l'on puisse avoir notre dose de forum tous les jours ..

Il y aura surement du monde et de belles autos. Si le rassemblement n'a pas été interdit d'ici là... Moi je serai à Monthlery ce jour la mais n'hésite pas à poster des photos si tu viens. Je te conseille de ne pas arriver trop tard car les places sont chères. Je suis arrivé vers 11 h dimanche et j'ai été obligé de me garer un peu à l'écart car il n'y avait plus une seule place disponible.

En RP tu as Proweld qui fait du très bon travail sur mesure et à tarif très raisonnable.

Welcome back !

Parfaitement normal, désolé, c'est juste que certains n'ont pas encore intégré qu'ils vivent dans un pays socialo-communiste !

hello bienvenue, cette voiture n’est absolument pas difficile à gerer tant soit peut que tu aies les bons pneus ( mais avec des jantes plus grosses en 21…et du 325 dessus… tes pneus ne sont certainement pas normés « McLaren » j’imagine que tu perds toute l’efficacité et la précision de cette auto, tu devrais remettre de l’origine. Si l’iris reste en anglais c’est que ton auto n’est pas française ou monégasque, de ce fait, en 2017 j’avais le même problème sur ma 570 track pack et il n’y avait pas de solution même en concession, ma 675 spider est elle française donc pas ce soucis. ‘je suis certain qu’aujourd’hui il y a des solutions. Regarde ici sur Facebook sur ces 4 groupes et tu vas avoir la réponse ou téléphone à Jérôme du garage Millancourt, il est spécialiste et te renseignera, ou à Raphaël Machery de torney motorsport aux sables d’olonne. sinon : .

J’adore vraiment cette GT3 RS 2 amis, qui en l’occurrence roulent sur circuit en ont une. Meme yan @Ulimit qui possède des modèles de fou comme la 765 LT me dis que l’aéro, la tenue de route, les passages en courbes sont littéralement affolants. A priori beaucoup de proprio ne savent même pas de quoi leur auto est capable tellement elle repousse les limites et il faut débrancher son cerveau, contrarier ses habitudes pour souder encore plus fort, car ça passe !!!. en plus elle a un look de fou. bel achat mon fredo j’espère que tu vas rapidement nous faire un retour apres essai circuit. Voila ce que Yan et son pote en disent : . https://www.instagram.com/reel/DNgFKTqsz-A/?igsh=aXo3ZDU5ZXIxbjF0

Ah oui carrément 😓. D’un côté on parle des moyeux d’une voiture de course, et de l’autre d’une de gentleman driver homologuée pour la route. ce que je vois là Ça ne m’étonne même pas lorsque l’on se rend compte de la qualité des pièces avec lesquelles etaient équipées les f430, au hasard 🤨 par exemple … De la pacotille c’est vraiment le terme exact, ça s’apparente à de la chinoiserie. C’est honteux quand on connaît l’aura de la marque et ce qu’elle distille auprès des passionnés. Cette Porsche a l’air vraiment d’être sérieusement équipée pour la piste. Et dire que ses moyeux sont plus costaux alors qu’ elle a moins de CV que la 458 CE. Deutsche Qualität 🤪 .

Vu comment conduit @Ffredd par rapport à notre poto, les RSC1 vont cramer. Ce n’est que mon humble avis et vécu.

Honnêtement le ceramique pleine masse est le plus cher que l’acier, certes, mais c’est pas non plus inabordable, et surtout presque inusable. Aucun expert ne pourra faire la différence entre le pleine masse et celui d’origine, à mon avis. Tu verras que normalement le bon feeling du frein acier tu devrais l’oublier avec les brembo CCM de la mclaren. Plus ils sont chauds plus ils freinent, tu sens toujours moins le mordant que de l’acier, mais la puissance de freinage, elle tu la voies bien 🤩. Normalement tu devrais en être satisfait. Sur un circuit comme le castellet, une de mes seules références, si la chicane du mistral est ouverte, tu freines a 330 au lieu de 290 mais tu freines bien moins fort qu’avec la chicane, donc tu uses tes freins modérément, maintenant quand elle est fermée, et que t’es en session open toute la journée tu feras une journée voire 2 maxi avec tes plaquettes, tellement contraignant pour les freins ce circuit… meme sur la ligne droite des stands tu les bouffes bien au bout. Ça freine fort mais ça s’use 😅. Et les plaquettes origines sont hors de prix et les pagid un peu moins chère mais pas données.

Le mecano s'en occupe semaine prochaine, toujours au chaud sur le pont, il n'a pas eu le temps

Est ce que si je regarde sur la QV il y a aussi tout ces numeros? Si oui sont ils a peu pres aux memes endroits?

Elle est belle en noir ta 308

Oui ça fait longtemps qu'il les a à la vente, j'en ai pas parlé car on en trouve des moins cheres

Dans tous les cas je ne pense pas que tu le change bien souvent Et dire que dés demain tu pourras avoir le statut de propriétaire de ferrari

Maintenant qu'il a la voiture le forum l'interesse plus, il nous a délaissé

Pour les sceptiques et les tristes heu...c'est une blague on est le 1er avril hein ? 😁

Ces deux petits trous du cul devaient avoir le kiki tout raide en remplissant leurs papiers de mise en fourrière... C'est con, à 8 km/h près, il échappait à toute sanction !

Mp

Je me suis permis de partager ton annonce à tous les professionnels du secteur. Beaucoup sont intéressés Tu la vendra au plus vite comme cela pour traverser cette période difficile qui te concerne.