Préparation twin-turbo Ferrari 360 par Houston

[Toscano 788]

Oui c'est bon. Tu as les restricteurs pour l'alimentation en huile des turbos, étant donnés qu'ils sont sur roulements?

[houston 599]

il y a 12 minutes, Toscano a dit :

Ta réflexion a-t-elle avancé?

Je te suggère vivement un Link G4(+). C'est très flexible et facile à utiliser.

Es-tu sûr de vouloir conserver les MAF pour piloter l'enrichissement? Piloter en mode MAP facilite grandement les choses.

Pas encore 

j ai acheté déjà 2plx rapport air essence pour voir en direct ou j en suis 

[houston 599]

il y a 2 minutes, Toscano a dit :

Oui c'est bon. Tu as les restricteurs pour l'alimentation en huile des turbos, étant donnés qu'ils sont sur roulements?

Oui précision me les a fourni … 

[Toscano 788]

J'ai aussi des modules PLX sur mon allemande, un AFR, un EGT, un boost/vac et un pour la température d'huile. J'ai un "multigauge" pour afficher les 4 variables simultanément. C'est pas mal mais ça prend de la place tous ces modules.

Je te suggère également un J&S Safeguard pour écouter le moteur et pondérer ta carto d'avance en temps réel si le moteur cliquète. Sans cela tu vas naviguer à vue en faisant la carto. Certains utilisent des modules comme le KnockBlock de Link mais ça a l'air d'être une grosse prise de tête à calibrer, et rien ne vaut des oreilles humaines pour écouter le moteur... d'ailleurs y a-t-il déjà un ou deux capteurs de cliquetis d'origine sur une Modena?

Modifié le 21 octobre 2022 par Toscano

[houston 599]

Je ne sais pas 

mais le truc c est comme tu as en Gros 2 moteurs sur la Modena tu dois tout multiplier par 2

Il y a 1 pompe / un écu / et certainement d autre chose pour une rampe donc c est assez complexe 

Comme tu dis connaître la température et pression huile par turbo / la température de air par côté / la pression d air par côté et dans l admi / la température de chaque échappement etc il en faut des choses 

 

déjà faire le montage ça sera pas mal …. 

[houston 599]

Et la température d huile qui sera plus pareil qu en athmo 

et faudra aussi changer la viscosité … mais c est ça qui est super ! Il faudra aussi mettre les bons injecteurs mais cela ensuite 

 

on va déjà rouler en athmo avec les turbos soufflant dans l air voir si tout va bien 

[Toscano 788]

2 moteurs, ça se discute... Historiquement parlant je crois que 2 boîtiers ont été montés car les fabricants comme Bosch et Siemens au début des années 1990 ne savaient pas gérer plus que 6 cylindres simultanément. Je ne sais pas si les Ferrari modernes ont toujours 2 calculateurs mais si c'est le cas je n'en vois pas l'intérêt. Quand Bosch a sorti le Motronic 5.2, Ferrari n'en a mis qu'un seul au lieu de 2 sur les F355 par exemple, et ça marchait très bien (certains diront sûrement que les F355 2.7 marchaient mieux que les 5.2, mais pour moi ce n'était clairement pas à cause de la gestion moteur elle-même).

Aujourd'hui on peut simplifier avec des calculateurs qui savent gérer 12 cylindres simultanément, voire même plus.

Franchement, monter 2 calculateurs aujourd'hui c'est se créer une quantité de problèmes inutiles, notamment pour la régulation de pression de turbo (sauf si tu prévois de faire ça à la barbare, en boucle ouverte sur le ressort des wastegates).

Modifié le 21 octobre 2022 par Toscano

[houston 599]

Et oublies pas aussi 

l écu et en liaison avec le tcu … le plus simple aurait été d avoir une bvm… enfin on avance 

[Toscano 788]

Et le TCU attend des signaux de 2 boîtiers différents? Pq ne pas le leurrer en alimentant ses éventuelles double entrées par le même signal venant d'un seul calculateur?

[houston 599]

Oui je pense que c est possible …. Éric doit savoir 

[houston 599]

Vérification du tarage de mes wastegates

 

en vidéo 

 

 

[Grenadine 527]

👍

[Toscano 788]

Sympa... Ton test permet aussi de vérifier que les membranes sont intactes.

 

On peut aussi démonter les poumons pour vérifier la couleur des ressorts :

https://www.jbsautodesigns.co.uk/media/detail/659/mvs-38-spring-pressure-chart

 

 

[houston 599]

Merci oui mais tu sais bien … un bon test et on est sur… je ferais pareil sur la dump valve avec la dépression 

[houston 599]

Je tiens à remercier 

@oxygen

pour son aide … sa passion 

sur mon projet 

 

il aimerait la mettre sur sa remorque à mi chemin pour l emmener chez power motive avec moi 

 

franchement bravo a lui 

la passion 

 

 

[Grenadine 527]

il y a 37 minutes, houston a dit :

Je tiens à remercier 

@oxygen

pour son aide … sa passion 

sur mon projet 

 

il aimerait la mettre sur sa remorque à mi chemin pour l emmener chez power motive avec moi 

 

franchement bravo a lui 

la passion 

 

 

Top

tres sympa @oxygen 👍

[oxygen 94]

Merci les gars 😀

[houston 599]

 

[fabrices 575]

il y a 57 minutes, houston a dit :

 

 

 

PARFAIT....👍

 

Après n'oublie pas que si tu fais sortir ton échappement au niveau de la plaque numéralogique, tu vas avoir pas mal de place sous le pare-choc  arrière, pour fixer ta pompe à eau électrique et ton réservoir d'eau pour refroidir les intercooler...😉

[houston 599]

Reçu hihi 

[-Mhs- 22]

Hâte de voir le rendu final 👍

[houston 599]

[houston 599]

[houston 599]

Va falloir faire quelques renforts type stradale 

[Jean66 2 335]

👌 Waouuuuuuuuuuu, impressionnant !