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    Franck
    Les abonnés de TheFerrarista.com reçoivent un mail par mois contenant l'ensemble des articles publiés le mois précédent. Vous êtes sûrs ainsi de ne rater aucun article intéressant pour vous. Ils reçoivent aussi de temps en temps des mails concernant les inscriptions aux événements Ferrari. Le dernier en date, il y a une dizaine de jours, vous permettait de participer à un reportage qui passera dans l'émission Turbo sur M6. Comment est-ce possible ? Comment profiter de telles opportunités vous aussi ?
     
    Un reporter de Turbo m'a contacté à travers le blog TheFerrarista.com car il cherchait des propriétaires de Ferrari pour participer à un reportage de l'émission Turbo sur les "youngtimers". Les "youngtimers" concernent les personnes qui réalisent leur rêve automobile en achetant l'auto lorsqu'elle est au plus bas de sa côte. Exemples parfaits : la Ferrari Testarossa et la Ferrari 328. Beaucoup d'entre nous ont eu des posters de ces Ferrari étant adolescent en rêvant d'en posséder une un jour. Aujoud'hui ces modèles sont au plus bas de leur côte et deviennent accessibles au plus grand nombre. La côte de la Ferrari 328 commence même à remonter comme noté dans l'article sur l'analyse du marché des occasion Ferrari.
     
    La demande du journaliste était de trouver des propriétaires de Ferrari 308, 328, Testarossa ou Mondial qui accepteraient de participer à l'émission. L'idéal était qu'ils habitent en région parisienne pour générer moins de déplacements et de temps perdu. Mon idée a été de faire appel à la communauté TheFerrarista.com en envoyant un mail aux abonnés expliquant la demande.
     
    En deux ou trois jours, une dizaine d'abonnés répondant à ces critères manifestaient leur accord pour apporter leur aide pour ce reportage. Certains n'ont pas hésité à faire jouer leurs relations (Merci Alex !) pour trouver d'autres participants. Plusieurs abonnés de Belgique se sont aussi manifestés. Un spécialiste Ferrari indépendant réputé de la région parisienne a également proposé son aide. Merci à vous tous, j'ai été très agréablement surpris par le nombre et la qualité des réponses reçues.
     
    Après discussion avec le reporter de M6, les coordonnées des propriétaires habitant en région parisienne, ou très près, lui ont été transmises. La suite se déroule en direct avec chaque propriétaire. Mais il est possible qu'au final ce reportage ne se fasse jamais. Il est aussi probable que nous soyons sollicités pour d'autres reportages. Quoiqu'il en soit, pour moi cette expérience aura montré que la communauté TheFerrarista.com existe et sait se mobiliser de belle manière si besoin.
     
    Si vous souhaitez pouvoir participer à de telles opportunités, abonnez-vous à TheFerrarista.com !
    Etes-vous abonné à TheFerrarista.com ? Aviez-vous répondu à cette demande et quel le retour pour vous aujourd'hui ? Quels autres plus pourraient être proposés aux abonnés de TheFerrarista.com selon vous ?
     
    A lire également :
    - L’analyse du marché des occasions Ferrari sur janvier 2010
    - Comment vos suggestions changent TheFerrarista.com et qui est le gagnant de la casquette Ferrari ?
    - Abonnez-vous à TheFerrarista.com !
    Franck
    L'édition 2010 des Ferrari Owners Days a été pluvieuse. L'avantage c'est que j'ai pu vous prendre beaucoup de photos de l'événement ! Vous avez été nombreux à élire vos images préférées dans chacun des articles publiés (voir les liens en bas de ce sujet) et je vous en remercie. Voici les 27 plus belles photos élues par la communauté TheFerrarista.fr et disponibles aujourd'hui comme prévu en téléchargement en Haute Définition (2200 x 1500).
     
    Tout d'abord je vous présente dans l'ordre les 27 photos que vous avez élues, sur la centaine qui ont été publiées, en commençant par celles que vous avez le plus souvent citées. Enfin plus bas, sur une bonne idée de rossoRosso, vous pourrez télécharger ces 27 photos en une seule fois, sous la forme d'un package disponible au format zip.
     

    Photo 1 : Elle a retenu le plus vos suffrages, la Ferrari 348 LM.
     

    Photo 2 : La Ferrari F355 est toujours considérée comme une des plus belles Ferrari, et comme un certain nombre de lecteurs de Racing Drivers en possède une, il est logique de la retrouver bien placée dans vos suffrages.
     

    Photo 3 : La nouveauté du moment était la Ferrari 458 Italia. Cette photo avec deux rouges différents ne pouvait que vous plaire ... et à moi aussi !
     

    Photo 4 : Avec autant de suffrages, une autre photo de F355 sur la piste et sous la pluie.
     

    Photo 5 : Ferrari Testarossa noire sous les trombes d'eau.
     

    Photo 6 : Ferrari F430 Scuderia sur la pitlane.
     

    Photo 7 : Belle photo d'un classique, la Ferrari 328.
     

    Photo 8 : Ferrari F355 tous phares levés.
     

    Photo 9 : Ferrari 348 LM dans son stand avec une Enzo.
     

    Photo 10 : Ferrari Challenge Stradale, un autre classique.
     

    Photo 11 : Ferrari F430 GT jaune dans son stand.
     

    Photo 12 : Ferrari F430 GT rouge sortie de son stand.
     

    Photo 13 : Ferrari F430 Challenge blanche.
     

    Photo 14 : Ferrari 512 TR sur piste de nuit.
     

    Photo 15 : Ferrari F430 Challenge blanche de nuit.
     

    Photo 16 : Ferrari 360 Modena grise sur piste de nuit.
     

    Photo 17 : Ferrari Testarossa noire sur piste de nuit.
     

    Photo 18 : Ferrari F430 Challenge noire vue de dessus.
     

    Photo 19 : Ferrari F430 GT jaune sur la pitlane.
     

    Photo 20 : Ferrari F430 Challenge noire vue de dessus.
     

    Photo 21 : Ferrari Challenge Stradale bleue vue de dessus.
     

    Photo 22 : Ferrari 599 GTB grise sur piste détrempée.
     

    Photo 23 : Ferrari F430 Challenge noire sur piste détrempée.
     

    Photo 24 : Ferrari BB 512 verte sur le paddock.
     

    Photo 25 : Ferrari F430 GT jaune sur la piste.
     

    Photo 26 : Embouteillage de Ferrari pour rejoindre la piste.
     

    Photo 27 : Fin des Ferrari Owners Days avec alignement de F355.
     
    Pour télécharger le fichier au format zip contenant les 27 plus belles photos des Ferrari Owners Days 2010 en Haute Définition, cliquez sur le lien suivant (taille de 16,6 Mo) :
    CLIQUEZ ICI pour télécharger le pack de photos Racing Drivers des Ferrari Owners Days 2010
     
    Les photos en Haute Définition incluses dans ce fichier ne possèdent pas le cadre noir des photos publiées sur le blog comme ci-dessus. Elles sont brutes avec juste un logo discret Racing Drivers dans un coin, plus beau pour votre fond d'écran, votre économiseur d'écran ou un tirage photographique.
     
    Vous pouvez diffuser ces photos autour de vous sans problème, à partir du moment où le logo Racing Drivers est conservé. Plus elles seront diffusées plus notre communauté TheFerrarista.com sera connue, pourra se développer et gagner en qualité.
    Que pensez-vous des 27 photos retenues par la communauté TheFerrarista.com ? Quelles suggestions auriez-vous pour les prochains événements couverts par TheFerrarista.com ? Souhaiteriez-vous pourvoir télécharger ainsi d'autres Best Of d'images des événements Ferrari ?
     
    A lire également :
    - 13 photos prises de nuit lors des Ferrari Owners Days 2010
    - 18 photos vues du ciel des Ferrari Owners Days 2010
    - 14 photos du paddock des Ferrari Owners Days 2010
    - 13 belles photos sur piste détrempée aux Ferrari Owners Days 2010
    - 20 photos des stands aux Ferrari Owners Days 2010
    - 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010
    Franck
    Note de l'éditeur : Sébastien Solis est un professionnel du detailing automobile qui nous a déjà fourni de précieux conseils sur l'entretien de nos Ferrari dans les commentaires de TheFerrarista.com sous le pseudonyme de Shan. Il vous propose aujourd'hui un tutorial sur les bases à connaître pour laver et protéger au mieux votre Ferrari, sans l'abîmer. Vous pouvez en savoir plus sur Sébastien, voire le contacter ou lui déléguer la rénovation de votre Ferrari, en visitant le site de sa société AutoSpa.
     
    Le matériel indispensable pour un lavage correct
     
    Afin de mener à bien votre travail, munissez vous au minimum de l’équipement suivant :
    Shampooing de lavage : Evitez d’utiliser du liquide vaisselle ou tout autre produit ménager, ceux-ci respectent peu les peintures de nos véhicules. Les produits que je vous recommande : Meguiar’s NXT, Chemical Guys Maxi Suds II ou Swissvax Car Bath.
    Nettoyant jantes : Attention certains produits sont trop agressifs pour vos jantes ; Veillez à utiliser un nettoyant non acide. Les produits que je vous recommande : Valet Pro Bilberry, Meguiar’s wheel brightner, Swissvax Wheel.
    Des pinceaux à poils fins : Pour émulsionner le nettoyant jante et accéder aux zones les plus étroites. le produit que je vous recommande : Swissvax Wheel Brush.
    Gant de lavage : Evitez l’utilisation d’éponge afin de préserver votre carrosserie. Les produits que je vous recommande : Meguiar’s, Sonus, Swissvax Waschpudel.
    Deux seaux -> Le premier contenant votre shampooing de lavage, le second contenant de l’eau claire pour le rinçage de votre gant de lavage.
    Une ou plusieurs serviettes de séchage : Evitez l’utilisation des fameuses peaux de chamois afin de préserver votre carrosserie. Les produits que je vous recommande : Meguiar’s water magnet, Sonus Drying Towel.
    Un Quick Detailer : Un lubrifiant facilitant le séchage et réduisant considérablement les traces de calcaire de l’eau. Les produits que je vous recommande : Meguiar’s Brillance éclair, Zaino Z6, Swissvax Quick Finish.
    Une clay : Une gomme d’argile éliminant tous les contaminants de votre carrosserie (Film routier, goudron, sève, etc.) et qui simplifie l’application des protections. Les produits que je vous recommande : Meguiar’s Quick Clay, Swissvax Paint Rubber.
    Une cire de protection : Il existe deux types de cires, les synthétiques et les naturelles. La différence se situe essentiellement au niveau de la tenue dans le temps. les produits que je vous recommande : Zaino Z2 / Z3, Chemical Guys Jetseal 109, Swissvax Scuderia.
    Des microfibres et des pads applicateurs
     
    Prévoyez un budget d’une soixantaine d’euros environ pour disposer de l’intégralité des éléments listés ci-dessus. Le temps moyen que vous devez prévoir pour obtenir un véhicule impeccable est d’environ 4 heures. Donc pas de temps à perdre, passons directement à la pratique !
     
    Etape 1 : Jantes, pneus, passage de roues
     
    Commençons tout d’abord par nous occuper des jantes. Procédez à un rinçage à l’eau claire pour éliminer la poussière de frein ou tout autre contaminant.
    Pulvérisez le nettoyant jante puis à l’aide d’un pinceau émulsionner le produit avec des mouvements circulaires. Les flancs de pneus, passages de roues, amortisseurs et étriers de freins seront traités avec la même méthode.
     

     
    Rincez ensuite à l’eau claire les parties traitées. Renouvelez l’opération si des traces persistent.
     
    Etape 2 : Carrosserie – Pré-Rinçage
     
    Avant toute action mécanique sur votre carrosserie, rincer abondamment celle-ci en débutant par le toit pour finir sur les bas de caisses. Ce pré-rinçage permet d’éliminer la majeure partie des contaminants risquant d’endommager votre carrosserie lors du lavage.
     
    Etape 3 : Carrosserie – Lavage
     
    Munissez-vous de vos deux seaux et de votre gant de lavage. Remplissez l’un des deux seaux avec de l’eau claire et le second avec votre shampooing. Respectez scrupuleusement les taux de dilution du shampooing de lavage afin d’éviter l’apparition de traces sur votre carrosserie lors du séchage. Préférez de l’eau chaude, celle-ci accroit l’efficacité de votre lavage.
     
    A l’ombre et sur une carrosserie humide, débutez votre lavage par les zones les plus hautes en décrivant des mouvements rectilignes et non circulaires. N’apportez qu’une pression modérée sur votre gant pour ne pas marquer la peinture. De plus, ne laissez pas sécher le shampooing sur votre carrosserie, ceci aurait pour conséquence de laisser des traces d’eau disgracieuses sur votre carrosserie.
     

     
    Finissez votre travail par les zones les plus exposées comme les bas de portières, spoilers, etc. Veillez à rincer fréquemment votre gant de lavage avec de l’eau claire afin d’éviter les micro rayures ou autre défaut esthétique. L’idéal est de vous munir de deux gants de lavage, pour éviter tout risque de dégâts.
     
    Etape 4 : Carrosserie – Rinçage
     
    Une fois nettoyée, la prochaine étape consiste à rincer soigneusement votre carrosserie afin d’éliminer le film et la mousse laissés par le shampooing.
     
    Saisissez votre jet d’eau (faible pression) et faites couler l’eau depuis l’endroit le plus haut de votre carrosserie. Le film d’eau généré par cette méthode permet d’évacuer efficacement le shampooing de votre carrosserie. Pensez aux zones les moins accessibles, à savoir les gouttières, grilles, calandres, etc.
     
    Etape 5 : Carrosserie – Séchage
     
    Etape méticuleuse ou le risque de dégât est plutôt élevé, soyez donc très prudent… Autre point très important, les serviettes de séchage restent les mieux adaptées à cette étape comparée aux traditionnelles peaux de chamois.
     

     
    Tout d’abord, ouvrez portes, coffre, etc. Saisissez ensuite le quick detailer et pulvérisez une petite quantité sur la zone à sécher, puis poser votre serviette pour que celle-ci absorbe le maximum d’eau. Le quick detailer permet de lubrifier la zone pour limiter les frottements du tissu sur la carrosserie et d’éliminer les traces d’eau (calcaire).
     
    Etape 6 : Carrosserie – Décontamination
     
    Résine, brouillard de peinture, goudron et retombées industrielles sont des contaminations qui collent à votre peinture, la rendant rugueuse et sans éclat. L’étape dite de décontamination va rapidement restaurer votre peinture pour un toucher lisse comme un miroir.
     

     
    Pour ceci, nous avons besoin d’une clay (pâte composée entre autres de micro-abrasifs) et de quick detailer. Pulvérisez tout simplement une quantité suffisante sur la peinture puis frotter votre clay sur la carrosserie en décrivant des mouvements rectilignes et non circulaires. La clay doit parfaitement glisser sur la carrosserie si celle-ci est bien lubrifiée et doit être malaxée régulièrement afin de préserver ses propriétés. Travailler par petites zones et essuyer l’excédent de quick detailer, une fois la zone traitée.
     

     
    Etape 7 : Carrosserie – Cirage
    Les précédentes étapes nous ont permis d’obtenir une carrosserie propre, sèche et décontaminée, il est désormais temps de donner de la profondeur, de la brillance et une protection à votre véhicule. Pour ceci, l’application d’une cire vous comblera et protégera votre véhicule durant plusieurs mois.
     
    De manière générale, l’application se fait à l’aide d’un applicateur. Appliquer une fine couche de cire sur votre carrosserie en prenant soin de ne pas souiller les parties plastiques. Selon le type de cire, les temps de séchage varient entre 5 et 45 minutes.
     
    Lorsque le temps de séchage est écoulé, éliminez les résidus à l’aide d’une microfibre. De nombreux fabricants comme Sonus, Duragloss ou Autoglym proposent des cires en spray très facile à utiliser.
     
    Etape Bonus : Pour les pointilleux …
     
    Les plus exigeants d’entre vous peuvent aussi prendre soin des éléments suivants :
    Les échappements : L’association de paille de fer #000 et de polish métal vous permet de retrouver des échappements brillants.

    Le moteur et son compartiment : Quelques brosses et du Swissvax Engine ou du Meguiar’s All Purpose Cleaner par exemple, vous permettront d’obtenir un compartiment moteur des plus esthétiques. Favorisez le rinçage au jet modéré plutôt que le nettoyeur haute pression.

    Les plastiques : Redonnez du cachet à vos plastiques à l’aide de produits dédiés. Privilégiez les produits s’appliquant à l’aide d’un tampon. Les vaporisateurs trop volatiles risquent de souiller votre carrosserie et proposent un effet brillant peu naturel.

     
    Note de l'éditeur : Je vous conseille d'imprimer ce tutoriel expliquant comment laver et protéger efficacement votre Ferrari. Vous l'aurez ainsi sous la main pour appliquer ces conseils le moment venu. De mon côté, concernant les produits recommandés pour laver votre Ferrari, j'ai été très satisfait en passant commande sur le site web de Clean Your Car. Très rapide et très pro mais en anglais.
     
    Pour ceux qui n'ont pas la possibilité ou le temps de nettoyer comme il faut leur Ferrari, Sébastien propose également via sa société AutoSpa, en plus des services de rénovation, un service de Valeting de votre auto.
     
    Comment procédez-vous pour laver votre auto ? Quels nouveaux conseils avez-vous noté dans ce guide pour vos prochains lavages ? Quels conseils supplémentaires donneriez-vous aux lecteurs de Racing Drivers ? Quel est votre retour d'expérience avec les produits cités ?
     
    Crédit photo : Sébastien Sollis de AutoSpa et Dave de Street Dreams Detail.
     
    A lire également :
    - Le guide définitif pour bien nettoyer le cuir de votre Ferrari
    - 5 étapes pour retirer facilement les sièges de votre Ferrari
    - Améliorez l’apparence de votre Ferrari de 355%
    Franck
    De belles photos d'un événement Ferrari permettent au photographe de vous présenter sa vision des faits. Elle peut être belle mais irréelle, puisqu'une Ferrari ne s'arrête pas dans sa course pour que vous l'admiriez. Une vidéo est plus proche de votre réalité perçue, puisqu'elle intègre le mouvement et le son. Qu'auriez-vous vu et entendu les vendredi 26 et samedi 27 mars sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours à l'occasion des Ferrari Owners Days 2010 ? Je vous propose de le decouvrir au travers d'une vidéo des Ferrari Owners Days 2010 longue de plus de 6 minutes 30. 6 minutes 30 de bonheur ?
     
    Cette vidéo des Ferrari Owners Days 2010 vous présente une partie du paddock le vendredi soir, l'entrée sur le circuit des Ferrari, la piste de nuit, les Ferrari sous les trombes d'eau le samedi, les Ferrari de compétition qui entrent et sortent de leurs stands, ... Vous y verrez la nouvelle Ferrari 458 Italia en pleine accélération dans la ligne droite des stands, vous pourrez comparer les sons produits par les F355, 360 Modena, F430, 599 GTB et autres Ferrari !
     
    Je vous le précise car j'ai laissé intentionnellement les images brutes, sans commentaires. D'une part pour vous donner encore plus l'impression d'y être vraiment, sans perturbation, d'autre part pour laisser le son des Ferrari prendre toute la place qu'il mérite. Je vous conseille de mettre le son à fond et d'écouter avec un casque, c'est magnifique !
     
    Attention : afin d'obtenir la meilleure qualité de son, le format retenu oblige à charger d'abord toute la vidéo avant de la visionner. Merci donc de patienter quelques dizaines de secondes le temps que la vidéo soit totalement chargée. Chez moi l'attente est de moins d'une minute.
     
    Quelle est votre partie préférée sur cette vidéo des Ferrari Owners Days 2010 ? Y a-t-il des parties que vous trouvez inutiles ? Qu'auriez-vous aimé voir de plus au travers de cette vidéo ? Que pensez-vous de la qualité du son ? De mon côté, je pense que l'année prochaine j'essaierai de vous faire entrer un peu plus dans les coulisses de cet événement : le briefing, le déjeuner, les essais des nouvelles Ferrari, la prise des accréditations, ...
     
    Autres vidéos à voir également :
    - Vidéo d'un tour du circuit de Magny-Cours à bord d'une Ferrari F355
    - Vidéo des Ferrari sous les tunnels parisiens lors du KB RossoCorsa Day
    - Vidéo HD sur l’incroyable diversité de Sport et Collection 2009
    Franck
    Quand pouvez-vous voir de très près et comparer la production de ces 20 dernières années de Ferrari dans son élément d'origine, à savoir le circuit ? Lors des Ferrari Owners Days par exemple ! Vous pouvez être tout au bord de la piste et détailler le comportement de chacune des Ferrari. Vous pouvez également les voir sous tous les angles et discuter à n'en plus finir des mérites de chacune avec les autres propriétaires présents. Je vous propose pour le dernier article de cette série consacrée aux Ferrari Owners Days 2010 mes 15 plus belles photos de Ferrari en gros plan sur le circuit de Magny-Cours pour continuer à discuter à leur sujet.
     

    Photo 1 : La Ferrari 348 LM, plébiscitée par certains lecteurs et qui signait le retour de Ferrari au Mans en championnat GT, comme le soulignait trois cinquante cinq dans un commentaire. J'aime bien ces arrêts sur image, qui pour certains manquent de dynamisme. Elles permettent de détailler l'auto dans son effort sans flou perturbant la lecture. Je note par exemple que l'écusson Ferrari sur l'aile avant est doublé par un autocollant plus grand sur la porte du pilote et que vraissemblablement la couleur d'origine de cette Ferrari est le rouge.
     

    Photo 2 : Une photo prise au tout début de la ligne droite des stands du circuit de Magny-Cours, au niveau de la ligne d'arrivée. C'est une F430 Challenge qui vient de la franchir et semble filer pour échapper aux nuages qui la suivent. Les pneus à l'avant-plan rappellent la pelouse et les protections situées de l'autre côté de la piste.
     

    Photo 3 : J'aime beaucoup les couleurs menaçantes de cette photo. La menace se concrétise d'ailleurs pour la Ferrari F430 Scuderia rouge qui ne pourra rien faire face à la F430 Challenge blanche. Les volumes d'eau projetés le suggèrent bien je trouve.
     

    Photo 4 : Photo prise depuis l'endroit où le directeur de course brandit le drapeau d'arrivée au vainqueur. Ce n'est pas fini pour cette Ferrari Challenge Stradale qui vient lécher la bordure après une sortie rapide du pif-paf qui précède la ligne droite des stands.
     

    Photo 5 : Le drapeau français flotte encore sur de beaux circuits. De flotte, il en est aussi question avec ce ciel plombé, obligeant le pilote de la Ferrari F355 à activer ses essuie-glaces pour contrer les projections de la Ferrari F430 GT qui vient de la doubler.
     

    Photo 6 : Justement, cette Ferrari F430 GT jaune, la voici en gros plan, extrêmement basse et proche du sol. Des volutes d'eau à l'arrière ou un problème moteur ? Avec les photos précédentes vous connaissez la réponse.
     

    Photo 7 : Le drapeau Ferrari flotte aussi sur le circuit de Magny-Cours pour saluer cette Ferrari F430 rouge. En comparaison avec la version Challenge juste au dessus, elle aurait presque un look de 4x4, alors que dans la circulation routière, c'est elle qui paraît extrêmement basse.
     

    Photo 8 : Arrêt sur image aussi pour cette magnifique Ferrari 599 GTB Fiorano. L'accélération est suggérée par la hauteur de caisse qui remonte à l'avant sous l'effet de la pousée du V12. Le passager semble lui aussi immortaliser cet instant.
     

    Photo 9 : Une photo avec très peu de couleurs : le noir de la Ferrari 458 Italia répond au noir et blanc de la piste et des tribunes. Le trois-quart arrière est un autre angle intéressant que j'aime beaucoup sur cette auto.
     

    Photo 10 : Comparée à la Ferrari 599 GTB, la Ferrari 458 Italia se cabre moins à l'accélération avec son moteur central arrière. Il n'y a peut-être que le gros rétroviseur que je n'aime pas trop sur cette auto. Avec cette luminosité, les courbes du profil sont mises en avant.
     

    Photo 11 : Un coin de ciel bleu en fin de journée, les drapeaux au dessus des tribunes claquent moins au vent, et les Ferrari, à l'image de cette F430 Scuderia, en profitent pour faire resonner encore plus fort leur voix.
     

    Photo 12 : Une Ferrari F430 Giallo Modena qui franchit la ligne d'arrivée du circuit de Nevers Magny-Cours. On voit au travail des suspensions qu'elle est en sortie du pif-paf précédent et que le pilote n'a pas encore appuyé "full gas" pour la ligne droite qui s'ouvre.
     

    Photo 13 : Cette Ferrari F355 Rosso Corsa prise un peu plus loin dans la ligne droite est elle en pleine accélération. Sous l'effet de la poussée derrière, l'avant se cabre un peu.
     

    Photo 14 : Arrêt sur image pour cette Ferrari F430 Challenge rosso corsa intéressante à voir juste après la ligne d'arrivée. Ici aucun effet des suspensions n'est perceptible. Elle est litéralement posée sur la piste, tellement basse qu'aucune prise de roulis n'est possible.
     

    Photo 15 : Pour terminer cette série, place au Pace-Car, représenté par une belle Ferrari 599 GTB Fiorano. Une photo que j'aime beaucoup aussi, avec les drapeaux qui claquent, les tribunes qui ne cachent rien du lieu et l'espace devant la 599 qui vous raconte ce qui va se passer quelques secondes plus tard.
     
    Cet article est le sixième et dernier de cette série consacrée aux Ferrari Owners Days 2010. Publier un article par jour pendant une semaine, juste après l'événement, était un vrai défi pour moi. Défi auquel vous avez répondu présent comme vos nombreux commentaires en attestent. Merci.
     
    Vous pouvez retrouver les cinq articles précédents, et leurs nombreuses photos, cosacrés aux Ferrari Owners Days 2010 en cliquant sur les liens suivants :
    - 13 photos sur circuit de nuit lors des Ferrari Owners Days 2010
    - 18 photos vues du ciel des Ferrari Owners Days 2010
    - 14 photos du paddock des Ferrari Owners Days 2010
    - 13 belles photos sur piste détrempée aux Ferrari Owners Days 2010
    - 20 photos des stands aux Ferrari Owners Days 2010
     
    Elisez votre photo préférée et téléchargez-la en haute définition
     
    Quelle est votre photo préférée sur cet article ? En laissant un commentaire pour le signaler, vous retrouverez ces photos dans l'article "Best Of" sur lequel vous pourrez les télécharger en haute définition ! N'oubliez pas de voter sur chacun des articles. Une vidéo des Ferrari Owners Days est également en préparation afin que vous puissiez allier le son à l'image.
     
    Etiez-vous présents lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quels sont vos souvenirs sur la piste ? Etiez-vous aussi allés admirer de si près les Ferrari qui tournaient sur circuit ?
     
    A lire également :
    - Comment vous inscrire et participer aux Ferrari Owners Days
    - 10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner’s Days
    - Débarrasser vous une fois pour toute de votre peur d’amener votre Ferrari sur circuit
    - Les 20 événements Ferrari incontournables en 2010
    Franck
    Accéder aux stands sur un circuit de Formules 1 pour y admirer des Ferrari de compétition est difficile, notamment pour des raisons de sécurité. A l'occasion des Ferrari Owners Days, cela vous est possible. Quelles Ferrari de compétition pouvez-vous admirer dans les stands ? Que se passe-t-il d'intéressant sur la ligne des stands avant chaque session ? Voici pour vous mes 20 plus belles photos prises dans les stands lors des Ferrari Owners Days 2010, avec une explication détaillée pour chacune.
     

    Photo 1 : Dans le calme des stands, l'image dégagée par une Ferrari F430 GT est toute autre qu'en pleine accélération sur une piste humide. Elle me fait ici penser à un fauve tapi dans l'ombre et prêt à bondir. Le jaune contraste bien avec le gris, blanc et noir du stand.
     

    Photo 2 : A l'abri également dans son stand, cette Ferrari F430 Challenge semble sortir son museau pour décider si les conditions sont favorables pour refaire quelques tours de piste. Elle ressemble à une photo en noir et blanc sur laquelle quelques petites touches de couleur ressortent, comme le crochet de remorquage jaune ou les baquets rouges.
     

    Photo 3 : Dans le même stand que la Ferrari F430 Challenge blanche, son opposée, la version noire, se prépare. Moment de concentration pour le pilote sous les flashs qui crépitent. Georges, lecteur et commentateur de TheFerrarista.com, n'en rate pas une miette.
     

    Photo 4 : Un peu plus loin dans le stand Pozzi, une F430 Challenge rosso corsa attend son heure. L'occasion de voir que ces pistardes disposent aussi d'un crochet de remorquage à l'arrière. La pluie redouble et les stands sont envahis pour se mettre à l'abri.
     

    Photo 5 : L'activité redouble, une nouvelle session se met en place. Les Ferrari 458 Italia et F430 Scuderia garées devant le stand Pozzi retrouvent pilotes et passagers. Quelle couleur voyez-vous le plus sur cette photo ?
     

    Photo 6 : J'aime beaucoup cette photo avec ses imperfections. Le drapeau français qui flotte sur le circuit, la Ferrari 458 Italia aggressive, les pilotes et passagers qui se préparent, les sourires, la passion qui transpire, il y a même M. Francesco Balli, Président de Ferrari South West Europe, sur la photo ! Les gouttes d'eau sur l'objectif, au lieu de condamner cette photo à la poubelle, pour moi ne font que la parfaire, en donnant plus de réalité aux conditions climatiques difficiles, qui n'arrêtent pas les passionnés.
     

    Photo 7 : Les stands s'animent pour de bon avec la mise en place sur la ligne de départ des stands des Ferrari qui vous tourner sur la prochaine session. Le jaune de Modène revient en force comme l'illustre cette photo.
     

    Photo 8 : Pendant que certaines autos attendent la session suivante, les Ferrari 458 Italia des concessionnaires enchaînent les essais pour leurs clients. Celle de gauche est en warning, ce qui permet de voir que ces feux à leds s'éclairent tantôt en blanc, tantôt en orange.
     

    Photo 9 : Après un essai de Ferrai 458 Italia, la discussion s'engage autour de l'auto le temps de reprendre ses affaires de pluie laissées dans le coffre avant. Si de série la Ferrari 458 Italia ne fait pas un bruit à bas régime, à plein régime sur la ligne droite des stands son bruit est fabuleux.
     

    Photo 10 : A l'occasion des Ferrari Owners Days, trois pilotes instructeurs Ferrari sont à votre disposition pour monter avec vous et vous faire progresser. Ici Steph_F355, lecteur et commentateur de TheFerrarista.com, s'est arrêté dans les stands pour faire un changement de pilote avec son instructeur, habillé tout de rouge. Je vous conseille de faire de même car ces pilotes sont très pédagogues et s'adaptent à votre niveau. Ils ont tous plus de 15 années de compétition derrière eux.
     

    Photo 11 : Comparée aux Ferrari 458 Italia rouges photographiées plus haut, la même auto en noir dévoile moins ses courbes et se présente plus comme un objet furtif. Le rouge des feux arrières et le jaune des écussons Ferrari ressortent d'autant plus.
     

    Photo 12 : Si je devais choisir une Ferrari 458 Italia, pour moi ce serait plutôt dans cette combinaison de couleurs, rouge intérieur tan, comme ma Ferrari F355 actuelle. Question de choix personnel. Pendant ce temps, la F430 GT jaune en profite pour sortir de son antre et tout le monde se retourne, attiré par le son produit.
     

    Photo 13 : Un peu plus tard, nouvelle agitation dans les stands car une autre session va bientôt débuter. Ferrari F430 rouge, 599 GTB Fiorano grise, F430 GT jaune, ... attendent patiemment leur tour.
     

    Photo 14 : Vous êtes ici à la sortie du stand permettant le passage entre le paddock et la pitlane. Les Ferrari des propriétaires comme vous et moi sont garées dans le paddock, alors que les Ferrari de compétition disposent des stands. La Ferrari F430 Challenge rouge revient dans son stand car sa session vient de s'achever, alors que la 360 Modena spider grise qui la suit vient du paddock pour participer à la session suivante.
     

    Photo 15 : Cette arrivée de Ferrari dans les stands pour la session suivante est l'occasion de photographier une belle Ferrari F430 spider grise qui se confond avec la couleur du ciel et du tarmac. Voilà qui change un peu du rouge et du jaune.
     

    Photo 16 : Le ciel se dégage un peu, les pilotes et leurs passagers se dépêchent de monter dans leur Ferrari pour profiter de ces conditions de piste un peu plus favorables.
     

    Photo 17 : Un coin de ciel bleu me permet de prendre une de mes photos préférées de cette série. La Ferrari F430 GT est prête à bondir sur la piste, malgré les nuages gris menaçants, à la recherche d'une accalmie lui permettant de s'exprimer pleinement.
     

    Photo 18 : Fin de journée, les Ferrari se garent sur la pitlane pendant que la Ferrari 348 LM, pas prévue pour les créneaux, est poussée à la main dans son stand.
     

    Photo 19 : La Ferrari 348 LM est maintenant dans son stand aux côtés d'une Ferrari Enzo portes déployées. Remarquez les protections sur les antibrouillards de la Ferrari 348, pour éviter les projections de cailloux, ainsi que les phares carénés et non plus escamotables comme sur les Ferrari 348 de série.
     

    Photo 20 : Il est l'heure de rentrer et les Ferrari de compétition retrouvent leur camion. Une opération délicate tant la garde au sol est faible et tant la boite et la direction de ces autos ne sont pas prévues pour les manoeuvres. Ca touche juste ce qu'il faut pour que l'élévateur puisse ensuite prendre l'auto.
     
    Cet article est le cinquième d'une série de six articles consacrés aux Ferrari Owners Days 2010. Ne manquez pas demain la dernière partie de ces articles et photos consacrés aux Ferrari Owners Days 2010 ! Une thématique complètement différente vous sera proposée. Retrouvez les autres articles de la série :
    - 13 photos sur circuit de nuit lors des Ferrari Owners Days 2010
    - 18 photos vues du ciel des Ferrari Owners Days 2010
    - 14 photos du paddock des Ferrari Owners Days 2010
    - 13 belles photos sur piste détrempée aux Ferrari Owners Days 2010
    - 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010
     
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    Quelle est votre photo préférée sur cet article ? A l'issue des 6 articles des meilleures photos des Ferrari Owners Days regroupées par thème, vous pourrez télécharger vos préférées qui seront publiées dans un article "Best Of". Par exemple pour en faire votre fond d'écran si vous le souhaitez. N'oubliez pas de voter pour votre photo préférée sur chacun des articles !
     
    Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quel était votre stand préféré ? Quel auto présente dans les stands vous a la plus impressionnée ? Avez-vous profité du muret des stands pour voir les Ferrari passer à fond dans la ligne droite des stands ?
     
    A lire également :
    - Comment vous inscrire et participer aux Ferrari Owners Days
    - 10 manières de profiter au maximum de vos Ferrari Owner’s Days
    - Débarrasser vous une fois pour toute de votre peur d’amener votre Ferrari sur circuit
    - Les 20 événements Ferrari incontournables en 2010
    Franck
    Les Ferrari Owners Days constituent le gros événement du début d'année pour les propriétaires de Ferrari. Mais qui dit début d'année implique un risque au niveau de la météo. Cette édition 2010 connue une pluie omniprésente. L'occasion de belles photos sur piste, la pluie dégagée par les autos rendant encore mieux l'impression de vitesse. Voici mes 13 plus belles photos prises sur le circuit de Nevers Magny-Cours le samedi 26 mars 2010 dans ses conditions difficiles.
     

    Photo 1 : Sur la pitlane, les Ferrari sont alignées pour attendre le top départ de la session. Une sirène retentit et les feux passent au vert. Les conditions météorologiques sur le circuit de Nervers Magny-Cours en ce samedi 27 mars ne sont guère meilleures que celles de la veille.
     

    Photo 2 : La Ferrari 458 Italia qui revient après son premier tour de piste vous montre bien l'énorme travail realisé par les pneumatiques pour évacuer l'eau et permettre de trouver du grip.
     

    Photo 3 : Le travail est le même pour cette Ferrari 599 GTB Fiorano. Sur cette photo la pluie qui tombe est encore plus visible. L'adhérence précaire et le danger associé sont palpables.
     

    Photo 4 : Les Ferrari F430 GT et Challenge entrent à leur tour en piste. Cette photo vous permet de noter les différences de ces deux modèles au niveau de la carrosserie.
     

    Photo 5 : La Ferrari F430 Challenge rosso corsa des établissements Pozzi. Comme sur les autres photos prises dans la ligne droite des stands, la quantité d'eau évacuée en pleine accélération est impressionnante !
     

    Photo 6 : La Ferrari F430 Challenge noire arrive juste derrière la rouge, vous permettant de voir comment un simple changement de couleur transforme votre perception d'une auto.
     

    Photo 7 : Cette photo prise avec plus de recul situe les Ferrari dans leur contexte, celui de la ligne droite du circuit F1 de Nevers Magny-Cours, sous des trombes d'eau. Vous imaginez mieux le son des échappements qui résonne dans les tribunes.
     

    Photo 8 : Les Ferrari F355, dont le moteur est plus exposé aux éléments que celui de ses cadettes sont également sur la piste. Mon expérience est que même avec une grosse pluie, lorsque le moteur est chaud, le capot moteur reste toujours sec si vous roulez sous la pluie avec votre Ferrari F355.
     

    Photo 9 : Sa petite soeur, la Ferrari 348, est aussi en piste. Sans aucune aide électronique, les Ferrari 348 et F355 doivent être pilotée avec encore plus de vigilance que les productions plus récentes.
     

    Photo 10 : Ferrari F430 Scuderia rosso corsa sous le déluge. Les vitres, la trappe à essence, la hauteur de caisse, vous permettent de la distinguer des F430 Challenge photographiées plus haut.
     

    Photo 11 : Ferrari F430 GT rosso corsa. Regardez la photo juste au dessus pour comparer avec une Ferrari F430 Scuderia. Dans les stands ces autos doivent être poussées car elles sont peu maniables.
     

    Photo 12 : Une Ferrari Testarossa noire qui a beaucoup tourné sur ces deux jours pour le plus grand plaisir de ses occupants et des spectateurs. Je trouve sa ligne toujours aussi craquante.
     

    Photo 13 : Pour terminer cette série, une Ferrari Challenge Stradale rosso corsa avec les tribunes du circuit de Magny-Cours en arrière-plan et des paquets d'eau dans son sillage. Un beau résumé de ces sessions du samedi 27 mars lors des Ferrari Owners Days 2010.
     
    Cet article est le quatrième d'une série de six articles consacrés aux Ferrari Owners Days 2010. Ne manquez pas demain la cinquième partie de ces articles et photos consacrés aux Ferrari Owners Days 2010 ! Une thématique complètement différente vous sera proposée. Retrouvez les autres articles de la série :
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    - 18 photos vues du ciel des Ferrari Owners Days 2010
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    - 20 photos des stands aux Ferrari Owners Days 2010
    - 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010
     
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    Quelle est votre photo préférée sur cet article ? A l'issue des 6 articles des meilleures photos des Ferrari Owners Days regroupées par thème, vous pourrez télécharger vos préférées qui seront publiées dans un article "Best Of". Par exemple pour en faire votre fond d'écran si vous le souhaitez. N'oubliez pas de voter pour votre photo préférée sur chacun des articles !
     
    Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quelles sont les Ferrari que vous avez préférées voir sur la piste le samedi ? Quels sont vos souvenirs des conditions sur la piste ? Avez-vous vécu de petites frayeurs sur ce circuit ?
     
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    Franck
    Quelles Ferrari pouviez-vous admirer cette année sur le paddock des Ferrari Owners Days 2010 ? Quelle Ferrari ancienne ou très récente avez-vous raté ? Quelle était l'ambiance sur le paddock ? Comment s'effectue l'accès et le retour depuis la piste du circuit F1 de Magny-Cours ? Vous découvrirez toutes les réponses et quelques surprises au travers de mes 14 meilleures photos prises sur le paddock des Ferrari Owners Days 2010.
     

    Photo 1 : Une vue qui vous donne une idée de l'ambiance sur une petite partie du paddock le vendredi 26 mars au soir, après être allés chercher nos accréditations. Beaucoup de Ferrari récentes, en particulier des Ferrai 430 Scuderia et des Challenge Stradale. C'est logique de retrouver des pistardes, il s'agit du premier événement circuit de l'année organisé par la Club Ferrari France avec Ferrari South West Europe.
     

    Photo 2 : Oui, il y a eu un rayon de soleil sur ces deux jours. Il fallait en profiter pour prendre des photos car ce fut le seul. Une Ferrari 599 GTB Fiorano au milieu des 430 Scuderia : le ton est donné. Il va y avoir du sport et des décibels sur la piste !
     

    Photo 3 : Les grandes nouveautés de cette édition, les Ferrari 458 Italia, dont les livraisons ont débuté ce mois-ci, sont bien présentes sur la piste F1 de Nevers Magny-Cours pour les Ferrari Owners Days 2010. Les Ferrari de démonstration des concessionnaires forme une grande partie des Ferrari 458 Italia présentes.
     

    Photo 4 : Le buzz du moment est la sortie imminente de la Ferrari 599 GTO. Un concessionnaire en a profité pour garer juste devant l'entrée du parking, bien en évidence, cette "réplique" qui reprend le principe du toit et des rétroviseurs peint en noir mat. C'était le moment ou jamais. Peut-être pour susciter aussi des envies d'achat sur la "vraie" Ferrari 599 GTO ?
     

    Photo 5 : Un résumé du mythe Ferrari sur une photo : la classique et intemporelle Ferrari 328 GTB des années 80 à côté de la dernière supercar Ferrari, l'Enzo ! Deux styles différents et pourtant très Ferrari (ou devrais-je dire Pininfarina ?).
     

    Photo 6 : Avec la Ferrari F40, une des Ferrari qui me fait le plus fantasmer (mais elles ne sont pas les seules) : la Ferrari Challenge Stradale, à laquelle toutes les couleurs semblent aller, comme la Ferrari F355. Ici un bleu Pozzi je pense.
     

    Photo 7 : Certains concessonnaires Ferrari profitent des Ferrari Owners Days pour venir avec un camion et un échantillon représentatif des occasions dont ils disposent à la vente. Une bonne idée puisque rarement leur show-room verra passer autant d'acheteurs potentiels en si peu de temps. Le sponsoring d'ailleurs s'est développé aux Ferrari Owners Days, avec la présence des montres B.R.M. et de Segway, entre autres, sur l'événement.
     

    Photo 8 : La Ferrari la plus ancienne au Club Ferrari France ! Peter Mann, le président du Club, en a profité pour remettre un prix lors du déjeuner du samedi pour récompenser la fidélité du propriétaire de cette superbe Ferrari 512 BB vert bronze, disposant d'un intérieur daytona vert lui aussi. Superbe !
     

    Photo 9 : Une autre photo de Ferrari Challenge Stradale, sans doute dans ma configuration préférée : Rosso Corsa avec la bande caractéristique des Challenge Stradale. La Ferrari de route la plus brutale depuis la Ferrari F40.
     

    Photo 10 : L'accès à la piste s'effectue par le milieu de la voie des stands. 5 minutes avant le début de la session, les accès sont ouverts, ce qui donne lieu à un mini embouteillage de Ferrari devant le point d'accès. Nous sommes loin des embouteillages parisiens ! C'est un plaisir à regarder.
     

    Photo 11 : Le retour après la session sur circuit s'effectue par la voie d'accès au paddock, comme lors de l'arrivée sur les lieux. L'occasion d'un nouveau mini embouteillage pendant quelques minutes, le temps d'une photo et que chacun retrouve une place pour garer sa Ferrari.
     

    Photo 12 : A l'heure de la fin des hostilités, vers 17 heures le samedi 27 mars 2010, la Ferrari F599 GTB servant de Pace Car se retrouve devant le stand ayant servi à s'enregistrer pour les essais des Ferrari California et 458 Italia. Le volet s'abaisse, l'organisation Ferrari va pouvoir tout ranger. L'occasion pour moi de les remercier pour cet événement.
     

    Photo 13 : Je trouvais marrante cette Fiat Grande Punto aux couleurs Ferrari : une livrée rosso corsa avec le logo Ferrari sur la portière suivi du mot "Organizzazione". La voiture utilisée par le président de Ferrari South West Europe, il me semble, M. Francesco Balli. Garé devant, le Fiat du SAV de la concession Pozzi était présent pour parer aux petites réparations.
     

    Photo 14 : La photo de la fin, au moment de quitter les Ferrari Owners Days, le paddock contient encore les Ferrari des plus passionnés, qui ne veulent pas en rater une miette. Curieusement la proportion de Ferrari F355 monte alors en flèche. La mienne est garée tout au fond sur cette photo.
     
    Cet article est le troisième d'une série de six articles consacrés aux Ferrari Owners Days 2010. Ne manquez pas demain la quatrième partie de ces articles et photos consacrés aux Ferrari Owners Days 2010 ! Une thématique complètement différente vous sera proposée. Retrouvez les autres articles de la série :
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    Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quelles sont les Ferrari que vous ont le plus marquées sur le paddock ? La Ferrari BB 512 ? La Ferrari Enzo ? La Ferrari 599 GTB avec un toit noir mat ? De quelles anecdotes vous souvenez-vous ?
     
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    Franck
    N'avez-vous jamais rêvé de voler comme un oiseau ? A quoi ressembleraient les Ferrari si vous pouviez les voir du dessus, vues du ciel ? Ce type de photos de Ferrari est rare car ce point de vue est difficile à obtenir. Pourtant les Ferrari sont très belles sous cet angle et les plus récentes vous dévoilent alors leur moteur. A l'occasion des Ferrari Owners Days 2010, depuis le balcon du California Lounge, installé dans les salons du circuit F1 de Nevers Magny-Cours, j'ai pu vous saisir les Ferrari roulant sur la pitlane située juste en dessous. Voici 18 photos vues du ciel choisies parmi celles que j'ai trouvées les plus réussies.
     

    Photo 1 : Comme d'habitude, je vous place en premier celle qui est peut-être ma préférée. Le noir de la piste, assombri par la pluie, est en harmonie avec le noir de cette Ferrari F430 Challenge, faisant ressortir encore mieux les courbes de l'auto et ses touches de couleur.
     

    Photo 2 : La Ferrari 458 Italia commence tout juste à être livrée. En voici deux exemplaires côte à côte, vous permettant de visualiser la différence entre deux couleurs, le rosso scuderia, à gauche sur la Ferrari 458 Italia avec les warning allumés, qui est la couleur des Ferrari Formules 1 actuelles, et le rosso corsa plus classique.
     

    Photo 3 : Une Ferrari 430 Scuderia Rosso Corsa qui s'elance sur la pitlane pour rejoindre la piste. Cette photo montre toute l'eau accumulée sur la piste et les conditions difficiles durant les deux jours des Ferrari Owners Days 2010.
     

    Photo 4 : Autre photo que j'aime beaucoup, par l'opposition du noir et du blanc de la piste et de cette Ferrari F430 Challenge. Le blanc du tracé répond au blanc de la carrosserie quand le noir du bitume détrempé répond au noir des entourages de vitrage de la Ferrari.
     

    Photo 5 : Les Ferrari de collection, de plus d'une vingtaine d'années, étaient également présentes pour ces Ferrari Owners Days 2010, malgré la piste détrempée, à l'image de cette belle Ferrari 328 GTB Rosso Corsa. Je trouve ces Ferrari classiques toujours aussi magnifiques.
     

    Photo 6 : Une autre de mes photos préférées de cette série : la Ferrari F430 GT2 rare et magnifique en jaune avec ses ajouts aérodynamiques noirs. Là aussi je trouve que le noir de la piste la fait mieux ressortir.
     

    Photo 7 : Prise sur le vif, cette Ferrari 430 Scuderia Rosso Corsa change de passager, permettant cette vue porte ouverte, avant de repartir à tombeaux ouverts profiter de la piste.
     

    Photo 8 : Une belle Ferrari F355 rouge intérieur tan, comme la mienne, qui s'élance sur la pitlane pour accéder à la piste du circuit F1 de Nevers Magny-cours. Il y a toujours une émotion particulière à voir et entendre une auto qui ressemble à la vôtre.
     

    Photo 9 : Une Ferrari F430 Challenge rosso corsa discrète. Sans inscription ni couleur particulière, vue du dessus, c'est surtout à ses jantes et sa vitre conducteur que vous la distinguez d'une Ferrari F430 classique.
     

    Photo 10 : Autre photo de la Ferrari 430 Challenge noire prise sous un angle différent. Elle y est encore plus intimidante car ses touches de couleurs à l'avant ne sont pas visibles ici.
     

    Photo 11 : Une autre Ferrari F430 Challenge rosso corsa présente : celle amenée par les établissements Pozzi Levallois et Paris.
     

    Photo 12 : Chaque départ de session sur circuit s'effectuait sous Pace Car, le temps de prendre la mesure pendant 2 ou 3 tours des conditions d'adhérence précaires de la piste détrempée. C'est cette Ferrari 599 GTB Fiorano rosso corsa qui donnait le tempo.
     

    Photo 13 : La Ferrari F430 Challenge blanche reprend la piste. C'est l'occasion de la voir sur la voie d'accélération de la pitlane et non plus à l'arrêt dans les stands.
     

    Photo 14 : Je trouve comme beaucoup que la Ferrari 599 GTB Fiorano est la plus belle Ferrari de la production actuelle. Cette vue du dessus ne peut que me confirmer dans cette impression. Vous ne voyez pas le moteur, comme sur un 8 cylindres, mais vous pouvez admirer l'arceau de sécurité et la place disponible derrière pour des rangements.
     

    Photo 15 : Une autre photo de la grande nouveauté de ces Ferrari Owners Days 2010 : la Ferrari 458 Italia, ici aux couleurs de la concession Pozzi, qui s'élance pour tourner sur circuit.
     

    Photo 16 : J'ai privilégié beaucoup de photos de Ferrari de compétition (F430 Challenge et GT2) ainsi que de nouveautés comme la Ferrari 458 Italia, mais c'est toujours un plaisir de voir par dessus des Ferrari plus communes comme la F430.
     

    Photo 17 : Une Ferrari Challenge Stradale dans une couleur rare, le bleu, car elles sont plus souvent en rouge, jaune ou noir. Une couleur qui lui va bien aussi.
     

    Photo 18 : Une Ferrari 458 Italia dans une livrée noire, encore rare aujourd'hui, et qui lui va bien de mon point de vue. Vous devriez en voir de plus en plus dans les mois à venir dans cette configuration.
     
    Cet article est le second d'une série de six articles consacrés aux Ferrari Owners Days 2010. Ne manquez pas demain la troisième partie de ces articles et photos consacrés aux Ferrari Owners Days 2010 ! Une thématique complètement différente vous sera proposée. Retrouvez les autres articles de la série :
    - 13 photos sur circuit de nuit lors des Ferrari Owners Days 2010
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    Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Quelles sont les Ferrari que vous avez le plus apprécié de découvrir à cette occasion ? Avez-vous profité du California Lounge ?
     
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    Franck
    Les Ferrari Owners Days 2010 se sont déroulés sous une pluie abondante, sur un circuit F1 de Magny-Cours gras et détrempé. Un temps à ne pas mettre un chat dehors ! Les propriétaires de Ferrari sont-ils restés pour autant chez eux les 26 et 27 mars 2010 ? Contrairement à certaines idées reçues, les Ferrari récentes et plus anciennes étaient sur la piste, sous les trombes d'eau, mais pour le plus grand plaisir de leurs propriétaires ! Voici le récit de la première journée, le vendredi 26 mars, pour le roulage de nuit.
     
    Je vous ai pris beaucoup de photos à l'occasion de ma seconde participation aux Ferrari Owners Days. Je vous propose de vous en présenter les meilleures au fil de six articles, un par jour, selon autant de thèmes : les Ferrari sur piste de nuit le vendredi 26, les Ferrari présentes dans les paddocks, les Ferrari sur piste de jour le samedi 27, les Ferrari présentes dans les stands, les Ferrari sur la pitlane vues de dessus, et enfin les Ferrari vues en gros plan sur la piste. Ainsi vous ne manquerez rien des Ferrari Owners Days 2010 !
     

    Photo 1 : Je commence par une de mes photos préférées de ces Ferrari Owners Days 2010. Esthétiquement, la photo est plaisante : le ciel gris et menaçant, la drapeau qui flotte fort dans le vent et l'eau qui ruisselle de la carrosserie rappellent les conditions météo déplorables. Les tribunes arborant le sigle "Nevers Magny-Cours" et le profil sublime et rouge, qui tranche dans le décor, de la Ferrari 512 TR avec ses phares relevés, rappellent la course. La vitesse est encore mieux suggérée par la Ferrari placée à gauche. J'adore ! Il ne manque que le son fabuleux du 12 cylindres Ferrari qui monte haut dans les tours. Mais patientez, j'ai aussi une vidéo en préparation pour vous !
     

    Photo 2 : Les Ferrari Challenge Stradale et les Ferrari 430 Scuderia étaient présentes en nombre sur leur lieu de prédilection : la piste ! L'occasion de vous prendre de belles photos comme celle-ci. Il ne vous manque que le son !
     

    Photo 3 : Dans les stands, pendant ce temps, le passager d'une Ferrari F430 Challenge est arnaché avant de prendre la piste pour un baptême mémorable sous la pluie battante. Sensations garanties !
     

    Photo 4 : Les propriétaires de Ferrari plus classiques, 360 Modena, F355, 348, 550 Maranello, 328, ... sont aussi nombreux sur la piste, malgré les conditions. Ici une belle Ferrari 360 Modena grise.
     

    Photo 5 : Les Ferrari F430 font résonner sur les tribunes de Nevers Magny-Cours leur chant jusque très haut les tours.
     

    Photo 6 : Les sessions se succèdent et d'autres Ferrari attendent leur tour dans la pitlane, devant les stands, pour profiter à leur tour des joies du circuit. Mais il faut rester prudent car les conditions sont difficiles.
     

    Photo 7 : Ici la Ferrari F430 Spider de Drorke, venu avec nous en convoi depuis Paris, et que vous connaissez probablement si vous suivez la section Ferrari du Forum-Auto.
     

    Photo 8 : La nuit n'est pas encore complètement tombée. C'est surtout la couverture nuageuse qui plombe la luminosité et rend les conditions difficiles pour prendre des photos. Lorsqu'un coin de ciel se découvre, vous bénéficiez d'un ciel propice à des prises de vues intéressantes.
     

    Photo 9 : Evidemment je ne peux résister à vous montrer ce profil magnifique, celui de la Ferrari F355. J'aime beaucoup, encore plus avec les phares relevés. Je pense qu'il s'agit de la F355 de notre ami David, qui vous a raconté récemment sur TheFerrarista.com les détails de sa recherche d'un bel exemplaire de Ferrari.
     

    Photo 10 : Dans les stands, une autre Ferrari F355, bleu foncé cette fois, attend son tour pour entrer en piste, sous le regard de ses cadettes, des Ferrari F430 Challenge, qui patientent à l'abri.
     

    Photo 11 : Pour moi aussi extraordinaire que la première photo avec la Ferrari 512 TR rouge. Il s'agit cette fois d'une Ferrari Testarossa noire, que j'ai vu beaucoup tourner durant ce week-end. Une Testarossa sur circuit sous des trombes d'eau, avec ce son magique, voilà de quoi encourager ceux qui aimeraient s'acheter cette Ferrari mythique et bon marché aujourd'hui !
     

    Photo 12 : Une autre Ferrari F430 rouge prise sur le vif. Jolie photo, avec les drapeaux qui claquent au vent, les tribunes qui ne font aucun secret du lieu, et le flou du décor qui révèle la vitesse acquise dans la ligne droite des stands.
     

    Photo 13 : Pour terminer, ma Ferrari préférée, difficile de le cacher mais il y a tant de belles Ferrari, ici la F355 de Stéphane, un fidèle lecteur de TheFerrarista.com. Quelle ligne superbe ! Et je ne vous parle pas du son, lors des montées jusque 8 500 tours/min dans cette ligne droite des stands ! Stéphane était également dans notre convoi organisé au départ de Paris, avec David et Droke, entre autres, dont vous voyez les autos plus haut, pour ces Ferrari Owners Days 2010.
     
    Je n'en reviens pas des photos que j'ai réussies à prendre grâce à mon Canon 450D ! Un bon achat même si évidemment je vous ai épargné toutes les photos ratées. Retrouvez les autres articles de cette série de photos prises lors des Ferrari Owners Days 2010 :
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    - 15 photos en gros plan sur circuit aux Ferrari Owners Days 2010
     
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    Quelle est votre photo préférée sur cet article ? A l'issue des 6 articles vous proposant mes meilleures photos des Ferrari Owners Days regroupées par thème, vous pourrez télécharger vos préférées qui seront regroupées dans un article "Best Of". Par exemple pour en faire votre fond d'écran si vous le souhaitez. N'oubliez pas de voter pour votre photo préférée sur chacun des articles.
     
    Etiez-vous présent lors de ces Ferrari Owners Days 2010 ? Qu'est-ce-qui vous a le plus marqué pour cette édition, en particulier pour la session de nuit le vendredi soir ? Rouliez-vous pour la première fois sur un circuit de nuit ?
     
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    Franck
    Le cuir de votre Ferrari s'encrasse au fil du temps comme sur n'importe quelle auto. Si votre Ferrari possède un cuir de couleur claire, comme le cuir tan de ma Ferrari, vous voyez encore plus la transpiration qui alliée à la poussière modifie au fil du temps l'aspect du cuir. Lorsque les pores de votre cuir se bouchent, il ne respire plus, se durcit et s'abîme plus facilement. Comment nettoyer le cuir de votre Ferrari pour lui rendre son aspect neuf avec une bonne odeur du cuir ? Comment le protéger pour qu'il conserve cet aspect ? Voici comment j'ai procédé, photos à l'appui, pour les sièges carbone racing de ma Ferrari F355.
     

     
    1. Comment nettoyer votre cuir
     
    La première chose à faire est de nettoyer votre cuir. Il faut le faire avec des solutions simples. Après des années d'essais de différents produits, le mieux reste, de mon point de vue, le savon glycériné appliqué avec un gant. Vous avez besoin d'une bassine d'eau tiède, d'un gant et d'un savon glycériné. Vous mouillez le gant avec de l'eau, frottez sur votre gant le savon glycériné puis passez le gant sur votre cuir. Le savon nettoie le cuir en profondeur et la glycérine assouplit votre cuir qui se durcit lorsqu'il est encrassé. Plus souple, les plissures et craquelures se verront moins et surtout ne s'amplifieront pas.
     
    Rincez régulièrement votre gant, remettez du savon et continuez à frotter doucement votre cuir. Votre eau de rincage devient blanche avec le savon puis grise avec la saleté retirée. Ne frottez pas trop fort votre cuir : souvent il a été teinté et vous risquez de lui retirer sa couleur par endroit, surtout s'il a quelques années et n'a jamais été nettoyé. Il s'est fragilisé. Un retrait de couleur n'est pas toujours facile à voir suffisamment tôt car votre cuir est humide.
     
    Laissez sécher le savon resté sur le cuir de manière à ce que la glycérine pénètre dans le cuir et l'assouplisse. Attention à ce qu'il ne reste pas de savon au niveau des coutures car en séchant le savon laissera des traces blanches visibles et difficiles d'accès au moment du rinçage. Une fois le savon sec, rincez le cuir avec votre gant que vous aurez passé sous l'eau et essoré. Laisser sécher à nouveau. Vous constaterez alors que votre cuir est tout propre, très agréable et plus souple au toucher. L'étape suivante consiste à nourrir et protéger le cuir.
     

     
    2. Comment traiter les salissures incrustées
     
    Cas particulier. Si votre cuir n'a pas été traité depuis quelques années, ce qui sera souvent le cas si vous achetez une Ferrari d'occasion, en observant votre cuir, vous constaterez qu'il y a des endroits où il est plus sale qu'à d'autres. C'est plus visible sur des cuirs clairs, même si le cuir noir est aussi sale, voire plus. Les cuirs clairs sont réputés plus fragiles, on y fait plus attention. Vous voudrez alors frotter plus fort pour retirer une salissure plus tenace. Vous constaterez aussi qu'au bout d'un certain temps à traiter votre cuir, vous commencerez à fatiguer et à vouloir aller plus vite en frottant plus fort. Dans les deux cas, n'en faîtes rien !
     
    Préférez la patience en frottant doucement et en laissant les parties les plus sales s'imprégner d'eau et de savon. Revenez plus tard sur ces zones. Eventuellement utilisez une petite brosse souple que vous manipulerez délicatement. N'y aller jamais trop fort ou vous pourriez le regretter. La couleur posée sur le cuir risquerait de partir à cet endroit. Une fois la couleur partie, c'est un tout autre travail de réussir à la remettre correctement. Mieux vaut être patient cinq minutes pour retirer correctement les tâches plus tenaces que vous voyez. Si vous fatiguez, laissez certaines salissures pour la prochaine fois, votre cuir est déjà beaucoup plus propre qu'avant.
     

     
    3. Comment nourrir et protéger votre cuir
     
    Maintenant que votre cuir est propre, vous devez le nourrir pour qu'il ne reste pas sec et fragile. Vous devez aussi le protéger pour qu'il s'encrasse moins vite et craigne moins les agressions quotidiennes (frottements des passagers assis sur le siège par exemple). Personnellement pour cette étape j'utilise un produit qui a fait ses preuves depuis longtemps : de l'huile de pied de boeuf, recommandé pour le cuir des selles de chevaux depuis des décennies. Evitez le détournement de produits qui ne sont pas prévus pour cet usage, comme le lait Mixa Bébé. Un cuir de Ferrari n'est pas une peau de bébé, ses besoins ne sont pas les mêmes. Un produit de ce type peut donner un bel aspect extérieur, mais bouche les pores du cuir. Il se meurt sur le dessous. Ce n'est pas bon sur le long terme.
     
    L'huile de pied de boeuf s'applique avec une éponge, généralement fournie avec. Mettez un peu d'huile sur l'éponge puis commencez à la passer au centre de grosses pièces de cuir en évitant soigneusement les coutures. En effet, les coutures remplies d'huile se fragilisent et changent de couleur. Le but est que le cuir boive toute l'huile que vous allez déposer. N'en mettez pas de trop, étalez l'huile pour en avoir juste assez pour savoir où vous êtes passés. Terminez par les zones avec coutures quand votre éponge ne contient plus beaucoup d'huile, si possible sans passer sur la couture mais sur ses bords. Avec un chiffon, étendez le peu d'huile déposé sur le cuir proche des coutures. Ainsi vous n'aurez pas trop d'huile sur les coutures. Le peu qui éventuellement sera déposé séchera sans endommager les coutures.
     
    Si votre cuir est très sec, vous constaterez que toute l'huile a été bue par le cuir en un quart d'heure. Vous pouvez dans ce cas passer une seconde couche. Dans le cas où votre cuir n'est pas trop sec, laissez 24 heures à votre cuir pour boire toute l'huile dont il a besoin, puis retirer le surplus à l'aide d'un chiffon propre et sec. Attention la couleur de votre cuir peut changer lorsque vous mettez de l'huile dessus. C'est normal car votre cuir devient humide. Il retrouvera sa couleur initiale après séchage. Si vous avez un doute, faîte un test préalable sur un bout de cuir qui ne se voit pas. Par exemple sous le siège, là où l'habillage en cuir se termine.
     

     
    4. Quelle fréquence de nettoyage pour quel coût ?
     
    Réaliser toutes ces étapes demande du temps : presque deux jours de délai et plusieurs heures de travail pour une Ferrari dont tout l'intérieur est en cuir, comme la Ferrari F355. Mais quel plaisir d'obtenir un cuir bien propre et nourri, magnifique, plus beau que lorsque livré neuf ! L'odeur de cuir revient car ses pores ne sont plus bouchés. Votre cuir est nourri au lieu d'être sec, il peut de nouveau libérer son odeur naturelle.
     
    Ces produits ne rendent pas le cuir brillant et ne bouchent pas les pores de votre cuir, au contraire de nombreux produits plus "technologiques" et chers. Le coût du savon glycériné et de l'huile de pied de boeuf est de 10 à 20 euros selon où vous les achetez. Vous trouvez des packs comportant les deux produits au rayon équitation des enseignes de sport. Ces produits vous serviront de nombreuses années et vous pourrez les utiliser sur d'autres cuirs que ceux de votre Ferrari. Si vous n'avez pas le temps ou si votre cuir nécessite des réparations (coloration, griffures, ...), les professionnels de la rénovation automobile proposent ces services. Pour ne vous citer que deux bonnes adresses que je connais sur Paris : le Centre Swissvax Paris et Auto-Spa.
     
    Une fois réalisé ce grand nettoyage, à quelle fréquence devrez-vous le refaire ? Personnellement je le réalise une fois par an, car une Ferrari n'est pas utilisée tous les jours. Il ne sert à rien de trop solliciter votre cuir avec des lavages rapprochés. En dehors de ce grand nettoyage annuel, je passe un coup de chiffon légèrement humide tous les deux mois pour retirer la poussière qui s'accumule.
     
    L'idéal est de réaliser le nettoyage et le nourrissage par temps chaud plutôt que par temps froid. Plus le cuir est chaud, plus il sera détendu et facile à nettoyer. C'est pourquoi j'utilise une eau tiède. C'est pourquoi si vous disposez de l'option sièges chauffants, vous pouvez l'activer quelques minutes avant de commencer votre travail, qui en sera facilité.
     

     
    J'ai pris les photos illustrant cet article lors du nettoyage du cuir des sièges racing carbone de ma F355, juste après leur achat. Les sièges étaient vendus pour avoir été utilisés 30 000 kilomètres. Même si ces photos ne rendent pas justice au travail effectué, elles montrent bien le cuir sale et sec avant nettoyage, puis le cuir propre et bien nourri après.
     
    Avez-vous déjà nettoyé le cuir de votre Ferrari ? Avez-vous préféré faire appel à un professionnel ? Quel est votre retour d'expérience sur le sujet ? Que conseilleriez-vous aux autres lecteurs de TheFerrarista.com ? Quelles astuces auriez-vous à partager ? Quelles erreurs à éviter ? Avez-vous des expériences de rénovation de cuir ?
     
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    Franck
    Dans un article récent, je vous racontais ma découverte de l'incroyable Musée Maserati de M. Panini, caché dans une ferme en rase campagne, près de Modène. L'article était illustré de 6 ou 7 photos prises sur place. J'espère vous avoir convaincu de vous y rendre, mais en piqure de rappel une bonne vingtaine de photos valent mieux qu'un long discours. J'ai sélectionné pour vous les 22 photos les plus caractéristiques du musée Panini.
     

    Photo 1. Le hangar dans lequel est caché la collection Maserati. Ce que vous ne voyez pas, c'est la ferme tout autour. Sur le côté gauche, vous devinez la collection de tracteurs, sur laquelle je ne me suis pas attardé.
     

    Photo 2. Cette photo montre que la collection Maserati se trouve sur la gauche en entrant. Sur la droite sont exposées des automobiles de différentes marques dont la BMW 507, en photo plus bas.
     

    Photo 3. En entrant votre regard est de suite attiré par cette Maserati A6GCS de 1954, magnifique, dessinée et construite par Pininfarina à 4 exemplaires seulement. Une extrapolation de la barquette créée par Fantuzzi.
     

    Photo 4. Vous remarquez aussi rapidement la Maserati 420M/58. Stirling Moss la conduisit pour les 24 heures de Monza. Elle fut la première voiture de course avec un sponsor : Eldorado, un fabricant de glaces.
     

    Photo 5. La Maserati 6CM date de la fin des années 30. Son 6 cylindres en ligne de 1,5 litres développait 155 ch pour un poids de 600 kilos. Elle remporta la Grand-Prix de Naples et la Targa Florio.
     

    Photo 6. Les échappements superposés de la nouvelle Ferrari California étaient déjà présents sur cette Maserati Tipo 63 Birdcage ayant participé aux 24 heures du Mans en 1961.
     

    Photo 7. La Maserati Khamsin, en gris, et la Maserati Bora, en rouge, sont typiques du début des années 1970 alors que Maserati appartenait à Citroën.
     

    Photo 8. Cette Maserati Merak Turbo est un exemplaire unique, un prototype destiné au marché américain, qui n'atteint jamais le stade de la production.
     

    Photo 9. La Maserati Mistral produite de 1963 à 1970 en remplacement de la Maserati 3500 GT avait été dessinée par Frua. Son 6 cylindres dérivait de celui de la 250F, championne du monde de F1 avec Fangio.
     

    Photo 10. Une Stanguellini Formula Junior de 1958. Stanguellini était un prestigieux constructeur de Formula Junior à Modène. Un musée est visible à la concession Fiat Stanguellini de Modène.
     

    Photo 11. Juste à côté de la splendide Maserati A6GCS traîne une très belle fine reproduction pour enfants d'une Ferrari de compétition. Il y a des enfants qui ont de la chance ...
     

    Photo 12. Une BMW 507 roadster, sur le côté droit du hangar. Un des modèles les plus légendaires de la marque bavaroise, produite de 1956 à 1959 à 254 exemplaires seulement.
     

    Photo 13. Maserati construisait aussi des motos, dont plusieurs exemplaires sont exposés dans le musée Panini. Il s'agit ici d'une Maserati L/125/T2 de 1955. Etrange de voir la logo Maserati sur une moto quand on ne le sait pas.
     

    Photo 14. En montant l'escalier qui se trouve derrière la moto de la photo précédente, vous accédez à cette collection fournie de motos anciennes. Je ne m'y connais pas assez pour vous citer les merveilles qu'elle recelle.
     

    Photo 15. Une automobile à 3 roues dont je n'arrive pas à retrouver le nom. A priori ce n'est pas une Isetta, dont la porte se trouverait devant. Merci de laisser un commentaire si vous connaissez cette auto.
     

    Photo 16. Encore une colle : juste à côté de la voiture à 3 roues se trouve cette voiture de course de couleur vert anglais. Une Lotus ? Je ne me rappelle plus. Et vous ?
     

    Photo 17. La Maserati Chubasco est un concept-car présenté en décembre 1990 et dessiné par Marcello Gandini. Le toit se rétractait électriquement sur le moteur central. La partie aérodynamique était inédite pour l'époque.
     

    Photo 18. Le prototype statique de la célèbre Maserati Barchetta, formule monotype lancée par Maserati en 1992 et 1993, ici dans sa version Stradale, sans arceau ni aileron arrière, qui ne vit jamais le jour.
     

    Photo 19. Dans un hangar qui jouxte le musée Panini, une rare Cheetah à moteur Cobra, de 1963, créée par Bill Thomas. Une auto réputée inconduisible.
     

    Photo 20. Dans le même hangar que la Cheetah, une belle carrosserie de Jaguar Type E en cours de restauration. On croirait qu'elle sort de l'usine.
     

    Photo 21. D'autres merveilles se cachent dans ces hangars : six reproductions fidèles des premières voitures, réalisées par M. Panini pour ses petits-enfants.
     

    Photo 22. La visite se termine par la fabrique de Parmesan Bio, qui reste le premier usage de ce lieu incroyable, et par la boutique, qui vous propose de bons produits du terroir.
     
    Quelle est votre auto préférée de cette collection ? Pour moi c'est incontestablement la Maserati A6GCS rouge de la troisième photo. Qu'est-ce qui vous surprend le plus dans ce musée Panini concré à Maserati ? Que contient-il d'extraordinaire, de votre point de vue, parmi tous les modèles présentés ?
     
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    Franck
    Note de l'éditeur : Acheter votre Ferrari, c'est réaliser un rêve. Mais une Ferrari ne s'achète pas comme une autre auto. Quel est le parcours typique d'un acheteur ? A quoi devez-vous vous attendre ? David, un fidèle lecteur de TheFerrarista.com, vous avait présenté son retour d'expérience après une visite chez Tradecar puis un déplacement jusque Auto Salon Singen. Et si aujourd'hui il trouvait la Ferrari convoitée ? Quels critères lui permettent de le savoir ? Et quelles sont les impressions ressenties ?
     

     
    Il est des jours dans la vie qui par nature, par contexte ou par situation sont plus agréables que d’autres. Nous le savons tous, nous l’avons tous vécu. Il est aussi des jours qui sont sublimés par un événement particulier. Dans ma vie j’ai connu ces moments de grâce… et je peux compter parmi eux la naissance de mon fils ou encore la rencontre avec ma compagne.
    Je souhaitais partager avec vous un autre de ces moments à travers ce modeste récit. Nous avons aussi des rêves de gamin. J’en avais plusieurs étant môme mais celui qui m’a animé avec bonheur dès l’âge de 11 ou 12 ans est, à n’en point douter, celui de posséder un cheval cabré, un rêve qui me semblait inaccessible.
     
    Comme beaucoup d’entre nous, en tous les cas ceux de ma génération, Magnum et sa fabuleuse Ferrari 308 GTS restera mon régal hebdomadaire ; j’attendais avec impatience les séquences de mon feuilleton préféré où la 308 apparaissait et où la tête de Tom Selleck dépassait le montant supérieur du pare brise. Mon poster fétiche, la Ferrari 288 GTO.
     

     
    Voici un peu plus de 10 ans, un événement familial m’a fait prendre conscience de deux choses qui me semblent fondamentales. Tout d’abord que la vie peut être trop courte et ensuite qu’il faut dès qu’on en a la possibilité réaliser ses rêves. Même les plus fous. Qu’entre la raison et la passion, il faut parfois raisonnablement choisir la passion. Je n’avais à ce jour jamais réalisé ce rêve inaccessible de posséder une Ferrari.
     
    Je m’étais mis en quête de le réaliser voici presque un an. Les Forums, les revues, les sites spécialisés, les professionnels de la voiture d’exception, tout y est passé dans les moindres détails. J’ai lu beaucoup, relu, compris et analyser à la hauteur de mes compétences.
     
    Mon dévolu, je l’ai porté sur une Ferrari 355. Pourquoi ? Tout d’abord, et cela reste très subjectif, je la trouve belle. J’ose la comparer à une œuvre d’art plus qu’à une automobile. Le design de Pininfarina est un coup de maitre entre beauté et efficacité. Un fond plat, 5 soupapes par cylindres, boite 6 vitesses, 380 ch animés par 8 cylindres en V. Même aujourd’hui cela reste incroyable quand on pense que cette voiture a été construite entre 1994 et 1999.
     

    C’est le retour des optiques arrière rondes qui avaient disparues de la production. C’est aussi la dernière Ferrari aux phares avant escamotables. Bref vous l’avez compris, ma préférée, ma danseuse mécanique. J’ai beaucoup voyagé en France bien sûr mais aussi en Allemagne pour trouver ma belle. J’ai aussi ratissé les sites de ventes de l’Europe entière.
     
    Je la voyais en GTS, en Rosso Corsa (normal c’est la première) avec le cuir Tan. L’expérience acquise après quelques mois de recherche m’a fait être moins strict sur le coloris intérieur de la voiture mais beaucoup plus sur les qualités mécaniques et dynamiques de l’objet convoité et sur son historique. En revanche hors de question de changer la couleur extérieure : elle ne saurait être autrement que ROUGE.
     
    J’ai dès lors élargi ma recherche sur 2 carrosseries, Berlinetta (GTB) ou Targa (GTS) en boite mécanique seulement. En faisant fi des couleurs intérieures et en ne sélectionnant que les critères suscités, Ferrari n’a produit entre 1994 et 1999 que 5877 exemplaires. 3829 en GTB et 2048 en GTS.
     

     
    J’ai vu beaucoup d’exemplaires, j’en ai essayé aussi un bon nombre. A chaque fois un des critères manquait : historique incomplet ou inexistant pendant parfois de longues années, voiture restaurée sans respecter l’état de l’art, carrosserie pas impeccable, sellerie et/ou plastique en mauvais état. Certes il faut savoir être indulgent pour une auto entre 11 et 16 ans, savoir déceler ce qui peut être changé après l’achat. Mais l’état général reflète réellement la façon dont la voiture a été bien ou mal traitée au fil des années et des propriétaires.
     
    Je repère en février 2010 une annonce relayée et commentée par des connaissances. Il s’agit d’un particulier. Je n’avais jamais prêté attention aux annonces de particuliers par peur ou par ignorance. Là c’était différent car on connaissait le propriétaire et j’avais en amont une description argumentée du milieu. Oui je sais cela fait Mafia ! Il faut dire que finalement le monde est petit et que les propriétaires se connaissent souvent pour se rencontrer lors d’événements organisés en France ou ailleurs.
     
    L’automobile présente des caractéristiques intéressantes voire rares. Ferrari F355 GTB Rosso Corsa intérieur noir, moquette rouge, sièges Racing carbone noirs, harnais 4 points, ligne d’échappement Capristo Racing. Construite en 1994, il s’agit d’un des premiers modèles sans airbag, donc avec le petit volant, accusant un peu plus de 58 000 km.
     

     
    Rendez-vous est pris avec le propriétaire après que celui-ci m’ait envoyé l’historique ainsi que quelques photos, histoire de me mettre l’eau à la bouche. Quatre heures de TGV plus tard je découvre la bête et son charmant propriétaire, avec qui je sympathise rapidement. Il est ému de se séparer de sa troisième Ferrari. Je ne le suis pas moins. Il convoite quant à lui une Ferrari F430.
     
    La voiture est belle même si elle porte de-ci de-là les empreintes de l’âge. Ceci n’est cependant en rien rédhibitoire et donnera l’occasion d’y apporter des soins particuliers au fil du temps, ce dont déjà je me réjouis. La carrosserie repeinte en 2003 est belle. Elle nécessitera l’entretien d’un professionnel pour lui redonner son plus bel éclat. La qualité des plastiques intérieurs, grande faiblesse des F355 est correcte également.
     
    Mais voilà les premiers tours de roue effectués, je découvre une voiture qui respire comme jamais. J’ai eu l’occasion de tourner avec des 355 et parfois je me demandais où étaient les 380 ch. Là ils sont bien présents et même en surnombre car la ligne Capristo Racing ajoute entre 10 et 20 chevaux selon les régimes. On égale donc la puissance de la 360 Modena.
     

    J’ai le plaisir de prendre le volant et pour la première fois oui, là j’ai du plaisir, le plaisir de conduire une vraie sportive, un fauve prêt à rugir et à surgir sur sa proie ! Quel pied !!! Le propriétaire me présente tout l’historique de la voiture avec l’explication de texte s’il vous plait. Il est important voire émouvant de connaître la vie de l’auto. Par respect, c’est le moins que l’on puisse faire. On monte la voiture sur un pont. Diantre le dessous est presque plus propre que l’extérieur. Rien à redire.
     
    La voiture me plait. Reste à convaincre le propriétaire de me la vendre. Et oui il y a du sentiment dans tout cela. C’est certainement ce qui fait la différence entre une Ferrari et une autre supercar.
     
    Dans quelques jours la voiture sera mienne. J’envisage de venir la chercher avec mon fils de 11 ans. La boucle est bouclée. Je suis à mon tour ému…aux larmes. Je reprends le train, je n’y crois pas, je n’ose y croire, je me fais peur. Quels sentiments étranges se mêlent dans ma tête. Mais la nuit porte conseil dit-on.
     
    Nom d’une pipe, ma première Ferrari. Une FE-RRA-RI. Mince alors !
     
    Note de l'éditeur : La plupart des photos qui illustrent cet article ont été prises par David lors de sa visite. Les vidéos et la première photo sont celles de la Ferrari F355 en question. Vous pourrez rencontrer David lors des "6 heures du Jazz", le 3 juillet 2010, en vallée de Chevreuse (Les Ferrari sont les bienvenues), dont il est bénévole pour l'accueil des autos participantes et probablement lors des prochains Ferrari Owners Days.
     
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