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    Essai longue durée : la Ferrari Mondial 3.2 de XAV88


    XAV88

    La Ferrari Mondial est très recherchée par les passionnés de Ferrari qui souhaitent profiter de leur Ferrari en famille pour un budget, qui peut rester raisonnable comparé aux autres Ferrari. Produite par Ferrari de 1980 à 1993, quatre modèles ce sont succédés : La Ferrari Mondial 8, la Ferrari Mondial Quattrovalvole, la Ferrari Mondial 3.2 et la Ferrari Mondial T. Laquelle choisir ? Quelle expérience attendre à son volant ? Pour quels coûts ? Quels points faibles à surveiller ? @XAV88 vous parle en détails de son expérience avec sa Ferrari Mondial 3.2 qui possède depuis plus de 7 ans.

     

    @Franck : Quel est ton parcours automobile et pourquoi avoir choisi cette Ferrari ?

     

    @XAV88 : Je suis passionné depuis ma petite enfance par l’automobile en général et la compétition auto en particulier. J’admirais un voisin qui faisait des courses régionales et possédait en plus une Ferrari 308 GT4 comme voiture de loisir. Pour moi, c’était vraiment un héros et je rêvais de faire pareil.

     

    Ferrari-Mondial-Chateau.jpg


    Du coup, j’ai d’abord fait de la compétition avec une Renault Clio Groupe A, en courses de côtes et coupe de France des circuits, puis j’ai décidé d’arrêter et j’ai acheté des Porsche, plus accessibles tout en rêvant de Ferrari. Et j’ai décidé de vendre ma 911 pour franchir le pas et acheter la Ferrari 308 GT4 de mes rêves. Je suis allé en voir deux mais leur état ne m’a pas inspiré. J’ai finalement décidé de m’intéresser à la Ferrari Mondial qui, à la base, me plaisait moins, mais que j’ai trouvé de plus en plus belle au fur et à mesure que je m’y intéressais.

     

    J’ai donc acheté une première Ferrari, une Mondial T, dont je me suis débarrassé à perte au bout de très peu de temps, suite à plusieurs pannes et pas mal de frais. Il s’agissait pourtant d’une première main superbe avec 34 000 kms d’origine mais elle avait trop peu roulé ces dernières années.

    Sur le coup, je m’étais dit que je ne me rachèterais une Ferrari que lorsque j’aurais les moyens d’en acheter une neuve mais, il y a 7 ans, en voyant une Ferrari Mondial dans la rue, j’ai complètement craqué devant son look décalé de fausse Berlinette et j’ai décidé qu’il m’en fallait absolument une.

    Je souhaitais impérativement une 3.2 car je n’aime pas trop les pare- chocs noirs des modèles précédents et parce que je ne voulais plus de Ferrari Mondial T, à cause de ma mauvaise expérience, mais aussi parce qu’elles sont plus chères en entretien du fait de l’obligation de sortir le moteur à chaque grosse révision. J’ai donc acheté une Ferrari Mondial 3.2 dont je suis très content.

     

    Ferrari-Mondial-UK.jpg

     

    @Franck Quelle en est ton utilisation ? Depuis combien de temps ?

    @XAV88 : Mon utilisation est purement loisir. Je participe aux nombreuses sorties du dimanche matin qui existent en région Parisienne. Je suis également allé plusieurs fois au Mans avec et même en Angleterre, chez une de mes sœurs qui réside sur place. Grâce aux places arrières de la Ferrari Mondial, j’ai pu faire le trajet avec mes deux enfants.

    J’ai également eu l’occasion de tourner sur le circuit de Montlhéry lors de l’Italian Meeting. A la base, je voulais faire juste quelques tours pour voir mais j’ai pris tellement de plaisir que j’ai fait finalement plus de 100 kilomètres de circuit à la fin de la journée. Je pense avoir pris plus de plaisir qu’avec d’autres voitures théoriquement plus adaptées au circuit que j’ai possédées auparavant, telles que mon Hommell ou ma Porsche 911 SC équipée circuit.

     

    Ferrari-Mondial-Circuit.jpg

    @Franck : Quels étaient tes critères d’achat pour cette Ferrari et comment as-tu trouvé cet exemplaire ?

    @XAV88 : J’avais les critères classiques d’un acheteur de Ferrari lorsque je cherchais celle-ci. Je voulais un historique le plus complet et une voiture d’origine européenne sans traces d’accident.

    Mais il se trouve que celle-ci me plaisait particulièrement. Je l’avais déjà repérée quelques années avant et j’avais flashé sur ses modifications, alors que paradoxalement je suis plutôt puriste et préfère normalement une voiture entièrement d’origine Mais je la voulais et suis allé la chercher dans l’est, après l’avoir faite vérifier par la concession Ferrari de Mulhouse pour valider son état.

     

    Ferrari-Mondial-Station.jpg

    @Franck : De suite après l’achat, qu’est-ce-qui t’a le plus marqué au volant de cette Ferrari ?

    @XAV88 : J’ai apprécié son côté assez polyvalent et facile à conduire. Elle a été équipée d’un échappement QuickSilver par son précédent propriétaire qui ajoute une tonalité sportive mais n’est pas fatigant sur long trajet et c’est bien agréable.

    @Franck : Peux-tu nous parler des coûts induits pour une utilisation normale de cette Ferrari (assurance, entretien annuel, grosse révision, imprévus, etc.) ?

    @XAV88 : La voiture est assurée en collection chez AMV pour un peu plus de 500 euros en tous risques et les frais ne sont pas excessifs du fait de l’accessibilité. En 7 ans, j’ai fait 2 grosses révisions qui m’ont coutées moins de 2 000 euros chacune, et sinon des vidanges simples et quelques bricoles. Je n’ai pas eu d’imprévus.

     

    Ferrari-Mondial-Achat.jpg

    @Franck : Et si c'était à refaire, que changerais-tu ? Quels conseils donnerais-tu à quelqu'un recherchant cette Ferrari ? Quels sont ses défauts ? A quoi faire attention ? Quelles améliorations peuvent être à prévoir ?

    @XAV88 : Je ne pense pas que je changerais grand-chose puisque je n’ai pas eu de mauvaise surprise avec ma Ferrari Mondial.

    Je pense qu’une Ferrari Mondial 3.2 n’a pas de défaut majeur. Sur les premières Ferrari Mondial, il y a parfois des défauts électriques qui nécessitent dans certains cas de changer la boîte à fusibles mais plus les modèles sont récents, moins ces problèmes sont fréquents. 

    Le seul inconvénient par rapport à une Ferrari Mondial T est l’absence de direction assistée. Mais personnellement j’aime bien la sensation de faire corps avec la voiture. Par contre les créneaux nécessitent un peu de force, surtout sur la mienne équipée de pneus plus larges.

     

    Ferrari-Mondial-LMC.jpg

    @Franck : Comment utilises-tu Ferrarista pour ton expérience avec ta Ferrari ? Que t'apporte la communauté Ferrarista ?

    @XAV88 : La communauté Ferrarista m’apporte beaucoup. Cela permet d’avoir beaucoup de renseignements techniques car il y a de très bons connaisseurs et ça permet de retrouver du monde pour les sorties.

    Je me rappelle que lors d’une sortie au Mans Classic, j’avais entendu un bruit métallique qui m’avait inquiété. Un membre ( @33manu pour ne pas le citer) avait longuement inspecté ma voiture et déduit qu’il n’y avait aucun soucis et que le bruit venait de ma clim. Cela m’avait permis de terminer le week-end tranquille et le problème avait été résolu la semaine suivante avec une simple recharge de climatisation.

     

    Donc merci à toi @Franck de faire vivre cette sympathique communauté qui nous permet d’utiliser nos belles plus sereinement et de partager notre plaisir avec d’autres passionnés.

     

    @Franck Merci @XAV88 pour ton retour d'expérience très instructif avec ta Ferrari Mondial 3.2 ! 

     

    Si vous possédez vous aussi une Ferrari Mondial, quels conseils complémentaires donneriez-vous à une personne intéressée par ce modèle de Ferrari ? Quelle est votre expérience avec votre Ferrari Mondial ? Si vous en cherchez une, quels autres points aimeriez-vous voir abordés ?

     

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    Dizzy

    Posted

    bonjour,

     

    je suis moi aussi propriétaire d'une ferrari mondial depuis 7 ans. J'ai une mondial QV cabriolet. J'apporterais une précision sur les places arrières. Quand je l'ai acheté, je me suis dit que quand j'aurai des enfants, je pourrai l'utiliser. Mais, maintenant que je suis parent, je me rend compte que ce n'est pas tout à  fait le cas.
    Sur les cabriolets, les ceintures arrières sont ventrales et ne permettent pas d'attacher des enfants en bas âge de manière suffisamment sécuritaire.

    la voiture devient nettement moins utilisable au quotidien. SI vous ajoutez à cela une insonorisation moindre, les trajets deviennent vite pénible avec les 2 enfants. Donc, si vous avez le projet d'acheter une mondial, d'avoir des enfants ou que vos enfants sont petites, moins de 6 ans, dirigez-vous plutôt vers un coupé.

    Si vos enfants sont plus grands, les cabriolet offrent des joies et une ambiance sonore plus intenses que le coupé. 

    Quand vous avez gouté aux joies de rouler cheveux aux vents, avec la mélodie du V8, il est difficile de retourner vers un coupé, aussi mélodieux soit-il, même si c'est pour emmener vos enfants...

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    XAV88

    Posted

    Bonjour,

     

    concernant les places arrières, elles sont effectivement un peu plus grandes sur les coupés et les ceintures sont classiques et non ventrales.

    Après, la Mondial cabriolet est un modèle vraiment rare et sympathique. J'aime aussi beaucoup les cabriolets puisque j'ai un Boxster S en plus de la Mondial. Ca m'oblige à avoir 2 voitures alors qu'une Mondial cab me permettrait de tout avoir....

    L'avantage du Boxster est qu'il est quand même moins exclusif que la Mondial. J'ose le laisser dans la rue alors que je ne gare pas la Mondial n'importe où.

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    Franck

    Posted

    Merci @Dizzy pour ton retour d'expérience sur les 4 places de la Ferrari Mondial en cabriolet vs en coupé : très intéressant et cela devrait en aider beaucoup dans leur choix ! 👍

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    33manu

    Posted

    Belle expérience 🙂

     

    Content de t'avoir rassuré au Mans Classic, c'était pas grand chose 👍

     

    @+

     

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    B3Cabrio

    Posted (edited)

    Reportage for sympathique !  Je pense que la Mondial est la "remplaçante" qui corresponds le mieux à la 308 GT4, souvent sous estimée. Sobre et assez peu ostentatoire 👌

    Pour ma part, je préfère la voiture en coupé qu'en cabriolet où je ne trouve pas sa ligne exceptionnelle décapotée. Pour rouler cheveux au vents d'autres marques allemandes font aussi d'excellents cabriolets.

    PS: je remarque que 33manu est toujours dans les mauvais coups 😅👍

    Edited by B3Cabrio
    typo

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    Oliver

    Posted

    Bonjour et merci pour cet article. Comment est la boîte de vitesse sur la Mondial? Je viens d'en essayer une et le passage des vitesses est un peu dure mais je n'ai jamais conduit d'autre Ferrari boîte méca.

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