Ferrari 458 Italia Et Spider : Le Marché De L'occasion

[Tib_O 28]

Il y a 9 heures, cheki a dit :

Il y a quand même une sacrée amplitude de tarifs !

 

Pour moi le coupé noir n’est pas du tout la bonne option. 
 

‘Le coupe français est une très bonne affaire.

Le spider est parfait si tu as le budget mais c’est quand même 45K€ de plus que l’autre.

 

Tout dépend de comment tu places le curseur avec l’impact kilométrage et Spider. 

Merci 🙂 

 

oui la vraie question du coupé français est le rouge Scuderia et le kilométrage élevé (pour une revente dans 2 ans par exemple avec 65000 kms)

[cheki 1 903]

il y a 50 minutes, Tib_O a dit :

Merci 🙂 

 

oui la vraie question du coupé français est le rouge Scuderia et le kilométrage élevé (pour une revente dans 2 ans par exemple avec 65000 kms)

Ne sois pas inquiet pour le Rosso Scuderia.

On a eu 5 Ferrari rouge en tout dont 2 étaient en Rosso Scuderia et je peux te dire que c'est une très belle couleur, plus lumineuse et éclatante que le Rosso Corsa qui paraît un peu terne et sombre à ses côtés.

ça ne fait pas orange ni trop flashy, c'est vraiment une couleur qui va bien aux berlinettes Ferrari, ci joint quelques photos plein soleil de notre ex F430 Rosso Scuderia.

 

Je ne serais revenu pour rien au monde sur le Corsa après le Scuderia. D'autant que sur la config de la 458 de Mulhouse c'est ultra raccord avec le reste de la config qui est bien racing.

Le kilométrage reste effectivement un point d'interrogation, si ce sujet t'inquiète c'est que le critère a son importance. Dans deux ans elle aura potentiellement 65mkm, je ne vois pas une dégringolade de sa côte en 10mkm. ça reste une bien belle config, approved et suivie dans le réseau.
 

Modifié le 2 janvier par cheki

[Tib_O 28]

il y a 21 minutes, cheki a dit :

Ne sois pas inquiet pour le Rosso Scuderia.

On a eu 5 Ferrari rouge en tout dont 2 étaient en Rosso Scuderia et je peux te dire que c'est une très belle couleur, plus lumineuse et éclatante que le Rosso Corsa qui paraît un peu terne et sombre à ses côtés.

ça ne fait pas orange ni trop flashy, c'est vraiment une couleur qui va bien aux berlinettes Ferrari, ci joint quelques photos plein soleil de notre ex F430 Rosso Scuderia.

 

Je ne serais revenu pour rien au monde sur le Corsa après le Scuderia. D'autant que sur la config de la 458 de Mulhouse c'est ultra raccord avec le reste de la config qui est bien racing.

Le kilométrage reste effectivement un point d'interrogation, si ce sujet t'inquiète c'est que le critère a son importance. Dans deux ans elle aura potentiellement 65mkm, je ne vois pas une dégringolade de sa côte en 10mkm. ça reste une bien belle config, approved et suivie dans le réseau.
 

magnifique 🙂🙂 

alors elle n est pas approved, j attends le retour du commercial aujourd'hui car elle aurait une power.

en fonction, j essaierai de négocier 2 ans de garantie et aussi le prix si je sens qu'il y a la possibilité. Il n'a pas la voiture depuis longtemps et la config est tres tres sympa. 

 

 

[Tib_O 28]

news de Mulhouse (en mode rimes) 

 

POWER possible jusqu'à Janvier 2027 

 

entretien: il manque 3 entretiens

- en 2015 (2014 - 10500 kms // 2016 23 400 kms)

-en 2019 (2018 - 34 607 kms - 2020 - 41 000kms)  

en 2021 (2020 - 41 000 kms --> 2022 47 000 kms)

 est ce un point négatif pour la revente si on tombe sur un relou

 

- remplacement des plaquettes de frein avant le 13/06/2022 à 46 911 kilomètres 

Les 4 pneus ont été remplacés le 12/01/2024 à 53 690 kilomètres (Michelin Pilot Sport 4S) 

Concernant l’usure des disques de frein CCM, 

Avant : 6%
Arrière : 9%

[Xavier74 22]

Il y a 3 heures, Tib_O a dit :

news de Mulhouse (en mode rimes) 

 

POWER possible jusqu'à Janvier 2027 

 

entretien: il manque 3 entretiens

- en 2015 (2014 - 10500 kms // 2016 23 400 kms)

-en 2019 (2018 - 34 607 kms - 2020 - 41 000kms)  

en 2021 (2020 - 41 000 kms --> 2022 47 000 kms)

 est ce un point négatif pour la revente si on tombe sur un relou

 

- remplacement des plaquettes de frein avant le 13/06/2022 à 46 911 kilomètres 

Les 4 pneus ont été remplacés le 12/01/2024 à 53 690 kilomètres (Michelin Pilot Sport 4S) 

Concernant l’usure des disques de frein CCM, 

Avant : 6%
Arrière : 9%

 Franchement si tu roules peu, le fait de ne pas faire ta vidange annuelle et de ne pas participer à la quête pour féfé ne me choque pas...chez d'autres constructeurs (en tout cas Porsche), c'est tout les 2 ans ou 30'000kms (?) et ça va bien aussi. Après effectivement si tu tombes sur un extrémiste, il risque de ne pas comprendre pourquoi la voiture roule encore parfaitement alors que tu n'as pas suivi la préco  constructeur mais je pense que le risque est résiduel.

[Jean66 2 371]

Carrement !

[Phil348 240]

Personne ne connaît une 458 Spider - 20.000km et pas rouge à vendre? Off market de préférence. Je pense qu’il est prêt à mettre le prix pour un très bel exemplaire. 

[Artifils 623]

Ferrari 458 Italia (2009-2015) : que vaut-elle sur le marché de l’occasion ?

 

Archétype de la berlinette Ferrari avec son moteur central arrière, la 458 Italia est belle, fiable, et surclasse les modèles plus anciens. Un rien têtu, Enzo Ferrari répétait à qui voulait l’entendre que « le cheval ne pousse pas la charrette, il la tire ! » Sauf que la révolution menée par une certaine Lamborghini Miura allait contredire sa belle formule… et le faire changer d’avis. 

 

Avec discrétion au début, puisque la première berlinette Ferrari à moteur central arrière ne portait que le nom de « Dino ». Le succès de la Dino, devenue ensuite 246 GT, poussera Ferrari à maintenir cette offre dans sa gamme, en marge des prestigieuses GT à V12 avant. Cela nous amène, quelque quarante années plus tard, à la 458 Italia. Elle succède à la F430, qui faisait figure de référence dans la catégorie. La question était simple : Ferrari pouvait-il faire encore mieux ? La réponse est oui !

 

Le must en la matière, c’est elle. Déjà, côté puissance, l’Italia pousse son fabuleux V8 4,5 litres jusqu’à 570 chevaux ! Un moteur magique, tant en sonorité qu’en montées en régime, que l’on peut apprécier à partir de décembre 2011 à l’air libre, en version Spider. Même en gagnant un toit escamotable en dur, le surplus de poids est limité à 50 kg, signe d’une parfaite maîtrise de la construction allégée (1 485 kg en coupé). Et la rigidité est impossible à prendre en défaut. Heureusement car, avec ou sans toit, la 458 Italia va vite, très vite ! Le 0 à 100 km/h est claqué en 3’’4, tandis que les 325 km/h seraient atteints.
Performance à mettre aussi au crédit de sa boîte à double embrayage à sept rapports, qui dégaine plus vite que son ombre, sans à-coup. Cette perfection, on la ressent en cravachant l’auto, mais aussi en roulant sagement dans le trafic. La 458 Italia sait à peu près tout faire. Un caprice qui était facturé plus de 200 000 € en neuf mais qui s’avère plus abordable en occasion à partir de 150 000 € pour un coupé de juillet 2010, affichant 50 000 km.

 

Jadis finies « à la truelle », les Ferrari modernes sont enfin devenues rigoureuses. Mais des efforts restent à faire, certains commodos étant réputés fragiles (boutons de lève-vitres notamment). Plus regrettable, la vulnérabilité des cuirs, en particulier les peaux habillant la planche de bord. Sous l’effet de la chaleur, elles se gondolent ou se décollent. Le cuir qui recouvre le volant est également assez fragile (rayures possibles suite au frottement répété d’une bague). Pour le Spider, une inspection plus attentive encore de la sellerie et des moquettes s’impose, ainsi que la vérification de la cinématique du toit automatique. Si la dotation de série de la 458 Italia est riche, certaines options apportent un vrai plus, comme le train avant relevable électriquement (3 600 €), ou le pack Racing Carbone (10 300 €). Des variantes qui ont une incidence légitime sur le prix de vente en occasion.

 

Afin de combiner légèreté et rigidité, la 458 Italia est intégralement en aluminium, structure et ouvrants compris. Autant dire qu’en cas d’accrochage, seul le réseau, ou un établissement hautement spécialisé, pourra effectuer une remise en état. D’origine, la 458 Italia offre une peinture splendide, et présente des ajustements impeccables entre les divers éléments. Certaines parties sont particulièrement vulnérables, comme les rétroviseurs (l’auto est large !), les bas de caisse (l’auto est basse !), et le bouclier, exposé aux projections ou au moindre coup de pare-chocs.

 

Impossible de rester de marbre en écoutant ce V8 4.5 atmosphérique de 570 ch jouer les grandes orgues jusqu’au régime ahurissant de… 9 000 tr/mn ! Placé longitudinalement en position centrale arrière, ce moteur figure parmi les plus talentueux dans sa catégorie, sinon le meilleur. Ce bloc à 4 arbres à cames en tête (et 32 soupapes) brille par sa fiabilité (distribution par chaîne), sous réserve de ne jamais « tirer » dessus excessivement à froid, et de l’entretenir à intervalles réguliers. L’ordinateur de bord détermine la périodicité des révisions, mais l’idéal est d’en faire une tous les ans, ou tous les 10 000 km. Comptez 1 080 € environ, pour un contrôle général avec la vidange. Tous les 50 000 km, une plus grosse maintenance est à prévoir (budget de 1 900 € environ). Sinon, vérifiez qu’il n’y ait pas de claquements dans le moteur (à froid comme à chaud), ni de fuite de fluides. Autre inspection utile à faire : regardez la couleur des gaz d’échappement. S’ils sont noirs, bleus ou blancs, cela indique que l’entretien est négligé, ou que les temps de chauffe, pourtant primordiaux, n’ont pas été respectés.

 

Point fort des Ferrari de dernière génération, la transmission de la 458 Italia ne déroge pas à la règle, et se pose, là encore, comme une référence absolue. Cette boîte à double embrayage à sept rapports autorise des passages instantanés, presque sans à-coup. L’embrayage, intégré à la boîte de vitesses, a une durée « à vie », à condition de respecter la périodicité des vidanges (tous les 50 000 km en conduite « normale », coût de 540 € environ). Une usure prématurée étant difficile à déceler, l’idéal est d’aller chez un agent de la marque afin de faire contrôler par ordinateur le passé de la boîte, et voir si elle n’a pas enregistré de défaut. Enfin, au cours de l’essai, assurez-vous qu’il n’y ait pas de bruits de cardan. La présence de graisse sur la jante peut indiquer qu’un soufflet est déchiré.

 

Bien que relativement légère (1 485 kg en coupé, 1 535 kg en Spider), la 458 Italia met à rude épreuve ses trains roulants, tant elle sait se transformer en « centrifugeuse ». L’usure des trains dépend de la façon dont elle a été conduite, mais gardez à l’esprit qu’une simple journée « circuit » suffit pour tout ruiner ! Contrôlez les roues, qui ne doivent présenter aucun jeu, et inspectez l’état des pneus (20 pouces de série). Un « plat », des bords abîmés ou une usure irrégulière donnent de précieuses informations sur le passé de l’auto. Soyez rigoureux, car le coût des pièces et des périssables reste prohibitif. Une jante avant « standard » coûte 2 300 €, et prévoyez 2 960 € pour l’arrière. Bien sûr, un modèle optionnel vous coûtera encore plus cher ! Le budget freinage pique un peu, plus de 3 070 € pour un seul disque avant (2 330 € pour l’arrière), et 900 € le jeu de plaquettes avant (à remplacer tous les 10 - 15 000 km environ !). Les amortisseurs affichent, eux aussi, un prix élevé (1 715 € pièce), mais ils peuvent tenir au moins 120 000 km, à condition d’éviter de jouer à « saute-vibreur » ! Quant aux pneumatiques, comptez 2 605 € pour un train complet, à changer tous les 15 000 km environ.

 

Le mythe Ferrari se paye au prix fort, d’autant qu’il s’agit d’un modèle commercialisé jusqu’en 2015 ! Les Italia étant faiblement kilométrées, il n’y a pratiquement rien sous les 150 000 € (coupé 2010 de 60 000 km), et il faudra tabler sur au moins 190 000 € pour dénicher un Spider (2012, 40 000 km), plus récent, plus rare… et donc plus cher !

 

À moins de vouloir absolument la 458 Speciale (loin d’être une affaire en occasion car les rares exemplaires proposés s’affichent à des prix plus élevés que la version neuve!), mieux vaut se tourner vers le Spider. Ce dernier se montre presque aussi performant et rigide que le coupé, et apporte en plus le plaisir de rouler cheveux au vent, avec le V8 dans les oreilles.

 

 

https://www.sportauto.fr/occasion/ferrari-458-italia-occasion-426419.html#item=1

 

[loulou19 290]

Occasion 458 Spider 2013 à vendre en Kassel | Ferrari Approved

Modifié le 4 février par loulou19

[loulou19 290]

Bizarre de voir ca en concession ferrari !

[tifosi101 10 117]

Article Sport Auto

Ferrari 458 Italia (2009-2015) : que vaut-elle sur le marché de l’occasion ? 

https://www.sportauto.fr/occasion/ferrari-458-italia-occasion-426419.html?utm_source=Facebook_Nonli&utm_medium=Social&utm_campaign=Nonli&fbclid=IwY2xjawIVpWhleHRuA2FlbQIxMAABHRgmcQqmeKzb5o5OKAUB2TSvCQXag_nPKmW46LJRtYDMXJ1B_q2kNncpKw_aem_CCuksYWINck_DHroALzD7A#ferrari-458-italia-2009-2015-que-vaut-elle-sur-le-marche-de-loccasion-379894

 

Modifié le 9 février par tifosi101

[Morgan34 2]

il y a une heure, tifosi101 a dit :

Article Sport Auto

Ferrari 458 Italia (2009-2015) : que vaut-elle sur le marché de l’occasion ? 

https://www.sportauto.fr/occasion/ferrari-458-italia-occasion-426419.html?utm_source=Facebook_Nonli&utm_medium=Social&utm_campaign=Nonli&fbclid=IwY2xjawIVpWhleHRuA2FlbQIxMAABHRgmcQqmeKzb5o5OKAUB2TSvCQXag_nPKmW46LJRtYDMXJ1B_q2kNncpKw_aem_CCuksYWINck_DHroALzD7A#ferrari-458-italia-2009-2015-que-vaut-elle-sur-le-marche-de-loccasion-379894

 

L'article ( au sujet des prix de ventes ) ne semble pas dutout a jour. 458 spider a 190 000e je signe !

Modifié le 9 février par Morgan34

[Laurent 34 1 000]

Il y a 5 heures, Morgan34 a dit :

L'article ( au sujet des prix de ventes ) ne semble pas dutout a jour. 458 spider a 190 000e je signe !

Oui en même temps, Sport Auto... 😬

[Pharz 23]

ils en connaissent beaucoup qui font 15k km par an avec ça 🤥

[Artifils 623]

Est-ce le moment d'acheter une Ferrari 458 ?

 

[Alf 18]

C'est toujours le moment 😊, mais en effet les prix ont l'air plutôt stables voire " baissié " notamment sur les spider

[Ide63 3]

Salut tout le monde!

 

que pensez vous de cette annonce de 458 italia? Vu le prix y a un problème non? Apparement elle a été accidentée d après le rapport autoviza mais cela ferait baisser autant son prix tout de même? Merci d’ avance de vos avis éclairés.

Sportivement 

 

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2932281401

[toph01 49]

moi le prix de me choque pas .

[Ide63 3]

Ok merci de ta réponse mais pour le coup ça en fait un bon achat ou plutôt risqué tout de même ?

Modifié le 9 avril par Ide63

[toph01 49]

tout dépend de la nature de l'accident.....si c'est juste un petit impact ou un gros impact ? si la réparation a été faites dans les règle de l'art comme on dit .....et surtout si toi ça ne te gêne pas d'acheter une voiture qui a été accidentée ? moi ça me poserait  pb mais peut être que la mienne a été accidentée et je ne l e sais pas .... au moins là rien n'est caché tu le sais.  pour le prix comme dit ici par d'autres beaucoup d'annonces sont hors sol , à coté de chez moi il y en a une à 189990 euros , déjà un an qu'ils l'ont à la vente .....

[grhum 2 455]

c'est juste un petit impact .. 30k€ de réparations .. 

au tarif de la MO & pièces actuellement  😄

 

[grhum 2 455]

. doublon

 

Modifié le 10 avril par grhum

[Ide63 3]

Oui donc il vaut mieux passer son chemin alors en effet mais je trouve les tarifs de modèles 2010-2011 délirants quand même, on est en moyenne à 180k pour des voitures qui ont 15 ans et 60 000 km… j adore la 458 mais je suis pas près à me faire pigeonner tout de même.

[Xavier74 22]

Le 10/04/2025 à 10:13, toph01 a dit :

tout dépend de la nature de l'accident.....si c'est juste un petit impact ou un gros impact ? si la réparation a été faites dans les règle de l'art comme on dit .....et surtout si toi ça ne te gêne pas d'acheter une voiture qui a été accidentée ? moi ça me poserait  pb mais peut être que la mienne a été accidentée et je ne l e sais pas .... au moins là rien n'est caché tu le sais.  pour le prix comme dit ici par d'autres beaucoup d'annonces sont hors sol , à coté de chez moi il y en a une à 189990 euros , déjà un an qu'ils l'ont à la vente .....

Peut-être que le contexte geopolitco-économique actuel va les aider a atterrir...

[toph01 49]

il y a des FERRARI qui on bien plus de 15 ans et qui sont à des prix supérieurs au million 😉