Mike051 - Présentation

[Nanthiat 3 094]

il y a 42 minutes, Mike051 a dit :

Il n’est pas trop à l’aise à côté d’un canasson. 🤣

😁😁😁

[JNico 251]

Il y a 16 heures, Mike051 a dit :

En fait, suite à ce coup pour rien, j’ai cependant compris comment enlever le bouton (qui ne tenait plus bcp, tu t’en es rendu compte). Le bouton conducteur est celui de gauche sur la photo, avec la petite patte latérale cassée. Échangé en 2 min par un Carplastix et enjoliveur remis dans la foulée: 3 min chrono. Bien plus rapide quand on ne démonte pas lla contre-portière.😅

@JNico: regarde le post ci-dessus, ça va t’interesser. 😉

A noter que dès qu’on touche à l’interieur, il faut s’équiper sur AliExpress ou Amazon d’une palette d’outils en plastique (visible sur la photo à droite). Tournevis interdits!

Ca coûte 20 ou 30€ et évite bcp de dégâts!

Travail de fou 

Je ne me sens pas capable de faire autant de chose. Je ne vois même où il faut démonter 😉 

Bravo à toi et maintenant doucement avec les lèves vitres. 

 

Pour la mienne, je ne pense pas que le petit ergot ait casser pouvant toujours actionner le bouton en le "positionnant" dans le bon endroit. Je vais tout de même les commander 😉 

Merci en tout cas pour ce compte rendu toiujours aussi bien détaillé. 

[Mike051 1 430]

@JNico: chacun voit midi à sa porte, mais justement tout ce que j’ai fait au dessus était inutile, notamment pour une V2 comme la tienne. Il y a juste à declipser l’enjoliveur qui entoure le bouton et ensuite à sortir le bouton.

Tu arrives à faire contact car l’un des deux ergots latéraux est cassé, si bien que le bouton n’est naturellement plus dans l’axe d’appui. Et en le triturant, tu arrives à le remettre dans l’axe et à faire contact. Pour moi tu as exactement le cas de mon bouton conducteur avec son ergot latéral cassé. Pas besoin de retirer la contre portière.

Sinon tu achètes les boutons et je te les changerai en 5 min au prochain meeting. 😜

[Nanthiat 3 094]

il y a 12 minutes, Mike051 a dit :

 

Sinon tu achètes les boutons et je te les changerai en 5 min au prochain meeting. 😜

Qu'il est zentil 😁

 

 

[JNico 251]

😎 la grande classe 😎 😎

Entre possesseur de 612 c'est forcément le grand amour 😜

Ça me laisse donc 1 an pour les commander 😱

[Mike051 1 430]

Je mets ça ici, à défaut de savoir le classer ailleurs.

L’annee dernière, j’avais raconté ici que j’avais eu un soucis de glissement limité sur mon différentiel. Nous l’avions ouvert, pour constater que des bagues abrasives avaient légèrement creuser les autres bagues situées à côté, provoquant un léger jeu dans le différentiel. On avait alors inversé le sens des bagues pour neutraliser le jeu.

Et bien j’ai découvert qu’une boîte reproduit ses bagues. Valable pour pas mal de Fefe. Le cas échéant, au moins ici je saurai retrouver l’info 😅.

 

 

https://racingdiffs.com/products/ferrari-differential-clutch-plate-service-pack?srsltid=AfmBOor73oyWcIVkeogwBSBVPQ1bAQs2acNk_e9rGRULWi1APPvSp4Nw&variant=33444001185927

[Laurent 34 1 089]

Il y a 11 heures, Mike051 a dit :

Je mets ça ici, à défaut de savoir le classer ailleurs.

L’annee dernière, j’avais raconté ici que j’avais eu un soucis de glissement limité sur mon différentiel. Nous l’avions ouvert, pour constater que des bagues abrasives avaient légèrement creuser les autres bagues situées à côté, provoquant un léger jeu dans le différentiel. On avait alors inversé le sens des bagues pour neutraliser le jeu.

Et bien j’ai découvert qu’une boîte reproduit ses bagues. Valable pour pas mal de Fefe. Le cas échéant, au moins ici je saurai retrouver l’info 😅.

 

 

https://racingdiffs.com/products/ferrari-differential-clutch-plate-service-pack?srsltid=AfmBOor73oyWcIVkeogwBSBVPQ1bAQs2acNk_e9rGRULWi1APPvSp4Nw&variant=33444001185927

Commandées chez eux pour ma 360 il y a quelques mois (je ferai un compte-rendu des réparations sous peu), il faut juste savoir qu'elles sont légèrement plus dures que celles d’origine apparemment... ça modifie donc un peu les réactions de l'auto, mais elles ont en effet le mérite d'exister 😉

[Mike051 1 430]

il y a une heure, Laurent 34 a dit :

Commandées chez eux pour ma 360 il y a quelques mois (je ferai un compte-rendu des réparations sous peu), il faut juste savoir qu'elles sont légèrement plus dures que celles d’origine apparemment... ça modifie donc un peu les réactions de l'auto, mais elles ont en effet le mérite d'exister 😉

 

Quand on avait regardé le problème, j’avais remarqué que ces bagues ne se vendaient pas chez Ferrari: pas de réf. Donc grosso modo, si on reste sur du pur Ferrari, ben…on change le diff! Pour des pièces d’usures!! 😜 En plus, sur ce différentiel ou la limitation du glissement ne se fait que par frottement mécanique d’une bague abrasive sur une bague lisse par l’application d’une force dessus, c’est complètement fou qu’il n’ait pas été prévu de considérer les bagues, qu’elles soient lisses ou abrasives, comme des consommables, car forcément elles s’abîment: les abrasives se lissent et les lisses se creusent.

Donc cette adresse est intéressante pour cela. Intéressant ton retour @Laurent 34 sur le changement de dureté des bagues, qui entraîne forcément un changement de comportement du différentiel puisque j’imagine que ça modifie la capacité de limitation de glissement voire doit modifier le seuil de pré charge du différentiel pour le bloquer.
Dans la même veine, sur F-Chat où j’ai trouvé cette adresse, ils notaient aussi une adresse en Allemagne pour refaire les satellites du différentiel. Là pour le coup, c’est pas le même taff. 😅

https://limitedslip.de/index.html
Je la note là aussi ici pour s’en souvenir.

Et pour faciliter les recherches: différentiel à glissement limité se dit en anglais « LSD » ou Limited Slip Differential.

@askim2: pour info.

Modifié le 24 décembre 2025 par Mike051

[Laurent 34 1 089]

Il y a 2 heures, Mike051 a dit :

c’est complètement fou qu’il n’ait pas été prévu de considérer les bagues, qu’elles soient lisses ou abrasives, comme des consommables

Exactement ! "On" voudrait nous inciter à changer tout le différentiel qu'on s'y prendrait pas autrement... 😇😁