Classement

Bonsoir, Je suis tombé sur ce topic par hasard et je l'ai lu avec attention. Comme pour toute chose, nul ne détient la vérité absolue. Toutefois l'intérêt d'un forum, c'est d'échanger sans pour autant partager les opinions des uns et des autres. Je vais donc vous donner mon avis sur ces répliques, ceci n'engageant que moi. Une réplique est le moyen d'accéder à l'inaccessible pour certains. Pour d'autres, mieux vaut l'inaccessible qu'une réplique. Sans être méprisant, une auto, c'est comme un tableau ou une œuvre d'art, rien ne vaut l'original. Pour ne parler que de Ferrari, il m'a fallu attendre 55 ans pour réaliser mon rêve. Passer du rêve à la réalité est un moment enivrant, un moment fort de votre vie, intense en emotions, c'est votre patience et votre tenacité enfin récompensée. Qu'en serait il pour une réplique ? Un goût d'inachevé me semble t-il. Une réplique peut être assimilée parfois à une contrefaçon. Une fausse Rolex, marque citée dans ce sujet, n'a pour moi aucun intérêt. Quel plaisir d'avoir une réplique, une fausse montre, un faux Vuitton, une fausse voiture ? Ce n'est pas mon moteur. Je préfère ne rien posséder plutôt que de posséder un faux semblant. Mes parents m'ont inculqué une valeur, celle de n'a pas tricher avec les autres et surtout de ne pas tricher avec moi-même. Voilà, je ne vous demande pas d'adhérer à mes propos, j'ai voulu juste vous faire part de mon opinion.

Merci pour les compliments pour ma belle

Un grand Merci à notre Hervé, qui a pu traiter en urgence ma pauvre Testa victime d'une pierre au cours de notre dernière sortie... Elle est encore plus belle maintenant !

voui...mais elle est grosse!..... :lol:

Oups ! j'ai les oreilles qui ont sifflé .. Il y a un an, lorsque je l'ai mise en vente, j'étais parti sur une 16M .. mais très vite, j'ai changé d'avis car le différentiel du prix avec le F430 Spider ne se justifiait pas à mon avis si ce n'est pour la rareté de la voiture, mais ce n'est pas mon critère premier qui est celui du plaisir avant tout. J'ai eu plusieurs propositions que j'ai décliné, bien plus élevées que le prix à laquelle elle est en vente aujourd'hui, pas pour une raison d'argent, mais parce qu'en fait je n'étais pas décidé sur la remplaçante et que ma voiture me donnait entièrement satisfaction. Tous ceux qui la connaissent peuvent confirmer que non seulement elle est en très bon état, mais qu'elle a surtout un je ne sais quoi qui fait qu'elle attire l'oeil de suite. Aujourd'hui, je suis plutôt décidé pour une F355 GTS. Pourquoi ? je ne roule pas beaucoup (entre 3 et 5000 km/an), j'ai la nostalgie des voitures "classique" et j'adore sa ligne. Mais sincèrement, l'avoir dans mon garage ne me dérange pas du tout. En fait, chaque fois que je la prends, je retombe sous le charme et je me pose la question de sa vente. Ce qui m'étonne toutefois, c'est que souvent, on lance des propositions par téléphone sans avoir vu l'auto. Personnellement, avant de discuter un prix, je vais voir l'auto, je discute avec son propriétaire et il faut qu'un coup de foudre se fasse. Ensuite, je discute un prix. Lorsque j'ai acheté ce spider, j'ai du en voir avant plus d'une quinzaine, de toutes les couleurs, certaines avec beaucoup moins de kilomètres, certaines bien moins chères, aucune ne m'a fait "flasher". Après presque 3 ans avec elle, je ne pense pas m'être trompé, ne serait ce que pour sa fiabilité. Zéro souci et que du plaisir. Pour la prochaine, ce sera j'espère la même chose et la décision se fera avant tout sur le coup de coeur, l'historique et l'état, le prix venant après. Combien d'entre nous ont acheté un véhicule pensant avoir fait l'affaire du siècle et un an après ont fait les comptes ?

Le choix de payer 40 euros par mois pour voir la F1 à la télé est un choix personnel. A chacun de se demander si sa passion de la Formule 1 mérite 40 euros par mois, ou plus de 1 200 euros pour les 3 prochaines saisons. Je ne suis pas sûr d'avoir vu tranché définitivement le fait d'avoir les grand-prix en différé sur D8. A noter que les grand-prix du Canada et des Etats-Unis (i.e. ceux que TF1 ne diffusait pas ou partiellement) ne seront pas diffusés sur Canal+ mais sur Sport+. Normalement c'est le même abonnement. Enfin pour ceux qui ont la Freebox se pose la question de savoir si RTL Allemagne, qui est un service payant et qui diffuse les grand-prix, sera brouillé ou non, comme la RAI1. RTL Allemagne, c'est 7 euros par mois. Pour ceux, comme moi, qui ne sont chez eux qu'un Grand-Prix sur deux au mieux, il y aurait aussi la solution de l'abonnement à Canal+ pour une semaine, soit 10 euros. Si je vois 10 grand-prix, c'est 100 euros. Cela me parait raisonnable, le prix d'une place de ciné.

Désolé pour ce qui est arrivé à la 360 MS Des connards, il y en a toujours eu et malheureusement l'espèce n'est pas en voie de disparition et ce, sous toutes les latitudes !!!! Par contre, une dégradation de Ferrari reste fort heureusement assez rare, me semble t-il, si l'on compare avec d'autres marques... @ plusse et profite bien de ta MS ...

TR : C'est un bus de petits vieux en voyage. Tout le long de la route une petite vieille apporte une poignée de cacahuète au chauffeur, il la remercie et au bout de la 10eme fois quand meme il lui dit: C'est gentil mais donnez en aux autres!! La petite vieille lui répond: C'est fait!! mais comme on a pas de dents, on suce le chocolat des M&Ms et on vous donne les cacahuètes!

Moi aussi je me suis vu avec ma femme aller chercher la voiture à Rome, mais elle, elle s'est vue rester deux trois jours dans un bel hotel 5étoiles et jouer à Pretty Woman dans les boutiques de Rome, puis elle s'est vu faire escale à Monaco, Aix en Provence....Et là ce n'est juste pas imaginable ! Je me suis fixé un cout pour la voiture que je ne dois pas dépasser !!! >

Voilà pour l article dans auto rétro Suite Hervé ?

Par les propos qui vont suivre, je vais tâcher de vous faire comprendre ce qui m’a amené à posséder une réplique. Je remercie Yves pour son intervention ainsi que Franck, pour sa propension à calmer le jeu et dissiper les malentendus. C’est en quelque sorte vous raconter une partie de ma vie. Au début des années 70, je fis beaucoup de voilier, notamment sur dériveur. En intégrant un club de voile, je me passionnai aussi sur l’entretien et la réparation, en travaillant la fibre de verre, Mat et Roving essentiellement. Ce fut de l’âge de 12 ans jusqu’à 16ans. Puis vint la passion de la moto. Tout en étant étudiant, je fabriquais et vendais des éléments d’habillage pour les « 4 pattes Honda » des habillages « production racer » pour Norton et même les premiers ailerons de planche à voile. Ce fût de 16 à 20ans. Fin des années 70, vint le moment de faire l’armée, mais je fus exempté car gardant de graves séquelles d’un accident étant enfant. Alors je partis pour une année sabbatique aux Etats-Unis, nous étions en 1979-80. J’ai eu l’opportunité de travailler plusieurs semaines dans un garage de la banlieue de Montréal (à Longueuil) où je refis des carrosseries de Corvette endommagées. Mais n’ayant pas pu obtenir de visa de travail officiel, je repris mon périple en direction de la côte Ouest, l’Alaska, puis la côte pacifique jusqu’au Mexique, tout çà en stop. La Californie étant remplie à l’époque de 240et 260Z, et aussi pour la première fois, je vis un spider Daytona (mais pas sur base 240z) et effectivement monté avec un V8 Chevrolet, j’ai eu l’occasion de parler avec le propriétaire. Il s’agissait en fait d’une réplique, assurément une des toute, toute premières car l’esprit réplique n’étant bien apparu qu’à partir des années 82 – 85 lorsque la presse spécialisée à commencé à s’en faire l’écho. Je rentrai en France, la tête remplie de souvenirs incroyables. Dans l’année 1980, je me mis alors à mon compte mais dans un tout autre domaine. Hésitant au passage à l’achat d’une 308 mais y renonçant pour investir mes billes dans l’entreprise. En 1985, parmi mes clients, figurait un passionné de 250 GTO, qui avait une entreprise d’injections plastique et thermoformage. Cet homme, qui avait 3-4ans de plus que moi est devenu un ami, sincère, fort, sur qui je pouvais compter et réciproquement. Il s’était mis en tête de faire une réplique de 250 GTO, la plus fidèle possible au niveau lignes mais tout en partant d’une 240z. Je suivis son projet pendant près de 2 ans, le résultat promettait d’être splendide, mais je vis son attitude qui changeait, jusqu’au moment où il m’apprit qu’il avait une leucémie, après quelques mois de traitement en vain, il tenta une greffe de moelle osseuse dont la donneuse était sa sœur. Ce fût un échec et cet ami s’en alla. Son projet étant si pointu dans la recherche du détail que je n’eu pas le courage de le continuer ni n’ayant le temps suffisant. Je tombais quelques temps après sur une réplique, carburation Weber, ACT plus pointu, embrayage renforcé. Alors je fis la démarche d’acquisition, en grande partie pour la mémoire de cet ami disparu et qui m’avait tant marqué par sa gentillesse et son altruisme. Puis les années 90 furent consacrées aux clubs, aux sorties VEC, AFAMAC, les organisations de rassemblements au seing de différents club Motos….. Maintenant, vous dire que je n’ai pas eu de plaisir à posséder ce véhicule, ce serait vous mentir. Par contre, je me suis toujours senti très mal à l’aise sur le regard qui m’était porté. Surtout vis-à-vis des possesseurs de vraies Ferrari. Je n’ai jamais caché la vérité. Ce sentiment bizarre, je l’avais trouvé aussi à Rancho Cucamonga en Californie (8-9ans auparavant) auprès de ce type en Daytona spider. Sa hantise était d’en croiser une vraie avec discussion à la clé et malaise à la sortie. Je ne compte plus les fois, où déjeunant dans un restaurant, le propriétaire venait me voir en me proposant de garer le véhicule devant l’entrée car étant garé un peu loin, il craignait pour l’auto ; alors, un peu gêné, je lui répondais, cela ne risque rien, ce n’est qu’un faux tableau. Aujourd’hui, je ne ris pas du gamin qui va tuner son auto avec un gros pot, ou va mettre des éclairages sous sa caisse, ou que sais-je. Car c’est un passage dans sa vie, et il évoluera. Sachons porter un regard compréhensif sur la différence.