Classement

Comme deja dit dans un précédent message, je serai présent en fin d'après midi le mercredi, jusqu'à dimanche après-midi. Et pareil que @joel, j'aimerai faire la connaissance du Canard de Ferrarista. Mettre un visage sur un Ferrariste aguerri et emblématique du club, ça serai un plaisir @Nanthiat.

Toujours sur le sujet vraies/fausses GTO : j'ai eu l'immense privilège de croiser 29 des vraies GTO. A chaque fois, la même émotion devant ces icônes, ces pièces de la fabuleuse histoire Ferrari, ces évocations des plus grandes courses automobiles, avec ces pilotes de légende...Comment imaginer ressentir la même chose devant des copies, fussent-elles très réussies et sur des bases tout à fait respectables ? et je peux vous garantir que si l'occasion se présentait de voir les répliques des 7 qui manquent à l'appel, je ne ferais sûrement pas le déplacement !

Ben oui 😅😁😁

Kouillon de la lune 😁😁😁

Tous les points de vues se comprennent, et c'est sûr que même avec des moyens illimités, je préférerais casser une réplique qu'une originale. Après, pour nos belles plus récentes qu'on ne souhaite pas abimer ou trop borner, pas certain qu'on puisse comparer avec ces caisses iconiques des années 50-60-70 car s'il est certain que tu auras du mal à vendre une Modena ou une 458 qui a bien tapé ou trop bornée, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit sur une 250 ou une 275, pareil pour le kilométrage avec un moteur parfois refait plusieurs fois (Impensable sur une récente pour la vendre au prix du marché). Pour en revenir sur le sujet du tour auto, perso ça ne me dérange pas du tout de voir des répliques/doublettes sur des vraies bases de Ferrari, ça reste des belles voitures avec des beaux moteurs (Ce ne sont pas des bases Datsun non plus 😆)

Je ne sais pas répondre mais je pense que comme tout produit en caoutchouc subissant quelques contraintes mécaniques dans un environnement hostile (chaleur), cette usure me paraît « normale » après 15 / 20 ans… Mais ce n’est que mon avis de néophyte… Et pour la lubrification des soufflets, je ne pense pas que ça fasse de mal…

Si j'avais la chance....😅 comme on l'a dit, le risque financier en cas d'accident n'est pas grand chose pour le propriétaire au regard du coût de la voiture. Si j'avais la chance....personnellement (et ça ne vaut évidemment que pour moi), ça ne me viendrait pas à l'idée de sortir avec autre chose que l'original. Surtout que construire un réplique / copie conforme, ça me coûterait largement aussi cher qu'une éventuelle réparation sur la vraie. Au fait, est ce l'organisateur qui a intérêt à inscrire une (des) copie(s) d'auto(s) prestigieuse(s), qui créé du buzz et génère de l'intérêt et du public (peu regardant, peu connaisseur) ? Est ce lui l'organisateur qui incite (invite ?) les collectionneurs à présenter de telles autos ?

Une vraie Ferrari comme on aime!! Le choix de la couleur modifie considérablement la perception que l'on peut avoir de l'auto. La prise en main est extrêmement facile, le gabarit de l'auto et participe largement, on retrouve l'ambiance intérieure "dépouillée" de la XX. La sonorité au démarrage est plutôt engageante, à rouler et dans les tours, extra pour une auto de 2026. J'aime les claquements de la boîte et les retours de gaz. Concernant, les performances, stratosphériques, même sur le mouillé pour un peu que l'on soit en mesure de "s'engager" un peu! C'est une petite XX, et plus facile de fait de son gabarit. Donc, non, ce n'est pas. un coup marketing, mais une vraie évolution de la 296. J'ai en commande une296 Spéciale Aperta, on verra si je garde ou pas cette auto ... il me tarde de découvrir la 296 Stradale qui bien que moins puissante, correspond mieux à ma philosophie.

Merci @Nanthiat pour ce beau reportage. Plein de pépites bien sûr, mais moi…la 550 Cana di Fucile… 😍😍😍

Poussons le délire jusqu'au bout : des fausses carrosseries de GTO en plastique - aux formes et volumes exactes, conformes a l'originale - montées sur des châssis lambda, ce serait chouette 😅 On pourrait ainsi en avoir une bonne dizaine au départ....Et on peut faire pareil avec des GT40, des Cobra, etc....

C'est marrant, en lisant les posts ci-dessus, je me suis fait la même réflexion. Je trouve que c'est dommage de voir des répliques alors que le "vrai" coût pour refaire l'original en cas d'accident n'est rien à côté de la valeur marchande... même si je comprends aussi qu'on n'ait pas envie de prendre un tel risque et qu'on fasse une doublure ! Je me souviens de la bleue avec une rayure jaune accidentée il y a quelques années (aussi sur un tour auto ?), je ne pense pas du tout qu'elle aie perdue 1€, bien au contraire 😅 De toute façon, il ne doit pas y avoir une seule GTO qui n'aie jamais tapé ?

Info que j’ai posté sur mon sujet Tour Auto: Précision, la 250 GTO était une copie, la vraie du propriétaire est en fin de restauration. Les 250, une vraie, la bleue… les autres, des recréations. Important ou pas?… oui et non, cela permet quand même de voir des autos magnifiques sur la route. Et même si cela couterait “que” 3M pour refaire une GTO, est-il nécessaire de prendre le risque de fracasser l’originale sur les routes du Tour…?

Ce message surtout pour toi profite de chaque seconde tu le mérite 😉

Et que dire du Canna di fucile hein ! 😄

Bon la 949, ben en vrai c’est une sacrée machine de guerre, aucune autre ne lui ressemble et perso, j’aime beaucoup… Après ce n’est que mon avis, interieur bleu magique en plus ☺️

Je voulais amener un Canard pour lui finir en beauté sa voiture au Franck, je l’ai oublié à la maison 😤😅🤣🤣🤣

Le Tour est terminé, le récit est découvrir dans le post dédié, Évènements et Rencontres. Semaine prochaine, départ pour le Riviera Tour en Challenge Stradale pour encore un beau roadtrip, près de 3500 kms en quelques jours!!

La parade des pilotes 🏁

Les pilotes du jour 🏁

Signé Monsieur Schedoni 🇮🇹😍

Tu peux Avant de doubler il faut bien être derriere

C’est l’âge… et ça va pas aller en s’arrangeant !!!😅😅