Préparation twin-turbo Ferrari 360 par Houston

[fabrices 568]

Il y a 2 heures, houston a dit :

Mes écus 

 

ca va fonctionner ton histoire... 

[MAT69 12]

Elle va être dingue ton auto! Encore félicitations 😉

[houston 522]

Le 24/10/2024 à 13:24, MAT69 a dit :

Elle va être dingue ton auto! Encore félicitations 😉

Merci à toi 

 

il faut vivre fafa avec son temps 

une membrane d un régulateur s élastifie

Comme ton slip 

 

Ma 360 roule nickel 

mais à spa ce sont des cessions de 40 voir 60 min 

à bloc le régulateur n est plus stable au bout de 20 min 

la membrane change d’état …. Tu comprends c est sur 

vincent lui avec des runs ça le fait 

 

donc je mets une pression essence statique 

 

le reste je l expliquerais 

[houston 522]

Bon mauvaise nouvelle 

le joint de culasse a été soufflé durant les essais 

 

il a dû être fragilisé en 2014 quand mon échangeur eau / huile de boîte à lache 

 

bon on va encore mécaniquer et mettre des joints plus renforcés et adaptés pour baisser un peu le rv

 

 

[tifosi101 9,374]

Forza @houston 🏁💪

Lors de l'avarie de l'échangeur eau/huile BV il y avait eu pour conséquence une surchauffe moteur ?

Comment trouver des joints de culasse différents de l'origine ?

[houston 522]

il y a 3 minutes, tifosi101 a dit :

Forza @houston 🏁💪

Lors de l'avarie de l'échangeur eau/huile BV il y avait eu pour conséquence une surchauffe moteur ?

Comment trouver des joints de culasse différents de l'origine ?

Oui je pense car l aiguille de température eau oscillait 

ate en fait dès sur mesure 

on va tout sortir 

ce n est pas grave j en ai bien profité cet été 

 

on verra lors du démontage 

 

je ferais des posts 

[Lodein 464]

Bon courage pour les travaux

 

Lodein

[houston 522]

Merci les gars 

 

[Jean66 2,246]

Oula... Oui bon courage, elle n'en repartira que mieux ! 🙂

[houston 522]

[SLI94 1,092]

Ah zut, bon courage pour la suite 😉

[Toscano 641]

On 11/1/2024 at 11:29 AM, houston said:

bon on va encore mécaniquer et mettre des joints plus renforcés et adaptés pour baisser un peu le rv

 

Ça allait arriver un jour ou l'autre, mais maintenant tu as l'opportunité de baisser le RV pour mieux exploiter tes turbos. J'essaierais de descendre à 9:1 mais pas sûr que ce soit possible seulement avec des joints de culasses...

[Laurent 34 657]

Ah mince, bon courage Julien 😬

[michel3482 729]

Il y a 1 heure, Toscano a dit :

 

Ça allait arriver un jour ou l'autre, mais maintenant tu as l'opportunité de baisser le RV pour mieux exploiter tes turbos. J'essaierais de descendre à 9:1 mais pas sûr que ce soit possible seulement avec des joints de culasses...

il y a longtemps , j'avais doublé le joint de culasse pour baisser le rapport volumetrique , c'etait la solution la plus simple et la moins couteuse que j'avais trouvé à l'epoque . 

[Toscano 641]

2 hours ago, michel3482 said:

il y a longtemps , j'avais doublé le joint de culasse pour baisser le rapport volumetrique , c'etait la solution la plus simple et la moins couteuse que j'avais trouvé à l'epoque . 

Solution éprouvée et notamment remise au goût du jour par l'immense préparateur internationalement reconnu Farine de Blé Performance sur sa Golf 2... mais j'ai pas osé la mentionner 🤣

 

Pour la science ce serait quand même classe d'essayer ça sur une Ferrari... Allez Houston, fais-nous rêver : tombe le RV à 8:1 et tourne le robinet jusqu'à 1.5 bar!

Edited November 2 by Toscano

[houston 522]

Il y a 4 heures, Toscano a dit :

 

Ça allait arriver un jour ou l'autre, mais maintenant tu as l'opportunité de baisser le RV pour mieux exploiter tes turbos. J'essaierais de descendre à 9:1 mais pas sûr que ce soit possible seulement avec des joints de culasses...

un joint de culasse de 360 c est pas 50€ lol

 

je suis sur l étude 

 

déjà faut démonter 

[houston 522]

il y a 31 minutes, Toscano a dit :

Solution éprouvée et notamment remise au goût du jour par l'immense préparateur internationalement reconnu Farine de Blé Performance sur sa Golf 2... mais j'ai pas osé la mentionner 🤣

 

Pour la science ce serait quand même classe d'essayer ça sur une Ferrari... Allez Houston, fais-nous rêver : tombe le RV à 8:1 et tourne le robinet jusqu'à 1.5 bar!

Je le connais ainsi que ces potes 

comme medo qui lui a Pas osé mettre ma 360 sur ces bancs

[michel3482 729]

il y a 27 minutes, Toscano a dit :

Solution éprouvée et notamment remise au goût du jour par l'immense préparateur internationalement reconnu Farine de Blé Performance sur sa Golf 2... mais j'ai pas osé la mentionner 🤣

 

Pour la science ce serait quand même classe d'essayer ça sur une Ferrari... Allez Houston, fais-nous rêver : tombe le RV à 8:1 et tourne le robinet jusqu'à 1.5 bar!

il y a longtemps , c'etait une des rares solutions à portée de l'amateur peu fortuné  , et ça fonctionnait pas trop mal  ( mais pas toujours...)

il y avait egalement la solution d'usiner une fine plaque d'inox avec des inserts en cuivre en remplacement du joint de culasse

aujourd'hui , avec la decoupe laser ou jet d'eau c'est facile et pas trés cher

ça coutait moins cher que des pistons sur mesure et on pouvait modifier le RV à volonté , un peu comme sur un moteur deux temps

dans le meme genre , j'avais bossé sur un moteur L6 BMW M3 HARTGE passé en 3.8 , avec une entretoise en inox de 10mm entre le bloc et la culasse , à cause du  vilebrequin forgé en longue course , le moteur sortait dans les 390cv .

[nounou 447]

Le 01/11/2024 à 11:29, houston a dit :

Bon mauvaise nouvelle 

le joint de culasse a été soufflé durant les essais 

 

il a dû être fragilisé en 2014 quand mon échangeur eau / huile de boîte à lache 

 

bon on va encore mécaniquer et mettre des joints plus renforcés et adaptés pour baisser un peu le rv

 

 

Pour que ça pisse comme ça , il doit y avoir autre chose que le Jc Hs .

[houston 522]

il y a 2 minutes, nounou a dit :

Pour que ça pisse comme ça , il doit y avoir autre chose que le Jc Hs .

Non c est juste un joint de culasse hs 

[nounou 447]

il y a 7 minutes, houston a dit :

Non c est juste un joint de culasse hs 

Ça tu ne pourra en être certain  qu'après dépose des culasses .😏

Jamais vu un joint métallique qui fuit de la sorte , peu être que tu as des goujons qui ont cassés .

Edited November 2 by nounou

[Toscano 641]

1 hour ago, houston said:

Je le connais ainsi que ces potes 

comme medo qui lui a Pas osé mettre ma 360 sur ces bancs

medo?

 

Un ami a passé son américaine chez Shiftech récemment, 1500 ch et 2300 N.m, donc tu sais où aller si besoin...

[Toscano 641]

1 hour ago, michel3482 said:

il y a longtemps , c'etait une des rares solutions à portée de l'amateur peu fortuné  , et ça fonctionnait pas trop mal  ( mais pas toujours...)

il y avait egalement la solution d'usiner une fine plaque d'inox avec des inserts en cuivre en remplacement du joint de culasse

aujourd'hui , avec la decoupe laser ou jet d'eau c'est facile et pas trés cher

ça coutait moins cher que des pistons sur mesure et on pouvait modifier le RV à volonté , un peu comme sur un moteur deux temps

dans le meme genre , j'avais bossé sur un moteur L6 BMW M3 HARTGE passé en 3.8 , avec une entretoise en inox de 10mm entre le bloc et la culasse , à cause du  vilebrequin forgé en longue course , le moteur sortait dans les 390cv .

Pour la BM je suppose que les pistons étaient restés les mêmes, avec la même hauteur du pion de bielle?

[michel3482 729]

il y a 1 minute, Toscano a dit :

Pour la BM je suppose que les pistons étaient restés les mêmes, avec la même hauteur du pion de bielle?

ça je n'en sais rien , car mon ami m'avait deposé le bloc nu , juste avec le vilebrequin , et son entretoise de 10mm , je n'ai jamais vu ni la culasse ni les bielles , dommage

mais c'est en effet bien possible que les pistons d'origine aient été conservés ,

bizarre mais peut etre pas possible de faire autrement ?

[Toscano 641]

Du moment que ça marche... Par contre il a probablement dû se faire ch*er avec la chaîne de distribution et le tendeur, ça devait être juste juste...