Classement

Bonne nouvelle : les tickets des membres de Ferrarista.club pour Le Mans Classic 2026 ont été reçus et vont vous être expédiés dans la foulée !

Maintenant que tu le dis, c'est vrai qu'il a des airs de GMK... de très loin, sans mes lunettes et dans la nuit noire, on pourrait facilement les confondre

Oui ils lui ont signé un contrat mirobolant parce qu’ils ne croient plus en lui.

146k€ .. un pare choc et 2.3 bricoles en carbone .. rien de + 🤣

super @Franck hâte de retrouver des Ferrarista a cette occasion 😉

😁😁 ilèkouillon Je parle, notoriété 😅 il est loin de l’homme des cavernes de Monaco🤭

Très belle article! et de bien belles photos!

Pour les participants Ferrarista.club qui souhaiteraient un tour de cou aux couleurs de l'événement, merci de venir le chercher lors du pique-nique du samedi à midi sur l'espace Ferrarista.club (si je ne vous ai pas rencontré auparavant, mais c'est de toutes façons une bonne occasion de rencontrer les autres membres présents).

Merci pour toutes ces précisions vu mon budget , je vais me concentrer sur les modèles qui ont dépassé les 600 000 km 🤣 Donc si un chauffeur de taxi en avait une pour son travail et qu il souhaite s en séparer ….😅

superbe article qui décrit bien notre ami @Stradale56 (kani56) ,un homme passionné de Ferrari ,avec une passion communicative et un homme passionnant a connaitre 👍

Joli article, bien écrit! 👍

Je suppose que la logique est différente quand il s'agit d'acquérir une F40. Le kilométrage : la barre psychologique des 10 000 km. Pour une F40, le kilométrage est le facteur numéro un. Un modèle avec très peu de kilomètres est considéré comme une pièce de musée, un objet d’investissement presque neuf. La différence de prix est énorme. Il existe une barre psychologique fixée autour de 10 000 km. Une F40 qui passe ce cap voit sa valeur potentielle diminuer par rapport à celles qui restent en dessous. Les modèles avec moins de 5 000 km sont les plus recherchés et atteignent des prix record, car ils sont extrêmement rares. Un modèle avec moins de 5 000 km est un exemplaire de qualité concours. Un modèle entre 10 000 et 30 000 km est considéré comme un bon exemplaire s’il est bien entretenu. Un modèle avec plus de 50 000 km est beaucoup plus rare et sa valeur dépendra entièrement de son état et de son historique d’entretien. https://www.les3routes.fr/ferrari-f40-prix/ 3 critères qui font varier la valeur du simple au double. Au-delà des tendances globales, des spécificités propres à chaque châssis dictent la hiérarchie des prix de manière radicale. Vous y voilà, face au cœur du sujet : pourquoi deux voitures identiques en apparence affichent-elles des millions d’euros d’écart ? C’est tout l’enjeu de ce marché de niche où le moindre détail mécanique ou administratif pèse lourd dans la balance finale. Impact du kilométrage sur la prime de rareté Un compteur affichant moins de 5 000 km génère une plus-value immédiate. Ces voitures sont considérées comme des capsules temporelles. Elles attirent les investisseurs les plus fortunés du globe, prêts à tout pour l’excellence. La vente record de 2025 a marqué les esprits avec un exemplaire de 360 km. Le prix a dépassé toutes les estimations initiales. C’est un cas d’école pour la rareté. La mécanique doit pourtant être révisée malgré ce faible roulage. https://auto-fast.fr/ferrari-f40-prix-cote-encheres-et-evolution-du-marche/

Not GMK56 mais autrement plus sympa dans le discours 🤭😁😁

Moi les revendeurs que je croisent sont surtout nourris par la marge qu'il obtiennent de leurs ventes 😉

Ah oui, vraiment très sympa à lire cet article, un passionné qui parle d'un passionné 😁

Merci @Zaz et @Mike051 pour ce suivi Lodein

J'avais fait repeindre le PC avant, vu qu'ils démontaient le PC, ils l'ont fait sauter par le bas. Avec une colle adaptée ça partait bien.

Bravo à ceux qui ont pronostiqué Lewis vainqueur. Et un grand bravo à @Zaz car suite à son problème informatique il a dû intégralement reconstruire le fichier de suivi du Concorso, sachant que je lui ai rendu son MacBook hier à 16h00 et qu’il n’a publié les résultats que quelques heures après. Il a dû certainement faire 25 tours de qualif hier soir pour y arriver, comme Lewis. Notre Hamilton à nous. 👍👍

Derniere illustration, Je ne pouvais pas passer à coté de la magniifique 288 GTO. Dessin réalisé à la main, mise en couleur digitale.

Une 964 que personne ne voulait il y a à peine 5 ans arrive tranquillou à 100k€... Dépasse même si C2 phase II... Par contre les Classic commencent à baisser, ne jamais oublier le coté "générationnelle" d'une auto.

La société qui l’a installé sur mon Aston https://www.gofast60.com/multimedia-gps-tv-camera-pdc-avt-ar

Je vous donne un peu des nouvelles de la belle Elle sort d une grosse révision : vidange moteur et boîte toutes les courroies et galets tendeurs rotules inférieurs changées pompe à eau car suintement liquide de frein et refroidissement deux supports moteur elle est prête pour une seconde jeunesse 😉

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Non je ne l’avais pas testé avant et ce n’est pas les quelques bornes à me faire secouer sur les petites routes qui auraient pu m’éclairer sur son comportement. Ce réglage châssis sur piste me semble très bien même si je n’ai pas le niveau à aller chercher les derniers dixièmes actuellement. Concernant les Michelin, tu sais que je suis un adepte et les R sont dans la lignée. Ça tient parfaitement, ca décroche peu et l’usure est plutôt uniforme.

Que penses tu des sport cup 2 R ? meme si tu n’as pas essayé d’autres gommes sur cette caisse en intensif, donc pas de comparaison mais un ressenti

Hello Franck. Fait. Merci

Triste … Elle était belle

Je sais t'inquietes J'ai toujours besoin de me justifier, peut etre un manque d'assurance

La Provenance et les Spécifications (Europe vs USA) Toutes les F40 n’ont pas été construites de la même manière. Les modèles destinés au marché américain sont légèrement différents de leurs cousines européennes pour respecter les normes de pollution et de sécurité locales de l’époque. Ces différences incluent : - des pare-chocs renforcés et plus proéminents - l’ajout de pots catalytiques, qui réduisaient légèrement la puissance - des sièges différents sur certains modèles En général, les spécifications européennes sont plus recherchées par les collectionneurs. Elles sont considérées comme plus pures et plus fidèles à la vision initiale d’Enzo Ferrari. Cela se traduit par une cote légèrement supérieure pour les modèles européens.