Classement

À seulement 31 ans, cette femme mécanicienne s’achète sa première Ferrari : une Testarossa qu’elle va utiliser tous les jours https://www.italpassion.fr/ferrari/a-seulement-31-ans-cette-mecanicienne-sachete-sa-premiere-ferrari-une-testarossa-quelle-va-utiliser-tous-les-jours/

Allez ! On enchaine sur un deuxième résumé de GP. Une semaine après mon retour de Singapour, je suis reparti de l’autre côté du globe, direction le Texas pour le GP d’Austin. Changement d’atmosphère et première fois au pays de l’oncle Sam. Un week-end bien américain, caractérisait par la folie des grandeurs. Pas loin de 500 000 personnes venues assister à cet évènement, impliquant pas mal de bouchons et de belles escortes de police pour les pilotes. Le folklo de ce paddock, c’était de proposer une hospitalité dédiée à l’état du Texas, avec un bar et des plats typiques. Tout cela contrastait parfaitement avec le stand de pâtes Barilla, sponsor titre de l’évènement. Le paddock était rempli de VIP qui se pavanaient en chapeau de cowboy et bottes Texanes, et quelques stars dont les Français Tony Parker et le nageur Léon Marchand. Côté circuit, le weekend sprint est moins sollicitant pour les freins, parc fermé oblige. Avec les fortes chaleurs, les Teams craignaient des pics de températures élevés lors du début de la course, en peloton. Petite anecdote, le samedi en marchant entre le parking et le paddock, un jeune en voiturette de golf, qui s’occupe de je ne sais quoi, nous demande si on va au paddock, puis se propose de nous emmener en voiturette. Il est bon de ne pas trop marcher aux US ! Le dimanche, l’ambiance était assez dingue (merci Netflix) avec un show à l’américaine : buggy MadMax, pom-pom girls, et défilé d’hélicoptère avant le départ. Le tout couronné par la victoire de Verstappen, le lendemain du crash des McLaren en sprint, qui redonne du piquant dans cette fin de saison. En espérant que cela vous plaise, Floflo430

Ça y est....j'ai enfin réussi à compresser pour en envoyer qq une 😅

Mais nous avons aussi notre petite verte pour la plage...

Salü Binander, Moi c'est Alexandre, jeune quinqua alsacien fondu de Porsche et d'automobile, j'habite Colmar. Je devais initialement voir et négocier pour une aventador mais l'essayer ne donne pas forcément envie de l'adopter. Je ne vais pas m'étaler, elle ne correspondait pas à mes attentes. Cette déception inattendue m'a amené chez Ferrari. Les nouvelles ne sont pas à mon goût mais j'ai trouvé la 812 attirante sans le coup de cœur malheureusement. C'est finalement sur la GT4 Lusso que j'ai jeté mon dévolu. Je ne connaissais pas du tout cette Ferrari à 4 places à l'allure de break de chasse. Première fois que j'appelle ma femme pour lui demander de me rejoindre dans une concession et elle est tombée sous le charme car plus polyvalente que ma 911, le comble. Je suis donc en recherche de cette Ferrari "familiale" qui m'a autant plu à moi qu'à ma femme durant un essai d'une bonne demi-heure. Comment ne pas tomber sous le charme d'une belle italienne au cœur si onctueux et mélodieux. Le budget est même beaucoup moins élevé que pour les aventador et 812 donc c'est le graal cette Ferrari. Sinon pour compléter cette présentation, ma 911 actuelle est une 992 4 GTS que j'adore. A ses côtés une 550i G30, un X7 M50d et un Taycan 4S de société. La Ferrari viendra en complément des 4 autres, une première pour moi d'être à 5 voitures (en omettant celle du gamin). J'ai un garage 2 places + un carport 2 places et une grande cour, ce n'est pas la place qui me manque. Mon historique automobile est majoritairement allemand. Ce n'est que pendant mes années de permis que je me suis limité à une voiture. Je suis passé à 2 puis 3 puis 2 puis 3 puis 4 et je suis resté à 4 jusqu'à me décider à passer à 5 avec cette belle italienne. Mes précédentes, dans l'ordre: Bmw e30 320i berline Porsche 944 S Lotus élise S1 Honda NSX NA1 Maserati 3200 GT Porsche 993 carrera 4S Cayenne S 955 Cayenne GTS 957 Bmw X5 e70 40d Bmw Z4 e89 35is Bmw 640d gran coupé F06 Porsche 981 boxster S Bmw M2 F87 Macan S diesel Porsche 991 carrera S cabriolet Alpine A110 première édition Audi S7 4G Bmw i8 Porsche 991 targa 4 GTS Audi TT RS 8S Le plus étonnant c'est que c'est toujours notre première voiture qui nous marque à vie. Qu'est ce que j'ai pu l'aimer ma petite e30 qui avait le six en ligne. Même si c'était le moins puissant des six en ligne, c'était un agrément et d'un tempérament exceptionnel pour l'époque. De cette e30 à la future GT4 Lusso, il y a du chemin et jamais je n'aurai cru un jour pouvoir accéder à Ferrari. Avec grand plaisir de participer aux discussions et sorties de Ferrarista. Alex

Si je devais remplacer ma F355, je prendrais une 458 full black. Très belle ta 458, félicitations

bonjour everybody, j'ai récupéré mon fantome noir comme j'aime a l'appelée il y a maintenant 15 jours, je commence à la prendre gentiement en main avec en plus les beaux jours qui arrivent. une question me tarabusque 🤔. je sais quelle a été mainte fois abordée dans le forum mais pour le moment, je narrive pas encore à "comprendre" comment m'y retrouver dans la façon de chercher dans ce dernier. ma question concerne le passage des rapports (up & down) en mode sequentiel sachant que j'ai l'upgrade du TCU qui transforme mon mode normal en mode sport & mon mode sport en CS (si jai bien tt saisi). on m'a conseillé de "soulager" l'accelerateur lors du passage des vitesse & de freiner lorsque je rétrograde, d'autres de ne pas soulager la pedale de droite..... dans la notice constructeur, il est noté de ne pas soulager la pédale d'accélérateur lors de l'up & qu'il n'y a pas besoin de freiner lorsque down (= frein moteur bien entendu en relation avec le régime moteur avant l'opé). mon constat apres avoir observer la gestion de la boite en auto & testé les différentes variantes : - en up, j'enquille les vitesses sans soulager & c'est d'une fluidité splendide avec une montée en régime moteur liée au rapport & a la temp d'huile évidemment & du coup pas d'accoup et pas besoin de monter non plus trop haut dans les tours (tt ça depend du type de route & solo ou pas & ...radars ou pas 😅) - en down, j'appui sur la palette de gauche au tiers inférieur de mon regime moteur & je fais un frein moteur linéaire ss accoup qui plus est avec un son aux petits oignons. merci d'avance pour les retours & ne pas hésiter à me mettre les liens où le sujet a pû être abordé. bonne journée & bonne balade à tous 😉

Bien vu Pierre, Cela fait pas mal de temps que je regarde de près les 458, et plus particulièrement la version Spider. Vivant dans le sud de la France, j’ai toujours eu un faible pour les cabriolets. Cette auto a l’avantage d’offrir à la fois la ligne d’un coupé et le plaisir d’un cabriolet, ce qui correspond parfaitement à mon usage. Il y a quelque temps, sur le forum, l’un d’entre nous se posait la question de ce modèle — peut-être nous donnera-t-il des nouvelles de sa réflexion (héhé😉 ) De mon côté, j’ai trouvé cet exemplaire chez Ferrari à Cannes. Elle dispose de quelques options intéressantes. Elle rejoindra dès demain son arrière-grand-mère au garage.

@Nanthiat @Spaton: vous oubliez un truc les gars…. L’Ambre Solaire, la première crème solaire, a été inventée par un certain M. Schuller, fondateur de L’Oreal, suite à un coup de soleil attrapé dans son jardin de l’Arcouest, en Bretagne. Le monde entier se protège du soleil grâce à un coup de soleil breton! Eh ouais… et pas un coup de soleil varois ou…..lotois, loteux, ou jenesaispascommentonappelleleshabitantsduLottellementcestpommé. 😜🤣🤣🤣🤣😅

C'est reparti 🏁🇮🇹

J'ai écrit tout récemment que le marché des 328 me semble calme chez nous mais visiblement de l'autre côté de l'atlantique c'est nettement plus agité. Un nouvel exemple avec une GTS Noire de 1989 qui vient de partir pour 231.000 $. Et avec 22k miles ce n'est plus vraiment une "time capsule". https://bringatrailer.com/listing/1989-ferrari-328-gts-60/?utm_source=Iterable&utm_medium=email&utm_campaign=Model_Update

Maintenant que les enfants ont appris à conduire sur Ferrari, ils ont l'autorisation de prendre le volant de la Méhari ! 🏖️🤣

La @Nanthiat tu exagères concernant la météo bretonne. C'est de la discrimination. Il y a eu du soleil pendant pas moins de 2 minutes et 47 secondes il y a trois semaines de cela. Je m'en souviens très bien cas car j'ai eu un coup de soleil tellement j'étais plus habitué. Météo France pourra certainement l'attester en cherchant bien ... ou pas 🙃

Des photos de la Mondial qui a été utilisée au Corsa Pilota Classiche à Saint Moritz. Il y avait 4 modèles de voitures utilisées : 365 GTB4, 308 GTB/GTS, Mondial 3.2 et 550. Le choix de prendre une 3.2 plutôt qu'une T est apparemment du à la direction non assistée qui est plus adaptée au pilotage. En tout cas, c'est beau une Mondial sur la neige...

Bonjour à tous , Je voulais vous transmettre les coordonnées de mon mécanicien qui s'occupe de ma 308 GT 4 depuis plus de 15 ans ..IL travaille aussis sur d'autres modèles : Lamborghini etc.. Excellent diagnostiqueur , passionné , attentif ,sérieux et raisonnable ...A conseiller !**** "Cardi Sport Classic " ( 13 ) : 06.23.55.15.16 Alexandrenico

Bonjour à tous, Antoine, 30 ans, et je suis à Paris. Je suis un « vieux » jeune de Ferrarista, et une nouvelle présentation est donc méritée ! J’ai rejoint le forum il y a plus de 10 ans en tant que photographe et passionné du cheval cabré. Durant ma jeunesse, j’ai écumé les forums (en commençant par Forum Auto et les Fasters), ainsi que les différents événements automobiles à travers la France et parfois même le monde. Puis il y a eu les études, l’entrée dans la vie active et tout ce qui va avec… Petit à petit, le temps se raréfie et on perd un peu de vue sa passion. J’ai eu 30 ans il y a quelques mois et je n’arrivais pas à me sortir de la tête l’idée de posséder une Ferrari. Après 12 ans de permis et des engins à quatre roues assez différents (de la Triumph Spitfire à la Smart Roadster, en passant par un Cayenne…), j’ai enfin franchi le pas et j’ai récupéré ma belle hier ! J’ai longuement hésité sur le modèle : 599 GTB, F430, 458, FF ou 360 Modena. Ce sont des univers différents, des budgets différents et des marchés différents. Puis je me suis rappelé une chose : il faut bien commencer quelque part et se donner la possibilité d’évoluer progressivement, surtout quand c’est la première. J’ai donc arrêté mon choix sur une 360 Modena coupé que j’ai récupérée hier ! La voiture a 54 000 km et arbore une superbe livrée Grigio Nürburgring avec intérieur Cuoio. Pour la symbolique, la première voiture de sport dans laquelle je suis monté fut une 360 Modena coupé Grigio Nürburgring lors d’un Téléthon organisé par EAP en 2009… Au plaisir de parcourir Ferrarista pour lire vos conseils, mais aussi de partager quelques sorties tous ensemble. Bonne journée, Antoine

Bonjour . Je vends mon 328 gts de 1986 ,origine POZZI. 75000km. Carnet a jour + plusieurs factures d’entretien et plusieurs CT disponible ,la dernière grosse facture d'entretien en 2019 est de 30954€. Frais récent moins de 1800km ,Crémaillère de direction fait part POZZI le Mans, distributions galets +ressort fait + 4 pneus, vidange moteur+filtre huile et essence bougies iridium + les 2 têtes d'allumeurs et faisceau allumage Haute tension, démarreur bosch neuf, sonde starter neuf , vidange boite et embrayage fait, flexibles freins arrière fait + plaquettes frein. Voiture rien a prévoir , très belle auto , pas de rayure et de bosse.. Voiture expertisés le O6/ 2025. a 110 000.€ Voiture visible en Normandie prêt de Rouen . Carte grise collection a mon nom Prix 110 000 € a débattre raisonnablement devant la voiture .

😇😇😇😇🤣

Samedi, jour exceptionnel en matière de chassé-croisé, j'ai relié Chamonix à Paris par l'A40 puis 39 puis 31 puis 5. Des bouchons de plusieurs heures par endroits. Beaucoup de voitures hybrides ou électriques bien chargées sur la route du retour (anglais, belges, nordiques). Les panneaux lumineux d'autoroute étaient tous allumés avec comme renseignement: Prochaine station, bornes électriques saturées. Sans exception jusqu'à Troyes! Même les 15 ou 20 bornes de l'aire du Poulet de Bresse, installées l'été dernier! Mon vieux (300 000 km) SUV Mercedes noir diesel non polluant (oui, oui, parfaitement) a +1000 km d'autonomie et je ne fais jamais le plein dans les stations d'autoroute. Si besoin, je sors. Il y a toujours une station pas loin des sorties. Je suppose que les utilisateurs de voitures 100% électriques pris dans les bouchons ont dû avoir des sueurs froides. Pour eux, pas d'autre solution que de quitter l'autoroute en espérant trouver une borne disponible et compatible. Ce qui, dans la Bresse ou la Basse Champagne doit être une gageure. Finalement, peut-être que le bon achat est une Mercedes d e. (Diesel-électrique pour ceux qui ne connaissent pas) Si cela se vend encore.

Tout ca pour nous prouver qu'il sait rouler vite et sale contrairement a la la legende urbaine . .. 😁 Sacré jm . 😃 Allez , c bientôt de l'histoire ancienne .

surtout qu'ils l'ont depuis 2014 , époque ou ça se vendait 2/5 ou 1/2 de ce tarif . autant , je peux comprendre un acheteur qui l'a depuis 2 ou 3 ans et qui souhaite limiter la casse car il l'a achetée déjà assez haut . autant là, je suis pas sûr que tout soit passé en entretiens dans cette période vu l’état . ( ils ont démarré a 120k€ les gourmands 🙄)

@Auguste en voilà un sujet intéressant pour moi dont la famille est (pour partie) Langroise et qui ai une Espada! Mais je ne crois pas que ce soit à ma famille que tu fasses allusion. Petite digression sur Langres: c’est une ville absolument magnifique. Au dela des remparts l’interieur de la ville témoigne d’un passé prestigieux. En ce qui concerne l’Espada, c’est une GT magistrale, très confortable, très souple, la boîte est un régal, la direction est bien assistée (sur les série 3). En revanche, c’est la consommation la plus effroyable que j’ai jamais vue, que ce soit en ville ou sur long trajet, on a l’impression de voir la jauge baisser à vue d’œil. A propos du capot, qui est une pièce magnifique, le démontage aurait dû être un indice: s’il avait été en acier il aurait été bien plus lourd… Une petite photo:

Currrent clutch wear…(remembering this is an OTO with the same twin disc clutch as a 599) New clutch installed in June 2023 at 67,000 km, Clutch Position Closed when New = 19.488 Current mileage, 179,000 km, Clutch Position Closed = 21.357 Clutch wear: (21.357 - 19.488)/5.4 =0.346 so 35% Not too bad for 112,000 kms of driving. With luck, should get 200k kms out of this clutch. Bill

Salut les copains. Le changement des pneus de la 599 est bien réalisé . Ils ont eu du mâl à monter les avants du reste .....Les champs ont l'air hyper rigide . Et bien comme vous me l'aviez dit ,le comportement de mon auto a bien changé . Même si je n'ai pas conduit sur un rythme élevé ,l'arrière tressaute beaucoup moins et l'avant est beaucoup plus précis et ne louvoie plus comme précédemment . Pression à 2.3 à l'avant et 2.1 à arrière comme conseillé. Mes Pirelli arrières étaient pratiquement au témoins ,par contre il y avait plus de marge à l'avant . Leur DOT était de mi 2018 .A ce sujet celui des Pilot super sport installé ce matin est de mi 2024 pour les arrières et dernière semaine de 2024 pour les avants. APR n'ayant pas de stock pour les pneus de tourisme ,le vendeur m'avait précisé qu'ils allaient les acheter directement chez Michelin et que je ne devais pas être inquiet pour le DOT; cela aurait put être mieux ..... Reste à savoir si Michelin produit par intermittence au besoin uniquement , et qu'ils écoulent le stock le reste du temps . Vraiment je ne regrette rien et j'aurais du le faire avant car l'auto était vicieuse . Ce sera encore mieux je suppose , après le changement des rotules haut et bas à l'avant avec un réglage du châssis et vérification de la hauteur de caisse . Achat 1390 euros chez APR (soit 30 euros de moins que chez Mille et un pneus ) plus la pause (80 euros ) . Le Doc en mode heureux .

Enfin tarif d une distrib environ 6000€ chez Pozzi il m ont annoncé environ

Une belle visite chez DK Engineering, avec des histoires intéressantes (dont les conversions réversibles de Challenge Stradale et de 430 Scuderia en boites manuelles) et beaucoup de Ferrari de rêve, à partir de la 15ième minute :

Oui j'ai déjà été mis au courant de cette garantie, chez Porsche c'est plus ou moins semblable. Une garantie renouvelable annuellement. C'est aussi pour cela que je n'en recherche qu'une dans le réseau. La rosso en Allemagne par exemple, elle n'est ni approved, ni sous une power et le garage "sindik automobile" propose une garantie de 12 mois moteur et boite avec plafond à 5000 euros. Sur la GTC4 la boite est à environ 15 000 euros et le PTU dépasse les 30 000 euros. Cette garantie n'est donc d'aucune utilité en cas de problème.

Merci, je viens d'en trouver un chez "le cheval cassé" carter d'occasion en très bon état

Disponible chez SEQUPARTS à prix attractif : https://www.sequparts.com/fr/produit/kit-de-capteur-de-position-ferrari-f430-575-599-612-f1/

Comme disaient mes amis schnordistes, champions de l'autodérision... "Cette année on a eu de le chance... L'été est tombé un dimanche..."

Oui, le rassemblement est clairement en train de reprendre. J'étais passé il y a un mois lors de la traversée de Paris, et il y avait pas mal de monde, ce que j'avais attribué à cet événement. Dimanche dernier, je suis passé à midi par curiosité car j'étais dans Paris avec le Boxster, et il y avait quasiment autant de monde qu'il y a un mois, sans raison particulière.

Lundi, début de semaine… et voilà, plus vite que prévu, (ce sont les bonnes surprises de l’usine…), le monstre est là!!! Livraison chez Modena Sport 💛💛… l’attente va être longue pour aller la voir! f9209af7-3454-44ac-8001-5c6a2a0258e1.mov

Je confirme les diagnostics. Fais poser un relais pour ton démarreur. Le garagiste qui te la vendue peut bien faire cela. Cela supprimera de nombreux pbs parasites (mais pas les trous a l accel). Pour illustrer, sur la Mondial le moteur continuait a tourner clé enlevée du neiman!

Retour d'expérience très intéressant 👍 Pour ma part, 360 de janvier 2000, elle avait un échangeur "jaune" en cupro-alu.

Déjà essayes d’enlever la façade de gauche et nettoyage des contacts. Pour que cette façade s’enlève, il faut pousser à droite le rectangle Ferrari en bas et tu trouveras alors la 2 eme petite fente. Apres pour enlever l’autoradio c’est 2 petites fentes à droite et à gauche en bas… mais il faut une sorte d’outil tout plat qui ressemble à une longue clef…

Achete le lot a 1200 et tu revends 1 arrière si tu y arrive . Comme ca , t'a un jeu de dépannage d'avance. Personne est a l'abri d'un méchant coup de trottoir A ce tarif ( et en fr ) , je ferai comme ca .

Une vidéo IA plutôt réussie pour montrer l'évolution des Ferrari : https://www.facebook.com/reel/1234343678266781

Bienvenue à toi et bonne recherche. tu as la bonne démarche.👍 j’ai trouvé la mienne ici en 2015, auprès d’un passionné. J’avais les mêmes critères que toi. je cherchais pas un kilométrage mais un historique et une auto bien tenue. je ne le regrette pas. Elle a actuellement 98000km et c’est toujours un plaisir incroyable de la balader. la seule fois ou j’ai acheté un kilométrage d’ailleurs, j’ai gardé l’auto 9 mois, 6000€ de frais non prévu, et chaque sortie était un stress de se demander ce qui allait encore m’arriver. ‘donc oui, préférence aux autos qui roulent sauf à vouloir les mettre au garage sans boucher pendant 10ans pour les revendre comme des Rolex avec boîte , papier et poussière et plus value 😂

Vidéo officielle 🇮🇹

👏sur Facebook…tu as 99% de « loser »qui affichent leur promenade avec leur chien, et leur apéro à la plage….😔 Ne pas s’étonner de leurs jugements, alors que pour la grande majorité d’entre eux, ils voudraient s’afficher en Ferrari 😔 Va comprendre !

Bienvenue À toi, superbe ta TR, j'adore le modele, raçé à souhait

Pour les pneus je trouve ça abusé...

Lol, c'est vrai une a 17000, apres 16500 et maintenant 14000 A debattre SVP :dJ'espere qu'ils ont pensé à changer les faisceaux à ce prix ( point noir des mondial)

Tu as quel modele de fefe deja?

Moi je me tate a mettre des collecteurs inox sur la 308 a cause de cette certif classiche. Je dois prendre une décision assez rapide car un des 2 est legerement fendu à la jonction. Es tu vraiment certain que c'est admis?

Mon meilleur souvenir, c'était à Deauville dans une 360 spider dont le proprio conduisait très mollement. Néanmoins, c'est un bon souvenir.