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tifosi101

F430 : sauver votre E-diff grâce au Smart E-DIFF Bypass ECU de Scud Ing Swiss

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theswissdriver
51 minutes ago, DrSay33 said:

C’est sympa merci! Mais je dois dire que je n’ai absolument aucune compétence en la matière et installer des boîtiers sur une caisse comme ça me stresse un peu... même pour changer une ampoule à la maison je flippe limite...😂

 

C’est vraiment faisable pour un gaucher comme moi?

viens chez moi passer l'aprem samedi ou dimanche on s'installe dans mon double box avec ma f430 et on installe ca!! Les boitiers c'est 15min en tout...litéralement! les leds c'est plus long...mais pas forcemment plus compliqué. Faut peut etre faire en deux fois!

Edited by F430Gentleman

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Oliv

Effectivement ça ne peut etre qu’un plus !!!

 

A titre d’infos vous avez @Jemi73, du garage milliancourt qui en a déjà installé et qui peut faire un retour, je sais qu’il les vend également, au même prix, peux tu nous faire un retour sur le sujet ? avec ce que tu penses du produit après test ? Merci bien 

 

 

 

 

 

A501D3A3-DEE8-436A-9B64-ED9454693563.jpeg

Edited by Oliv
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DrSay33
Il y a 7 heures, F430Gentleman a dit :

viens chez moi passer l'aprem samedi ou dimanche on s'installe dans mon double box avec ma f430 et on installe ca!! Les boitiers c'est 15min en tout...litéralement! les leds c'est plus long...mais pas forcemment plus compliqué. Faut peut etre faire en deux fois!

Alors avec plaisir! Je te contacte quand j’aurai reçu les pièces!

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Jemi73
Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Effectivement ça ne peut etre qu’un plus !!!

 

A titre d’infos vous avez @Jemi73, du garage milliancourt qui en a déjà installé et qui peut faire un retour, je sais qu’il les vend également, au même prix, peux tu nous faire un retour sur le sujet ? avec ce que tu penses du produit après test ? Merci bien 

 

 

 

 

 

A501D3A3-DEE8-436A-9B64-ED9454693563.jpeg

Merci @Oliv !

 

Oui j'ai eu l'occasion de tester le SEB et le verdict est sans appel : le comportement n'a rien à voir ! En virage la voiture est plus stable, l'accélérateur est plus réactif et en plus la pression du circuit F1 reste disponible pour le passage des vitesses.

Couplé le SEB avec le relais eMT (mentionné plus haut) c'est un changement radical et en plus c'est fiabilisé sa F430 ! (Je n'ai pas d'action non plus chez ScudIng 😅)

N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de SEB ou de relais eMT. J'ai les relais eMT en stock et bientôt des SEB 🙂🙂

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DrSay33
Il y a 3 heures, Oliv a dit :

Effectivement ça ne peut etre qu’un plus !!!

 

A titre d’infos vous avez @Jemi73, du garage milliancourt qui en a déjà installé et qui peut faire un retour, je sais qu’il les vend également, au même prix, peux tu nous faire un retour sur le sujet ? avec ce que tu penses du produit après test ? Merci bien 

 

 

 

 

 

A501D3A3-DEE8-436A-9B64-ED9454693563.jpeg

Ah oui, c’est le garage à Tournon que @stefvan m’a recommandé. Merci pour le feed-back! 

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theswissdriver
52 minutes ago, DrSay33 said:

Alors avec plaisir! Je te contacte quand j’aurai reçu les pièces!

Oui j'avais pas réalisé que tu mettrais du temps a les recevoir 😄

Ecoute tiens moi au courant je suis a la maison en ce moment! Sinon garage millancourt très pro mais ils sont un peu loin!

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DrSay33
il y a 59 minutes, F430Gentleman a dit :

Oui j'avais pas réalisé que tu mettrais du temps a les recevoir 😄

Ecoute tiens moi au courant je suis a la maison en ce moment! Sinon garage millancourt très pro mais ils sont un peu loin!

Effectivement! Je te contacterai et si c’est jouable ça me fera plaisir et l’occasion d’une rencontre (et peut-être même un cliché en prévision du calendrier 2022?). Merci en tout cas pour ton aide!

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DrSay33

Je garde quand même un ? sur l’effet du by-pass de l’E-diff. Cela signifie que l’auto n’a “plus” de différentiel en mode sport ou race, c’est exact? Si c’est le cas, comment devient le comportement sur route grasse? Plus de risque de perte d’adhérence ou de survirement? 
 

 

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Artifils
il y a une heure, DrSay33 a dit :

comment devient le comportement sur route grasse?

C'est exactement ce à quoi je pensais et pas seulement en cas de chaussée à plus faible adhérence.

Lorsque toute la puissance est transmise aux roues, même sur route sèche, j'imagine que l'une des deux roues puissent se mettre à patiner. Ce serait  donc au conducteur, en toutes circonstances, de gérer la pédale d'accélérateur. Très gratifiant d'avoir constamment le contrôle de l'auto sans l'assistance de l'électronique embraquée mais plus risqué aussi. 

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guillaume84

Oui @tifosi101 j’ai pas d’actions non plus et pas la prétention d’avoir une meilleure auto de la très belle et remarquable 360 modena 🤣🤣

 

bref pour parler du SEB et que de lui, il procure un vrai changement a la 430 tant au passage de vitesse que sur la sensation d’une auto libre et fluide sur la route, pas de sensation d’être freinée dans les virages, pas plus dangereuse sur route grasse ou mouillée (j’ai roulé sous la pluie et route mouillée) bien sur en faisant attention.....

 

bref moi je l’ai eu en essaie et test et après l’avoir enlevé j’ai commande ce boîtier car impossible de s’en passer

de plus ca plus le filtre monté par @simlewiking84 je ne risque pas de surprise au sujet de mon auto

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stefvan

Juste pour la bonne compréhension, les systèmes de sécurité existants restent toujours actifs tel que le CST (ASR/VDC) qui intervient plus ou moins selon la position du manettino et bien sur les systèmes de base ABS/ASR sont toujours là pour veiller sur la bonne tenue de route. Ces systèmes comme le CST agissent sur la puissance moteur transférée (limiteur de puissance) et l'ASR sur le freinage d'un ou plusieures roues en cas de dérapage.

 

Sans l'E-DIFF, la F430 se comporte comme n'importe quel véhicule sans différentiel à glissement limité (LSP), donc un différentiel ouvert qui transfère une puissance égale aux deux roues tout en permettant une rotation indépendante de chaque roue (heureusement 😀)

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F355QV70

Donc on a un différentiel comme la voiture de monsieur tout le monde . 
la roue intérieure la moins chargée va patiner ? 
 

 

Sans l'E-DIFF, la F430 se comporte comme n'importe quel véhicule sans différentiel à glissement limité (LSP), donc un différentiel ouvert qui transfère une puissance égale aux deux roues tout en permettant une rotation indépendante de chaque roue (heureusement )

 

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Artifils
il y a 22 minutes, F355QV70 a dit :

la roue intérieure la moins chargée va patiner ? 

Si j'en crois les propos de @stefvan, l'ASR agit sur la roue en amorce de patinage via les plaquettes de frein ...

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stefvan
il y a 1 minute, Artifils a dit :

Si j'en crois les propos de @stefvan, l'ASR agit sur la roue en amorce de patinage via les plaquettes de frein ...

 

C'est exactement ce que j'allais écrire, l'ASR interviendra très rapidement sur la roue en amorce de patinage. Le différentiel de la F430 devient tout simplement celui de la 430 Challenge, cad, 100% ouvert puisque la Challenge n'a pas l'E-DIFF équipé tout en ayant exactement la même transmission.

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Artifils
il y a 1 minute, stefvan a dit :

Le différentiel de la F430 devient tout simplement celui de la 430 Challenge

Je rebondis ce que tu écris car curieux de savoir si tu avais installé sur ta propre F430 l'ensemble des produits proposés par Scud Ing Swiss. 

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F355QV70
il y a 3 minutes, stefvan a dit :

 

C'est exactement ce que j'allais écrire, l'ASR interviendra très rapidement sur la roue en amorce de patinage. Le différentiel de la F430 devient tout simplement celui de la 430 Challenge, cad, 100% ouvert puisque la Challenge n'a pas l'E-DIFF équipé tout en ayant exactement la même transmission.

La je voudrais qu’on m’explique par le mot différentiel ouvert ??? 
la Challenge je l’ai à la maison. Elle a un différentiel à glissement limité qui est mécanique , taré à X % en accélération et X% en décélération . 
Et la tu me dis que le différentiel n’est pas à glissement limité sur la 430 .

 

Donc on a quoi comme différentiel en tarage du coup avec ton boîtier ?

 

si je tape un démarrage , les 2 roues patinent ? Ou une seule ?

 

si une seule , tu as juste rendu le Différentiel E-diff comme un différentiel de Dacia ou autre Fiat 

 

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Artifils

Tu vas sûrement me répondre que ça reviendrait à demander à un boulanger s'il mange le pain qu'il produit et commercialise ...

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F355QV70
il y a 12 minutes, Artifils a dit :

Si j'en crois les propos de @stefvan, l'ASR agit sur la roue en amorce de patinage via les plaquettes de frein ...

Donc on a plus de différentiel qu’on appel souvent « autobloquant « 

 

 

pour info la challenge n’a pas l’ASR ou autre freinage des freins 

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F355QV70

Donc le boîtier Seb , rend inopérant le système E-diff et laisse les autres sécurités de la voiture travailler 

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Artifils
il y a 1 minute, F355QV70 a dit :

Donc le boîtier Seb , rend inopérant le système E-diff et laisse les autres sécurités de la voiture travailler 

Tout repose manifestement sur les freins arrière pour limiter le patinage ...

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F355QV70
il y a 1 minute, Artifils a dit :

Tout repose manifestement sur les freins arrière pour limiter le patinage ...

Donc juste pour la balade ok , ou l’autoroute , pour ne pas user les disques et produire  de la limaille . 
Et pour cela j’ai vu un kit filtre ici sur Ferrarista . 

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F355QV70

La 430 challenge a un bouton ASR deconnectable , et le dit ASR est juste lié à l’angle de volant sur la challenge . 

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cheki
Le 04/02/2021 à 20:17, DrSay33 a dit :

Bon ben Stef et vous êtes très convaincants: j’ai tout commandé, y compris les éclairages LED avant et arrière... 😬

Me semble pas avoir validé ces modifications ! 🤔

 

😁

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foggy916
il y a 27 minutes, F355QV70 a dit :

Donc le boîtier Seb , rend inopérant le système E-diff et laisse les autres sécurités de la voiture travailler 

Dites moi si j'ai bon, la gestion de la roue qui patine est confié aux freins via le CST. 

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theswissdriver
1 hour ago, Artifils said:

Je rebondis ce que tu écris car curieux de savoir si tu avais installé sur ta propre F430 l'ensemble des produits proposés par Scud Ing Swiss. 

Non seulement ils les a monté mais il les a développé... Stefvan = Scud ING!! 😄

Edited by F430Gentleman

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