Température D'eau F430

[redhotroad 24]

Bonjour, une question m'obsède concernant la température d'eau.

Par ces fortes chaleurs (35-40 degrés C), elle a tendance à chauffer beaucoup sur route ouverte sans trop forte sollicitation (105-110). Aussi sur circuit il y a deux semaines la température a grimpé jusqu'à 120 à la limite de la zone rouge après 5-6 tours d'attaque, je n'ai pas osé aller plus loin et ai entamé des tours de refroidissement pour atteindre à nouveau des températures normales.

Pourtant les ventilos tournent à fond dans un vacarme du diable dès 90 dégrés C (à se demander s'il ne manque pas une masse d'équilibrage).

Pensez-vous que ce soit normal ? Avez-vous le même phénomène? Sur mes précédentes voitures la température restait toujours stabilisé à 80 ou 90 selon la marque sans jamais décoller et les ventilos savaient se faire discret.

[33manu 3 882]

Ca me semble en effet assez élevé, tu devrais faire contrôler ton circuit de refroidissement, le calorstat et l'age du liquide !

 

@+

[Ffredd 2 842]

Franchement élevé même car 120 degrés après 5 ou 6 tours de circuit, c'est totalement anormal ! Pour les ventilos, je me suis fait le même réflexion que toi : ils font effectivement beaucoup de bruit !

Modifié le 5 juillet 2015 par Ffredd

[Oliv 10 089]

En roulant comme un porc la mienne monte a 110 en eau et en huile, mais jamais plus, par contre elle se met en Slow down lorsqu'elle est trop chaude, tu ne peux plus monter ni descendre les rapports, le temps qu'elle refroidisse un peu, aprés ça repart environ 2 min plus tard, ça ne me le fait qu'en été et en arsouille.

[SLI94 1 100]

Pareil sur la modena, en attaquant comme un ouf, ça monte à 100 en eau et 110 en huile mais jamais plus.

Par contre, je n'entend jamais les ventilos Faut dire que ça fait un barouf ce tubi

Le WE dernier j'ai fait plein de baptèmes pour une assoc et avec la canicule, j'avais un mal fou à passer la seconde (c'est une méca et la tringlerie n'a pas aimé ) mais après refroidissement tout allait mieux. Je comprends mieux le coup du slow down avec la boite F1, c'est bô l'électronique

Modifié le 6 juillet 2015 par SLI94

[redhotroad 24]

J'ai jamais eu le coup du slow down, sinon la voiture sort de chez Ferrari et RAS

[yoann 397]

moi aussi max 100 voir de temps en temps 110. Mais pas de slow -down, oliv 

[Oliv 10 089]

moi aussi max 100 voir de temps en temps 110. Mais pas de slow -down, oliv 

Fait un peu tirer dedans les gars :d

Pas a 2000 tr/min

[Gaston Dugenou 68]

Sur ma Modena, ça ne chauffe pas: max 95° dans les bouchons sous la canicule, retombe à 90° dès que ça avance un peu.

Et ventilos silencieux, on ne sait pas s'ils sont en marche ou pas!

[tifosi101 9 762]

Sur ma 360 avec calorstat neuf c'est 75°C quand je roule, 90°C mini quand je tappe dedans et 110°C sur circuit. Mais dès que je coupe mon effort elle retombe très vite à 75°C en roulant. Avec le Tubi impossible d'entendre les ventilos mais ils sont bien en marche avant de la couper dans le garage.

Modifié le 7 juillet 2015 par tifosi101

[tifosi101 9 762]

Ca me semble en effet assez élevé, tu devrais faire contrôler ton circuit de refroidissement, le calorstat et l'age du liquide !

@+

En phase et après cela je rajouterais un pb de débit d'eau dans le moteur donc voir du côté de la pompe (rouet fatigué, léger grippage du mobile...).

Sinon mettre de l'additif type MoCool de Motul pour abaisser un peu la température (je l'avais fait avec succès sur mon Boxster bouilloire...)

[redhotroad 24]

Marrant, j'ai eu un Cayman et une 997 GT3, même par 40°C l'aiguille ne décollait pas du 80.

 

Sinon je reviens de la Bresse avec des températures un peu plus clémentes, aucun soucis de chauffe moteur, par contre j'ai détruit mes freins (j'étais repassé en plaquettes d'origine), et ce malgré 2-3 tours de refroidissement sans freiner chaque fois. Pas vraiment de soucis au fil de la journée malgré que les freins d'origine sont plus des ralentisseurs qu'autre chose (obligé de freiner trop tôt et trop longtemps), mais au moment de reprendre le véhicule pour le trajet du retour le soir les plaquettes se sont glacées, plus de freins  . Je ne comprend pas pourquoi car pas de soucis à la pause de midi malgré un arrêt de plus d'1h30.

[foggy916 39]

Le 6/7/2015 à 10:35, Oliv a dit :

En roulant comme un porc la mienne monte a 110 en eau et en huile, mais jamais plus, par contre elle se met en Slow down lorsqu'elle est trop chaude, tu ne peux plus monter ni descendre les rapports, le temps qu'elle refroidisse un peu, aprés ça repart environ 2 min plus tard, ça ne me le fait qu'en été et en arsouille.

Il m'ai arrivé le même problème ce vendredi, il faisait 41° donc clim à fond en revenant de Lyon, au bout de 90 km la température est montée à 115 puis "slow down" en plein milieu d'un bouchon sur la voix de gauche🥵🥶. Heureusement au bout de 1 minute elle a accepté de passer la première. J'ai pris la première sortie à 500m et j'ai fait une petite pose pour que tout le monde refroidisse. Je n'ai jamais eut une telle température sur la F355. 

[DrSay33 258]

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