Fin du V12, le moteur historique de Ferrari s en va desormais rejoindre le musée...

[Trois cinquante cinq 3 348]

Il y a 18 heures, Nanthiat a dit :

Si jamais je libère l’échappement comme ça, ma femme me quitte😂

Elle râle déjà pas mal avec la 458 car j’ai plus de clapet, là je vais le faire plus soft🤭

 

Il est temps d acheter un fouet et une combinaison en latex pour lui montrer qui est son maitre, ça marche bien !😆😉

[Nanthiat 2 762]

il y a une heure, Trois cinquante cinq a dit :

 

Il est temps d acheter un fouet et une combinaison en latex pour lui montrer qui est son maitre, ça marche bien !😆😉

Essaye avec une Italienne tu vas voir 😱😅😂

 

Bon alors elle devrait être rouge Berniletta et intérieur Cuoio... Je voulais en priorité cette couleur d'intérieur en priorité. Ma chérie adore. J'attends les photos et la proposition 🥳

[Trois cinquante cinq 3 348]

il y a une heure, Nanthiat a dit :

rouge Berniletta et intérieur Cuoio.

 

Une cousine ! très sympa le cuoio !!!

[Jean66 2 341]

Fin du V12, je sais pas, mais celui fin des commandes ..

Après avoir indiqué en septembre que les commandes du Purosangue avaient explosé, Ferrari se voit désormais dans l’obligation de clore les prises de commande. C’est ce qu’a annoncé Enrico Galliera, le responsable commercial et marketing de Ferrari, auprès de nos confrères australiens du site Drive. Ainsi, les clients qui rêvent d'admirer leur Purosangue dans leur garage devront attendre deux ans ! La marque souhaite produire au maximum 3 000 exemplaires par an. Logiquement, 6 000 unités sont déjà commandées.

 

[33manu 3 920]

Il y a 9 heures, cheki a dit :

Ils ne la font pas en carbu.

Je parle de la 512 en photo juste avant, le canard va finir laqué 🦆

 

@+

 

[Nanthiat 2 762]

il y a 4 minutes, 33manu a dit :

Je parle de la 512 en photo juste avant, le canard va finir laqué 🦆

 

@+

 

🤣🤣
 

Saches que je suis totalement immangeable et imbibé de rosé😜

Modifié le 30 novembre 2022 par Nanthiat

[33manu 3 920]

il y a 5 minutes, Nanthiat a dit :

🤣🤣
 

Saches que je suis totalement immangeable et imbibé de rosé😜

Ça donnera un petit goût de caramel 🤣

[Zaz 1 597]

Le 27/11/2022 à 19:29, Lacouelle a dit :

je connaissais une 512 en vente il ya qques temps.
un ami m'en avait parlé 

 

Vu la maison typiquement du Pays d'Auge, cette 512 est dans le Calvados (sauf erreur) et est en vente ici = https://www.carjager.com/acheter/voiture-collection/ferrari-512+bbi-CJVYUN2209231552XIG.html

[Grenadine 537]

Il y a 4 heures, Zaz a dit :

Vu la maison typiquement du Pays d'Auge, cette 512 est dans le Calvados (sauf erreur) et est en vente ici = https://www.carjager.com/acheter/voiture-collection/ferrari-512+bbi-CJVYUN2209231552XIG.html

Du côté de deauville effectivement, 

je savais qu elle avait été restaurée 

le proprio est un ami d’ami qu on avait eu au fil

elle est belle 

[Zaz 1 597]

il y a 17 minutes, Lacouelle a dit :

Du côté de deauville effectivement, 

je savais qu elle avait été restaurée 

le proprio est un ami d’ami qu on avait eu au fil

elle est belle 

Sauf que lui, ou le proprio précédent est passé de sièges Crema à sièges Nero, dommage la modif

[Nanthiat 2 762]

il y a 1 minute, Zaz a dit :

Sauf que lui, ou le proprio précédent est passé de sièges Crema à sièges Nero, dommage la modif

Trop fort Zaz!! 🤗

[Grenadine 537]

il y a 12 minutes, Zaz a dit :

Sauf que lui, ou le proprio précédent est passé de sièges Crema à sièges Nero, dommage la modif

Tu as vu ca avec les descriptif d'origine, le VIN ?
Effectivement, c'est pas malin mais ca devait lui plaire en noir...

[Zaz 1 597]

Il y a 4 heures, Lacouelle a dit :

Tu as vu ca avec les descriptif d'origine, le VIN ?
Effectivement, c'est pas malin mais ca devait lui plaire en noir...

sûrement ! eh puis, passer du Crema au Noir, c'est plus facile que le contraire ! je répertorie toutes les BBi dans le monde...

[Artifils 626]

La fin des moteurs thermiques en 2035 a été votée à l'exception des autos fonctionnant exclusivement aux carburant de synthèse. Ferrari continuera donc à produire des motorisations essence mais doit composer avec une réglementation toujours plus sévère sur émissions sonores à mesure que passent les années.

 

Exemple, le futur V12 Ferrari dans un mulet de Ferrari Roma plutôt discret en comparaison du V12 de LaFerrari lui-même bien moins démonstratif que celui de la Ferrari Enzo :

 

 

 

 

[Bebch 66]

apparemment elle ne sera pas aidée par quelques électrons…. Tant mieux. Par contre pas sûr que l’article soit tout juste concernant le couple qu’elle devrait avoir je pense
 

https://fr.motor1.com/news/665045/ferrari-carrosserie-remplcante-photos-812superfast/

 

 

 

 

[Bebch 66]

 

même au montage c’est beau un thermique. Alors en plus quand il est en 12!

[Trois cinquante cinq 3 348]

 

[Artifils 626]

Déjà archi-puissant, ce moteur Ferrari va devenir un véritable “monstre” avec une nouvelle technologie qui va faire exploser tous les compteurs.

 

Ferrari veut révolutionner le V12 avec une idée venue d’ailleurs. Personne ne l’avait vu venir. Les moteurs thermiques sont-ils condamnés face à l’électrification ? Chez Ferrari, la réponse est clairement non. La marque travaille sur un projet aussi inattendu qu’audacieux : des pistons ovales. Cette innovation pourrait rendre ses futurs moteurs plus compacts, facilitant ainsi l’intégration des systèmes hybrides sans exploser la taille du bloc. Mais ce n’est pas la seule surprise cachée dans ce brevet récemment déposé par le Cheval Cabré.

 

Ferrari dépose un brevet pour des pistons ovales.

Jusqu’ici, les pistons ont toujours été ronds, une forme idéale pour assurer une bonne étanchéité et un mouvement fluide dans le cylindre. Mais Ferrari imagine une approche totalement différente : des pistons en forme de stade, plus longs que larges, avec des extrémités arrondies. L’objectif ? Optimiser l’espace sous le capot. En orientant ces pistons perpendiculairement au vilebrequin, Ferrari pourrait raccourcir la longueur totale du moteur sans sacrifier la cylindrée. Une solution qui a du sens, surtout quand on sait à quel point la marque tient à son emblématique V12, tout en intégrant des systèmes hybrides de plus en plus complexes.

 

Des bielles totalement repensées.

Autre élément surprenant dans ce brevet : les bielles, qui relient les pistons au vilebrequin. Plutôt que d’avoir une bielle indépendante par piston, Ferrari imagine un système où les bielles seraient liées entre elles. Concrètement, le chapeau de palier d’une bielle serait formé par la base de la bielle opposée, avec une articulation souple pour permettre le mouvement. Résultat ? Un moteur plus compact, mais aussi potentiellement plus efficace en réduisant le poids des pièces mobiles et donc les pertes mécaniques.

 

Ferrari n’est pas le premier constructeur à vouloir révolutionner le design des pistons. Dans les années 70, Honda a testé un concept similaire en MotoGP avec la NR500, un V4 équipé de pistons ovales. L’objectif était de loger huit soupapes par cylindre pour améliorer les flux d’air et maximiser la puissance. Mais le projet a été abandonné en compétition à cause de problèmes d’étanchéité. Honda a tout de même commercialisé une moto de route équipée de cette technologie : la NR750, sortie dans les années 90.

 

Un futur hybride pour le V12 Ferrari ?

Pourquoi Ferrari tente ce pari maintenant ? La réponse se trouve sûrement dans la prochaine génération d’hypercars. La LaFerrari a déjà introduit l’hybridation chez Ferrari, mais son V12 n’avait pas été conçu à la base pour ça. Avec cette nouvelle technologie, Ferrari pourrait concevoir un moteur plus compact, mieux adapté aux architectures hybrides, sans renier la noblesse mécanique du 12-cylindres. Avec l’arrivée de la 12Cilindri et l’évolution du Purosangue, cette innovation pourrait bien jouer un rôle clé. Si la dernière hypercar Ferrari la F80 est motorisée par le V6 biturbo hybride, la marque tient toujours à préserver le V12, un élément central de son ADN depuis ses débuts. Ce n’est d’ailleurs pas le seul constructeur de luxe à souhaiter sauvegarder son moteur le plus noble, Aston Martin a récement annoncé vouloir produire son V12 le plus longtemps possible !

 

Cet article explore la stratégie innovante de Ferrari avec son brevet sur les pistons ovales et les bielles reliées. En réduisant la taille du moteur sans compromettre les performances, la marque prépare ses futurs modèles à l’hybridation tout en restant fidèle à son héritage. Reste à voir si cette idée radicale verra le jour sur les Ferrari de demain.

https://www.sportail.net/annuaire/portal/deja-archi-puissant-ce-moteur-ferrari-va-devenir-un-veritable-monstre-avec-une-nouvelle-technologie-qui-va-faire-exploser-tous-les-compteurs/8695.html

 

 

 

 

[Artifils 626]

Ferrari révolutionne le moteur thermique : un V12 aux pistons ovales pulvérise tous les records de performance jamais atteints. 

 

Ferrari révolutionne la mécanique automobile en introduisant des pistons de forme pilule, offrant ainsi une performance exceptionnelle tout en respectant les normes environnementales. 

 

Ferrari, figure emblématique de l’industrie automobile, ne cesse de repousser les limites de l’innovation afin de maintenir son statut de leader mondial en matière de performance et de technologie. Récemment, la marque a déposé un brevet pour des pistons en forme de « pilule », marquant une avancée importante dans la technologie des moteurs à combustion interne. Cette innovation a pour but non seulement d’améliorer l’efficacité des moteurs, mais aussi de répondre aux exigences environnementales strictes qui régissent aujourd’hui l’industrie automobile. Ferrari met l’accent sur la réduction de la friction et l’optimisation des composants mécaniques, dans l’objectif de redéfinir la performance tout en préservant l’âme de ses véhicules emblématiques.

 

Des pistons redéfinis pour une performance optimisée :

Traditionnellement, les moteurs à combustion utilisent des pistons ronds, mais Ferrari a choisi de briser cette norme en introduisant des pistons de forme « pilule ». Ce design unique permet de réduire de manière significative la friction, entraînant ainsi une efficacité améliorée du moteur. De plus, cette forme compacte favorise une meilleure organisation du moteur, essentielle pour les véhicules de sport où l’espace est restreint. L’orientation longitudinale des pistons par rapport au vilebrequin permet de réduire la taille totale du moteur, optimisant ainsi l’espace sous le capot.

Une autre innovation majeure consiste en l’utilisation d’un journal de vilebrequin unique partagé par deux pistons opposés. Ce procédé simplifie la fabrication tout en améliorant la puissance générée par chaque coup de piston. Ferrari montre ainsi son engagement à repousser les frontières de la technologie automobile tout en respectant les normes environnementales de plus en plus exigeantes.

 

Impact sur l’industrie automobile et les normes environnementales :

Alors que le secteur automobile évolue vers des solutions hybrides et électriques, Ferrari reste fidèle à ses racines en optimisant les moteurs à combustion. La marque s’efforce de préserver l’expérience de conduite inégalée qui caractérise ses modèles, tout en répondant aux défis environnementaux actuels. Grâce à l’utilisation de matériaux avancés et de techniques de fabrication innovantes, comme la fabrication additive, il est désormais possible de créer des formes de pistons complexes tout en maîtrisant les coûts de production.

Cette capacité d’innovation pourrait permettre à Ferrari de se distinguer dans un paysage automobile en pleine transformation, en offrant des moteurs à combustion qui allient performance et respect de l’environnement. Cette approche pourrait aussi inspirer d’autres fabricants à explorer des solutions similaires, conduisant à une nouvelle ère d’innovations mécaniques qui respectent les impératifs environnementaux tout en garantissant des performances exceptionnelles.

 

L’avenir des moteurs V12 à l’ère de l’efficacité :

Le brevet déposé par Ferrari pour ses pistons oblongs donne un aperçu de ce que pourrait être l’avenir des moteurs V12, ces moteurs mythiques qui ont longtemps incarné la puissance et la performance. Bien que Ferrari n’ait pas encore annoncé de calendrier pour la production de ces moteurs innovants, l’engagement de la marque à explorer de nouvelles technologies est clair. Pour les passionnés de Ferrari et les amateurs de voitures, cette avancée pourrait préserver l’esprit des moteurs à haut régime tout en réduisant leur empreinte écologique.

Cette évolution pourrait également inciter d’autres constructeurs à revoir leur conception des moteurs à combustion, ouvrant la voie à une nouvelle génération de moteurs qui combinent puissance, efficacité énergétique et durabilité. Les moteurs V12, jadis synonymes de luxe et de performance, pourraient ainsi jouer un rôle clé dans l’avenir de l’automobile, tout en s’adaptant aux exigences modernes.

 

Ferrari vers une nouvelle ère d’innovation automobile : 

Alors que Ferrari continue de repousser les limites de l’ingénierie automobile, ces nouvelles innovations soulèvent de nombreuses interrogations quant à leur impact potentiel sur l’ensemble de l’industrie. Comment ces technologies influenceront-elles l’évolution des moteurs ? D’autres fabricants suivront-ils l’exemple de Ferrari en développant des pistons au design non conventionnel ?

 

L’innovation de Ferrari pourrait bien être un catalyseur de changement, incitant l’industrie automobile à revoir ses standards en matière de moteurs à combustion. Ces développements illustrent l’importance de l’innovation continue dans un secteur en pleine mutation. L’avenir des moteurs à combustion, dans un monde de plus en plus axé sur la durabilité, s’annonce donc passionnant.

Modifié le 26 avril par Artifils

[Artifils 626]

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Modifié le 26 avril par Artifils

[Indy 74]

Repris du concept de la moto Honda 750 NR sortie en 1992, une bonne idée qu'il était temps de remette au gout du jour avec l’évolution des composants.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR

 

Je me demande si Ducati n'a pas ça aussi en préparation.

[tifosi101 9 959]

Ferrari et son piston ovale par Voitures et Ingénierie 🏁

 

 

[sceint 69]

Le 27/04/2025 à 19:41, Indy a dit :

Repris du concept de la moto Honda 750 NR sortie en 1992, une bonne idée qu'il était temps de remette au gout du jour avec l’évolution des composants.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_750_NR

 

Je me demande si Ducati n'a pas ça aussi en préparation.

Pas sur pour Ducati.

En moto gp c’est interdit par le règlement.