Classement

488 Challenge EVO!!!!💛💛💛

@David 84 a 100% raison. @MAT69, y’a un gros facteur chance ou la chance aussi. j’ai acheté ma 348GTS à 37500€ c’était pas un coup de fusil. Ça valait 37500€ depuis 10ans. Et d’un coup c’est monté. j’ai acheté ma 355 Berlinetta 52000€. C’était pas un coup, elle valait 40.000€ quelques mois plus tôt. Et si aujourd’hui elle en vaut 100k€, c’est juste un peu plus que ce qu’elle m’a coûtée en 10ans de roulage. Donc faut acheter ce que tu rêves d’avoir et le faire quand tu peux te le payer. C’est la seule règle. Si le rêve c’est de dire à tes pots, j’ai fait un coup de fusil, alors achète des Bitcoin (ça baisse) des villas (ça baisse) des locaux commerciaux (ça baisse) et un jour ça remontera sûrement. Mais pour les voitures, du moment que je peux me permettre le luxe de les posséder et de vivre mon rêve éveillé sans être à découvert ou le couteau sous la gorge tous les mois alors rien à faire que ça monte ou que ça baisse. mon daily est passé de 62k€ à 15k€ en 7ans et je suis pas tous les h’jours en train de pleurer sur les 45k€ perdu. quand tu pars en voyage au bout du monde tu envisages pas de revendre les photos pour payer le billet d’avion.😉 En Ferrari c’est pareil. Je paye mon tour de manège, mon voyage au bout du monde à rencontrer des gens sympa. 😊

La vidéo https://youtu.be/bsGklAUF7Vg?si=z9_nIVMZOUeFaWJZ

Quel débat intéressant ! Je me garderai bien de prendre parti entre la voiture de Jean-Charles vs celle de Charles …. Néanmoins, je vous donne mon opinion sur certains points, cela ne concerne que moi et attention, on est sur le fil du marché des 308, pas de leur conception... Mais bon, il est un peu morose ce marché en ce moment. D'habitude, et c’est le cas pour la 308, j’ai toujours tendance à préférer la 1ère mouture d'un design et la dernière (son aboutissement technique), soit une belle vetro (pour moi, jusqu'à celle de Gilbert environ avec ciel de toit monobloc et pare brise antenne), ou une belle QV de 85, avec traitement et double courroie. Mais comme je n'ai eu ni l'une, ni l'autre, je confirme qu'entre les deux, on peut aussi prendre beaucoup de plaisir.... Concernant les points de détails, je serai prudent sur le fait de dire que les aciers sont structurellement plus faibles au niveau des portes, car il y a une réelle faiblesse des deux modèles sur ce point à cause des joints de vitre. Je m’explique, sur les premières vetro, il y a juste une espèce de joint en feutre, y compris sur la partie quart de vitre avant qui laisse passer beaucoup plus d'eau à l'intérieur que les joints en caoutchouc. Ensuite, les quart de vitre avant ont reçu un joint en caoutchouc, puis, à la fin des carbu, les joints ont même été changé pour être d'un seul tenant sur toute la portière (comme sur la GTS). Donc les deux types de carrosserie (hormis les premières vetro) sont attaqué de la même façon (plus les injections néanmoins), peu importe l’enveloppe. Qu'elle soit acier ou fibre, la structure peut être abîmée ou pas, c’est une chance d’avoir une voiture exempte de rouille en interne, mais je mets cela sur l’utilisation plus que sur la conception (et sur la provenance, une auto du sud de l’Europe sera moins sujette à l’eau…) Concernant Scaglietti, l'assemblage (de la carrosserie) a toujours été fait par eux. D'abord, en face de l'usine, puis ensuite intégré. L'incorporation de la marque a été acté en 77 mais cela faisait apparemment partie du deal dès le départ des négociations avec Agnelli pour le rachat de Ferrari. Ceci dit, l’atelier Scaglietti n’était plus « un atelier de voiture de course », ils assemblaient depuis fort longtemps, toute les voitures produites chez Ferrari, les Dinos etc… Pour les carters sec vs humide, vous avez de bons arguments, je n’ai rien à ajouter sauf le fait que j’ai déjà réussi à déjauger une 308 carter sec sur circuit… c’est assez exceptionnel, je vous l’accorde. Enfin, sur « l’ambiance », c’est vrai que vitre passager entre ouverte, cette respiration sur les 308 carbu est assez unique, c’en est même presque organique. Pour avoir eu de nombreuses voitures à carburateurs, le fait que le moteur soit à l’arrière provoque cette spécificité. Rares sont les voitures avec ce bruit, souvent, la respiration des carbu des moteurs à l’avant, comme sur des big block US ou les V8 Aston par exemple, est étouffé par le feulement des échappements. J’avoue que même en me concentrant bien sur mes souvenirs, il ne m’est jamais arrivé de confondre le bruit des 4 soupapes par cylindre d’une Qv avec les 5 d’une 355. Pour moi, cela n’a rien à voir car le comportement du moteur est on ne peut plus rageur alors qu’il est assez linéaire sur une QV. Je pense que vous êtes à l’opposé sur le spectre des propriétaires de 308 et c’est pour cela que vous avez choisi votre voiture et pas l’autre… Il y a 15 ans d’écart entre les 2, beaucoup de chemin…. Aujourd’hui, en 2026, Ferrari change combien de fois de modèle sur un même segment pendant ce laps de temps, 2, 3 fois ? La durée de vie n’est pas la même (ni la puissance financière non plus).

À seulement 31 ans, cette femme mécanicienne s’achète sa première Ferrari : une Testarossa qu’elle va utiliser tous les jours https://www.italpassion.fr/ferrari/a-seulement-31-ans-cette-mecanicienne-sachete-sa-premiere-ferrari-une-testarossa-quelle-va-utiliser-tous-les-jours/

Allez ! On enchaine sur un deuxième résumé de GP. Une semaine après mon retour de Singapour, je suis reparti de l’autre côté du globe, direction le Texas pour le GP d’Austin. Changement d’atmosphère et première fois au pays de l’oncle Sam. Un week-end bien américain, caractérisait par la folie des grandeurs. Pas loin de 500 000 personnes venues assister à cet évènement, impliquant pas mal de bouchons et de belles escortes de police pour les pilotes. Le folklo de ce paddock, c’était de proposer une hospitalité dédiée à l’état du Texas, avec un bar et des plats typiques. Tout cela contrastait parfaitement avec le stand de pâtes Barilla, sponsor titre de l’évènement. Le paddock était rempli de VIP qui se pavanaient en chapeau de cowboy et bottes Texanes, et quelques stars dont les Français Tony Parker et le nageur Léon Marchand. Côté circuit, le weekend sprint est moins sollicitant pour les freins, parc fermé oblige. Avec les fortes chaleurs, les Teams craignaient des pics de températures élevés lors du début de la course, en peloton. Petite anecdote, le samedi en marchant entre le parking et le paddock, un jeune en voiturette de golf, qui s’occupe de je ne sais quoi, nous demande si on va au paddock, puis se propose de nous emmener en voiturette. Il est bon de ne pas trop marcher aux US ! Le dimanche, l’ambiance était assez dingue (merci Netflix) avec un show à l’américaine : buggy MadMax, pom-pom girls, et défilé d’hélicoptère avant le départ. Le tout couronné par la victoire de Verstappen, le lendemain du crash des McLaren en sprint, qui redonne du piquant dans cette fin de saison. En espérant que cela vous plaise, Floflo430

Salü Binander, Moi c'est Alexandre, jeune quinqua alsacien fondu de Porsche et d'automobile, j'habite Colmar. Je devais initialement voir et négocier pour une aventador mais l'essayer ne donne pas forcément envie de l'adopter. Je ne vais pas m'étaler, elle ne correspondait pas à mes attentes. Cette déception inattendue m'a amené chez Ferrari. Les nouvelles ne sont pas à mon goût mais j'ai trouvé la 812 attirante sans le coup de cœur malheureusement. C'est finalement sur la GT4 Lusso que j'ai jeté mon dévolu. Je ne connaissais pas du tout cette Ferrari à 4 places à l'allure de break de chasse. Première fois que j'appelle ma femme pour lui demander de me rejoindre dans une concession et elle est tombée sous le charme car plus polyvalente que ma 911, le comble. Je suis donc en recherche de cette Ferrari "familiale" qui m'a autant plu à moi qu'à ma femme durant un essai d'une bonne demi-heure. Comment ne pas tomber sous le charme d'une belle italienne au cœur si onctueux et mélodieux. Le budget est même beaucoup moins élevé que pour les aventador et 812 donc c'est le graal cette Ferrari. Sinon pour compléter cette présentation, ma 911 actuelle est une 992 4 GTS que j'adore. A ses côtés une 550i G30, un X7 M50d et un Taycan 4S de société. La Ferrari viendra en complément des 4 autres, une première pour moi d'être à 5 voitures (en omettant celle du gamin). J'ai un garage 2 places + un carport 2 places et une grande cour, ce n'est pas la place qui me manque. Mon historique automobile est majoritairement allemand. Ce n'est que pendant mes années de permis que je me suis limité à une voiture. Je suis passé à 2 puis 3 puis 2 puis 3 puis 4 et je suis resté à 4 jusqu'à me décider à passer à 5 avec cette belle italienne. Mes précédentes, dans l'ordre: Bmw e30 320i berline Porsche 944 S Lotus élise S1 Honda NSX NA1 Maserati 3200 GT Porsche 993 carrera 4S Cayenne S 955 Cayenne GTS 957 Bmw X5 e70 40d Bmw Z4 e89 35is Bmw 640d gran coupé F06 Porsche 981 boxster S Bmw M2 F87 Macan S diesel Porsche 991 carrera S cabriolet Alpine A110 première édition Audi S7 4G Bmw i8 Porsche 991 targa 4 GTS Audi TT RS 8S Le plus étonnant c'est que c'est toujours notre première voiture qui nous marque à vie. Qu'est ce que j'ai pu l'aimer ma petite e30 qui avait le six en ligne. Même si c'était le moins puissant des six en ligne, c'était un agrément et d'un tempérament exceptionnel pour l'époque. De cette e30 à la future GT4 Lusso, il y a du chemin et jamais je n'aurai cru un jour pouvoir accéder à Ferrari. Avec grand plaisir de participer aux discussions et sorties de Ferrarista. Alex

Cette auto, dès lors que tu lui as libéré l'échappement, s'est transformée en "bestia" 😈🧨et m'a donné un plaisir et une banane à son volant hors du commun ! 😍 et par conséquent un excellent souvenir. Ce n'est pas le cas pour bon nombre de sportives, souvent plus modernes, qui m'ont fait conclure après roulage qu'elles ne justifiaient pas de remplacer la 360. Là c'était différent et même perturbant parce qu'après t'avoir rendu son volant, je me suis dit "mince j'en veux une" ! 😳🥰 Nerveuse et mélodieuse à souhait (avec l'échappement d'origine c'était tout autre chose, je n'avais pas apprécié, voiture molle, bridée, silencieuse. La preuve qu'un moteur Ferrari devient digne de lui-même quand on lui libère l'échappement !!) Une auto taillée pour les petites routes du Var 🏁 Il n'y a qu'à voir les derniers essais par des jeunes youtubeurs, qui sont arrivés pleins d'a priori et sont ressortis surpris et conquis !

Abonnement renouveler ,c'est reparti pour une nouvelle année Ferrarista ,je vient de voir qu'en Septembre cette année ce fera 15 ans que je suis sur le forum 😉, 15 ans de partage ,de belles rencontres, de superbes sorties, encore un grand merci a @Franck pour ce Forum ,prêt pour 15 nouvelles années😉

Comme prévu, j'enchaine sur ce deuxième post où je vais vous expliquer en quoi consiste ce job. Bravo à ceux qui ont deviné, je travaille donc chez Carbone Industrie qui fait partie de l’entreprise Safran. Carbone Industrie est de nos jours une marque, mais le nom est resté dans la partie automobile du site, et sur les paddocks nous sommes connues sous le nom de CI. La volonté de Safran est de se focaliser sur le secteur aéronautique donc il y a très peu de communication sur la petite équipe dédiée au sport mécaniques. C’est un marché de niche dans lequel on arrive à se démarquer grâce à notre savoir-faire matériaux. Contrairement à Brembo qui propose une offre complète sur tout le circuit de freinage, allant du maitre-cylindre au disque en passant évidemment par les étriers, mon entreprise se concentre uniquement sur la conception et fabrication des disques et plaquettes. C’est un savoir-faire très particulier car le matériau utilisé est du carbone-carbone, qui a un comportement très différent en fonction du process de fabrication, et ce process de fabrication est lui-même très long et complexe. Pourquoi ce n’est pas du carbone céramique comme sur les supercars ? Tout simplement, pour des raisons de performance. En effet, le carbone-carbone permet de repousser les limites du freinage car il est plus résistant à des couples et températures plus élevés, permet de mieux diffuser la chaleur et ne pas perdre en performance malgré les sollicitations répétées. En revanche, il s’use aussi beaucoup plus vite. En ce qui me concerne, mon rôle est de dialoguer avec les équipes pour dessiner les nouvelles pièces en fonction de leurs exigences, les tester sur banc d’essai, puis effectuer le support technique sur les Grand Prix. En F1, nous travaillons avec la moitié des écuries du paddock, dont l’écurie championne en titre McLaren. Et si c’était un problème de frein qui empêchait la Scuderia de renouer avec la victoire ? Je termine par une photo d’un disque CI qui a été offert par l’écurie Cadillac au pilote Sergio Pérez en ce début d’année (disque obsolète évidemment). Prochain post, le résumé de mon premier GP où j’ai pris une claque monumentale ! (petit indice en photo). Floflo430

J’avais organiser un « match » il y a peu à la maison avec ces 2 concurrentes de l’époque .. 348 TS versus 964 jubilé

Étienne, il ne faut surtout pas être déçu, les choses de la vie changent, évoluent, l'age, les motivations, le feu sacré ; j'ai connu une belle histoire d'amour, de passion avec 0117S . J'ai passé depuis son acquisition prés d'une vingtaine d'année à la restaurer, la choyer essayant le plus possible de la remettre en configuration d'origine (excepté pour sa carrosserie d'origine MOTTO ) de son côté elle m'a apporté énormément de joies, Aujourd'hui je pense qu'elle rentrera chez un collectionneur tout aussi passionné que moi, entourée de beaucoup d'autres Ferrari plus belles les une que les autres et que son nouveau propriétaire lui prodiguera les soins qu'elle mérite. De mon côté fort de cette folie qui ne m'a pas quitté, je me consacrerai a un projet encore plus fou, plus exclusif. Rassures toi Étienne, la voiture n'est pas encore vendue ce qui prendra probablement des années donc tout n'est pas perdu pour que tu puisse enfin mettre dans la boite de belles photos de 0117S. Toi qui connait, on m'a parlé d'Andreas Birner de Mike Sheehan que nous connaissons tous mais que j'ai des difficultés à contacter, aurais tu un moyen ? éventuellement d'autres idées pour un contact avec d'éventuels acquéreurs, une chose est quasi sure la voiture changera de pays ou de continent . Pour répondre à Florianz, non mon futur projet n'aura pas de roues...

Après négociation et adaptation les prix définitif sont connus : - 450€ en formule solo - 800€ en formule duo Ouverture de l'évènement vendredi 17.04.26 soir séjour all inclusive, hors boisson apéritif et digestif. * nuits d'hôtel *** vendredi et samedi * petit dejeuner samedi et dimanche * repas de vendredi soir / samedi midi / samedi soir et dimanche midi * visites et dégustations surprise. Clôture de l'évènement dimanche à l'issu du repas. Ouverture des inscriptions dimanche 1er février, à vos claviers !!!

Ah bah ça va alors, on est rassurés... raisonnable comme on te connait 😁 C'est vrai que sans une BB entre la 328 et la 512, ton garage inspire une morosité certaine... 😒🤭

Ça y est....j'ai enfin réussi à compresser pour en envoyer qq une 😅

Mais nous avons aussi notre petite verte pour la plage...

Hello tout le monde, Cela fait désormais quelques années que je suis le marché des F355 de près… J’ai failli sauter le pas il y a 2 ans sur une F355 Spider, mais je me suis ravisé au dernier moment car tous les voyants n’étaient pas au vert. J’ai eu pendant 3 ans une Porsche 911 3.2, que j’ai adorée et avec laquelle j’ai fait pas mal de road trips. Je l’ai revendue en novembre 2025. J’ai donc désormais le budget et le garage “vide d’anciennes” pour me remettre sérieusement à la recherche d’une F355. Je privilégierais l’achat auprès d’un membre passionné du forum, d’où mon message ici. Voici mes critères “obligatoires” : Boîte manuelle Entretien limpide et régulier (carnet d’entretien) Je ne suis pas fermé à un kilométrage élevé, au contraire, tant que l’entretien a été fait en temps et en heure. Selon moi, une auto qui roule est même préférable à une auto qui a été stockée X années sans (trop) rouler. Pas de critères spécifiques sur la couleur, même si je privilégie tout de même le rouge ou le jaune. Je ne suis pas fermé non plus au Spider, même si je suis conscient que cela peut rajouter des problèmes… N’hésitez pas à me contacter si vous vendez votre auto correspondant à ces critères 😉 Merci, Axel

Le jour où ma Testarossa est redevenue une Ferrari Retrouver l’état d’origine. Retrouver le son, les sensations que le premier propriétaire a dû ressentir en tournant la clé. Avec une chose en plus : la conscience de faire revivre un morceau d’histoire. Une voiture devenue légende. Elle était belle de loin… mais loin d’être belle. Superbe pour le novice. Pleine de détails à reprendre pour le spécialiste. Il me fallait un garage qui deviendrait, pendant six mois, un véritable partenaire. Un atelier à qui l’on peut confier ce type de voiture sans hésitation. Ce fut DINO SPORT. Des spécialistes. Des passionnés. Des amoureux de la marque. Première étape : mise sur le pont, expertise complète, regard technique sans complaisance. Voir la voiture suspendue dans les airs change le regard. On découvre ce qu’on ne voit jamais : dessous de caisse, trains roulants, boulonnerie, détails invisibles. Avec 25 000 kilomètres, elle n’était pas usée. Mais elle était fatiguée. Elle avait besoin d’un grand chantier. Pas seulement une courroie de distribution. Une remise à niveau complète. Chaque pièce démontée, contrôlée, restaurée ou remplacée si nécessaire. Aucun compromis. Aucun “à peu près”. Puis vient le temps du roulage, des tests, des réglages. Plutôt que des mots, je vous laisse découvrir en images.

Grazie!!! Evidemment, je trouverais un bel emplacement pour « Ferrarista »!! Avec cette EVO, je rentre dans un nouvel univers, des expériences incroyables en perspective. Concernant la XX, très bonne question. Cette auto est vraiment ultra performante et incroyable dans les remontées de sensations qu’elle procure. Elle te rend très vite addict contrairement à une SF90, moins émotionnelle, mais est-ce raisonnable de « pister » avec, clairement non! Se pose la question, quoi faire avec? Pas de piste, pas de roadtrip car pas de coffre, peu de sensations sur route ouverte à moins de ne pas respecter le Code de la route et de prendre des risques… bref, évidemment beaucoup d’interrogations… mais la question peut se poser pour beaucoup de nos autos. Avec ces autos modernes, il faut constamment rouler en infraction pour ressentir un peu de plaisir. A ce jour, je pense que le plus raisonnable est de rouler avec des autos antérieurs à la 458, ou cruiser avec un V12. La piste est donc pour moi, une suite logique et on verra où cela me mène!😅 Pour le lien avec mon père (décédé depuis de nombreuses années), je te laisse relire mon fil 😅, et/ou, je te raconterai de vive voix. Un mécanicien auto de station service, de campagne, passionné qui n’a jamais pu réaliser ses rêves, essentiellement pour des raisons économiques et qui a été emporté par la maladie beaucoup trop tôt… enfin si, il a eu la chance, le privilège de s’occuper d’une F40, entre autre dans les années 88/90. La Passion, se doit d’être vécue à fond et sans retenue lorsque l’on en a la possibilité…

Bonjour à tous, 1 mois avant la Cavalcade Corse (il reste 1 petite place disponible !), nous organisons une journée italienne en collaboration avec un restaurant italien de centre-ville très impliqué localement, proche d’Avignon Date : le Samedi 11 Avril 2026. Le déroulé tentatif de la journée : 8h45 / 9H00 : rendez-vous devant le restaurant sur un espace privatisé, barriéré et surveillé par la Police Municipale pour prendre un petit déjeuner italien offert par le restaurateur (café, jus, viennoiseries, planches italiennes, etc…), 10H00 : Nous partons pour un Road Trip de 130 KM environ avec 2 arrêts gustatifs sur la route, 12h30 / 13h 00 : Retour au restaurant avec les voitures exposées et toujours surveillées. Repas au restaurant dont je le rappelle la spécialité est l’Italie (chacun paye le restaurant selon ses choix, compter une 30 aine d’Euros, grosso modo pour entrée / plat / dessert), A partir de 15h00, Animation avec des artistes sur le thème de l’Italie devant le restaurant, visite d’un lieu très sympathique à quelques mètres du restaurant et possibilité pour ceux qui le souhaite de réaliser des baptêmes voitures avec des personnes sélectionnées par le restaurant. 17H00 : Apéritif offert par le restaurateur (Spritz notamment et planches italiennes) Nous devons limiter à 15 voitures pour des raisons de parking sécurisé et il reste 7 petites places… A bientôt à tous.

Je pensais acheter une nouvelle féfé mais je viens de payer la cotisation, j’ai plus de sous 🤭😅😂😂😂😂😂 Encore merci pour cette année passée sur ce fofo au combien convivial et peuplé de passionnés sympas, en ces temps bizarres ça fait du bien 🎊👍

Merci @Stradale56 (kani56) pour ton message très apprécié et pour le renouvellement de ton adhésion Premium sur 2026 ! 🙏 Effectivement pas de mail qui parte en automatique pour vous prévenir qu’il est temps de renouveler. Quand vous en recevez un, c’est moi qui l’envoie manuellement, ce qui prend plusieurs jours (en délai, le temps de vérifier qui n’a pas renouvelé et d’envoyer un par un les MP). Comme annoncé lors du meeting Ferrarista de septembre dernier, je pense que nous allons mettre en place, en plus, une carte de membre digitale en ce début d’année, qui sera présente dans votre wallet sur votre téléphone, dont le design changera chaque année, et qui comportera votre date de renouvellement.

Amitiés Tamas

En fait il recherche pile ma 964… une carrera 2 cabriolet boîte meca, mais pas à vendre ma femme et ma fille l’aiment trop même si vous allez dire qu’il faudrait mieux la vendre plutôt que la modena 🤣 Avec 45-50 il peut oublier à part des daubes ou des américaines en boîte tiptro. Faut mini 60 pour une belle c4 avec des bornes et 70 pour une c2 moyennement bornée. Je parles pour un cab qui est moins coté qu’un coupé. Privilégier une avec historique pas forcément avec carnet vu son budget mais au mois les factures. Les jubilé et TLU coupé c’est 150k et uniquement des c4, une turbo look usine cab que en c2 et c’est 115-135k et les turbo seulement coupés entre 150 et 200 pour les 3.3 et bien au dessus pour les 3.6. Voici la mienne

Salut ! AAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH là tu me fais plaisir !!!! la 488 Challenge est une super caisse, un chassis au top, et surtout un effet "lance pierres" que ma 458 atmo ne peut pas avoir. C'est à la sortie des courbes que tu fais vraiment la différence grâce aux turbos. Mais on va pouvoir enfin se tirer (un peu) la bourre toi et moi et je suis sûr que tu vas vite trouver que la voiture est facile. Bon, je ne viens pas au Vigeant cette année (désolé mais je ne peux plus m'encadrer leur président. Trop, c'est trop) mais j'espère que tu viendras la faire rouler sur quelques journées que j'organise. Et puis en jaune, elle est top ! Encore bravo !!!!!!!!! Amitiés.

travaux commencés . 😊 bas de caisses partis en réparation et peinture jantes CS aussi ( 3 sur 4 ont un saut .. 😰 donc rectif et peinture) il a commencé a dégrossir la reprise des défauts carrosserie en attendant . il attaque ensuite l’intérieur et qd ce sera fini ( traitement des cuirs / repigmentation / ceramique etc ) , il tombe les rétros et ce sera au tour de l’extérieur j'avais un airbag tdb bullé . j'ai réussi a en trouver un neuf sans défaut .. donc échange ( je vais faire rénover celui en trop ) poly lustré + céramique ( trains roulants aussi) + PPF même les passages de roues sont démontés / repris / + traitement silencieux orbi avant apres

C’est vraiment pas pour moi 😅🤭

Je ne pouvais pas quitter ce salon sans vous envoyer une dernier photo de la Talbo-Lago T150, toujours aussi baroque et dans un état incroyable.

@EmiliaParts 😉 https://www.emiliaparts.com/

Si je devais remplacer ma F355, je prendrais une 458 full black. Très belle ta 458, félicitations

Maintenant que les enfants ont appris à conduire sur Ferrari, ils ont l'autorisation de prendre le volant de la Méhari ! 🏖️🤣

Bonjour à tous , Je voulais vous transmettre les coordonnées de mon mécanicien qui s'occupe de ma 308 GT 4 depuis plus de 15 ans ..IL travaille aussis sur d'autres modèles : Lamborghini etc.. Excellent diagnostiqueur , passionné , attentif ,sérieux et raisonnable ...A conseiller !**** "Cardi Sport Classic " ( 13 ) : 06.23.55.15.16 Alexandrenico

😇😇😇😇🤣

Samedi, jour exceptionnel en matière de chassé-croisé, j'ai relié Chamonix à Paris par l'A40 puis 39 puis 31 puis 5. Des bouchons de plusieurs heures par endroits. Beaucoup de voitures hybrides ou électriques bien chargées sur la route du retour (anglais, belges, nordiques). Les panneaux lumineux d'autoroute étaient tous allumés avec comme renseignement: Prochaine station, bornes électriques saturées. Sans exception jusqu'à Troyes! Même les 15 ou 20 bornes de l'aire du Poulet de Bresse, installées l'été dernier! Mon vieux (300 000 km) SUV Mercedes noir diesel non polluant (oui, oui, parfaitement) a +1000 km d'autonomie et je ne fais jamais le plein dans les stations d'autoroute. Si besoin, je sors. Il y a toujours une station pas loin des sorties. Je suppose que les utilisateurs de voitures 100% électriques pris dans les bouchons ont dû avoir des sueurs froides. Pour eux, pas d'autre solution que de quitter l'autoroute en espérant trouver une borne disponible et compatible. Ce qui, dans la Bresse ou la Basse Champagne doit être une gageure. Finalement, peut-être que le bon achat est une Mercedes d e. (Diesel-électrique pour ceux qui ne connaissent pas) Si cela se vend encore.

Salut les copains. Le changement des pneus de la 599 est bien réalisé . Ils ont eu du mâl à monter les avants du reste .....Les champs ont l'air hyper rigide . Et bien comme vous me l'aviez dit ,le comportement de mon auto a bien changé . Même si je n'ai pas conduit sur un rythme élevé ,l'arrière tressaute beaucoup moins et l'avant est beaucoup plus précis et ne louvoie plus comme précédemment . Pression à 2.3 à l'avant et 2.1 à arrière comme conseillé. Mes Pirelli arrières étaient pratiquement au témoins ,par contre il y avait plus de marge à l'avant . Leur DOT était de mi 2018 .A ce sujet celui des Pilot super sport installé ce matin est de mi 2024 pour les arrières et dernière semaine de 2024 pour les avants. APR n'ayant pas de stock pour les pneus de tourisme ,le vendeur m'avait précisé qu'ils allaient les acheter directement chez Michelin et que je ne devais pas être inquiet pour le DOT; cela aurait put être mieux ..... Reste à savoir si Michelin produit par intermittence au besoin uniquement , et qu'ils écoulent le stock le reste du temps . Vraiment je ne regrette rien et j'aurais du le faire avant car l'auto était vicieuse . Ce sera encore mieux je suppose , après le changement des rotules haut et bas à l'avant avec un réglage du châssis et vérification de la hauteur de caisse . Achat 1390 euros chez APR (soit 30 euros de moins que chez Mille et un pneus ) plus la pause (80 euros ) . Le Doc en mode heureux .

Beaucoup d’entretien pour garder la 360 au top, l’Aston est un bijou de qualité, une esthétique parfaite avec le meilleur son que je n’ais jamais eu et la Lambo une expérience extraodinaire à chaque sortie en plus d’une allure d’une bestialité sans nom!

Salut @grhum En lisant ton post je réalise que je pensais pourtant être un passionné mais que je n'avais jamais imaginé aller jusqu'a ce niveau de rajeunissement automobile. J'ai acheté ma première Ferrari il y a moins d'un an (elle a 18 ans ) et je vais faire réaliser tous les travaux nécessaires pour revenir à un niveau de fonctionnement le plus proche de l'origine pour pouvoir en profiter pleinement , mais je t'avoue ne jamais avoir pensé à une remise à neuf cosmétique comme tu le fais. Cela soulève quelques questions à mon sens : La première ;après ce niveau de travaux vas tu oser la rouler (tout simplement ) et encore moins l'utiliser quand tu ne seras pas sûr du temps ? (exemple partir plusieurs jours avec ) et pas du tout la sortir quand il pleuvra le jour d'une sortie prévue avec. Est ce la démarche d'un "collectionneur" qui aime l'auto comme un magnifique objet à regarder ? La deuxième ; au niveau financier le coût de cette rénovation (ou mise à neuf ) étant certainement important , cela implique que tu dois être sûr de la garder longtemps pour en profiter (à ta manière :voir question précédente ) car jamais tu pourras la revendre au prix que tu l'aura acheté plus celui de la rénovation à ce niveau . A moins qu'au fur et à mesure des années la côte augmente sensiblement . Pour ma part , je me définirai comme un passionné utilisateur (bien que je sois conscient que réaliser trop de kms diminue son prix de revente ) , qui jouit de mon auto quelque soit le temps (bien sûr les inondations et la grêle me font peur) mais qui finit toujours par se lasser et revendre . Pour toutes ces raisons je n'ai jamais envisagé une telle rénovation esthétique .De toute façon je t'avoue ne pas être assez "large" au niveau financier pour me le permettre en plus d'une bonne rénovation mécanique comme dit plus haut . Au final je lis ton post avec beaucoup d'intérêt ,il me fait me rendre compte que malgré tout ce que peux dire ma femme , il y a des passionnés beaucoup plus fou que moi..... La passion est un moteur , alors tant qu'elle nous anime nous seront vivant mais avec l'oeil pétillant ....... Chapeau bas .

Heureusement que c'est la femme de mon voisin qui est sorti de chez moi à minuit.... 😱🤣🤣

Ah ça, je confirme 😅

j'espère bientôt rejoindre le club 😉 ma 456 en vente j'aimerai passer à une 308 GTB acier/ carbu non rouge

Bonjour a toute la communauté, Tout d'abord je tiens a remercier les admins pour mon admission sur ce club. Je me présente Victor, passionné de la belle mécanique depuis toujours, Je suis d'IDF. En possession d'une ferrari 308gts qv de 1984, Je fais certaines réparations moi-même car pas toujours satisfait des garagiste qui ont travaillés dessus. J'ai rejoins la communauté pour comprendre un peu mieux cette voiture, auprès de passionnés et pouvoir échanger sur certains sujets. Actuellement en pleine réparation sur l'électricité et une fuille d'huile, j'espère la rouler cet été et rencontrer d'autres membre dans ma région ou ailleurs. Ci-joint à ma présentation, une des rares photo de la voiture. Victor

La vache!!!!! c'est rose de chez rose!!!! Plaque commandée 😆 Il arrive au port dans la semaine, enfin!!

Toi, tu comprends quelque chose à quelque chose ? Même le choix des chemises est discutable !!! 🤣

Remplacer tous les tuyaux eau - essence - dépression la distribution etc

L'intelligence réelle me dit que c'est une Lusso 🙂

SW comme station wagon? 😂 Serieusement l’IA a encore des progres a faire, c’est une 250 GT Lusso, très belle