Ferrari F355 : Le Marché De L'occasion

[kitcar 1 810]

vendue la 355 grise oui

[magnum 375 262]

j'ai tout de même l'impression qu'on vds plus vite une 348tb a 33 000e qu'une f355 a 44 000€ , j'ai fais les annonces pendant un petit moment , je voie  1ans après il y a encore une grosse parties des annonces qui sont toujours la sauf le prix

 

j'ai vue une de chez BH cas qui a débuter a 56 000€ pour finir a 45 000€

 

une autre débuter a 49 000€ et en annonce a 43 000€ .

 

par contre les Modena dans les zone de prix 45 000 /50 000e on l'air de se vendre un peu mieux .

[chouman 46]

Elle est vendue apparament... quelqu'un d'ici ?

oui effectivement c est moi qui l ai acheté ; je vous ferai un petit topic a la suite de ma présentation prochainement

quand j aurai un peu plus de temps car je travail en déplacement 

[Rob59 22]

Je m'intéresse depuis peu à la 355.

 

Je trouve la ligne de la GTB fabuleuse et une non rouge aurait bien sa place dans mon garage, une noire ou jaune ou grise etc

 

Plutôt connaisseur des 308/328 pour lesquelles il y a d'importantes différences d'abord visuelles, de poid, de puissance etc entre un modèle européen et un modèle américain; je suis preneur d'info sur ce modèle.

 

Est ce pareil avec la 355 ? Quels sont les modèles à éviter ? ou à préconiser (année) ? etc. 

 

D'avance merci de vos avis éclairés

[Smoki 612]

Salut Rob 59,

ce sujet est souvent abordé ,

la 355 se trouve a mi chemin entre les anciennes et les modernes (chassis alu et plus d'assistance a la conduite )

la ligne est super (forcément j'en ai une  ) elle n'est pas produite a des quantités trop importante . et globalement c'est une auto fiable.Les collecteurs d'échappements qui sont parfois défectueux ( et encore pas sur toutes ).Quelques fissurres sur les ailes AR pour les gens qui ont fait pas mal de circuit .

Il y a 2 versions de moteurs 2.7 ( une gestion electronique par banc de cylindre ) et 5.2 avec une gestion centrale pour les 8 cylindres.

A mon avis c'est une auto saine au niveau conduite et avec une belle mélodie . La puissance si necessaire est suffisante pour perdre tous les points d'un coup !

La seule chose que je reproche a cette auto apres 1996 c'est son volant (avec Airbag) horrible qu'il faut vite remplacer par celui d'une modena (super fastoche ) . 

C'est une auto (comme les 348 ) qui je pense est arrivé a un tarif plancher ( je suis pas devin  ), mais c'est un modèle qui ne devrait plus perdre 10 K€ /an comme certaines 360/430 qui sont pourtant des autos fabuleuses .

derniere point : évite les modéles en boites F1 sauf si tu es fan des palettes   

bonne chance dans tes recherches,  

[Rob59 22]

Salut Rob 59,

ce sujet est souvent abordé ,

la 355 se trouve a mi chemin entre les anciennes et les modernes (chassis alu et plus d'assistance a la conduite )

la ligne est super (forcément j'en ai une  ) elle n'est pas produite a des quantités trop importante . et globalement c'est une auto fiable.Les collecteurs d'échappements qui sont parfois défectueux ( et encore pas sur toutes ).Quelques fissurres sur les ailes AR pour les gens qui ont fait pas mal de circuit .

Il y a 2 versions de moteurs 2.7 ( une gestion electronique par banc de cylindre ) et 5.2 avec une gestion centrale pour les 8 cylindres.

A mon avis c'est une auto saine au niveau conduite et avec une belle mélodie . La puissance si necessaire est suffisante pour perdre tous les points d'un coup !

La seule chose que je reproche a cette auto apres 1996 c'est son volant (avec Airbag) horrible qu'il faut vite remplacer par celui d'une modena (super fastoche ) . 

C'est une auto (comme les 348 ) qui je pense est arrivé a un tarif plancher ( je suis pas devin  ), mais c'est un modèle qui ne devrait plus perdre 10 K€ /an comme certaines 360/430 qui sont pourtant des autos fabuleuses .

derniere point : évite les modéles en boites F1 sauf si tu es fan des palettes   

bonne chance dans tes recherches,  

Merci Smoki

 

Pas fan dune boîte F1 de toute façon - je conduis, je ne pilote pas   - mais je retiens de prendre plutôt un modèle d'avant 96 sans airbag. Je préfère laisser la voiture en configuration d'origine sans modif du moins le moins possible.

 

Comment peut on savoir si les collecteurs sont défectueux ? par une panne moteur ? de la fumée ? s'ils sont "malades", cela se voit à l'oeil nu ?

[Cyril68 144]

D'accord avec Smoki! la 355 est, pour moi, la dernière vrai Berlinette, petite, trapue, à la sonorité unique! La mienne est strictement d'origine et je pense (ce n'est que mon avis) qu'il faut la garder comme cela. Je la possède depuis 1an et demi et je roule au moins une fois par semaine (7000 km/an) et franchement, je n'est eu que quelques petits problèmes d'électronique. Avec presque 20 ans, il est normal que certains éléments deviennent défectueux. Le tout est de prendre son temps pour en trouver une qui soit dans un bon état mécanique et esthétique. Pour les collecteurs défectueux, ça ne se voit pas, ça s'entend! il y a eu pas mal de topics à ce sujet sur le forum.Les miens ont été déjà changés et je pense que je ne vais tarder à les remplacer par des tubi ou des JP par précaution. A savoir quand même, la 355 est l'une des plus onéreuse en terme d'entretien surtout pour la grosse révision. Mais globalement, je ne changerai pas de voiture! La ligne est unique et à conduire c'est un régal! Encore une fois ce n'est que mon avis !

[Jean66 2 371]

Pour le volant j ai fait cette modif, il y à vraiment pas photo, ça prend moins d un quart d heure montre en main ..;  voir a :   

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6183-pr%C3%A9sentation-jean66-%C3%A0-la-poursuite-de-stuttgart-%C3%A0-maranello/page-19

 

 

Sinon en parlant de beautée en vente ...      

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6824-a-vendre-ferrari-f355-gts-giallo-de-jean66/

[Smoki 612]

L'entretien d'une 355 semble élevé si on tiens compte des grosses révisions dans le reseau mais il existe des spécialistes indépendants qui font du tres tres bon travail a des prix raisonnables et il ne faut pas oublier que les interventions sur les embrayages 360/430 F1sont elles aussi tres couteuses ! alors que les embrayages sur les 355 méca sont fiables et pas trop cher a changer .

Donc l'un dans l'autre ......

Le plus important est de trouver une auto avec un historique limpide si possible

et ne pas oublier qu'elles ont 20 ans    

prenons soins de nos joujoux et elles nous le rendrons biens

[magnum 375 262]

la f355 en entretien une vrai misère et si tu n'a pas de petit garage qui peut le faire oublie !! chez ferrari au bout de 5ans tu a le prix de la voiture ...

 

moi je reste sur m'a faim depuis mon achat .

 

surtout évite les voitures entretien réseau !! elles ont pas mieux que les autres , souvent pire .

 

je pourrai te faire un romand sur m'a pauvre f355 qui du haut des ces 45 000€ de factures d entretien et réparation et loin d 'être parfaites pourtant facture uniquement ferrari réseau !! et a se moment la elle affiche seulement 63 000km .

 

En gros :

- réfection moteur + collecteurs tubi   20 000€ ( travail pas terrible  )

- échange de boite de vitesse suite a problème de syncro 1 et 2eime plus embrayage neuf du même coup environ 4000€ mais le vendeurs avait un arrangement  avec le garage sinon on serait a plus de 8000€.

- réparation du faisceau électrique haute tension plus bougie et remise a niveau des sortie du pot remonté de travers pas le garage lors du remplacement de la boite .....  1800€ 

 

 

 

toute les réparations sont comprise entre 57 000km et 63 000km

chez ferrari on trouve vraiment tout normal ...

 

 

franchement passe a la 360 modena boite meca si possible

[Rob59 22]

la f355 en entretien une vrai misère et si tu n'a pas de petit garage qui peut le faire oublie !! chez ferrari au bout de 5ans tu a le prix de la voiture ...

 

moi je reste sur m'a faim depuis mon achat .

 

surtout évite les voitures entretien réseau !! elles ont pas mieux que les autres , souvent pire .

 

je pourrai te faire un romand sur m'a pauvre f355 qui du haut des ces 45 000€ de factures d entretien et réparation et loin d 'être parfaites pourtant facture uniquement ferrari réseau !! et a se moment la elle affiche seulement 63 000km .

 

En gros :

- réfection moteur + collecteurs tubi   20 000€ ( travail pas terrible  )

- échange de boite de vitesse suite a problème de syncro 1 et 2eime plus embrayage neuf du même coup environ 4000€ mais le vendeurs avait un arrangement  avec le garage sinon on serait a plus de 8000€.

- réparation du faisceau électrique haute tension plus bougie et remise a niveau des sortie du pot remonté de travers pas le garage lors du remplacement de la boite .....  1800€ 

 

 

 

toute les réparations sont comprise entre 57 000km et 63 000km

chez ferrari on trouve vraiment tout normal ...

 

 

franchement passe a la 360 modena boite meca si possible

Merci de ton retour. J'avoue qu'il me refroidis un peu dans mon intention d'achat d'une 355 mais il a le mérite d'être honnête.

 

J'ai - enfin j'estime avoir - un très bon "indépendant" (a perdu la licence Ferrari mais les mécano sont toujours là) - qui s'occupe déjà de ma 328 et que j'ai d'ailleurs interrogé quant à l'entretien de la 355 mais le retour et les prix annoncés ne sont pas les mêmes que les tiens évidemment !

 

Quant à la 360, je n'ai rien contre mais je souhaite garder le côté "rustique" des anciennes Ferrari. Je voulais en premier choix une 328 GTB mais les prix se sont envolés depuis cet été, la 348 GTB me plaît beaucoup mais je trouve la ligne de 355 plus "sexy"…..mais maintenant, je vais peut être revoir mes choix !!!

[Franck 6 745]

la f355 en entretien une vrai misère et si tu n'a pas de petit garage qui peut le faire oublie !! chez ferrari au bout de 5ans tu a le prix de la voiture ...

 

moi je reste sur m'a faim depuis mon achat .

 

surtout évite les voitures entretien réseau !! elles ont pas mieux que les autres , souvent pire .

 

je pourrai te faire un romand sur m'a pauvre f355 qui du haut des ces 45 000€ de factures d entretien et réparation et loin d 'être parfaites pourtant facture uniquement ferrari réseau !! et a se moment la elle affiche seulement 63 000km .

 

En gros :

- réfection moteur + collecteurs tubi   20 000€ ( travail pas terrible  )

- échange de boite de vitesse suite a problème de syncro 1 et 2eime plus embrayage neuf du même coup environ 4000€ mais le vendeurs avait un arrangement  avec le garage sinon on serait a plus de 8000€.

- réparation du faisceau électrique haute tension plus bougie et remise a niveau des sortie du pot remonté de travers pas le garage lors du remplacement de la boite .....  1800€ 

 

 

 

toute les réparations sont comprise entre 57 000km et 63 000km

chez ferrari on trouve vraiment tout normal ...

 

 

franchement passe a la 360 modena boite meca si possible

Il ne faut vraiment pas en faire une généralité : j'ai eu ma Ferrari F355 à ces memes kilomètrages (entre 55 et 75 000 kilomètres pour etre précis).

Elle était strictement entretenue dans le réseau Ferrari depuis le début et je n'ai rencontré aucun de ces problèmes !

[Cyril68 144]

Il ne faut vraiment pas en faire une généralité : j'ai eu ma Ferrari F355 à ces memes kilomètrages (entre 55 et 75 000 kilomètres pour etre précis).

Elle était strictement entretenue dans le réseau Ferrari depuis le début et je n'ai rencontré aucun de ces problèmes !

 

Je suis tout à fait d'accord avec Franck. Tu es peut-etre tombé sur le (très) mauvais numéro ou ta voiture à été un peu trop bidouillée! Je possède la mienne depuis 1an et demi et aucun souci! je viens juste de changer les 2 centralines pour 400 euros et c'est tout! Ma voiture à 73000km et a toujours été entretenue dans le réseau chez Wimandy puis Modena Mulhouse. C'est vrai qu'elle n'a eu aussi qu'un seul proprio avant moi et un historique limpide. Alors on ne peut vraiment pas faire de généralité sur ces voiture. Je le répette la 355 a le charme de l'ancienne et un régal à conduire et à entendre!!

Modifié le 10 octobre 2014 par Cyril68

[Gérard74 82]

F355 GTS de 1998 en vente chez Rossocorsa à Milan.

16214 km, argent Nurburgring/charcoal, 55000 €

 

http://www.milano.ferraridealers.com/it_it/used/1998/ferrari/f355-gts/1998-ferrari-f355-gts-silver-milano-for-sale-zffxr42b000114098

[magnum 375 262]

Apres moi je me base sur l'historique complet de l'auto , et faut reconnaitre que les annonces ou même sur les forum on peut lire de temps en temps moteur refait a neuf , des factures qui s'envole vite a plus de 10 000€ ... , l'autre fois sur forum cara une f355 de même pas 50 000km il change le différentielle de la boite ! il y avait sous disant un peu de jeux facture de plus de 15 000€!!

 

je veux dire par la qu'on parle d'euro ! pas de franc .

 

a titre de comparaison une 348tb /gtb qui sont des auto de conception identique , la 348 coute nettement moins chère a l'entretien , vraiment très peu de casse moteur et les pannes sont vite localise , sonde lambda , thermocoupe , bobine en général.

 

 

les 348tb qui dépasse les 120 000km n'on vraiment rien d'un exploie , sur la f355 les auto qui dépasse les 120 000km sont souvent accompagniez de réfection moteur très chère .

 

de plus pour 15 000€ on dispose pas d'un moteur échange standard ferrari , mais d'une réparation . 

 

après sur un retour d'une année ou deux il y a pas forcement de panne non plus ou de gros frais .

 

mais tout ça pour dire que la f355 est une auto très belle , mais  relativement très couteuse entretien / réparation.

[David 84 3 466]

Je ne connais pas très bien la 355 mais, la réfection d'un moteur, je viens d'y passer.

 

Il n'y a pas d'échange standard chez Ferrari, mais comme tu le soulignes, un moteur se refait très bien. Pour ce qui est du cout, en effet cela représente une somme certaine.

Déjà, à la base, prévoir autour de 80h de MO....

Ensuite vienne les pièces d'usure (pour une simple réfection). Pour exemple, il y a déjà 6-800€ de joints, les soupapes (autour de 80€/pièce, et une 355 en a 40  ), les pistons/segments (autour de 800€/pièce, et il y en a 8) etc.... la liste est encore longue. Avec 15000€, cela reste un peu light !

Si, en prime il y a de la casse, ce sont des pièces en plus.... par exemple une culasse de 348 c'est 8000€ neuf, mais on en trouve très bien d'occase, on dira autour de moitié prix, somme toutefois rondelette !!!!!

 

Pour les 328, 348 s'il n'y a pas de casse (et qui sont rares), le moteur peut classiquement faire 160-180.000km avant d'envisager le refaire. Les 355, je ne suis pas certain, mais en effet, de multiples casses ont souvent conduit les propriétaires a le refaire avant cette échéance.

[philF355 1 059]

Notre mecano commun connait le probleme des casses moteur de F355 . La mienne a eu le moteur changé a 25000 Km et depuis c'est parfait , mais certain mecano pense que toutes les vis sont des vis identiques ............... et bien non et surtout celle des tendeurs de courroies !!!!!!!!!!!.

Modifié le 13 octobre 2014 par philF355

[Oliv 10 639]

Un beau spider giallo, de 2eme main avec carnet complet en allemagne :

http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/200772817

[Kgb 15]

un autre spider pas cher mais surement à rénover

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-23324898.html

[roadking 284]

[f360cs 1 054]

Avec des sièges de 348..............

[Oliv 10 639]

Un beau spider giallo, de 2eme main avec carnet complet en allemagne :

http://m.mobile.de/portal/index.html#Car/DES/200772817

A 43000€ flambant neuve elle n'est pas restee longtemps...

[Oliv 10 639]

http://www.leboncoin.fr/voitures/737453998.htm

A la sauce circuit... Elle n'a pas l'air tres soignée..

[Charly78 513]

rincée lol

[Oliv 10 639]

Oui plus que rincée