Classement

Il y en a pour tout les goûts

C’est avec plaisir que je vous informe que l’association Breizh Supercars Experience organisera son deuxième meeting automobile le 26 Juillet 2026. Ce meeting se déroulera de 10h à 14h, parking du Sillon sur la commune de l’Ile-Tudy. Le premier s'est déroulé à merveille et les participants ont été conquis par le format. C'est pourquoi le projet du deuxième meeting n'a pas tardé à voir le jour ! Voici le lien d’inscription (Des informations complémentaires y sont présentes) https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeIqZZlhCb96rfaXh1XYH8IptdiMk5CZasUwLprFxZ5-0FaHA/viewform?usp=header De nombreuses boissons seront disponibles à la vente et parfois gratuitement pour vous rafraîchir durant cette période estivale ! N’hésitez pas à revenir vers moi si vous avez des questions. Inscrivez-vous😉, c’est un événement à ne surtout pas manquer !

@joel C'est vous aussi qui allez vous charger de la collecte pour le déambulateur de @Nanthiat ?? 😁

C'est ça! C'est incompréhensible pour moi ce machin!

Pareil: honte, colère et sentiment de trahison... déjà qu'à l'époque de l'annonce du Purosangue j'étais pas fier, mais là...

Ce qui arrive à Ferrari actuellement est malheureusement courant. Au début de l'aventure un passionné, un génie, parfois une équipe. Ça part de zéro, ça crève la dalle et pourtant ça fait des miracles, révolutionne un domaine ! Ça se développe, le produit, la marque, l'usine grandit. Puis les "pères fondateurs" s'en vont et le bébé est progressivement repris par des financiers qui n'y voit que le moyen de faire toujours plus de fric et plus vite, mais la flamme ou plutôt l'âme est partie... Le temps passe, ça périclite puis ça meurt. Ainsi va la vie des entreprises. (Toute ressemblance avec des cas réels n'est pas du tout fortuite). @+

J’ai croisé une Testa et une 355 aujourd’hui. C’est fou ce que ça fait du bien au moral après ce début de semaine catastrophique! @Mika 348va vite dans ton garage! 😃😉

Franchement , c’est un sentiment que j’avais jamais connu avant. J’ai honte de Ferrari.😥 On a donné la poule aux œuf d’or aux incompétents avide d’argent. Voilà le résultat. et ça va pas aller en s’arrangeant. de toute façon, toutes leurs créations sont laides depuis quelques temps déjà. Lewis et Charles sont tout aussi honteux que Ferrari. Pour un billet ils diraient presque qu’ils rêvent d’en avoir une. Ils sont honteux et à l’image de cette marque qui me fait honte pour la première fois. Vite que ça change.

Bravo pour l'idée, le travail mis en place pour la concretiser. Cela deviendra surement une bible pour les amateurs. Merci pour la laisser accessible à tous.

En tant que tifosi je ne peut pas envoyer une infinité de MP, je me permets donc de taguer les Ferrarista bretons ! J'espère que cela ne dérange pas les concernés mais comme ça je n'ai pas forcément besoin de vous envoyer de MP sauf si vous avez des questions. @kervi @Stradale56 (kani56) @GT1101 @jwax@56 @rem_yy56 @askim2 @Stefely @Mazhakine @Scorpio56 @Eobard @aspym @Mike051 et je dois en oublier 😅

A quoi joue Ferrari avec la Luce électrique ? Avec la Luce, Ferrari entre dans l’ère électrique en prenant le risque de brouiller tous les codes qui ont construit son mythe. Coupons court à tout sensationnalisme, Ferrari ne joue évidemment pas sa survie avec la Luce. Ferrari reste l’un des constructeurs les plus rentables du monde automobile, avec des marges dignes du luxe et une capacité unique à faire payer l’exclusivité. Mais Maranello joue peut-être autre chose : une partie de ses revenus futurs et surtout sa crédibilité dans l’ère électrique. Ferrari Luce : La décharge électrique ! Car la Luce représente un pari colossal. Pas seulement technique, mais philosophique. Ferrari demande à sa clientèle d’accepter qu’une Ferrari puisse devenir silencieuse, lourde, familiale et ultra-connectée. Le problème, c’est que les performances pures ne suffisent plus à justifier le prix Ferrari. Avec plus de 1 000 ch et un 0 à 100 km/h annoncé en 2,5 secondes, la Luce impressionne sur le papier. Mais ces chiffres ne font plus rêver comme avant. Une Tesla Model X Plaid ou une Xiaomi YU7 GT affichent déjà des accélérations comparables, voire supérieures, pour moins de 100 000 euros. Ferrari répond évidemment que l’expérience ne se résume pas aux chronos. La marque met en avant le design signé avec Jony Ive, le père de l’iPhone, les matériaux, l’ambiance intérieure, le travail sur les vibrations et même une signature sonore artificielle destinée à préserver « l’émotion Ferrari ». Mais cette justification suffit-elle encore quand la technologie électrique tend justement à uniformiser les sensations ? Repoussoir à fans de Ferrari ? Le plus étonnant reste sans doute le style. Avec sa silhouette de grand crossover fastback à cinq portes, la Luce rompt brutalement avec les codes historiques de Maranello. Une rupture qui risque de rebuter une partie de la clientèle traditionnelle sans garantir pour autant l’adhésion des jeunes acheteurs fortunés, aujourd’hui davantage fascinés par l’innovation technologique que par le prestige automobile classique. Longtemps, on a considéré qu’une Ferrari resterait toujours une Ferrari. Peu importe l’époque, la technologie ou les normes, Maranello semblait capable de préserver cette part d’émotion irrationnelle qui distingue une sportive italienne d’une simple machine performante. Mais avec la Luce, la question se pose peut-être pour la première fois avec une vraie brutalité : une Ferrari peut-elle encore faire vibrer sans moteur thermique ? L’électrification de certains modèles s’est avérée payante puisqu’elle apporte de la performance sans trahir l’ADN thermique. Mais sans le hurlement d’un V8 ou la noblesse mécanique d’un V12, cet ADN Ferrari survit-il réellement ou devient-il un simple exercice de design et de marketing haut de gamme ? Maranello parie que oui, mais le marché sera seul juge. https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/a-quoi-joue-ferrari-avec-la-luce-electrique

Sans doute un commentaire au 1er degré. Tu devrais poser la question. Quant à moi, j'ai tenté le second degré, ce qui est assez imprudent.