La Ferrari 458 Speciale possède le moteur V8 atmosphérique le plus puissant jamais produit par Ferrari. A ce titre, et parce qu'elle fait partie de la lignée des séries spéciales comme la Challenge Stradale et la Ferrari 430 Scuderia, elle conserve une cote très soutenue. Est-ce le moment d'acheter une Ferrari 458 Speciale ? Faut-il la conserver ? A quoi vous attendre à son volant et en terme de coût d'utilisation ? Vous obtiendrez les informations les plus pertinentes de la part d'un propriétaire. @458, membre de Ferrarista, qui en possède une depuis plusieurs années, vous propose son retour d'expérience avec sa Ferrari 458 Speciale. Franck : Quel est, rapidement, ton parcours automobile et pourquoi avoir choisi la Ferrari 458 Speciale ? 458 : Ma première sportive a été une Peugeot 205 GTI 1,9L : elle représentait en 1986 la petite sportive idéale par son gabarit, ses performances et son prix raisonnable (93 200 F). Après la Peugeot 405 Mi16, les BMW M3 ont marqué mon parcours automobile par leur performances susceptibles de concurrencer les Porsche et leur polyvalence, permettant tout aussi bien de tourner sur circuit que de partir en week-end. Puis l'attrait du pilotage sur circuit m'a fait choisir une Porsche 997 GT3 puis une Nissan GTR. Franck : Quels étaient tes critères d’achat d’une Ferrari 458 Speciale et comment as-tu trouvé cet exemplaire ? 458 : J'étais très satisfait de ma Ferrari 458 Italia : elle marquait un progrès considérable en termes de fiabilité et de finition chez Ferrari jusqu'au jour où (le 13 mars 2015) j'ai longuement essayé une 458 Speciale. La tenue de route exceptionnelle, la direction chirurgicale, le V8 d'anthologie développant 135cv/l à 9000 tr/mn, associé à une boite de vitesses aussi rapide qu'efficace m'ont immédiatement conquis. Je décidais dans la foulée de passer commande et de configurer MA Speciale ! Rosso Corsa, bandes NART, Harnais...Elle m'a été livrée le 11 juillet 2015. Franck : De suite après l’achat, qu’est-ce-qui t’a le plus marqué sur ta Ferrari 458 speciale ? 458 : Le sentiment d'avoir la chance de posséder une Ferrari d'anthologie dans la lignée des Challenge Stradale et 430 Scuderia : l'aboutissement de cette lignée de sportives d'exception à moteur atmosphérique central arrière. La sensation d'être en osmose avec cette Speciale est jouissif : la direction instinctive place le train avant sans temps de latence, là où le regard se place. Le moteur sans aucune inertie répond à la moindre sollicitation du pied droit et grimpe jusqu'au rupteur à 9 000 tr/mn dans un souffle inépuisable et les pilotsportcup2, une fois à température, procurent une adhérence impressionnante. Franck : Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale d’une Ferrari 458Speciale ? 458 : Ferrari propose un entretien gratuit pendant 7 ans. Je n'ai connu aucun problème, ni mécanique ni électronique, et la finition est au niveau de ce que l'on peut attendre d'une sportive aujourd'hui. Il n'y a pas de dépréciation puisque la cote de la Speciale est élevée. Sa valeur ne pourra qu'augmenter dans le temps. Les coûts d'utilisation très raisonnables se résument donc aux dépenses d'assurance (2 000 Eur/an), de carburant (20l/100KM) et de consommables si utilisation circuit. Franck : Et si c'était à refaire ? 458 : Sans hésiter, je commanderais à nouveau une Ferrari 458 Speciale. Je ne compte pas m'en séparer ! Franck : Merci 458 pour ces retours très intéressants ! Si vous possédez une Ferrari 458 Speciale, quelles autres informations ajouteriez-vous à ceux qui souhaitent en acquérir une ? Si vous pensez acheter une Ferrari 458 Speciale, quelles questions vous posez-vous à son sujet avant de franchir le pas ? Si cet article vous a plu, vous aimerez aussi : - Essai longue durée : la Ferrari California de Calif38 - Essai longue durée : la Ferrari F430 de Guillaume84 - Essai longue durée : La Ferrari 348 de Matmalr - Essai longue durée : la Ferrari 430 Scuderia de Riton - Essai longue durée : 1 an et 6 000 km en Ferrari Challenge Stradale
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