• Afficher toutes les catégories

    Articles

    Franck
    Au mois de juillet 2011, je prenais livraison de ma Ferrari Challenge Stradale. Pour fêter son premier anniversaire, comme pour ma précédente Ferrari F355 GTS, je vous propose un retour d'expérience complet après douze mois et 6 000 kilomètres parcourus. Quel comportement ai-je pu observer sur les différents types de route et selon la météo ? Avec le recul, comment se compare La Ferrari Challenge Stradale par rapport à la Ferrari F355 GTS ? Quels sont les frais à prévoir sur une année d'utilisation ? Quels sont les points à vérifier pour une personne qui souhaiterait acquérir une Ferrari Challenge Stradale ? Ce sont quelques-uns des sujets qui seront abordés dans cet article.
     

     
    Ferrari Challenge Stradale : la machine à sensations
     
    Avec tout d'abord une confirmation : la Ferrari Challenge Stradale est une énorme machine à sensations. Il suffit de vous placer en mode Race puis de passer tous les rapports très haut dans les tours pour vous en convaincre. C'est encore pire si vous êtes dans un tunnel. C'est addictif et jubilatoire !
     
    J'ai eu la chance de pouvoir la conduire sur différents types de trajets : sur longue distance lors d'un voyage Ferrarista.fr à Maranello, sur piste au circuit du Vigeant lors de Sport et Collection, lors des baptêmes Ferrarista.fr organisés à Sainte-Adresse sous des trombes d'eau, puis à Deauville sous le soleil, lors du KB RossoCorsa Day de septembre dernier dans de petites routes de campagne, sous de nombreux tunnels parisiens lors de sorties dominicales, etc.
     

     
    Un comportement incroyable ... quand vous êtes dans la bonne fenêtre
     
    Sur piste, vous perdez tous vos repères par rapport à une Ferrari F355 : vous arrivez beaucoup plus vite sur les virages, elle freine beaucoup plus fort, elle passe bien plus vite dans les virages. Un temps d'adaptation de quelques sessions est nécessaire pour mettre le pilote à niveau, pour qu'il freine plus tard et ose passer plus fort dans les virages sans risquer la sanction.
     
    Notez qu'une grande attention doit être portée sous la pluie. Pensez à retirer le mode Race. J'ai eu l'occasion au moins trois ou quatre fois sous la pluie, en mode Race, de voir ma Ferrari partir de l'arrière et le mur s'approcher de près. Elle n'est pas forcément difficile à rattraper, mais vous devez avoir des réflexes. Même en ligne droite, à la sortie d'un péage, il m'est arrivé de décrocher l'arrière après avoir passé la 4ième, sans vraiment mettre le pied dedans.
     
    Attention à vos réglages qui doivent rester parfaits pour que le comportement de l'auto ne présente aucune surprise : la géométrie est à contrôler une fois par an, l'état et la pression des pneus est à vérifier et à adapter si besoin (hausse de la pression liée à la température par exemple).
     

     
    Des frais annuels réduits
     
    Au niveau des frais d'entretien, rien à signaler sur une année, comme toute Ferrari bien entretenue. La Ferrari Challenge Stradale n'a eu besoin que de sa révision annuelle classique pour fêter ses 1 ans . Quelques bricoles s'y ajoutent mais elles sont spécifiques à mon exemplaire. Par exemple le parechoc avant n'avait pas été parfaitement aligné après avoir été repeint par un précédent propriétaire. Ou encore, une poignée intérieure à repeindre car la peinture avait été écaillée suite au retrait d'un autocollant posé par un ancien propriétaire.
     
    Au niveau des frais d'assurance, comptez aux environs de 1 300 à 1 400 euros en tous risques si vous disposez de 50% de bonus et que vous habitez en région parisienne (peut être moins cher en province). Vérifiez bien que votre assureur vous couvre pour le circuit, sinon vous devrez prendre, comme moi cette année, au minimum, une responsabilité civile qui coûte une cinquante d'euros pour chaque événement.
     

     
    Bilan après un an en Ferrari Challenge Stradale
     
    Sur une année d'utilisation, le seul "problème" que je puisse signaler est que le bouchon en aluminium vous permettant de contrôler le niveau d'huile a tendance à se dévisser, en particulier sur circuit. Soit vous êtes tout le temps à le revisser, soit vous percez un trou permettant de la maintenir en place à l'aide d'une goupille. Mais avec la goupille, quand tout est chaud (brûlant) pour vérifier votre niveau d'huile, cela devient sportif !
     
    Au final, si c'était à refaire, je reprendrais toujours une Ferrari Challenge Stradale pour remplacer ma Ferrari F355 GTS. J'avais beaucoup hésité à l'époque et les faits m'ont plus que confirmé qu'il s'agissait d'un bon choix. Je suis très content d'avoir goûté aux deux. Il sera très difficile là aussi de remplacer cette Ferrari Challenge Stradale ! L'ambiance course avec les harnais, l'arceau, le carbone, le dépouillement de l'intérieur, le grip phénoménal, le son de folie ... difficile de trouver mieux pour répondre à mes critères !
     
    Quelles autres informations souhaiteriez-vous connaître suite à la lecture de cet article sur la vie avec une Ferrari Challenge Stradale ? Possédez-vous une Ferrari Challenge Stradale (je sais que nous comptons une dizaine de propriétaire de ce modèle sur Ferrarista.fr) et quel est votre retour d'expérience avec cette Ferrari ?
     
    P.S. Merci aux photographes qui ont su saisir au mieux ma Ferrari Challenge Stradale lors de différentes sorties depuis un an et nous proposer d'aussi belles photos pour illustrer cet article. En particulier MERCI à Arnaud Bailly, SCLudo et Thomas Merlin.
    Franck
    Le samedi 23 juin 2012, Ferrarista.fr organisait avec le Lions Club de Deauville des baptêmes en Ferrari afin de récolter des fonds pour l'association Make A Wish. L'objectif de Make A Wish est de réaliser le rêve d'enfants gravement malades pour leur redonner de l'espoir. Combien de propriétaires de Ferrari ont répondu présent ? Comment s'est déroulée dans le détail cette journée ? Quelles sommes ont pu être récupérées ? Quel est le prochain événement du genre auquel vous pourriez participer avec votre Ferrari ?
     

     
    Une bonne trentaine de membres de Ferrarista.fr ont fait le déplacement avec leur Ferrari à Deauville pour réaliser ces baptêmes. Un départ en convoi était organisé depuis la Porte Maillot à Paris pour les habitants de la Capitale. L'occasion de bien démarrer la journée avec un cruising de deux heures au milieu d'autres Ferrari.
    J'ai trouvé l'accueil à Deauville exceptionnel. Nous étions reçus à l'hippodrome de Deauville. Le déjeuner était offert aux propriétaires de Ferrari. Le buffet était excellent et bien plus rapide qu'un restaurant classique. A l'issue des baptêmes un livre très intéressant était dédicacé par l'auteur lui-même et offert à chaque membre de Ferrarista.fr présent. Ce livre retrace l'histoire de Deauville à travers des photos d'époque. Une tombola était également organisée avant le cocktail offert à la fin de l'événement.

    Les baptêmes en eux-mêmes se déroulaient de 14h à 18h30. Le réalisateur Claude Lelouch était présent pour donner le départ. Il était accompagné de TF1 qui le suivait dans le cadre de l'émission "50 minutes inside". France 3 Normandie était également présent, pour filmer la séquence ci-dessous passée samedi soir dans le journal régional :
    Ferraris à Deauville par france3bassenormandie_845
    J'ai réalisé une bonne quinzaine de baptêmes, principalement le long parcours qui permet une ou deux accélérations en ligne droite en campagne sans danger. Le parcours court permettait de voir les plus belles villas de Deauville mais obligeait à rester en ville à 50 km/h. Le parcours n'ayant pas été fléché, beaucoup de propriétaires se sont fait leur propre parcours. En tout ce ne sont pas moins de 200 baptêmes qui ont été réalisés pour récolter des fonds pour l'association "Make A Wish".

    Le repas Ferrarista.fr du samedi soir était organisé à l'hôtel du Golf de Deauville, avec une très belle vue sur Deauville et la mer. L'apéritif nous était servi au bord de la piscine. Les places de parking devant l'hôtel nous avait été réservées. Dimanche un cruising organisé à partir de 10 heures nous menait entre Deauville et Etretat, en passant par Honfleur et Le Havre. Le déjeuner se déroulait au Casino d'Etretat, qui dispose d'une vue magnifique sur la plage et les pics rocheux. Le parking du casino nous était réservé. C'est encore plus la qualité des plats et des conversations qui furent très appréciés, malgré un temps pluvieux le dimanche.
    Merci à tous les membres de Ferrarista.fr qui ont participé cet événement mettant en avant le partage et la générosité, merci aux bénévoles et aux organisateurs, merci aux généreux baptisés. Le prochain événement du même type organisé par Ferrarista.fr aura lieu le samedi 15 septembre 2012 dans la ville du Havre.

    Etiez-vous présent pour ces baptêmes Ferrarista.fr à Deauville ? Qu'en avez-vous pensé ? Serez-vous présents le 15 septembre pour les baptêmes que nous réaliserons au Havre ?
    Crédit photo : Auto-Luxe-SsX et Ludo
    Franck
    Avoir une belle Ferrari, c'est conserver une mécanique bien entretenue, mais c'est aussi garder une carrosserie et un intérieur irréprochables. De précédents articles vous ont montré comment un detailing peut rendre sa jeunesse à votre carrosserie ou comment entretenir votre cuir, mais comment procéder si votre cuir est abîmé ? La Ferrari Challenge Stradale que j'ai achetée l'été dernier possédait le bord gauche de son fauteuil conducteur légèrement abîmé, comme c'est fréquemment le cas sur une Ferrari. Vous frottez en entrant et en descendant de voiture. La présence de harnais à cet endroit amplifie le phénomène. Qu'est-ce-qu'un spécialiste peut faire pour vous à ce sujet ?
     

     
    J'avais vu des reportages photos montrant comment des cuirs légèrement abimés pouvaient être récupérés et retrouver toute leur splendeur d'origine. En examinant l'été dernier dans le détail le cuir de la Ferrari que je m'apprêtais à acheter, j'avais remarqué que seule la couleur était partie. Le cuir n'était ni griffé ni attaqué en profondeur. J'achetais donc cette Ferrari en pensant que je pourrais remettre à neuf le côté gauche du siège conducteur.
     
    Il me restait encore à le faire pour en être certain et à ne pas avoir de mauvaise surprise. Je décidais de passer par un professionnel. Il est toujours possible de le faire vous-même, les produits sont en vente libre. Je préfère, pour ma Ferrari et pour ce type d'opérations délicates, bénéficier de l'énorme expérience acquise par un professionnel, plutôt que de faire des tests, et donc des erreurs, avec ma Ferrari. Je prenais donc rendez-vous avec Sébastien Solis de la société Auto-Spa, qui avait déjà réalisé le detailing de ma Ferrari Challenge Stradale en août dernier.
     

     
    Dès les premières minutes de l'intervention, je ne regrettais pas mon choix. En tant que professionnel, il applique beaucoup plus d'étapes que je ne pensais, ne serait-ce que pour préparer le cuir au traitement puis pour s'assurer que le résultat final sera parfait et durera dans le temps. Il avait surtout le geste sûr, sachant exactement, par expérience, comment tel cuir peut être travaillé, quelle dose de produit doit être appliquée, avec quelle force il peut poncer le cuir, quel teinte exacte correspond au cuir qui est devant lui, etc.
     

     
    La liste n'est pas exhaustive, mais voici de mémoire les principales étapes pour redonner à votre cuir sa teinte d'origine, afin de vous donner une d'idée du travail demandé :
    - Nettoyage des surfaces à traiter à l'aide d'un nettoyant puissant pour cuir,
    - Dégraissage des zones à pigmenter à l'aide d'une essence de nettoyage dédiée,
    - Ponçage léger de la zone à traiter pour permettre une accroche optimale et obtenir un cuir bien lisse,
    - Application de la teinture sur la zone (couleur noire spécifique Ferrari issue de retours d'expérience et de mélanges),
    - Séchage de la zone au sèche cheveux,
    - Application d'un scellement pour fixer la teinte,
    - Application d'un lait nourrissant sur l'intégralité du cuir.
     

     
    Le résultat de tout ce travail, vous le découvrez sous vos yeux grâce aux photos qui vous permettent de voir le cuir avant et après, ainsi que les différentes étapes du travail. Je trouve ce résultat bluffant et je suis bien content de l'avoir laisser à un professionnel. Une bonne quinzaine de jours après, car le cuir est une matière vivante, le résultat est toujours le même. A moins de savoir qu'un travail a été effectué, personne n'irait voir à cet endroit. Il n'attire plus votre oeil, et même en regardant de près, le cuir est nickel.
     
    Quel est l'ordre d'idée de prix pour une intervention de ce type ? Vous devez compter environ 300 euros pour un intérieur de Ferrari en cuir avec deux sièges. Tous les cuirs sont nettoyés, nourris, protégés et les imperfections telles que celle-ci sont retirées. Vous avez l'impression d'avoir un nouvel intérieur, tant le cuir change de couleur, car il est bien nourri, tout en gardant un bel aspect mat, et produit toutes ses odeurs (les pores du cuir ne sont plus bouchés). Un bel investissement ce mon point de vue.
     

     
    Avez-vous déjà rénové ou fait rénover les cuirs de votre Ferrari de la sorte ? Quel a été le résultat sur la durée ? Quels seraient vos conseils pour un propriétaire de Ferrari qui doit traiter ce type de problème ? Si vous avez uyn cuir abîmé, quels sont vos questions après la lecture de cet article ?
     
    A lire également :
    - Offrez un detailing à votre Ferrari et retrouvez la comme neuve !
    - 7 étapes simples pour laver votre Ferrari comme un pro
    - Le guide définitif pour bien nettoyer le cuir de votre Ferrari
    - Améliorez l’apparence de votre Ferrari de 355%
    Franck
    Le Tour Auto Optic 2000 fête cette année les 50 ans de la Ferrari 250 GTO. C'était l'occasion pour moi d'assister à mon premier départ du Tour Auto grâce à une invitation, reçue de la concession Ferrari Pozzi, au cocktail organisé avant le départ au Grand-Palais à Paris. Je m'y rendais avec plaisir au moins pour deux raisons. D'abord pour les Ferrari 250 GTO, très rares et visibles pour leur anniversaire. Ensuite pour la nouvelle Ferrari F12, annoncée comme dévoilée pour la première fois en France à cette occasion. Ce départ du Tour Auto allait-il tenir toutes ses promesses ? Est-il vraiment intéressant d'assister au cocktail du départ ?
     

     
    La première bonne nouvelle est que j'avais reçu une invitation pour deux : j'ai donc pu faire participer un autre membre de Ferrarista.fr, passionné et propriétaire de Ferrari. Une fois notre bracelet d'accréditation récupéré, trois magnifiques Ferrari 250 GTO nous accueillent dès l'entrée. Impossible de les rater ! Elles sont magnifiques. Je sors l'appareil photo pour immortaliser l'instant.
    La Ferrari 250 GTO, lorsque vous la voyez en vrai, possède vraiment des lignes à tomber par terre quelques soit l'angle sous lequel vous l'observez. Je n'aime pas le gris sur une Ferrari, trop commun, comme la voiture de Monsieur Tout Le Monde, mais je crois que la Ferrari 250 GTO grise présente est ma préférée. Le gris magnifie ses lignes, et la bande jaune sur la capot moteur ajoute un côté racing et exclusif qui manquerait à une Ferrari simplement grise.

    Nous entrons ensuite directement dans l'hospitalité Ferrari, autour de laquelle toutes les Ferrari participant au Tour Auto sont garées. En effet, nous avons repéré de nombreux membres de Ferrarista.fr qui y sont déjà présents. Les discussions de passionnés fusent autour d'une coupe de champagne. Le plateau de Ferrari anciennes est remarquable, avec de nombreuses Ferrari 275 GTB et Dino 246, mais aussi une Ferrari 250 LM, une Daytona, une Ferrari 250 GT SWB ou encore une Ferrari 250 GT Buano, par exemple.
    De nombreuses personnalités du monde automobile sont présentes à nos côtés, dont Jean-Pierre Jabouille, Gérard Larousse, les Beltoise père et fils, ou encore le présentateur d'Auto-Moto sur TF1. Le traiteur retenu n'est pas mauvais avec quelques spécialités italiennes mais aussi des crêpes pour notre ami Georges. Mais tout le monde attend que le voile soit levé sur la nouvelle Ferrari F12 !

    La Ferrari F12 présentée se révèle être de couleur gris mat, avec un intérieur bleu Scuro. Je la trouve encore plus belle en vrai qu'en photos. Ce n'était pas le cas pour la Ferrari 458 Italia qui ma plaisait beaucoup en photos et moins lorsque je l'ai découverte en vrai. Le dessin du capot moteur de la Ferrari F12 est incroyable quand vous le voyez s'ouvrir. Une véritable oeuvre d'art. La Ferrari F12 est basse et relativement compacte, avec des porte-à-faux avant et arrière très courts.
    De mon point de vue, Ferrari nous gâte avec avec très belle lignée de Ferrari à moteur V12 avant depuis la sublime Ferrari Testarossa : Ferrari 550 Maranello, Ferrari 599 GTB Fiorano et maintenant la Ferrari F12. Petit détail amusant : l'étrier de disque avant gauche ne portait pas son inscription Ferrari comme les autres, indiquant qu'il s'agissait d'un modèle de pré-série. A noter la présence également sur le stand d'une Ferrari FF et d'une Ferrari California. Les Ferrari à moteur V12 et à moteur avant étaient à l'honneur en hommage aux Ferrari des années 50 et 60 célébrées par le Tour Auto Optic 2000.

    Il s'agit encore d'un événement où trois heures plus tard vous avez l'impression de n'être là que depuis cinq minutes. Je remercie les établissements Pozzi pour cette invitation et ce bel événement. Etiez-vous passer admirer les autos participant au Tour Auto 2012 au Grand-Palais, vous aussi, et qu'est-ce-qui vous a le plus marqué ? Etes-vous allés sur les bords de route pour les voir passer ? Quelles autos avez-vous eu le plus de plaisir à admirer ?
    A lire également :
    - Le sujet sur le Forum Ferrari dédié au Tour Auto
    - Les photos des membres de Ferrarista.fr sur le Tour Auto
    - Le direct d'un membre de Ferrarista.fr participant au Tour Auto Optic 2000
    Franck
    Si vous rêvez d'acquérir votre première Ferrari berlinette à moteur V8, les Ferrari 328 et 348 pourraient bien être dans votre short-list. Pour le prix d'une familiale haut de gamme, vous pouvez en effet accéder au mythe Ferrari. Comment ont évolué les tarifs des Ferrari 328 et Ferrari 348 au cours des deux dernières années ? Laquelle pourrait vous faire perdre le plus d'argent lors de la revente ? Quel budget devez-vous prévoir aujourd'hui pour un bel exemplaire ? Ce sont quelques-unes des questions pour lesquelles cette étude peut vous fournir de bons éléments.
     

     
    Rappels des caractéristiques de l’étude
    L’étude du marché français est réalisée en me basant sur les annonces du site web de La Centrale. Sur le plan européen, j’utilise le site web d’Autoscout24, qui propose le plus grand nombre d’annonces.
    Dans les chiffres publiés, les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, les annonces de location … sont retirés, comme toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les données. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout le tarif médian affiché en gras qui est représentatif du marché.
    Le marché des Ferrari 328 (1985-1989) :
    Avec une Ferrari 328, vous accédez à une Ferrari classique avec un look mythique associé à Ferrari. C'est la Ferrari par excellence, avec une auto suffisamment puissante pour rouler sur route ouverte de nos jours, tout en profitant des joies de rouler en Ferrari. C'est également une auto de plus ou moins 25 ans, "rustique" par rapport à la production actuelle, et avec quelques pièces qui deviennent introuvables.
    Sur le marché français, vous trouverez toujours très peu d'exemplaires à la vente, une dizaine, comme le montre cette étude sur plus de deux ans. L'exemplaire le plus cher en France actuellement est celui proposé par la concession Ferrari Pozzi et qui était exposé au salon Rétromobile 2012.
    Le tarif médian, lui, n'a pas bougé depuis septembre 2010, à 44 900 euros. Certains pensent que le prix des Ferrari 328 monte, je constate pour le moment qu'il est stable. Au passage, les kilométrages affichés me semblent toujours peu élevés pour des Ferrari de cet âge. Pour le tarif médian, vous trouvez une Ferrari 328 ayant parcouru seulement 40 000 kilomètres en 25 ans, soit 1 600 kilomètres par an en moyenne !
    Ferrari 328
    1985-1989 Nombre
    France Min.
    France Median
    France Max.
    France Nombre
    Europe Min.
    Europe Median
    Europe Max.
    Europe Janvier 2010 8 33 900 39 500 45 800 40 33 000 45 000 64 900 Avril 2010 17 33 900 44 000 48 900 57 28 999 43 000 75 328 Septembre 2010 10 36 500 44 900 48 900 48 33 500 44 990 75 328 Janvier 2011 6 38 900 44 900 48 900 52 29 999 45 000 75 328 Mars 2012 8 37 900 44 900 59 900 55 33 900 42 000 75 328
    Du côté des exemplaires en vente au niveau européen, vous ne trouverez pas non plus de hausse du nombre d'exemplaires proposés à la vente. Il y en a toujours une cinquantaine depuis avril 2010. L'exemplaire le moins cher à parcouru 132 000 kilomètres, ce qui parait plus raisonnable pour une Ferrari de cet âge. Cela représente environ 5 280 kilomètres par an. L'exemplaire le plus cher est toujours celui à 75 328 euros depuis avril 2010. Il n'y a clairement pas d'acheteur à ce tarif pour le moment.
    D'ailleurs seuls trois exemplaires sont proposés à 60 000 euros ou plus, quatre avec celui de Pozzi en France. Le tarif médian a baissé de 3 000 euros en Europe, passant de 45 à 42 000 euros entre janvier 2011 et mars 2012, ce qui confirme que les tarifs ne sont pas à la hausse sur les Ferrari 328.

    Le marché des Ferrari 348 (1989-1995) :
    La Ferrari 348, sortie en remplacement de la Ferrari 328, bénéficie d'un tarif attractif, globalement 5 000 euros de moins qu'une Ferrari 328, grâce à son image de Ferrari mal-aimée. Sortie un peu rapidement à la mort d'Enzo Ferrari, elle a été améliorée au fil des ans. La Ferrari F355 qui en dérive pourrait paraître cher par comparaison. La Ferrari 348 représente une aubaine pour qui souhaite accéder au mythe Ferrari.
    Sur la marché national vous trouverez toujours une trentaine d'annonces depuis plus de deux ans que cette étude existe. C'est trois fois plus que de Ferrari 328, mais trouver un bel exemplaire demande du temps, vu l'âge de l'auto et l'entretien pas toujours nickel. Le tarif le plus bas ne bouge pas depuis janvier 2011. Le tarif le plus haut non plus, qui fluctue à 5000 euros près depuis plus de 2 ans.
    Vous constaterez une petite baisse du tarif médian à 39 000 euros, soit presque 1 000 euros de baisse sur 1 an, mais il n'avait pas bougé depuis janvier 2010. A noter trois Ferrari 348 Spider en vente, dont un au tarif médian avec seulement 19 000 kilomètres au compteur ! Il s'agit des toutes dernières Ferrari 348 produites, bénéficiant de toutes les améliorations apportées au fil des ans.
    Ferrari 348
    1989-1995 Nombre
    France Min.
    France Median
    France Max.
    France Nombre
    Europe Min.
    Europe Median
    Europe Max.
    Europe Janvier 2010 31 33 000 40 000 55 000 77 25 800 41 000 74 500 Avril 2010 33 35 000 40 000 49 900 142 29 000 39 900 59 900 Septembre 2010 35 32 990 40 000 49 900 159 28 000 39 900 99 900 Janvier 2011 35 30 000 39 900 55 000 169 25 000 38 800 59 900 mars 2012 32 29 900 39 000 49 900 152 26 000 38 500 59 500
    Au niveau du marché européen, vous trouverez environ 150 Ferrari 348 en vente. Le tarif le plus bas remonte à 26 000 euros, pour un exemplaire rouge de 79 000 kilomètres. Le tarif le plus haut, à 59 500 euros, est demandé pour une Ferrari 348 TS de 1993 affichant 29 500 kilomètres. Les tarifs varient du simple au double !
    A noter, une Ferrari 348 Zagato Elaborazione en vente à 300 000 euros et 17 000 kilomètres. Elle n'est pas du tout caractéristique du marché, c'est pourquoi je vous en parle à part. Par contre Ferrari s'en serait inspiré pour le look de la Ferrari F355 qui a remplacé la Ferrari 348 (entrée d'air sur les côté et grille arrière par exemple). Le tarif médian au niveau européen est stable à 38 500 euros. Globlement, les tarifs de la Ferrari 348 se maintiennent.
     
    Quelle est votre analyse du marché des Ferrari 328 et 348 ?
    A l'aide de ces chiffres, vous pouvez effectuer d'autres analyses et conclusions. Je vous ai fait part de mes premières observations. Et vous, quelle est votre analyse du marché des Ferrari 328 et Ferrari 348 ? Quels sont les chiffres qui vous ont le plus surpris ? Envisagez-vous d'acheter un de ces deux modèles de Ferrari dans les mois à venir ? Ces chiffres vous confortent-ils dans votre propre connaissance du marché ?
     
    A lire également :
    - Les évolutions sur 2 ans du marché des Ferrari Mondial et 456 GT/MGT
    - Les évolutions sur 2 ans du marché des Ferrari California et 612 Scaglietti
    - Les évolutions de prix des Ferrari V12 au premier semestre 2011
    - Les évolutions de prix des Ferrari V8 au 3ième trimestre 2010
    - Devenir propriétaire de votre Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
    - 7 raisons de choisir la Ferrari 348 face à la F355
    Franck
    Le dimanche 4 mars, Ferrarista.fr organisait sa réunion trimestrielle permettant aux membres de se rencontrer. L'objectif principal était de mettre un visage sur chaque pseudonyme du forum Ferrari : chaque membre se présente, avec son histoire, et fait découvrir sa Ferrari. Deux ou trois minutes seulement vu le nombre de participants. L'idée est que les membres se connaissent ensuite, pour les sorties Ferrari auxquelles ils participent et pour leurs échanges écrits sur Ferrarista.fr. Aucune autre sortie ne le propose, ces présentations nécessitant beaucoup de temps. Etait-ce une bonne idée ? Les Ferraristes ont-ils répondu présents ? Quels étaient les autres éléments intéressants de cette sortie ? Devez-vous réserver la date de la prochaine réunion dans votre calendrier ?
     

     
    Pour que la magie opère
    Prenez un endroit sympa et tranquille, en l'occurrence les bords du lac inférieur du Bois de Boulogne, alignez les Ferrari sur un long parking puis remontez tous la file des propriétaires afin que chacun se présente : la magie opère, chacun raconte les anecdotes liées à sa Ferrari, les questions fusent, de grands sourires apparaissent sur tous les visages, la bonne humeur se propage, nous ne voyons plus le temps passer, le signe que c'est gagné ! Cette réunion a permis de belles rencontres, un bon moment passé tous ensemble, du bonheur tout simplement.
    La diversité augmente la qualité
    La qualité du plateau présent a participé à la diversité et la qualité des interventions. Vous découvrez la prochaine Ferrari que vous envisagez d'acquérir en discutant avec un de ses propriétaires actuels. Vous découvrez que le propriétaire d'une Ferrari bien plus ancienne que la vôtre partage la même passion que vous. Au lieu d'avoir des dizaines de propriétaires présentant la même Ferrari que la vôtre, vous découvrez bien d'autres Ferrari racontées par leur propriétaires.
    Le plateau de Ferrari présentes partait de la Ferrari 308 GTB pour aller juque la toute dernière Ferrari 458 Spider (deux exemplaires présents), en passant par tous les modèles produits à Maranello durant ces trente ou quarante dernières années : Ferrari 328 GTB, 328 GTS, Mondial T, 348, 512TR, F355 GTB, F355 GTS, 456 GT, 550 Maranello, 360 Modena, 360 spider, Challenge Stradale, 599 GTB Fiorano, F430, F430 Spider, 430 Scuderia, 599 GTO, 458 Italia et 458 Spider, ... et j'en oublie sûrement ! En tout environ une cinquantaine de Ferrari étaient présentes à cette réunion Ferrarista.fr.

    Encore plus d'activités intéressantes durant cette réunion Ferrarista.fr
    Même si l'objectif principal était de mettre un visage sur chaque pseudonyme sur Ferrarista.fr et de découvrir chaque Ferrari, d'autres activités étaient proposées lors de cette réunion. A commencer par la distribution des autocollants Ferrarista.fr aux abonnés présents. Ceux qui le souhaitaient pouvaient aussi les acheter sur place. Non seulement ils vous permettent de rencontrer plus facilement d'autres membres de Ferrarista.fr lors de sorties avec votre Ferrari, grâce à l'autocollant sur votre pare-brise, mais ils vous permettent aussi d'aider financièrement le site. Vous trouverez plus d'informations sur le sujet ici : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic,1670.0.html
    Un journaliste de Sport-Auto était également présent, avec son photographe, pour interviewer les propriétaires de Ferrari deux places à moteur V12 : Ferrari Daytona, Ferrari BB512, Ferrari 512TR, Ferrari 550 Maranello, Ferrari 599 GTB Fiorano. Ces interviews seront publiées dans le cadre d'un gros article à paraître en avril à l'occasion de la présentation de la nouvelle Ferrari F12 Berlinetta au salon de Genève. N'oubliez pas d'acheter votre exemplaire de Sport-Auto pour y lire les interventions des membres de Ferrarista.fr et y admirer les photos de leur Ferrari prises par un professionnel !
    Enfin, pour débuter la réunion, un spécialiste du wrapping nous montrait les dernières avancées dans ce domaine. Le wrapping consiste à recouvrir la carrosserie de votre Ferrari d'un film de protection. Ce film peut être d'une couleur différente de celui de votre carrosserie, mais peut aussi imiter certaines textures selon votre désir : cuir, bois, aluminium, etc. Ce film peut être posé à l'intérieur du véhicule. Le gros avantage est que vous le retirez quand vous le souhaitez. Ce spécialiste nous a fait la démonstration d'une nouvelle technique de découpe du film qui évite l'utilisation d'un cutter et d'endommager le vernis de votre peinture lors de la pose.

    La course contre la montre
    Si j'ai un regret sur cette réunion Ferrarista.fr, c'est que malheureusement nous n'avons pas disposé du temps nécessaire pour que tout le monde se présente. Plusieurs raisons l'expliquent. Tout d'abord nous avions convenu de partir à 11h30 pour rejoindre le Cars'n Coffee d'EAP à Saint-Cloud où nous étions attendus avec impatience. Ensuite, une dizaine de Ferrari supplémentaires ont participé à l'événement par rapport à la liste des inscrits. Peu de Ferrari étant présentes à 9 heures, nous n'avons pas démarré sur les chapeaux de roues à l'heure prévue. Enfin, étant très sollicité par des demandes diverses, je n'ai pas pu tout le temps orchestrer les présentations et m'assurer que le chronomètre était respecté. Si nous n'avions pas eu cette contrainte horaire, la dizaine de Ferrari qui n'a pas pu être présentée aurait eu le temps nécessaire. Il en sera tenu compte lors des prochaines réunions.
    La prochaine réunion trimestrielle Ferrarista.fr
    La prochaine réunion trimestrielle de Ferrarista.fr aura lieu le dimanche 1er juillet 2012. L'objectif ne sera pas le même, il n'y a pas d'intérêt à ce que chacun se présente avec sa Ferrari tous les trois mois. Une fois par an, pour que les nouveaux se présentent et que racontiez votre année écoulée, devrait être suffisant. L'idée pour les deux réunions suivantes est de reproduire les excellents souvenirs du "10ième anniversaire de la fin de la production de la Ferrari F355" organisés par Ferrarista.fr.
    C'est à nouveau quelquechose d'inédit : réunir les propriétaires d'un même modèle afin qu'ils échangent sur ce modèle et profitent du plaisir de rouler avec ce modèle plein les yeux, devant leur capot et dans leurs rétroviseurs. Un moment unique et inoubliable. Nous ne le ferons pas avec un seul modèle, il n'y a pas assez de trimestres dans une année, mais avec des modèles similaires. Par exemple une réunion avec seulement les V12 Ferrari, une autre avec seulement les V8. Restez connectés sur Ferrarista.fr car vous aurez plus de détails dans les prochaines semaines.

    Et vous, quel est votre retour sur cette sortie ?
    Si vous avez eu le plaisir de participer à cette réunion trimestrielle de Ferrarista.fr, qu'est-ce-que vous en avez le plus apprécié ? Quelle est l'intervention qui vous a le plus plue ? Quelles seraient vos suggestions pour les prochaines éditions ? Serez-vous présents à la réunion Ferrarista.fr du 1er juillet 2012 ?
    A lire également :
    - le sujet sur le forum Ferrari concernant cette sortie avec toutes les photos
    - Les 39 événements Ferrari à ne pas rater sur 2012
    - Tous les détails pour ceux qui souhaiteraient acquérir l'autocollant Ferrarista.fr
    Franck
    L'édition 2012 de Rétromobile vient de fermer ses portes dimanche dernier. Que faut-il en retenir si vous êtes un propriétaire de Ferrari ? Etait-ce une grande année ? Quels sont les stands que vous ne deviez pas rater ? Quels étaient les plus beaux exemplaires de Ferrari présents ? Voici le compte-rendu de ce que j'ai retenu et apprécié, étant désormais un habitué de Rétromobile.
     

     
    40 entrées à Rétromobile offertes aux membres de Ferrarista.fr par la concession Pozzi Ferrari
    Premier événement marquant pour cette édition 2012 de Rétromobile : la concession Pozzi Ferrari avait offert aux membres de Ferrarista.fr 40 entrées au salon. Merci aux établissements Pozzi pour cette excellente initiative ! Elle m'a également permis de revoir certains membres et d'en rencontrer de nouveaux lors du retrait des tickets.
    A noter que lors du retrait des tickets à 13h devant la concession Pozzi Ferrari Paris, dans le 16ième arrondissement, nous avons été chaleureusement invités à rentrer dans la concession et à prendre un café. C'est intéressant car il faisait vraiment très froid dehors et parce que beaucoup de membres étaient des habitués de la concession Pozzi de Levallois-Perret.

    Des rencontres très intéressantes sur les stands
    A Rétromobile, vous pouvez passer dans les allées à admirer et photographier les belles automobiles présentées, mais vous pouvez aussi consacrer du temps à rencontrer et discuter avec les personnes présentes sur les stands. Plus les années passent et plus cette activité me prend du temps. Et c'est tant mieux !
    Je me suis par exemple arrêté sur le stand de Red Parts, revendeur de pièces détachées Ferrari mais aussi des marques d'échappements Tubistyle et Capristo. J'y ai rencontré M. Rémy Hanot, gérant, qui a beaucoup d'histoires intéressantes à vous raconter, issues de son expérience.
    Parmi les autres stands incontournables pour les Ferraristes, vous trouvez aussi le stand de Sport et Collection. C'est l'occasion d'obtenir plus d'informations pour les prochains "500 Ferrari contre le cancer" et sur les modèles en exposition, la Ferrari 712 CanAm et une Ferrari Daytona de Compétition.

    Un plateau de Ferrari anciennes fabuleux
    Comme chaque année, Rétromobile réussit à réunir un plateau fabuleux de Ferrari anciennes. Et je ne vous parle même pas des autres marques ! Jugez plutôt : vous pouviez admirer la Ferrari 250 GT California ayant appartenu à Roger Vadim et vendue aux enchères pour 4,5 millions d'euros. Une vraie merveille à voir en vrai.
    Mais vous pouviez aussi admirer deux Ferrari 250 GTO présentées dès l'entrée pour célébrer le cinquantenaire du modèle. La rouge était en fait une Ferrari 330 GTO, mais c'est un détail. Autre star : la Ferrari F40 ayant appartenu à Nigel Mansell. Lorsqu'il l'avait revendue, trois fois son prix d'achat, en pleine spéculation, il était allé jusqu'au procès pour en obtenir encore plus.
    Sur les différents stands des revendeurs spécialisés comme Hall&Hall, Fiskens, Lukas Hüni, ... vous pouviez découvrir de superbes Ferrari 250 GT Tour de France, Ferrari 250 GT SWB, mais aussi de nombreuses Dino ou encore la reconstruction d'une Ferrari 308 groupe IV. Sur le stand du département historique de Pozzi, vous pouviez voir une Ferrari Daytona en cours de restauration, ainsi qu'une Ferrari 328 proposée à 59 000 euros.

    De nouveaux halls pour plus de superficie
    La grosse nouveauté de cette édition 2012 de Rétromobile était un changement de halls pour une superficie plus importante. Au lieu de retrouver tous les stands dans le même hall, vous avez désormais les automobiles dans le hall 3 et les boutiques (artistes, pièces détachées, miniatures, etc.) dans le hall 2.2.
    Je crois que je préférais quand tout était mélangé, car vous goûtez à un peu de tout à la fois. Cette fois-ci, je ne suis passé que rapidement dans le hall 2.2, alors que je me rappelle m'être arrêté les années passées pour admirer une belle miniature ou chercher un beau livre.
    Si comme moi vous étiez présent dès l'ouverture, cette nouvelle disposition fait que vous attendez dehors par grand froid. Les entrées au compte-gouttes s'effectuent alors dans la bousculade. Auparavant vous aviez des allées à parcourir pour trouver le bon hall, mais au moins vous étiez au chaud ! Du coup, il n'était pas simple de retrouver une bonne partie des membres de Ferrarista.fr et leur remettre leur entrée offerte par la concession Pozzi !

    Conclusion
    De mon point de vue, cette édition 2012 de Rétromobile est une très belle édition pour les amoureux de Ferrari. C'est un salon incontournable en plein milieu de l'hiver pour découvrir des Ferrari que vous verrez très rarement lors des sorties Ferrari. C'est un salon incontournable pour rencontrer un nombre important d'acteurs du monde Ferrari et préparer, par exemple, vos sorties pour l'année qui démarre.
    Et vous, avez-vous visité l'édition 2012 de Rétromobile ? Avez-vous bénéficié d'une entrée offerte par Pozzi à Ferrarista.fr ? Quels sont les modèles et les stands qui vous ont le plus marqués ? Retournerez-vous à Rétromobile l'année prochaine ?
    Franck
    C’est l’heure de prendre vos bonnes résolutions pour passer une année 2012 mémorable. A quels événements Ferrari allez-vous participer pour vraiment profiter de votre Ferrari ? Jetez un oeil sur la liste des événements dédiés ou liés à Ferrari prévus sur 2012, pour connaître l'étendue du choix qui vous est offert et prendre vos décisions. C'est plus d’une trentaine d’événements que j’ai recensés pour vous sur notre calendrier officiel des événements Ferrari en 2012, votre choix risque d'être difficile.
     

     
    JANVIER 2012
    1. Palm Beach Cavallino Classic : du mercredi 17 au dimanche 22 janvier (USA)
    La 21ième édition du Palm Beach Cavallino Classic se déroule à Palm Beach en Floride, du 17 au 22 janvier 2012. Pendant 6 jours les propriétaires et passionnés de Ferrari se retrouvent avec plus de 400 Ferrari venant des Etats-Unis et d'Europe.
     
    2. Lancement de la Ferrari 458 Spider chez Pozzi Levallois : Jeudi 19 janvier à Paris
    La concession Ferrari Pozzi à Levallois-Perret vous propose, sur invitation, de découvrir la nouvelle version Spider de la Ferrari 458. L'occasion d'admirer les autres belles Ferrari présentes dans ce lieu mythique.
     
    FEVRIER 2012
    3. Rétromobile : Du mercredi 1er au dimanche 5 février à la Porte de Versailles à Paris
    Non seulement vous pouvez admirer beaucoup de Ferrari anciennes à Rétromobile mais vous pouvez aussi y rencontrer une bonne partie des organisateurs des événements cités ici. Le lieu idéal pour préparer votre saison 2012.
     
    MARS 2012
    4. Rencontre trimestrielle des membres de Ferrarista.fr : Dimanche 4 mars à Paris
    Une rencontre informelle entre les membres de Ferrarista.fr afin de se rencontrer, discuter et de se présenter nos Ferrari. Rendez-vous le dimanche 4 mars 2011 à 9h30 devant le lac du Bois de Boulogne. Renseignements et inscriptions sur le forum de Ferrarista.fr.
     
    5. Salon International de l'Automobile : Du jeudi 8 au dimanche 18 mars à Genève (CH)
    Le salon de Genève est chaque année le lieu pour dévoiler de beaux lancements de nouvelles automobiles. Cette année ne dérogera pas à la règle avec la présentation de la remplaçante de la Ferrari 599 Fiorano.
     
    6. Rallye de Paris GT : Du vendredi 16 au dimanche 18 mars
    Vous rêvez de rouler au milieu de dizaines de supercars récentes ? Le rallye de Paris vous le permet avec, cette année, un tracé au départ de la Tour Eiffel, qui rejoint les circuits de Magny-Cours dans la Nièvre puis de Dijon-Prenois.
     
    7. Ferrari Owners Days : Du dimanche 25 au lundi 26 mars
    Les Ferrari Owners Days sont un des grands événements annuels du monde Ferrari, organisés conjointement par Ferrari West Europe et le Club Ferrari France, ils vous permettent d'amener en toute sécurité votre Ferrari sur des circuits réputés. En tant que propriétaire, vous recevrez votre invitation environ un mois avant.
     
    8. Rallye nocturne Paris-Deauville : Samedi 31 mars
    Au départ de Versailles à la tombée de la nuit, pour un parcours d’environ 3h à destination de Deauville, organisé par le Club Scuderia. Nuit d'hôtel au Royal Barrière de Deauville (5 étoiles). Retour sur Paris dimanche après midi.
     
    AVRIL 2012
     
    9. Tour Auto Optic 2000 : Du lundi 16 au dimanche 22 avril
    Si vous avez la chance de posséder une Ferrari ancienne et éligible, vous devez participer au moins une fois dans votre vie au Tour Auto. C'est encore mieux cette année avec la célébration du 50ième anniversaire de la Ferrari 250 GTO.
     
    10. Salon Top Marques : Du jeudi 19 au dimanche 22 avril à Monaco
    Les marques automobiles les plus prestigieuses se retrouvent chaque année pour le salon Top Marques à Monaco, le seul salon dédié aux supercars où vous pouvez les voir, les essayer et les acheter dans la même journée !
     
    11. Spa Italia : Les samedi 28 et dimanche 29 avril à Spa-Francorchamps
    SpaItalia propose aux amoureux de l’automobile italienne de se retrouver sur le circuit de Spa Francorchamps pour des baptêmes en Ferrari de course, des tours du circuit F1 de Spa avec votre Ferrari, un rallye touristique, des parades, un concours d’élégance, …
     
    12. Classic Days : Les samedi 28 et dimanche 29 avril à Magny-Cours
    Le grand rendez-vous de la voiture historique sur le circuit de Magny Cours. Les participants ont la possibilité d'exposer leur véhicule, de participer à un rallye touristique et de rouler par plateaux sur la piste Grand Prix de Magny Cours.
     
    13. KB RossoCorsa Day 7 : date précise à définir
    Rassemblement Place de la Concorde à Paris de 100 Ferrari pour un rallye touristique vers une étape gourmande dans un château. Organisé par le Club Scuderia, cet événement est déjà un classique à ne pas rater dans le monde Ferrari.
     
    MAI 2012
    14. 8ième Grand-Prix Historique de Monaco : Du vendredi 11 au dimanche 13 mai à Monaco
    Le Grand-Prix Historique de Monaco se déroule tous les deux ans avant le Grand Prix de Monaco F1, sur le même circuit, avec en plus le charme des voitures anciennes qui vous proposent une rétrospective splendide des courses automobiles.
     
    15. Les Promenades du Cavallino : Dimanche 13 Mai à Ficheux, près d'Arras (62)
    Une première occasion de réaliser une bonne action avec des baptêmes dans votre Ferrari réalisés sur la commune de Ficheux, près d’Arras.
     
    16. Ferrari Tribute to the Mille Miglia : Du jeudi 17 au dimanche 20 mai (IT)
    Les Mille Miglia est la plus belle course du monde, selon ses organisateurs. Ellefait partie de la légende Ferrari avec des victoires inoubliables. Les places sont chères si vous possédez une Ferrari ancienne. Avec une Ferrari moderne, vous pouvez participer au Ferrari Tribute to Mille Miglia.
     
    17. Voyage Ferrarista.fr au pays des supercars italiennes : du lundi 14 au samedi 20 mai
    Ferrarista.fr vous propose de rouler avec votre Ferrari jusque Maranello pour visiter les usines Ferrari, Lamborghini, Pagani, Maserati, Tubistyle, etc. ainsi que de voir les célèbres Mille Miglia. Le nombre de places est limité à 12 Ferrari.
     
    18. Concorso d'Eleganza Villa d'Este : Du vendredi 25 au dimanche 27 mai (IT)
    Le plus beau concours d’élégance du monde ? En tous les cas une occasion unique d’admirer les plus belles automobiles anciennes, Ferrari y compris, dans un cadre superbe au bord du lac de Côme. Magnifique !
     
    19. Spa Classic : Du vendredi 25 au dimanche 27 mai (BE)
    La grand-messe belge du sport automobile célébrera sur ses terres, le plus célèbre des teams Ferrari, l'Ecurie Francorchamps, pour son soixantième anniversaire. Le rallye FF60, organisé pour l'occasion rendra également hommage à Jacques Swaters, son fondateur.
     
    JUIN 2012
     
    20. 18ème Sport et Collection - 500 Ferrari contre le Cancer : Du vendredi 1er au dimanche 3 juin sur le circuit du Vigeant
    500 Ferrari rassemblées contre le cancer pour des baptêmes sur le circuit de Val de Vienne, avec des centaines d’autres sportives. Un des plus gros événements Ferrari annuels au monde auquel je serai présent pour la 5ième année consécutive.
     
    21. RedDays : Samedi 9 juin à Reims (51)
    Cet événement vous propose des découvertes pédestres, visites avec guide conférencier, circuits touristiques de diverses longueurs au volant, visites de caves, dégustation de Champagne... chacun est libre de son programme.
     
    22. 8ième édition de Ferrarissimo : Samedi 9 et dimanche 10 juin à Issoire (63)
    La 8ième édition de Ferrarissimo, organisée par des bénévoles, proposent des baptêmes en Ferrari dont les bénéfices sont au profit exclusifs d'associations d'entraide ou d'actions sociales spécifiques.
     
    23. Ferrari Owners Days : Du lundi 11 au mardi 12 juin
    Les Ferrari Owners Days sont un des grands événements annuels du monde Ferrari, organisés conjointement par Ferrari West Europe et le Club Ferrari France, ils vous permettent d'amener en toute sécurité votre Ferrari sur des circuits réputés. En tant que propriétaire, vous recevrez votre invitation environ un mois avant.
     
    24. Baptêmes Ferrarista.fr au profit de l'association Make A Wish : Samedi 23 juin à Deauville (14)
    Ferrarista.fr vous propose en partenariat avec la ville de Deauville de réaliser des baptêmes pour l'association Make A Wish, qui réalise les voeux d'enfants malades, le samedi 23 juin 2012.
     
    25. Pozzi Days sur le circuit du Mans : lundi 28 juin
    Les Pozzi Days permettent aux clients des concessions Ferrari Pozzi Levallois et Paris d'amener leur Ferrari en toute sécurité sur les plus beaux circuits. Si vous êtes client Pozzi, vous recevrez votre invitation pour le circuit du Mans environ un mois avant l'événement.
     
    JUILLET 2012
     
    26. Rencontre trimestrielle des membres de Ferrarista.fr : Dimanche 1er juillet
    Une rencontre informelle entre les membres de Ferrarista.fr afin de se rencontrer, discuter et de se présenter nos Ferrari. Rendez-vous le dimanche 1er juillet 2011 à 9h30 devant le lac du Bois de Boulogne. Renseignements et inscriptions sur le forum de Ferrarista.fr.
     
    27. Le Mans Classic : Samedi 6 et dimanche 7 juillet
    Vous aurez tellement de choses à voir au Le Mans Classic que vous ne saurez où donner de la tête entre toutes les automobiles exposées et les courses qui s’enchainent sur le circuit des 24 heures.
     
    28. Club Scuderia Maranello Tour : date précise à définir
    Un beau voyage en Italie proposé par le Club Scuderia comprenant la visite de l'usine Ferrari à Maranello, une journée circuit sur la célèbre piste de Fiorano et un retour par les lacs italiens.
     
    SEPTEMBRE 2012
     
    29. 13ième édition de Fait Rarissime : Dimanche 9 septembre à Linselles (59)
    Une belle opportunité d’aider à récolter des dons grâce à votre Ferrari : Fait Rarissime propose à Linselles, près de Lille, des baptêmes en Ferrari sur un circuit routier fermé ainsi qu’une exposition de Ferrari. Les dons sont reversés aux associations Ludopital et Ecole à l’Hôpital facilitant la vie des enfants hospitalisés.
     
    30. Goodwood Revival : Du vendredi 14 au dimanche 16 septembre (UK)
    Goodwood Revival est le pendant en Grande-Bretagne du Le Mans Classic en France. Il vous permet de revivre la gloire des courses sur le circuit de Goodwood dans les années 40, 50 et 60.
     
    31. 3ième rendez-vous Ferrari : Samedi 15 septembre
    Ce troisième rendez-vous Ferrari à Monthléry est organisé par RallyStory, responsable du Rallye de Paris. Il vous permet de rouler avec votre Ferrari ancienne ou récente sur le circuit de l’autodrome de Monthléry.
     
    32. Pozzi Days sur le circuit de magny-Cours : jeudi 20 septembre
    Les Pozzi Days permettent aux clients des concessions Ferrari Pozzi Levallois et Paris d'amener leur Ferrari en toute sécurité sur les plus beaux circuits. Si vous êtes client Pozzi, vous recevrez votre invitation pour le circuit de Magny-Cours environ un mois avant l'événement.
     
    33. Baptêmes Ferrarista.fr au profit d'une oeuvre caritative: Date à préciser à Sainte-Adresse (76)
    Ferrarista.fr organise, pour la seconde année consécutive, en partenariat avec les villes de Sainte Adresse et du Havre des baptêmes en Ferrari pour récolter des fonds pour une oeuvre caritative.
     
    34. Voyage Ferrarista.fr au pays des supercars italiennes
    Ferrarista.fr vous propose de rouler avec votre Ferrari jusque Maranello pour visiter les usines Ferrari, Lamborghini, Pagani, Tubistyle, etc. ainsi que d'autres lieux liés à l'automobile d'exception. Le nombre de places est limité à 12 Ferrari.
     
    OCTOBRE 2012
    35. Mondial de l'Automobile : Du samedi 29 septembre au dimanche 14 octobre à Paris
    Le Mondial Automobile organisé Porte de Versailles à Paris sera cette année l'occasion de découvrir, parmi toutes les nouveautés présentées, la remplaçante de la Ferrari Enzo sur le stand Ferrari.
     
    36. Rencontre trimestrielle des membres de Ferrarista.fr : Dimanche 7 octobre à Paris
    Une rencontre informelle entre les membres de Ferrarista.fr afin de se rencontrer, discuter et de se présenter nos Ferrari. Rendez-vous le dimanche 7 octobre 2011 à 9h30 devant le lac du Bois de Boulogne. Renseignements et inscriptions sur le forum de Ferrarista.fr.
     
    NOVEMBRE 2012
     
    37. Finali Mondiali Ferrari : date précise à définir
    La grande messe Ferrari de fin d'année, traditionnellement sur un circuit italien, pour clore les différents championnats Ferrari Challenge et admirer les différentes Ferrari de circuit (Formules 1, programmes Ferrari 599XX et FXX, Ferrari 459 Challenge, etc.).
     
    DECEMBRE 2012
    38. Baptêmes en Ferrari pour le Téléthon : Samedi 1er et dimanche 2
    Comme chaque année le Téléthon termine le calendrier sur une très belle action : proposez des baptêmes dans votre Ferrari contre un don au Téléthon. Des baptêmes en Ferrari sont organisés dans beaucoup de grandes villes.
     
    39. Soirée anniversaire de Ferrarista.fr
    Un soirée karting et restaurant sur Paris pour fêter l'anniversaire du forum de Ferrarista.fr et vous permettre de vous rencontrer et d'échanger.
    J’ai noté 7 ou 8 de ces événements auxquels je souhaite participer sur 2012. Comptez sur moi pour vous en publier des articles détaillés sur Ferrarista.fr. Et vous, auxquels de ces événements comptez-vous participer en 2012 ? Avez-vous d’autres événements sur votre calendrier que je n’aurai pas notés ? Sur quels événements souhaiteriez-vous obtenir plus de détails ?
    Note : Cliquez sur le nom indiqué en rouge d’un événement et vous accéderez à son site web pour vous y inscrire.
    Franck
    Si vous rêvez d'une Ferrari récente avec quatre places pour en profiter en famille, vous avez le choix entre La Ferrari California et la Ferrari 612 Scaglietti. Pour un budget moindre, l'article du mois dernier sur le marché des Ferrari Mondial et Ferrari 456 GT et MGT vous intéressera. Comment ont évolué les tarifs des Ferrari California et 612 Scaglietti au cours des deux dernières années ? Laquelle pourrait vous faire perdre le plus d'argent lors de la revente ? Quel budget devez-vous prévoir aujourd'hui pour un bel exemplaire ? Ce sont quelques-unes des questions pour lesquelles cette étude peut vous fournir de bons éléments.
     

     
    Rappels des caractéristiques de l’étude
    L’étude du marché français est réalisée en me basant sur les annonces du site web de La Centrale. Sur le plan européen, j’utilise le site web d’Autoscout24, qui propose le plus grand nombre d’annonces.
    Dans les chiffres publiés, les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, les annonces de location … sont retirés, comme toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les données. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout le tarif médian affiché en gras qui est représentatif du marché.
    Le marché des Ferrari 612 Scaglietti (2004-2011)
    La Ferrari 612 Scaglietti n'est désormais plus produite. Elle a été remplacée en 2011 par la Ferrari FF. Cela s'est-il ressenti sur le nombre d'exemplaires en vente et sur les tarifs auxquels les Ferrari 612 Scaglietti sont proposées ?
    En réalité le nombre d’exemplaires en vente reste stable malgré l’arrivée de la Ferrari FF. Au niveau des tarifs sur le marché français, une grosse baisse est constatée avec de premiers exemplaires à 75 000 euros, soit 15 000 euros de moins qu'il y a un an. A ce tarif-là, vous trouvez un exemplaire avec 114 500 kilomètres. Mais pour 1 000 euros de plus, vous avez une Ferrari 612 Scaglietti ayant parcouru 42 000 kilomètres. Les exemplaires suivants sont aussi peu kilométrés.
    Pour 80 000 euros, vous pouvez trouver une Ferrari 612 Scaglietti noire, de moins de 30 000 kilomètres, avec de belles jantes type Challenge Stradale. Sous les 100 000 euros, vous avez des exemplaires ayant parcouru 5 000 kilomètres seulement. Le tarif médian aujourd'hui est plus bas que le prix le moins cher demandé il y a deux ans. Sur un an, sur le marché français le tarif médian a chuté de 20 000 euros, soit près de 17% !
    Ferrari 612 Scaglietti 2004- Nombre France Min. France Median France Max. France Nombre Europe Min. Europe Median Europe Max. Europe Janvier 2010 20 112 000 142 000 268 000 94 90 000 129 900 305 575 Août 2010 33 99 000 139 000 259 000 159 85 000 122 000 317 000 Décembre 2010 41 89 000 129 900 235 000 155 80 000 120 000 329 900 Décembre 2011 45 75 000 108 500 320 000 133 65 000 105 000 320 000
    L'exemplaire de Ferrari 612 Scaglietti le plus cher est proposé à 320 000 euros par un pro qui, de mon point de vue, cherche à faire un coup : il s'agit d'une Ferrari 612 Scaglietti Sessanta, sortie à 60 exemplaires seulement pour fêter les 60 ans de Ferrari. La plus chère ensuite est proposée à 179 900 euros. Il s’agit d’une Ferrari 612 Scaglietti One to One qui reflète mieux la réalité du marché. Ces exemplaires sont à chaque fois de modèles de 2008.
    Au niveau européen, c'est même une baisse du nombre de Ferrari 612 Scaglietti qui est constatée alors que la Ferrari FF vient de sortir ! Mais la même baisse de tarifs qu'en France est visible avec de premiers exemplaires se trouvant à 65 000 euros avec 30 000 kilomètres parcourus. L'exemplaire le plus cher au niveau européen reste la même Ferrari 612 Scaglietti Sessanta. Vient ensuite pour 287 500 euros une Ferrari 612 Scaglietti One to One avec 500 kilomètres. C'est tout de même quatre à cinq fois plus cher que le premier prix en Ferrari 612 Scaglietti.
    Au niveau européen la baisse sur le tarif médian est moins forte qu'en France car il était déjà plus bas. La baisse enregistrée sur un an est de 15 000 euros, soit 12,5%. Sur deux ans, au niveau européen, la baisse du tarif médian est de 25 000 euros, soit 20%.
    Le marché des Ferrari California (2009-)
    Nous avions constaté il y a un an que la côte de la Ferrari California restait soutenue plus d'un an après sa mise sur le marché. Aujourd'hui les tarifs sont à la baisse et le nombre d'exemplaires en vente est en forte hausse. La baisse constatée sur un an est de 10 000 euros sur le tarif médian, soit plus de 6% de baisse. Sur deux ans, la baisse est d'à peine 10%. Cela reste très raisonnable pour une automobile récente, très loin des baisses constatées avec d'autres marques. Sur un an, ce sont par contre 50% de plus d'exemplaires de Ferrari California qui sont en vente au niveau national.
    Les exemplaires les moins chers de Ferrari California sur le marché français sont ceux de 2009 avec plus de 50 00 kilomètres parcourus. Les tarifs débutent aujourd'hui à 128 000 euros. Pour un exemplaire affichant dans les 30 000 kilomètres, il vous faudra débourser 145 000 euros.
    Ferrari California
    2009- Nombre
    France Min.
    France Median
    France Max.
    France Nombre
    Europe Min.
    Europe Median
    Europe Max.
    Europe Janvier 2010 21 159 500 173 000 194 950 115 154 900 186 500 250 797 Août 2010 34 157 800 171 000 215 000 132 149 900 182 000 250 000 Décembre 2010 50 145 500 168 000 220 000 159 142 900 179 500 269 500 Décembre 2011 75 128 000 159 000 204 900 229 96 500 160 000 269 500
    Au niveau européen la même hausse importante du nombre d'exemplaires en vente est visible. Cette hausse est à peine moins importante qu'en France, avec 44% d'exemplaires supplémentaires. La baisse du tarif médian sur un an est plus importante qu'en France, à près de 11%, en partant de tarifs plus élevés qu'en France.
    La moins chère des Ferrari California en Europe descend sous la barre symbolique des 100 000 euros. Il s'agit d'une Ferrari California ayant parcouru 81 000 kilomètres en un peu plus de deux ans ! Les Ferrari California roulent et celles ayant parcouru 50 000 kilomètres ou plus ne sont pas rares en occasion et même dans les concessions Ferrari françaises. Le tarif le plus bas est ensuite de 119 000 euros pour une Ferrari California bleue de 29 000 kilomètres. Les tarifs les plus élevés sont pour des modèles 2012 de Ferrari California, disponibles en concession Ferrari, avec beaucoup d'options.
    Quelle est votre analyse du marché des Ferrari California et 612 Scaglietti ?
    A l'aide de ces chiffres, vous pouvez effectuer d'autres analyses et conclusions. Je vous ai fait part de mes premières observations. Et vous, quelle est votre analyse du marché des Ferrari California et Ferrari 612 Scaglietti ? Quels sont les chiffres qui vous ont le plus surpris ? Envisagez-vous d'acheter un de ces deux modèles de Ferrari dans les mois à venir ? Ces chiffres vous confortent-ils dans votre connaissance du marché ?
    A lire également :
    - Les évolutions sur 2 ans du marché des Ferrari Mondial et 456 GT/MGT
    - Les évolutions de prix des Ferrari V12 au premier semestre 2011
    - Les évolutions de prix des Ferrari V8 au 3ième trimestre 2010
    - Devenir propriétaire de votre Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
    Franck
    Après avoir acheté ma Ferrari F355 GTS chez Auto Salon Singen, je vous avais écrit mon retour d'expérience chez ce célèbre revendeur de Ferrari. En juillet dernier j'achetais une Ferrari Challenge Stradale chez Dewidehem Automobiles à Paris. Quel est mon retour d'expérience chez ce revendeur ? Quels sont ses points forts et ses points faibles d'après moi ? Est-ce-que je vous conseillerais d'acheter votre Ferrari chez Dewidehem Automobiles si vous en voyez une en stock qui vous plait ?
     

     
    Uniquement sur rendez-vous
     
    Ne passez pas à l'improviste rue Fondary, dans le 15ième, chez Dewidehem Automobiles ! Vous ne trouverez ni enseigne, ni vitrine attractive de l'extérieur. Vous ne pouvez y venir que sur rendez-vous. A priori cette politique m'avait surpris. Si vous souhaitez développer votre business, vous voulez qu'un maximum de personnes vienne voir vos produits. Même les concessions Ferrari ne travaillent pas sur rendez-vous uniquement !
     
    D'ailleurs en 2008, lors de l'achat de ma première Ferrari, une belle F355 était en annonce chez Dewidehem Automobiles. J'avais laissé un message sur le répondeur. Je n'ai jamais été rappelé. J'imagine qu'elle était vendue ! Dewidehem Automobiles fonctionne d'abord par le bouche à oreille, par ses clients qui reviennent car ils sont contents et le font savoir autour d'eux.
     
    Un pari sur la qualité et la durée
     
    En contrepartie, beaucoup de temps vous est consacré chez Dewidehem Automobiles si vous avez pris rendez-vous. Je suis revenu au moins trois ou quatre fois pour voir la Ferrari Challenge Stradale avant de l'acheter. A chaque fois j'ai été très bien accueilli. Nicolas Melin était disponible pour moi tout seul, sans qu'il ne me pousse jamais à l'achat, sans que je n'ai jamais l'impression de déranger avec mes questions.
     
    Le pari est de créer une relation de confiance sur la durée, de prendre le temps de bien vous connaître, pour que vous reveniez chez Dewidehem Automobiles pour votre auto suivante et que vous les recommandiez à vos connaissances.
     
    La qualité d'écoute
     
    Comme vous ne pouvez venir que sur rendez-vous, le vendeur en face de vous ne sera pas interrompu toutes les deux minutes par de nouveaux arrivants. Il n'aura pas uniquement un quart d'heure à vous consacrer. Il prendra le temps de vous écouter et de trouver des solutions pour que vous soyez satisfait, dans la limite de demandes raisonnables, bien entendu.
     
    Par exemple, je n'ai eu aucun souci, bien au contraire, pour faire voir, avant achat, la Ferrari Challenge Stradale par le spécialiste de mon choix. Celui-ci a retiré tout le fond plat pour voir si le châssis avait été accidenté. Il a pris les compressions du moteur pour connaître sa santé. Il a pris les mesures de géométrie pour voir si des incohérences étaient visibles. Rien de tel pour mettre en confiance.
     

     
    La qualité du service
    La qualité du service passe d'abord par la qualité mécanique des Ferrari en vente. Nicolas Melin fait suivre ses Ferrari par la concession Pozzi à Levallois et par Fiorano Racing, spécialiste très réputé en région parisienne. Seule exception, à ma connaissance, une Ferrari dont le tarif sera baissé en dessous du marché pour une vente rapide, mais sans changement de courroies. L'acheteur est au courant.
     
    Lors de l'achat de ma Ferrari Challenge Stradale, un éclat de peinture était visible sur un bas de caisse. Cela peut être considéré comme normal pour une auto qui fait un peu de piste. Mais pour la Ferrari de mes rêves, à ce prix, je voulais qu'elle soit parfaite ! Nicolas Melin est allé jusqu'à me demander quel était mon carrossier préféré afin que je sois certain de la qualité du travail réalisé. Cela lui a coûté bien plus cher qu'avec son carrossier habituel, mais c'est un geste qu'un client n'oublie pas.
     
    J'ai eu un problème de batterie suite à l'achat de la Ferrari Challenge Stradale. Elle avait montré des signes de faiblesse avant l'achat mais nous pensions que cela était dû au fait qu'elle ne roulait pas. Une bonne recharge devait être suffisante. En fait, elle était morte ! Pour ne pas perdre de temps, je suis allé moi-même en acheter une ! La facture m'a été remboursée de suite sans discussions par Dewidehem Automobiles.
     
    Des pistes d'amélioration
     
    Tout ne peut pas être parfait, il y a toujours des pistes d'améliorations possibles. La plus évidente de mon point de vue concerne l'aspect des véhicules proposés à la vente. Je suis allé plusieurs fois voir la Ferrari Challenge Stradale et elle n'était jamais lavée. Personnellement, même en vente de particulier à particulier, avec une auto qui roule et ne reste pas dans un show-room, je ne présenterai jamais un véhicule sale.
     
    Nicolas Melin a prévu une aire de lavage dans ses nouveaux locaux, avec une personne qui serait affectée à cette tâche, voire à la rénovation peinture si nécessaire pour les Ferrari microrayées. Certaines Ferrari en ont bien besoin, pour les remettre en valeur, après plusieurs années de bons et loyaux services !
     
    Pour être honnête, Nicolas Melin m'avait proposé de laver la Ferrari Challenge Stradale avant que je ne revienne la voir. J'avais décliné l'offre, préférant la voir "dans son jus". Par contre pour la livraison, j'aurais préféré qu'elle fusse lavée, même si le délai était court entre la fin des travaux demandés (changement des courroies, peinture du bas de caisse) et la livraison. Au moins cela prouve que je n'ai pas bénéficié d'un traitement de faveur, Ferrarista.fr commençant à être connu, comme certains pourraient l'imaginer.
     

     
    Bilan de mon expérience avec Dewidehem Automobiles
     
    Lorsque j'ai mis ma Ferrari F355 GTS en vente, ma stratégie était de la vendre par moi-même pour en obtenir le meilleur prix. J'aurais ensuite été en position de force lors de l'achat de ma Ferrari Challenge Stradale. En n'ayant pas de reprise à effectuer, j'aurais pu acheter à qui je voulais en négociant mes conditions. Je ne pensais pas passer par un revendeur, synonyme d'intermédiaire qui prend sa marge pour en vivre.
     
    Nicolas Melin chez DeWidehem Automobiles m'a fait revoir ma position : pour mon budget initial, incluant la reprise de ma Ferrari F355 GTS, j'ai trouvé chez un revendeur une Ferrari Challenge Stradale française, avec les caractéristiques dont je rêvais, aussi bien au niveau de l'historique que des options. J'ai pu la faire expertiser comme je le souhaitais, sans avoir à parcourir des centaines de kilomètres ni à subir aucune tracasserie administrative.
     
    Au final, je pense avoir gagné du temps (revente de ma Ferrari, recherche de la nouvelle) voire de l'argent (déplacements pour voir d'autres Ferrari, certificat de conformité si achat à l'étranger, etc.). Je suis conscient qu'il s'agit aussi d'une question de timing : avoir la bonne Ferrari, avec la bonne configuration, au bon moment. Mais cette transaction s'est aussi réalisée parce que Dewidehem Automobiles a su mériter ma confiance.
     
    Et vous, avez-vous déjà acheté une Ferrari chez Dewidehem Automobiles ? Préférez-vous passer par un revendeur qui vous fait une reprise de votre ancienne Ferrari ou réaliser l'opération par vous mêmes ? Pour quelles raisons ?
     
    A lire également :
    - 11 bonnes raisons d’acheter votre Ferrari chez Auto Salon Singen
    - Devez-vous passer de la Ferrari F355 à la Challenge Stradale ?
    - 10 raisons de préférer la Ferrari F430 à la Ferrari Challenge Stradale
    - Les retours d'expérience avec Dewidehem Automobiles sur le forum Ferrarista.fr
    Franck
    Votre rêve pour votre première Ferrari ne serait-il pas de disposer de quatre places et d'un tarif raisonnable ? Si vous recherchez une Ferrari relativement moderne, de moins de 30 ans, vous avez le choix entre la Ferrari Mondial et la Ferrari 456 GT. Comment ont évolué les tarifs de ces modèles au cours des deux dernières années ? Laquelle pourrait vous faire perdre ou gagner de l'argent à la revente ? Laquelle sera la plus facile à trouver ? Ce sont quelques-unes des questions pour lesquelles cette étude vous fournit de bons éléments.
     

     
    Rappels des caractéristiques de l’étude
     
    L’étude du marché français est réalisée en me basant sur les annonces du site web de La Centrale. Sur le plan européen, j’utilise le site web d’Autoscout24, qui propose le plus grand nombre d’annonces.
     
    Dans les chiffres publiés, les répliques de Ferrari, les autos vendues accidentées, les imports des Etats-Unis, … sont retirés, comme toutes les offres à prix extrêmement bas qui ne seraient pas représentatives du marché et fausseraient les données. Les tarifs minimum et maximum ne sont présents qu’à titre indicatif. C’est surtout le tarif médian affiché en gras qui est représentatif du marché.
     
    Le marché des Ferrari Mondial (1980-1993)
     
    Le marché des Ferrari Mondial reste un petit marché : 13 exemplaires en vente en France actuellement, si vous en cherchez une, il faudra savoir vous armer de patience. La côte reste stable aussi : comptez 28 000 euros pour un bel exemplaire en France. C'est dans la moyenne de ce que nous avions déjà pu constater en 2010. Les tarifs de vente aux bornes ont par contre baissé : quasiment 3 000 euros de moins pour les moins beaux exemplaires.
     
    Si vous décidez d'aller voir dans les autres pays européens, l'offre est en baisse de plus de 10% par rapport à 2010. Le prix moyen demandé n'a quasiment pas bougé, à 1 500 euros de moins que le tarif français. L'origine française rassure toujours et cela se paye. Les exemplaires les moins beaux de Ferrari Mondial ont aussi vu leurs tarifs chuter, en passant de 15 000 à 12 000 euros.
     
    Ferrari Mondial
    1980-1993 Nombre
    France Min.
    France Median
    France Max.
    France Nombre
    Europe Min.
    Europe Median
    Europe Max.
    Europe Août 2010 16 24 990 29 000 39 500 92 15 900 27 900 54 500 Décembre 2010 9 22 500 26 900 55 000 96 15 000 26 900 42 000 Novembre 2011 13 19 800 27 990 39 000 83 11 950 26 490 52 000
     
    Si vous envisagez l'achat d'une Ferrari Mondial, je vous conseille vivement de lire le retour d'expérience détaillé de Cyril disponible dans l'article suivant : Essai longue durée : 15 mois en Ferrari Mondial T

     
    Le marché des Ferrari 456 GT/MGT (1992-2003)
    Vous pouvez constater que le volume de Ferrari 456 GT et MGT (la version Modificata, plus récente) est stable avec toujours une trentaine d'exemplaires en vente en France depuis bientôt deux ans. Le tarif médian en France est en baisse sur un an, passant de 55 000 euros à 49 900 euros. Cela représente une baisse de près de 10%.
     
    Au niveau européen, l'offre est stable avec une centaine de Ferrari 456 GT et MGT proposées. Le tarif médian a baissé lui aussi de 5 000 euros comme en France. Il est 3 000 euros plus bas qu'en France, ce qui n'est pas négligeable. Vous pouvez trouver par exemple une belle Ferrari 456 MGT gris Ingrid à la concession Ferrari Motor de Modène, avec 30 000 kilomètres, pour 46 000 euros.
    Ferrari 456 GT
     
    1992-2003 Nombre
    France Min.
    France Median
    France Max.
    France Nombre
    Europe Min.
    Europe Median
    Europe Max.
    Europe Janvier 2010 27 38 500 55 000 73 000 54 31 999 59 000 92 000 Août 2010 33 35 900 55 900 69 000 99 29 000 52 000 87 900 Décembre 2010 32 35 900 54 500 70 000 113 33 000 51 900 87 900 Novembre 2011 28 37 000 49 900 70 000 103 30 000 46 900 79 500
     
    Pour plus de renseignements concernant l'achat d'une Ferrari 456 GT ou MGT, je vous conseille vivement de lire le retour d'expérience détaillé de Mickaël disponible dans l'article suivant : Essai longue durée : 12 mois et 10 000 km en Ferrari 456 GT
     
    Quelle est votre analyse du marché des Ferrari Mondial et 456 GT/MGT ?
     
    A l'aide de ces chiffres, vous pouvez effectuer d'autres analyses et conclusions. Je vous ai fait part de mes premières observations. Et vous, quelle est votre analyse du marché des Ferrari Mondial et 456 GT/MGT ? Quels sont les chiffres qui vous ont le plus surpris ? Envisagez-vous d'acheter un de ces deux modèles de Ferrari dans les mois à venir ? Ces chiffres vous confortent-ils dans votre connaissance du marché ?
     
    A lire également :
    - Les évolutions de prix des Ferrari V12 au premier semestre 2011
    - Les évolutions de prix des Ferrari V8 au 3ième trimestre 2010
    - Devenir propriétaire de votre Ferrari est plus facile que vous ne le pensez
    Franck
    Je suis allé regarder plusieurs fois ma Ferrari Challenge Stradale avant de décider à l'acheter. A chaque fois je trouvais qu'elle n'était pas parfaite, telle que je la rêvais pour une auto de ce prix. Mais j'avais beau l'observer les moindres détails, je ne trouvais aucun élément qu'un bon detailing ne pourrait me remettre à neuf. En quoi consiste un bon detailing ? Comment reconnaître les meilleurs professionnels de la rénovation peinture ? Ma Ferrari Challenge Stradale en est-elle ressortie comme neuve, telle que je l'espérais ? C'est ce que je vous propose de découvrir.
     

     
    Pourquoi réaliser un detailing
     
    Lors de l'achat de ma Ferrari F355 GTS, début 2008, je l'avais de suite emmenée chez Sébastien Jacquet de SwissVax Paris pour une rénovation peinture. Je l'avais achetée dans un état exceptionnel pour son âge, elle en est était ressortie comme neuve ! J'avais alors une bonne idée de ce qu'il était possible de réaliser avec un detailing effectué par un professionnel. Cette bonne expérience allait me servir.
     
    J'achetais donc ma Ferrari Challenge Stradale chez Dewidehem Automobiles en juin 2011 en lui prévoyant, à elle aussi, un detailing très rapidement. Elle portait les traces d'une auto de 30 000 kilomètres ayant fait un peu de circuit. Rien de rédhibitoire, d'autant qu'elle est filmée de partout, mais des micro-rayures bien apparentes, et des pièces, comme le carbone et le cuir, qu'il était temps d'entretenir. Quand vous achetez une auto de ce prix, vous souhaitez qu'elle soit magnifique ! J'imaginais à l'époque faire cette opération durant le trêve hivernale, quand les sorties deviennent plus rares.

     
    Pourquoi choisir Auto-Spa
     
    Sébastien Solis m'appelle début août 2011 pour me dire qu'il dispose d'un créneau dans le courant du mois et qu'il aimerait beaucoup effectuer la rénovation de ma Ferrari Challenge Stradale. Sa société Auto-Spa partage les locaux de Fiorano Racing, qui avait inspecté ma Ferrari Challenge Stradale avant que je ne l'achète. Sébastien connait mon auto car elle est passée plusieurs fois au fil des années chez Fiorano Racing.
     
    Je le connais pour avoir pu admirer plusieurs de ses réalisations. Il m'avait rendu une Ferrari F355 magnifique après son changement de courroies chez Fiorano Racing. Nous avions discuté d'une de ses réalisations pour une Ferrari Challenge Stradale, sur laquelle il avait effectué un véritable travail de maniaque. Cette disponibilité tombe exactement pendant ma semaine de congés : c'est idéal, pas besoin d'attendre l'hiver ! Je lui laisse ma Ferrari, en toute confiance, mais impatient de voir le résultat.

     
    Comment s'effectue la rénovation de la peinture extérieure
     
    Le travail convenu avec Auto-Spa porte principalement sur la rénovation de la peinture extérieure. Elle présente de nombreuses micro-rayures bien visibles. Le point de départ est un bon nettoyage à la main, professionnel, pour bien retirer toutes les saletés. La seconde étape consiste à passer la clay-bar sur la carrosserie. Cette sorte de pâte à modeler permet de retirer toutes les saletés incrustées, comme le voile de pollution qui s'installe au fil du temps, ou les tâches laissées par les moustiques. La peinture en ressort absolument propre, comme en sortie d'usine. Le travail de retrait des micro-rayures peut alors commencer sur une base saine.
     
    Pour retirer les micro-rayures, le but est de retirer une très fine couche de la peinture, quelques microns. La peinture est égalisée, vous n'avez plus de micro-rayures. Sébastien Solis étant complètement passionné par son travail, il a passé près de 3 heures rien que sur l'aile arrière gauche afin qu'elle soit parfaite ! Sur les parties de la carrosserie sur lesquelles un film de protection est posé, le travail est moindre. Il faut par contre beaucoup d'expérience pour ne pas faire chauffer le film avec la polisseuse. Auto-Spa la possède.

     
    Expertise et touche finale
     
    En travaillant aussi finement sur votre peinture, Sébastien a parfois la lourde tâche de vous annoncer de mauvaises nouvelles. Il voit de suite si un élément a été repeint, ou si le vernis a été oublié ! Parfois c'est pire : votre belle auto a été maquillée lors de sa vente avec un produit miracle. Une fois retiré ce produit, la vérité apparait : votre peinture est bonne à refaire ! Pas de mauvaise nouvelle pour moi. Quelques coupures ont été réalisées directement sur la carrosserie lors de la pose du film de protection, signe d'un travail mal soigné. Heureusement elles sont très peu nombreuses !
     
    La touche finale pour la peinture extérieure concerne la pose de la cire. Elle va ajouter une couche de protection à votre peinture, rendant les saletés bien plus faciles à retirer. Elle donnera à votre peinture un degré de profondeur dans ses reflets encore plus important. Sébastien Solis applique trois couches de cire sur la carrosserie car il sait que je pars ensuite à Maranello pour le voyage au pays des supercars italiennes organisé par Ferrarista.fr. Chez Auto-Spa, on ne lésine pas sur la matière première, la cire Concours de Zymöl, qui coûte très cher. Je ne le lui ai pas demandé, mais cela fait partie des nombreuses petites attentions qui différencient Auto-Spa !

     
    Detailing des autres éléments de carrosserie
     
    Je vous parle du travail sur la peinture car il est le plus visible, vu la surface qu'elle occupe et vu la brillance obtenue une fois le travail réalisé. Mais un énorme travail est également réalisé par Auto-Spa sur les jantes, sur les passages de roues, sur les vitres, dont la vitre arrière en lexan sur la Ferrari Challenge Stradale, sur les joints, etc.
     
    Une autre spécificité de la Ferrari Challenge Stradale est le nombre d'éléments réalisés en carbone. Le carbone doit être entretenu sous peine de lui voir prendre une teinte laiteuse. Un gros travail a été réalisé sur les rétroviseur, sur les panneaux de porte, sur les encadrements de la vitre arrière, par exemple. La différence est bien visible.
     
    Le traitement de la baie moteur
     
    La baie moteur a bénéficié d'un detailing complet comme tout l'extérieur de la Ferrari Challenge Stradale. Elle en avait bien besoin. Notamment les très nombreuses pièces en carbone. La boite de l'échappement a également été traitée. Elle est en ressortie plus belle que neuve, un vrai miroir ! Bravo l'artiste ! Sébastien Solis m'a prévenu que cet effet miroir ne va pas durer avec les contraintes de chaleur de l'échappement et toutes les saletés passant à cet endroit. Comme tout travail de nettoyage, il est à réaliser régulièrement.

     
    Rénovation rapide de l'intérieur
     
    Vu le délai disponible, le traitement de l'intérieur n'était pas prévu pour cette fois-ci. J'avais demandé à Sébatien Solis s'il lui restait un peu de temps de s'occuper du cuir qui me semblait sec. Il a pu procéder au nettoyage et au nourrissage des cuirs. Trois couches du produit SwissVax pour les cuirs, une couche par jour pendant trois jours, ont été nécessaires pour que le cuir ne le boive plus ! Un autre détail qui montre que chez Auto-Spa, vous avez affaire un vrai passionné qui a le souci du détail. Il aurait pu se contenter d'une seule couche de produit.
     
    La Ferrari Challenge Stradale possède aussi comme spécificité les nombreux éléments intérieurs recouverts d'alcantara. Les pièces exposées trop longtemps aux rayons du soleil ont tendance à blanchir. Sébastien Solis a testé un produit pour rénover l'alcantara sur un coin discret de l'habitacle. Le résultat m'a semblé visible. Il faudra l'appliquer sur la tableau de bord une prochaine fois pour savoir si le résultat est vraiment probant. Car pour le moment je n'ai pas trouvé de solution, mise à part le nettoyage classique, en fouillant sur internet pour trouver un remède à ce problème connu.

     
    A quoi vous attendre en terme de tarif
    Pour l'énorme travail réalisé sur ma Ferrari Challenge Stradale, que j'ai laissée une dizaine de jours, le tarif est de 900 euros. Si vous regardez par rapport au temps passé et au souci du détail pratiqué, donc la qualité, je trouve que ce n'est pas cher. C'est même bien placé par rapport à la concurrence. C'est un véritable travail de maniaque qui est réalisé sur votre Ferrari. Elle vous revient méconnaissable, comme si vous aviez changé de Ferrari !
     
    Bien sûr vous pouvez trouver moins cher, mais ce n'est pas le même travail qui sera réalisé. Justement lorsque vous amenez votre Ferrari chez Auto-Spa, vous faîtes d'abord réaliser un devis. Le tarif dépend logiquement du temps passer sur votre auto : quelles sont les prestations que vous souhaitez ajouter ou retirer, quel est l'état de votre Ferrari, en particulier de sa peinture ?

     
    Reste à faire et recommandation
     
    Je ne vais pas vous apprendre que sur une auto qui roule, il vous reste toujours des travaux à réaliser. Comme une maison, certains éléments s'abîment, elle ne reste jamais parfaite. Sur ma Ferrari Challenge Stradale, il me reste les poignées intérieures de portière à faire repeindre. Un précédent propriétaire y avait collé des adhésifs en imitation carbone qui ont abîmé la peinture en les retirant. Il me reste aussi un logo Pininfarina à recoller et le cuir à repigmenter sur le siège conducteur, à l'endroit où vous frottez en entrant et sortant. Un classique.
     
    Il me restera aussi un travail de nettoyage en profondeur (un nettoyage au karcher ne suffit pas) et de passage de cire à refaire régulièrement sur la carrosserie, disons tous les six mois à un an, afin que le travail réalisé par Auto-Spa dure et se voit le plus longtemps possible. Justement Sébastien propose aussi un service adapté, incluant un vrai nettoyage et une pose de cire pour que votre Ferrari reste parfaite malgré toutes les sorties réalisées. Peut-être y aurais-je recours afin que ce soit parfait.

     
    Pour terminer cet article je me dois de renouveler tous mes remerciements à Sébastien Solis d'Auto-Spa pour la qualité du travail réalisé et la passion qu'il y a mis. Ma Ferrari Challenge Stradale en est ressortie encore plus belle que je ne l'imaginais avant de l'acheter. Je vous le recommande chaudement. N'hésitez pas à lui dire que vous avez vu ce reportage sur Ferrarista.fr, car les photos illustrant cet article sont de Sébastien Solis.
     
    Avez-vous déjà fait réaliser un detailing sur votre Ferrari ? Quel en a été le résultat ? Etes-vous déjà passé par Auto-Spa ? Quelles questions vous posez-vous avant de sauter le pas ? Ou quels conseils donneriez-vous à quelqu'un qui ne connait pas encore ces rénovations de peinture ?
     
    A lire également :
    - Toutes les photos du detailing de la Ferrari Challenge Stradale en HD sur le forum TheFerrarista.com
    - Obtenez gratuitement le meilleur guide de lavage pour votre Ferrari
    - Le guide définitif pour bien nettoyer le cuir de votre Ferrari
    - Améliorez l’apparence de votre Ferrari de 355%
    Franck
    Aimeriez-vous visiter l'usine Ferrari ? Puis celle de Lamborghini ? Et l'usine de Pagani ? Entrecoupé de repas dans les meilleurs restaurants italiens ayant marqué l'histoire de Ferrari ? C'est ce que Ferrarista.fr a proposé à ses membres du mercredi 21 au vendredi 23 septembre 2011. Douze heureux propriétaires de Ferrari, et leur passager, ont effectué ce voyage affichant complet dès le début. Quelles étaient les visites proposées ? Comment cette première édition s'est-elle déroulée ? Et surtout, y en aura-t-il d'autres, auxquelles vous pourrez vous inscrire ? Voici les 12 joies principales, par ordre chronologique, rencontrées par les membres de Ferrarista.fr ayant participé à ce voyage au pays des supercars italiennes.
     

     
    1. Le voyage
    Le voyage est important car depuis Paris nous parcourons plus de 1 100 kilomètres pour nous rendre à Maranello. Rouler en convoi de Ferrari, même si principalement sur autoroutes, est un plaisir dont vous ne vous lassez jamais. Après un long arrêt chez Georges Blanc à Vonnas pour déjeuner, les paysages grandioses des Alpes et les rapides autoroutes italiennes nous permettent d'arriver comme prévu vers 21 heures à Maranello, le mercredi 21 septembre.
     
    2. La Brace
    Tous les participants ne viennent pas de Paris. Le groupe se retrouve au complet au restaurant La Brace à Maranello. Des pizzas immenses ou de bonnes pâtes italiennes pour un peu plus de 5 euros, quel régal après une journée de voyage ! C'est le moment pour les membres de faire connaissance et de raconter leurs anecdotes du trajet. La convivialité s'installe. Merci à Trois Cinquante Cinq de nous avoir réserver ce bon restaurant !

     
    3. Planet Hotel
    Pour les trois nuits que nous passions à Maranello, nous avions réservé le Planet Hotel. Il présente l'avantage d'être situé en face de l'entrée historique de Ferrari, au dessus du Ferrari Store. En vous rasant le matin, de votre salle de bain, vous voyez les ouvriers rentrant dans l'usine pour construire votre prochaine Ferrari. Vous entendez les moteurs de F1 passer aux bancs d'essai à la Scuderia Ferrari. Quel meilleur hôtel rêver pour un passionné du cheval cabré ?
     
    4. Garage Toni Auto
    Les choses sérieuses commencent dès 9h30 le jeudi matin avec la visite du garage Toni Auto. Les plus belles Ferrari viennent du monde entier pour s'y faire entretenir ou restaurer. Au rez-de-chaussée, nous découvrons une Ferrari 250 GT SWB, une Ferrari 250 Tour de France, une Ferrari Daytona, une Dino 246 GT ou encore une Ferrari F40 competizione ! Mamma mia ! Au premier étage sont présentes deux autres Dino, une Ferrari F355 Challenge et une Ferrari 308 groupe IV inscrite au championnat du monde des rallyes. Elles sont dans un état exceptionnel ! Et Silvano Toni en personne vous ponctue ces découvertes par des belles anecdotes distillées dans un français parfait. Merci à enzo pour nous avoir organisé cette visite. Cela ne pouvait mieux démarrer !

     
    5. TubiStyle
    Le jeudi matin à 11h, nous avons rendez-vous chez TubiStyle, le plus célèbre des fabricants d'échappements pour faire chanter votre Ferrari. Nous visitons d'abord les département des prototypes, des Ducati du championnat du monde et des bateaux Offshore. L'échappement de la moto de Valentino Rossi passe entre nos mains. Quelle légèreté ! Au premier étage nous découvrons en direct toutes les étapes de fabrication des échappements. TubiStyle fournit les échappements de série des Ferrari 458 Italia, Ferrari FF et Ferrari California, mais aussi de l'Aston-Martin One-77. C'est incroyable de voir la fabrication à la main de ces pièces qui équiperont nos Ferrari ! Merci à Brigitte pour son accueil fantastique, en français, ainsi qu'à henri66 pour la réservation de cette visite !

     
    6. Museo Ferrari
    La visite du Museo Ferrari marque le début de notre visite avec des guides Ferrari en français. Car nous bénéficions de deux guides vu la taille du groupe. Cette visite guidée du musée Ferrari vous permet de vous remémorer l'histoire fabuleuse de Ferrari depuis 1947, au travers des véhicules présentés. Vous pouvez poser des questions lorsque vous en avez. A noter, en plus des traditionnelles Ferrari 288 GTO, Ferrari F40, Ferrari Enzo et Ferrari 599XX, les présences cette fois-ci d'une Ferrari SA Aperta, d'une Dino 246 GT ou encore d'une rare Ferrari Daytona cabriolet. Avec nos guides la visite est rapide, mais nous disposons d'un ticket pour revenir plus tard, tranquillement, au musée Ferrari.

     
    7. Visite de l'usine Ferrari
    Depuis le musée, nous prenons un bus Ferrari qui nous emmène dans l'usine. Nous visitons d'abord la construction des pièces moteur, avec les fameux robots Roméo et Juliette qui manipulent de l'azote liquide à -196°C pour sceller les soupapes. Nous visitions ensuite la chaine d'assemblage des moteurs, puis la chaine d'assemblage des Ferrari à moteur V8. Nous voyons toutes les étapes de l'assemblage des Ferrari California et Ferrari 458 Italia, mais aussi de la Ferrari 458 Spider qui vient tout juste d'être présentée au Salon de Francfort ! Quelle exclusivité ! Nous avons la chance de visiter ensuite Corse Clienti. Nous entrons dans la Scuderia Ferrari, pour admirer toutes les Ferrari FXX et 599XX au grand complet. Puis nous allons découvrir les F1 de Corse Clienti, celles en entretien et les dizaines qui sont stockées pour les clients. Beaucoup n'en reviennent pas d'avoir pu voir tout cela : nous avons été gâtés par ces visites. Merci à la concession Ferrari Pozzi à Levallois de nous l'avoir organisé !

     
    8. Cavallino
    Le restaurant Cavallino, retenu pour le jeudi soir, appartient à Ferrari. Il est situé juste en face de l'usine et Enzo Ferrari venait y déjeuner tous les midis, comme Luca di Montezemolo et Piero Ferrari aujourd'hui. C'est une belle façon, je trouve, de conclure une journée bien remplie en émotions Ferrari. Toute la décoration, dans ses multiples détails, vous rappelle la passion Ferrari. Nous avons bénéficié d'un très bon menu et nous y avons passé un moment agréable à nous remémorer tous les temps forts de ces premières visites. La seconde journée pourra-t-elle faire aussi fort ?

     
    9. Visite de l'usine Pagani
    Pour la seconde journée, nous reprenons nos Ferrari, avec la difficulté que représente le guidage d'un convoi de 12 Ferrari à l'étranger, car nos visites ne sont plus à Maranello. Nous avons rendez-vous chez Pagani à 11h. Ce n'est plus la société MotorStars qui s'occupe des visites de l'usine Pagani mais une chargée de communication fraîchement embauchée. Nous n'y perdons pas au change, car elle connaît aussi bien tous les détails de Pagani, les présente avec la même passion, et comme elle est de la maison, elle répond plus facilement à certaines demandes. Valentino Balboni, le célèbre essayeur de Lamborghini, effectue cette visite avec nous et deux gros clients de la marque au taureau. Dans le show-room, nous avons la chance d'admirer trois Pagani Zonda exceptionnelles : la Pagani Zonda R, la Pagani Zonda Tricolore et la Pagani Zonda Uno. Dans l'usine, nous voyons en construction une Pagani Zonda R, deux Pagani Hyuara, ainsi qu'une coque de Pagani Hyuara entièrement en carbone. Cerise sur le gâteau, Valentino Balboni en personne nous conseille et nous réserve une restaurant pour déjeuner ! Voilà qui fait encore plus de souvenirs fabuleux à rapporter.

     
    10. Visite de l'usine Lamborghini
    Nous avons eu la chance d'avoir pour guide la même personne que lors de ma première visite. Non seulement elle parle très bien français et connait l'histoire et les anecdotes de Lamborghini sur les bouts des doigts, mais en plus elle en est totalement passionnée ! Après avoir eu l'exclusivité de voir les premières Ferrari 458 Spider sur les chaînes de production, nous avons eu celui de voir les chaînes de production de la Lamborghini Aventador alors que les premiers clients ne sont pas encore livrés. Notre groupe étant extrêmement sympathique, notre guide nous a offert à chacun un kit presse de la Lamborghini Aventador, ce qui ne se fait jamais pour de simples visiteurs. Une visite très agréable car notre guide sait répondre à toutes nos questions de passionnés et nous laisse tout le temps nécessaire pour regarder.

     
    11. Montana
    J'avais gardé exprès le meilleur restaurant pour la fin, pour que ce moment reste gravé dans la mémoire du groupe. Et comme pour chaque visite, j'ai été comblé au delà de mes espérances. Le Montana est le restaurant des pilotes de la Scuderia Ferrari car situé juste à côté de la piste de Fiorano. Les plats de pâtes fondent dans votre bouche avec des goûts subtils. Nous en avons trois rien qu'en entrée ! Mais lorsqu'un des participants demande à Mamma Rosella des explications sur un autre plat, ce sont les 23 participants qui se retrouvent avec un plat de pâtes supplémentaire à déguster gratuitement. Je garde un souvenir incroyable également du Tiramisu en dessert. Une vraie tuerie ! Mais surtout, tous les participants arborent un grand sourire, tout le monde se connait et discute avec tous les autres. Je les vois heureux !

     
    12. Le budget
    Quel est le budget à prévoir ? C'est la question que me pose la majorité des candidats à une prochaine édition. Pour les 3 nuits au Planet Hotel, les visites de toutes les usines et les deux dîners au Cavallino et au Montana, soit toutes les réservations effectuées par Ferrarista.fr, le coût était, pour cette première édition, de 950 euros pour deux personnes. Je pense que vous devez prévoir, en plus pour le trajet, au moins six pleins de votre réservoir, les péages d'autoroute et la traversée du tunnel du Mont-Blanc à 46 euros aller-retour. Si vous ne venez pas depuis Paris, ces coûts seront différents. Ajoutez enfin les extras, les déjeuners libres, pour 15-20 euros chacun, et les coûts des souvenirs que vous ne manquerez de vouloir rapporter. Même si chaque usine vous offre un cadeau en repartant. Pourquoi ai-je placé les coûts dans les 12 joies ? Parce que finalement ce n'est pas cher pour deux personnes, le but étant que tout propriétaire de Ferrari puisse venir.

     
    Devant le gros succès rencontré lors des inscriptions, nous irons à nouveau en 2012 à Maranello avec les membres de Ferrarista.fr. L'événement sera toujours limité, grand maximum, à 12 Ferrari. D'autres visites pourraient être au programme, comme celle de l'usine Maserati ou la visite de la fabuleuse collection Panini. Cette sortie pourrait éventuellement être couplée avec les Mille Miglia. Souhaiteriez-vous participez à l'édition 2012 du voyage Ferrarista.fr au pays des supercars italiennes ? Restez connectés sur Ferrarista.fr pour ne pas rater l'ouverture des inscriptions ! Et un grand MERCI à tous les participants de cette première édition.
     
    A lire également :
    - Les photos et commentaires des participants sur le forum Ferrari
    - 15 superbes photos de plus des Ferrari présentes au musée Ferrari
    - Encore plus de détails pour votre visite de l’usine Pagani
    - Valentino Balboni exerce-t-il le plus beau métier du monde ?