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    Comment installer facilement un pédalier alu sur votre Ferrari


    Spboudart

    Cela faisait un peu de temps qu'un kit de pédales alu me faisait de l'oeil sur eBay pour l'installer sur ma Ferrari 456 ...  Malheureusement c'était un kit pour Ferrari 456 automatique ! Mais j'ai fini par trouver celui qui convenait à ma belle chez Hill Engineering. Donc pour Noël, j'ai décidé que je l'aurais sous l'arbre.

     

    Et ces kits existent pour bon nombre de Ferrari ! Bref, le kit vaut £69.50 + £28.00 de frais d'envoi (et ça arrive en 48h) soit £97.50. Ce qui fait environ 115€ auxquels il a fallu ajouter une taxe d'importation de 41€. Hé oui ! Ca vient de Grande Bretagne.

     

    Une fois le paquet reçu et ouvert, voilà ce que vous avez :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.17.33.png

     

    Une notice d'installation très complète et détaillée, avec des photos en noir et blanc, est fournie et je l'ai suivie à la lettre. J'ai pris plusieurs photos pendant le processus, mais on retrouve les mêmes photos dans la notice (sauf que c'est pour une Ferrari 348).

     

    Installation de protections avant de commencer :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.17.47.png

     

    Les protections plastiques des pédales d'embrayage et de frein enlevées (Cela s'enlève très facilement, sans rien abimer) :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.18.00.png

     

    Ensuite, pose de scotch de protection sur les pédales :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.33.35.png

     

    Mise en place des plaques d'alu pour marquage de l'emplacement des trous à percer :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.33.58.png

     

    Les emplacements des trous, une fois marqués :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.34.10.png

     

    Puis on passe au perçage :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.34.24.png

     

    Un fois les scotchs de protection retirés, il n'y a plus qu'a visser les pédales :

     

    Capture d’écran 2021-12-29 à 16.34.40.png

     

    J'aime le rendu final. Je sais que la Ferrari 456 est une GT, mais cela lui donne une discrète touche de sportivité et je trouve que cela lui va bien, avec le pommeau aluminium de la boite de vitesse.

     

    D'autre part, les protections caoutchouc d'origine ne sont pas dignes d'une Ferrari (même pas de logo dessus) et le processus est réversible. Il n'y aura que 2 petits trous visibles sur la pédale d'accélérateur.

     

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    User Feedback


    luke59

    Posted

    Bonjour, 

    j'ai également une 456  M GT depuis 8 ans, dès l'achat j'ai fait remplacé le pédalier mais également le repose pied par le garagiste qui s'occupe de la voiture (même fournisseur pour les pièces) Trop paresseux et incompétent pour le faire moi même

    C'est quand même plus élégant ! 

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    merci pour ces explications simples et efficaces, qui donnent envie de changer les pédales sur toutes les voitures.

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