Ferrari 296 GTB et GTS : avis, spyshots, photos et vidéos

[GuillaumeL458 235]

il y a une heure, Malibu a dit :

Toujours le même problème….invendable en France . 

Bah, à 149g CO2/km, le malus est faible, env 2000€ ...

[Malibu 357]

il y a une heure, geo27 a dit :

Elle a quoi celle la pour être invendable ? 

La provenance tout simplement. Qui va acheter une Ferrari venant de Hongrie ? Cela me rappelle un membre du forum qui avait acheté une calif en Hongrie, à la revente en France , elle est devenue invendable. 
 

[Malibu 357]

il y a 31 minutes, GuillaumeL458 a dit :

Bah, à 149g CO2/km, le malus est faible, env 2000€ ...

Le prix est tellement bas que ce n’est pas rassurant . Ou alors , il faut la garder longtemps.

[ToniBleu TDF 45]

il y a 3 minutes, Malibu a dit :

Le prix est tellement bas que ce n’est pas rassurant . Ou alors , il faut la garder longtemps.

225.000 net veut dire Hors TVA donc en rajoutant la TVA 45.000 € + le transport je pense qu'il n'y a pas pas grand chose à gagner

[Malibu 357]

il y a 20 minutes, ToniBleu TDF a dit :

225.000 net veut dire Hors TVA donc en rajoutant la TVA 45.000 € + le transport je pense qu'il n'y a pas pas grand chose à gagner

👍 j’ai zappé la tva mais a 275000 transport compris , elle est quand même 30 à 40 ke sous le prix en France 

[ToniBleu TDF 45]

il y a 19 minutes, Malibu a dit :

👍 j’ai zappé la tva mais a 275000 transport compris , elle est quand même 30 à 40 ke sous le prix en France 

oui mais je suis d'accord avec les avis un peu plus haut L'auto venant de Hongrie sera compliquée à revendre, la seule solution sera de la faire reprendre dans le réseau Ferrari et encore

[Trois cinquante cinq 3 377]

Il y a 3 heures, Jims75 a dit :

Ca s’importe facilement de la hongroise?

 

Oui, un peu cher a entretenir, mais peut devenir assez docile avec le temps😆

[Jims75 70]

Je trouvais justement la config de celle-la plutot pas mal, et la voiture est neuve donc je ne vois pas de decote “exotique” 

 

pour le coup, le transport ferait partie du plaisir. J’etais alle etudiant en voiture de Paris a Istanbul en passant par budapest, la route etait deja fantastique avec ma golf de l’epoque; en 296 je signe a mort!

 

j’avais bien vu le malus mais a 130g c’est negligeable (interet de l’hybride)

 

La TVA pour moi n’etait pas un sujet car voiture d’occase (meme si verif faite il faut que la voiture ait plus de 6 mois et plus de 6000km, donc il en manquerait 900) mais si le prix est affiche HT il faut effectivement ajouter la TVA hongroise qui est a… 27%!

 

Le mystere est donc elucide!

[GuillaumeL458 235]

Ah oui 225k€ net, j'avais pas vu. Habituellement, c'est en TTC les prix sur le site de ferrari.

 

[Laurent 34 1 045]

Il y a 2 heures, Malibu a dit :

La provenance tout simplement. Qui va acheter une Ferrari venant de Hongrie ? Cela me rappelle un membre du forum qui avait acheté une calif en Hongrie, à la revente en France , elle est devenue invendable. 
 

La 430 blanche qui était en vente chez Ferrari Cannes et qui est partie en 3 jours venait de Hongrie il me semble bien 😉

[Malibu 357]

il y a 3 minutes, Laurent 34 a dit :

La 430 blanche qui était en vente chez Ferrari Cannes et qui est partie en 3 jours venait de Hongrie il me semble bien 😉

Une 430 blanche qui vient de Hongrie et qui se vend en 3 jours , j’y crois pas trop . Quand tu connais le marché automobile d’occasion ( et tu le connais ) cette vente est très très surprenante.

meme Ferrari ne vend rien

[Laurent 34 1 045]

il y a 47 minutes, Malibu a dit :

Une 430 blanche qui vient de Hongrie et qui se vend en 3 jours , j’y crois pas trop . Quand tu connais le marché automobile d’occasion ( et tu le connais ) cette vente est très très surprenante.

meme Ferrari ne vend rien

 

Si si, promis Michel 😊

Je m'étais positionné dessus car elle m'avait vraiment tapé dans l'œil: le vendredi matin, un de leurs clients a monté un dossier de financement 2h avant que j'appelle, et le mardi suivant, le commercial m'annonçait que c'était accepté et qu'elle était vendue 🙄

 

[Jims75 70]

Il y a 2 heures, GuillaumeL458 a dit :

Ah oui 225k€ net, j'avais pas vu. Habituellement, c'est en TTC les prix sur le site de ferrari.

 

Bref le pere Noel n’existe helas pas

 

Pas meme en hongrie

[Xavier74 22]

Il y a 9 heures, Jims75 a dit :

Bref le pere Noel n’existe helas pas

 

Pas meme en hongrie

 

Pourquoi est-ce que les 296 prennent-elles une telle décote ? Le nombre d'occasions en vente à "à bas prix" avec un faible kilométrage est assez impressionnant.

[Nanthiat 2 967]

il y a 6 minutes, Xavier74 a dit :

 

Pourquoi est-ce que les 296 prennent-elles une telle décote ? Le nombre d'occasions en vente à "à bas prix" avec un faible kilométrage est assez impressionnant.

Un début d'explication: à la base la GTS devait sortir bien plus tard (comme pour la 812), beaucoup ont commandé la GTB. Sauf que la GTS est sortie très vite et beaucoup ont mis sur le marché leurs GTB d'où un engorgement. Après il y a eu quelques soucis de fiabilité je crois. De plus on pense gagner de l'argent suite à l'achat d'une Ferrari, donc on commande sans réfléchir, je pense que ce temps est révolu. 

 

Je trouve pour ma part que les prix à l'achat ont littéralement explosés, les options elles c'est du n'importe quoi!! Quand j'étais sur la 12, j'étais et en étant très regardant à 80k€ d'option😬 

 

J'ai vraiment été bluffé par la 296, c'est vraiment une très belle auto aux dimensions contenues. Par contre le tout numérique intérieur m'a déplut profondément, comme l'intérieur de la Dodici.

 

Je pense, mais ce n'est que mon avis, que les prix des féfé sont devenus du grand n'importe quoi. Bien trop cher pour le second marché dont je suis client. Pour le prix d'une Dodici aujourd'hui, j'ai une 812 ET une Portofino, du jamais vu. 

 

Bref, ce n'est que mon analyse tout a fait personnelle. 

[Laurent 34 1 045]

il y a 10 minutes, Nanthiat a dit :

les options elles c'est du n'importe quoi!! Quand j'étais sur la 12, j'étais et en étant très regardant à 80k€ d'option

Ouais enfin bon... est-ce que le repose béquille en carbone à 15K€ était vraiment indispensable ??! 😁

[Nanthiat 2 967]

il y a 15 minutes, Laurent 34 a dit :

Ouais enfin bon... est-ce que le repose béquille en carbone à 15K€ était vraiment indispensable ??! 😁

😁

[Calif38 2 118]

Il y a 2 heures, Nanthiat a dit :

Un début d'explication: à la base la GTS devait sortir bien plus tard (comme pour la 812), beaucoup ont commandé la GTB. Sauf que la GTS est sortie très vite et beaucoup ont mis sur le marché leurs GTB d'où un engorgement. Après il y a eu quelques soucis de fiabilité je crois. De plus on pense gagner de l'argent suite à l'achat d'une Ferrari, donc on commande sans réfléchir, je pense que ce temps est révolu. 

 

Je trouve pour ma part que les prix à l'achat ont littéralement explosés, les options elles c'est du n'importe quoi!! Quand j'étais sur la 12, j'étais et en étant très regardant à 80k€ d'option😬 

 

J'ai vraiment été bluffé par la 296, c'est vraiment une très belle auto aux dimensions contenues. Par contre le tout numérique intérieur m'a déplut profondément, comme l'intérieur de la Dodici.

 

Je pense, mais ce n'est que mon avis, que les prix des féfé sont devenus du grand n'importe quoi. Bien trop cher pour le second marché dont je suis client. Pour le prix d'une Dodici aujourd'hui, j'ai une 812 ET une Portofino, du jamais vu. 

 

Bref, ce n'est que mon analyse tout a fait personnelle. 

Je partage ton analyse illustrée par tes derniers achats ; les arbres ne montent pas au ciel ; la GTS se tiendra mieux probablement ; j’ajouterais la chose suivante : lorsqu’il s’agit d’entretenir / remettre à niveau une thermique sur la partie moteur / boîte ( intervention sur la dct notamment) il est possible de trouver des garages hors réseau qui sauront démonter/ remplacer / mettre au point avec un rapport qualité / prix supérieur au réseau Ferrari. S’agissant d’une 296 vous êtes nécessairement dans le réseau avec la pratique de l’échange standard au tarif le plus élevé. Et l’on sait tous que la politique de prise en garantie de Ferrari n’est pas un exemple. Un pb sur une 296 sans prise en garantie peut très très vite devenir un enfer financier ; ajouter à la méfiance d’une nouvelle technologie, sa fiabilité, son obsolescence et l’attractivité incertaine d’une auto de 3e mains ou plus… 

[Nanthiat 2 967]

il y a 1 minute, Calif38 a dit :

Je partage ton analyse illustrée par tes derniers achats ; les arbres ne montent pas au ciel ; la GTS se tiendra mieux probablement ; j’ajouterais la chose suivante : lorsqu’il s’agit d’entretenir / remettre à niveau une thermique sur la partie moteur / boîte ( intervention sur la dct notamment) il est possible de trouver des garages hors réseau qui sauront démonter/ remplacer / mettre au point avec un rapport qualité / prix supérieur au réseau Ferrari. S’agissant d’une 296 vous êtes nécessairement dans le réseau avec la pratique de l’échange standard au tarif le plus élevé. Et l’on sait tous que la politique de prise en garantie de Ferrari n’est pas un exemple. Un pb sur une 296 sans prise en garantie peut très très vite devenir un enfer financier ; ajouter à la méfiance d’une nouvelle technologie, sa fiabilité, son obsolescence et l’attractivité incertaine d’une auto de 3e mains ou plus… 

Ton analyse sur l'entretien et garantie est pertinente effectivement. Surtout que Ferrari est loin d'être un exemple sur ce sujet, surtout au vu des tarifs pratiqués actuellement.  

 

Après l'Europe se paupérise actuellement, nos analyses sont elles à l'image du monde? On verra dans le temps si cette politique tarifaire inflationniste aura des répercutions sur les ventes. Perso je suis perplexe car un peu partout ça chauffe... 

[Calif38 2 118]

il y a 24 minutes, Nanthiat a dit :

Ton analyse sur l'entretien et garantie est pertinente effectivement. Surtout que Ferrari est loin d'être un exemple sur ce sujet, surtout au vu des tarifs pratiqués actuellement.  

 

Après l'Europe se paupérise actuellement, nos analyses sont elles à l'image du monde? On verra dans le temps si cette politique tarifaire inflationniste aura des répercutions sur les ventes. Perso je suis perplexe car un peu partout ça chauffe... 

c’est bien sur le marché français et/ou européen ( auquel nous avons accès) que nous portons notre analyse. La récente commercialisation d’une garantie constructeur batterie doit certainement venir vouloir résoudre ce pb de perte importante de valeur en vo. Ferrari n’a cependant pas communiqué d’une façon claire et globale sur ses niveaux et qualité de garantie associés à ses nouvelles motorisations. Et comme dirait Martine, « qd c’est flou, c’est qu’y a un loup !! » ( ça pourrait être du Audiard !! 😆) 

Modifié le 26 mars par Calif38

[Jims75 70]

Les independants se mettront au niveau pour l’entretien de ces autos, quand la demande arrivera.

 

Ils se mettent aux DCT alors qu’il y a encore quelques annees ils ne voulaient pas y toucher, j’imagine qu’au debut les F1 ne devaient pas les enthousiasmer.. quand les autos sortiront du reseau, Je n’ai aucun doute que certains independants monteront en competences.

 

Sur le prix tout a deja ete dit. La marge moyenne par auto est passee de 100k en 2021 (deja pas mal!) a 180k en 2024. Ferrari ne vend pas davantage mais a tellement travaille son prix unitaire… ils auraient tort de changer le

modele. Meme si le marche adorerait une “dino” plus legere, moins puissante, moins gadget… moins chere! Ils en vendraient par paquets de 10. Ca ferait plus de volumes, moins de marge unitaire et au global une dilution de la marque… tant pis

[Calif38 2 118]

il y a 26 minutes, Jims75 a dit :

Les independants se mettront au niveau pour l’entretien de ces autos, quand la demande arrivera.

 

Ils se mettent aux DCT alors qu’il y a encore quelques annees ils ne voulaient pas y toucher, j’imagine qu’au debut les F1 ne devaient pas les enthousiasmer.. quand les autos sortiront du reseau, Je n’ai aucun doute que certains independants monteront en competences.

 

Sur le prix tout a deja ete dit. La marge moyenne par auto est passee de 100k en 2021 (deja pas mal!) a 180k en 2024. Ferrari ne vend pas davantage mais a tellement travaille son prix unitaire… ils auraient tort de changer le

modele. Meme si le marche adorerait une “dino” plus legere, moins puissante, moins gadget… moins chere! Ils en vendraient par paquets de 10. Ca ferait plus de volumes, moins de marge unitaire et au global une dilution de la marque… tant pis

Les garages actuellement en bonne capacité technique d’opérer les dct se comptent sur les doigts d’une main … c’est à dire ceux équipés des outillages et équipements / procédures de réapprentissage… ils ont du boulot et vue le matos qu’il leur faudra acheter pour faire le job d’une boite à chagrin vu la place et l’usine à gaz c’est pas demain la veille… vont laisser la misère au réseau Ferrari assurément 

Modifié le 26 mars par Calif38

[Laurent 34 1 045]

il y a 30 minutes, Jims75 a dit :

Meme si le marche adorerait une “dino” plus legere, moins puissante, moins gadget… moins chere! Ils en vendraient par paquets de 10.

+1

Je ne rêve que de ça depuis des années...

[Loucho57 1 447]

Il y a 2 heures, Laurent 34 a dit :

+1

Je ne rêve que de ça depuis des années...

 

Pour moi, c'est le principal sujet qui fait que les passionnés comme nous se recentrent sur des voitures à sensations et des moteurs thermiques plus alignés avec l'automobile que nous avons tant aimée !

Si j'étais milliardaire, j'aurais toutes les voitures, thermiques, hybrides mêmes électriques. 

Mais le commun des mortels (un peu aisé quand même) doit faire un choix pour sa ou ses 2 ou 3 voitures. 

Et perso, il n'y pas de place pour une voiture hybride qui pèse un âne mort et bardée d'électronique et de digital. Attention, je ne critique pas la voiture. Je dis juste que dans mon classement, ce genre de voiture arrive bien après d'autres. Et je ne suis pas le seul.

Donc les modèles thermiques emblématiques vont continuer de monter et les autres vont avoir du mal, au moins pour en temps.

Le temps que la nouvelle génération ait les moyens d'acheter et de commencer un nouveau cycle.

 

[Laurent 34 1 045]

il y a 3 minutes, Loucho57 a dit :

 

Pour moi, c'est le principal sujet qui fait que les passionnés comme nous se recentrent sur des voitures à sensations et des moteurs thermiques plus alignés avec l'automobile que nous avons tant aimée !

Si j'étais milliardaire, j'aurais toutes les voitures, thermiques, hybrides mêmes électriques. 

Mais le commun des mortels (un peu aisé quand même) doit faire un choix pour sa ou ses 2 ou 3 voitures. 

Et perso, il n'y pas de place pour une voiture hybride qui pèse un âne mort et bardée d'électronique et de digital. Attention, je ne critique pas la voiture. Je dis juste que dans mon classement, ce genre de voiture arrive bien après d'autres. Et je ne suis pas le seul.

Donc les modèles thermiques emblématiques vont continuer de monter et les autres vont avoir du mal, au moins pour en temps.

Le temps que la nouvelle génération ait les moyens d'acheter et de commencer un nouveau cycle.

 

La nouvelle génération, quand tu vas sur piste et que tu les vois prendre le volant pour la 1ère fois d'une Lotus ou une Caterham, rejoint l'ancienne bien souvent: ils ont des étoiles dans les yeux et découvrent des saveurs automobiles qui leur étaient complètement inconnues 😊