Roadtrip d'un acheteur de Ferrari, jour 2 : Auto Salon Singen

Note de l'éditeur : Comment rechercher une Ferrari quand vous pouvez enfin l'acheter ? Comment procède les autres acheteurs ? Dans le précédent article, David, l'auteur de cette série de billets, vous avait détaillé sa visite chez Tradecar. Il vous emmène aujourd'hui dans sa découverte d'Auto Salon Singen et de la concession Ferrari Gohm. Le tout est rempli de détails vous permettant de décider si vous devez emprunter un parcours similaire et contacter ces revendeurs.

20 Janvier 2010, Jour 2, Auto Salon Singen

7h35. C’est avec un peu d’avance que je rejoins Jean-Marc Lepain de Tradecar pour cette grande journée. Un petit trajet routier vers la gare de Offenburg et nous regagnons par train Karlsruhe puis Stuttgart.

Nous voici arrivés à Reutlingen, chez Autohaus Schwaben où nous réceptionnons une bien belle 997 Turbo gris clair intérieur bleu. Ce sont près de 350 km que je vais faire à bord de cette belle automobile.

Je découvre un showroom riche de belles autos : Audi R8, Ferrari F430 spider, Mercedes C63 AMG, Porsche 997 4S, ... Mais le temps presse et midi approche à grands pas. 150 km nous séparent de Singen : nous les avalons en 45 minutes chrono ! Schön Autobahn !! Wunderbach !

Cette 997 dans sa version turbo délivre 480 ch et dispose d’une transmission intégrale. Oui ca pousse c’est le moins que l’on puisse dire mais les premiers kilomètres passés je me demande où est le son du Flat 6 ? Seul un bruit très rauque et monocorde d’échappement envahit l’habitacle, très vite remplacé par des bruits aérodynamiques passé 200 km/h. La voiture n’est pas jouissive, juste excessivement efficace et très très bien construite.

La boite tiptronic accentue la déception de par sa lenteur excessive qui inhibe le plaisir des changements de rapport lors des relances. C’est une grande surprise de me découvrir déçu de cette voiture que je voyais bien différente. Il semble que les vraies sensations soient le panache exclusif des 911 GT2, GT3 et autre RS. Mais à quel prix !

Singen ! nous y voilà. Première halte ? Le concessionnaire Ferrari Gohm. Objectif premier : admirer la toute nouvelle et tonitruante Ferrari 458 Italia. Elle est là, elle est belle. Une diva, une déesse, une beauté absolue. Je ne peux que me faire l’écho de l’article de Franck sur le dernier DVD de Sport Auto que je me repassais dans la tête en regardant l’auto. Quelle bagnole les amis !!!

Deux Ferrari F355 F1 Berlinetta sont dans le show-room. Ca fait bien longtemps qu’elles sont en vente. Il semble que l’euphorie de la première boite F1 soit passée. Pour en avoir conduite une, de même que sur la Ferrari 360 Modena, cette boite est une énorme déception de par sa lenteur. Et quand les problèmes surviennent (embrayage/boite), la facture monte de façon vertigineuse.

Nous redécouvrons enfin avec plaisir deux Ferrari California et une très splendide Ferrari 430 Scuderia Spider 16M. Mise en valeur de par le respect que suggère la belle dame, une Ferrari F40 vendue la coquette somme de 330 000 €.

A quelques pas, Gohm possède une concession Maserati. Au sous sol…le stock Ferrari. Une trentaine de voitures depuis la Ferrari 348 jusqu’aux dernières productions. Un patchwork de couleurs et de formes.

13h. Auto Salon Singen nous attend. Nous nous garons au parking visiteurs, rien de plus normal. A ma droite rangée en épis une Ferrari F355 GTB Rosso Corsa. A y regarder de plus prêt, il s’agit de celle que j’avais vue sur leur site, vendue depuis. Je ne suis pas déçu. La voiture ne répond pas à mes critères de recherche. Transformée sans respecter l’image Ferrari, en mauvais état, elle est conforme aux détails que m’avait fourni Jean-Marc Lepain.

Auto-Salon : Franck en a beaucoup parlé et une visite vaut réellement le détour pour tous les passionnés de belles voitures. La plus ancienne semble être une Horch Auto Union ancêtre de la marque Audi. Cette voiture qui doit dater des années 30 est de toute beauté. On ne fait plus ce genre de voiture dont les critères semblent être beauté et qualité, noblesse des matériaux.

A y regarder de plus près, et après quelques recherches, il s’agirait d’une Horch 853a Sport Cabriolet de 1938. Sur les 397 exemplaires construits à Zwickau de octobre 1937 à janvier 1940, seuls 5 exemplaires connus sont rescapés. Son moteur est un huit cylindres en ligne développant 100 ch.

Nous cheminons entre des voitures de l’après guerre jusqu’au plus récentes productions.

Koeniggsegg, Wiesmann, Porsche Carrera GT, Lamborghini Diablo VT, Gallardo, Murcielago. Les prix naviguent entre 40 000 € et plus de 250 000 € pour ceux affichés sinon c’est…sur demande !

Le hall réservé au cheval cabré est bien garni. Un hall entier est réservé aux productions modernes (Ferrari 328 et après). C’est dans un autre hall que nous découvrons deux splendides Ferrari 365 2+2 des années 60/70, une belle Dino jaune dont le prix me fait frémir. La dame de 1973 se vend plus de 160 000 €. Une Ferrari Daytona rouge termine ce tour d’horizon des plus anciennes.

Au rayon frais, deux très belles Ferrari 328. Une GTB et une GTS, toutes deux à moins de 50 000 €, dont l’état est irréprochable. D'ailleurs avant de poursuivre, je me dois un commentaire sur la qualité des produits d’Auto Salon. Globalement elle est exceptionnelle et les prix suivent cette tendance.

Seulement on voit de ci de là des voitures pas toujours très belles qu’Auto Salon se doit de présenter par respect certainement de leurs clients les plus fidèles. En plus elles ne sont pas toujours super bien lavées, ce qui gâche certains véhicules. Maintenant il faut savoir que les prix se négocient très forts depuis début 2009. Les produits les plus chers, dont certains clients ne souhaitent pas baisser le prix, sont là parfois depuis plus de 2 ans.

Je rebondis avant de poursuivre sur l’importation en France de voiture de certaines provenances, notamment la Suisse. Elle peut s’avèrer parfois difficile mais jamais impossible. A titre d’exemple, la Ferrari 355 GTB que je convoitais, qui appartenait à un militaire Français, avait une carte grise FFA (Force Française en Allemagne). Un sacré casse-tête pour l’importation en France ! Vigilance donc.

Les Ferrari 355 dans le showroom d'Auto Salon Singen se font rares, très rares au profit de 360 Modena mais surtout d’une palanquée de Ferrari F430 en tous genres et toutes couleurs. La production de Ferrari 355 était encore limitée, contrairement aux productions les plus récentes. Les quelques 11 000 voitures semblent être de plus en plus dures à dénicher. Ceci ne fait que décupler le rêve qui sommeille en chacun d’entre nous, n’est-ce pas ?

Quel plaisir de voir une concentration de si belles voitures : Ferrari 328, 348, Testarossa, 512 TR, 360, 430….mais là encore, mieux vaut avoir le sou. Les prix flambent vite. Il n’est en revanche pas rare de voir une Ferrari de 15, 20 voire 25 ans comptabiliser entre 2 000 et 8 000 km au compteur. De vraies voitures musée qui n’ont guère connu la joie du bitume Allemand. Surprenant.

Le plus marquant est certainement cette Ferrari Testarossa de 1993 qui comptabilise 5 850 km et est vendue 90 000 €. En quelque sorte une fausse voiture neuve de 17 printemps. Ou encore cette Ferrari 348 TB de 1992 qui comptabilise 2 650 km et qui se présente dans un état concours pour 60 000 €.

Mais voilà, il est déjà 16h et nous devons rejoindre Strasbourg. Un petit périple à travers la forêt noire pour ce retour n’est pas pour me déplaire. Cette belle région me donne vraiment l’envie de revenir au printemps en famille.

Je quitte le soir même Jean-Marc. L’homme est vraiment chaleureux et simple. Nous nous donnons rendez-vous pour dans quelques jours, dès qu’il aura réceptionné la Ferrari 355 GTB Rosso Corsa sièges carbone noir et rouge. Les premières photos de cette voiture me donne vraiment envie de la découvrir de visu. Une nouvelle étape dans la recherche de l’âme sœur mécanique s’annonce et d’avance je m’en réjouis. Viva Ferrari !

Note de l'éditeur : Les photos qui illustrent cet article ont été prises par David lors de ses visites. Vous pourrez rencontrer David lors des "6 heures du Jazz", le 3 juillet 2010, en vallée de Chevreuse, dont il est bénévole pour l'accueil des autos participantes. Les Ferrari sont les bienvenues !

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