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    Franck
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    Le 14ième Sport et Collection, aussi appelé "400 Ferrari contre le cancer", et organisé sur le circuit du Vigeant, près de Poitiers, vient de se terminer. Si vous étiez propriétaire d'une sportive, à fortiori d'une Ferrari, participeriez-vous à cet événement ? Que vous apporterait cette expérience ? Qu'apporteriez-vous aux autres ? Comment un propriétaire vit-il cet événement comparé à un spectateur ? J'ai participé à mon premier Sport et Collection en m'étant inscrit pour les sessions pistes "Filipinetti". Voici ce que j'y ai apprécié :
    1. Une bonne cause. C'est de mon point de vue la raison numéro 1 pour laquelle participer à un tel événement. Vous le faîtes pour une bonne cause, pour récolter des fonds pour la recherche contre le cancer. L'année précédente c'est pas moins de 210 000 euros qui avaient été donnés. Un stand sur place expliquait dans le détail comment cet argent avait été utilisé par le CHU de Poitiers.
    2. Un bout de route ensemble. Il y a la possibilité de participer au rallye du samedi matin pour rouler avec les autres sportives. Mais pour cela il faut vous inscrire très tôt car les places sont limitées. Vous avez aussi la possibilité de convenir de points de rencontre avec d'autres propriétaires sur votre chemin pour le circuit du Vigeant. Vous aurez alors le plaisir d'avoir des Ferrari dans votre rétroviseur et devant votre parebrise, ce qui est assez rare pour être apprécié. S'il s'agit du même modèle et de la même couleur que votre voiture, vous êtes alors comblés. Chaque jour sur la route entre votre hôtel et le circuit, vous risquez aussi d'être avec d'autres sportives sur la route. Un plaisir de plus.
    3. La piste. Lorsque vous vous inscrivez à Sport et Collection, vous avez la possibilité de vous inscrire pour tourner sur circuit. Je mettais inscrit pour les sessions "Filipinetti" ne sachant trop à quoi m'attendre. Vous avez alors accès à des sessions de tours libres et à des sessions de baptêmes. J'ai trouvé le circuit du Vigeant intéressant avec ses deux lignes droites et certaines courbes plutôt rapides. Les six rapports de la boite de vitesse peuvent être montés jusqu'à 8500 tours et le moteur peut alors s'exprimer et chanter. Il ne demande que cela. Et quel son !

    4. Les baptêmes de passagers. Lors des sessions de baptêmes, vous faîtes monter en passager pour trois tours une personne qui a fait un don pour la recherche contre le cancer. C'est un vrai plaisir de faire découvrir une Ferrari sur circuit à des personnes qui, dans leur grande majorité, réalisent pour la première fois leur rêve de monter dans une telle auto. Quand vous avez en plus la chance d'avoir en passager une personne handicapée, vous avez l'impression d'avoir apporté un peu de bonheur ... tout en vous faisant plaisir sur circuit.
    5. Le tour du circuit. J'imagine que peu de propriétaires le font, mais j'ai effectué à pied le tour du circuit, en tant que spectateur derrière les grilles. Cela permet de voir l'envers du décor, quand vous ne connaissez la piste qu'en roulant dessus. Vous découvrez la piste sous un autre angle. Vous observez les trajectoires que prennent ceux qui roulent le plus vite. Vous voyez et entendez d'autres sportives, d'autres Ferrari, d'autres exemplaires comme le vôtre, et c'est un vrai bonheur pour un passionné.
    6. Les paddocks du circuit. En tant que propriétaire, vous avez accès avec votre bracelet aux paddocks du circuit et même au muret le long de la ligne droite des stands, au plus près de l'action, au lieu d'être à plusieurs mètres derrière des grilles. L'émotion y est forcément encore plus intense. Les voitures de course et les voitures les plus rares ont réservées un paddock. Vous avez donc le privilège de les voir et de les entendre de près. Vous cotoyez les pilotes, vous observez les modifications apportées par les mécaniciens.
    7. Les expositions exceptionnelles. Pour tout passionnés, les collections privées qui nous montrent des raretés, les toutes premières Ferrari produites, et les anniversaires de modèles mythiques comme la Daytona, sont de vrais plus de cette manifestation. Ils permettent de retracer l'histoire et le chemin parcouru. Ils permettent de rassembler de pièces qu'il sera peut-être impossible de voir à nouveau ensemble en France.
    8. Les stands. De nombreux revendeurs prennent des stands à Sport et Collection, tant réunir autant de passionnés en un seul lieu représente une opportunité unique. Vous y trouvez aussi bien la boutique Ferrari, que les échappements Tubistyle, un fabricant de housses ou la revue "Ferrari Club", entre autres. L'occasion pour ceux qui habitent loin de ces revendeurs de les retrouver en un seul endroit, voire de bénéficier de tarifs à l'occasion de cette manifestion. Il faut vendre pour rentabiliser les stands.
    9. Les rencontres. Un événement comme Sport et Collection est source de nombreuses rencontres. Vous rencontrez des gens avec lesquels vous avez discuté sur internet. Vous rencontrez de nombreuses personnes qui vous abordent pour discuter de votre modèle de sportive, car ils rêvent d'en acheter un exemplaire, par exemple. Vous rencontrez des gens pour leur faire réaliser un baptême de piste. Vous rencontrez aussi par hasard des personnes que vous connaissez et que vous n'imaginiez pas retrouver là. J'ai ainsi retrouvé un ami qui nous a invité à dîner le samedi soir. Vous retrouvez des contacts avec lesquels vous poursuivez de précédentes discussions.
    10. Le parking. Des emplacements sont réservés pour que les modèles d'une même marque de sportive se garent les uns à côté des autres. Avec un millier de sportives à admirer, vous pouvez passer des heures à parcourir le parking, à prendre des photos et à discuter avec les propriétaires. Des discussions de passionnés. Il est exceptionnel d'obtenir une telle diversité de modèles. Si vous possédez une Ferrari, qui pour une fois sont les plus nombreuses, vous pourrez trouver d'autres propriétaires du même modèle et obtenir leur retour d'expérience.
    11. La parade Ferrari. Je pense que vous aurez rarement l'occasion de vous retrouver à rouler sur circuit au milieu de centaines de Ferrari. Seuls des événements comme Sport et Collection vous permettent de vivre de telles expériences. Si vous aimez les Ferrari, vous aimerez vous retrouver au milieu de tous les modèles de la marque, à pouvoir les admirer rouler en même temps que vous.
    12. L'avis des propriétaires. Personnellement j'ai trouvé très peu de choses à redire sur l'organisation de cet événement. Pourtant ils cherchent à s'améliorer encore et des étudiants de l'école de commerce de Poitiers venaient sonder les propriétaires pour déceler comment en faire encore un plus bel événement. Comme vous pouvez le constater ci-dessus, l'offre est très diversifiée et vous n'aurez pas l'occasion de vous ennuyer. Pour réussir à tout enchainer de la sorte sans temps mort, il faut une organisation en béton.
    Sport et Collection est l'occasion de partager sa passion et de le faire pour une bonne cause. J'ai beaucoup apprécié d'y participer cette année. Vivement la prochaine édition. J'en profite d'ailleurs pour saluer et remercier toutes les personnes que j'ai rencontrées sur place. Si vous étiez présents vous aussi, quelle a été votre expérience de Sport et Collection ? Qu'avez-vous apprécié lors de cet événement ? Y serez-vous l'année prochaine ? Pourquoi ?
    Franck
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    Comment trouver la sportive de vos rêves ? Si vous êtes fixés sur un modèle précis, une année particulière, une combinaison de couleurs spécifiques, ... vous ne la trouverez peut-être pas à 50 kilomètres de chez vous. Vous pouvez commencer avec les moteurs de recherche officiels de chaque marque reprenant les offres de leurs concessions. Mais pour effectuer une recherche vraiment efficace, internet vous permet aujourd'hui de visualiser et de comparer les offres des revendeurs sur toute l'Europe. Encore faut-il connaître les sites web européens drainant les meilleures offres. Voici 12 sites que je consulte régulièrement, classés par pays, issus d'une sélection de plusieurs années.
    1. Classic Driver : Europe entière. Ce site d'annonces pour sportives anciennes et récentes proposent beaucoup d'annonces de concessionnaires, de revendeurs et de particuliers. Outre la diversité des offres, son avantage est de fournir sur une seule page les offres sur tous les pays européens, avec conversion de devises pour comparer plus facilement. :
    2. Anamera : Europe entière. Anemara est un portail mondial sur les voitures d'exception. Il propose une section de recherche de voitures en vente dans le monde entier qui est plutôt bien fournie et facile à utiliser. Vous y trouverez surtout des véhicules exceptionnels nécessitant une publicité mondiale que des voitures produites à beaucoup d'exemplaires.
    3. Mobile : Europe entière. Site allemand de ventes de voitures très connu et repris par ebay. Vous y trouverez principalement des véhicules allemands, mais aussi des véhicules présents dans toute l'Europe.
    4. AutoScout24 : Europe entière. L'intérêt de ce site généraliste de vente de voitures est qu'une version existe dans chaque pays européen. Dans certains pays, le site est présent depuis des années et proposent donc de nombreuses offres intéressantes. Cochez lors de votre recherche la case "Dans toute l'Europe".
    5. Auto Salon Singen : Allemagne. Le site du plus gros revendeur de supercars en Europe. Situés sur le Lac de Constance entre l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche, ils annoncent en vendre une cinquantaine par mois. C'est par leur intermédaire que j'ai trouvé ma dernière acquisition. Les voitures présentes sur leur site bénéficient d'une quarantaine de photos en haute définition. Idéal pour ne pas se déplacer pour rien.
    6. PistonHeads : Grande-Bretagne. La Grande-Bretagne est intéressante pour trouver des conduites à gauche à tarif discount car moins recherchées par les anglais. Ou alors pour trouver une anglaise à conduite à droite à moindre coût, vu le nombre d'exemplaires vendus localement. Pistonheads, en lus de ses forums pour les mordus d'automobile sportive, propose une section petites annonces très bien fournie.
    7. AutoTrader : Grande-Bretagne. Toujours en Grande-Bretagne, pour les mêmes raisons, AutoTrader est l'équivalent de La Centrale en France. Il vous oblige à mettre un code postal pour chercher un véhicule à une certaine distance de votre habitation. Utilisez SW19 3RQ par exemple.
    8. CarAndClassic : Grande-Bretagne. CarAndClassic est comme son nom le laisse supposer, spécialisé dans les automobiles anciennes ou d'exception. Il n'est pas aussi généraliste qu'AutoTrader et PistonHeads, dans une moindre mesure. Un équivalent de ClassicDriver mais limité à la Grande-Bretagne.
    9. Auto Supermarket : Italie. Auto Supermarket se veut le supermaché automobile italien sur internet. Il propose beaucoup d'annonce de voitures sportives italiennes et il est facile de s'y retrouver même si vous ne parlez pas italien. Une fois que vous cherchez à établir un contact, vous trouvez toujours un interlocuteur parlant anglais.
    10. Lamborghini Porrentruy : Suisse. le concessionnaire Lamborghini Suisse serait le plus gros revendeur européen. Il possède donc dans son show-room énormément de Lamborghini, mais aussi de sportives d'autres marques reprises à ses clients. L'avantage de la Suisse étant que vous avez des interlocuteurs français. L'inconvénient est d'avoir la TVA à ajouter au tarif annoncé et plus de papiers pour importer le véhicule.
    11. Carugati : Suisse. Carugati est un revendeur de véhicules d'exception très réputé en Suisse. Il suffit de voir le nombre de Ferrari anciennes et récentes, de Porsche et de Pagani, par exemple, pour s'en persuader. Un site qui vaut le coup d'oiel rien que pour les merveilles dont il regorge.
    12. Belgo Exports : Belgique. Revendeur belge spécialisé dans les véhicules d'exception, vous y trouverez principalement des Ferrari. Ce site offre l'avantage de proposer beaucoup de photos haute définition de chaque véhicule, montrant tous les pièces stratégiques.
    N'hésitez pas à partager avec les autres lecteurs les sites web européens que vous consultez pour trouver des sportives exceptionnelles. En espérant que cette première liste vous sera déjà utile.
    A lire également :
    - Trouver votre sportive en concession
    - 10 adresses pour acheter votre Ferrari en France
    - Quel serait votre garage de rêve ?
    Crédit photo : jasonb42882
    Franck
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    Vous n'assurerez pas votre sportive d'exception comme vous assurez la voiture de Monsieur ToutLeMonde. Les risques ne sont pas les mêmes : ces voitures roulent peu, les propriétaires sont souvent des passionnés qui font très attention à leur voiture, mais le moindre dégât peut rapidement coûter cher. Vous devez faire appel à des spécialistes de ce type de risque. La majorité des compagnies d'assurance refuse d'assurer des sportives d'exception, même si vous êtes clients depuis de nombreuses années. Ce n'est pas leur créneau. D'autres compagnies vous proposent des tarifs exhorbitants si vous n'avez pas déjà plusieurs biens assurés chez eux depuis longtemps. Inutile de tenter un devis en ligne. Après avoir rempli plusieurs écrans d'informations personnelles, la liste des marques automobiles ne comporte jamais le terme "Ferrari". Comment dans ces conditions vous y prendre pour trouver les meilleures garanties au meilleur tarif ? Comment y consacrer un minimum de temps ? Voici quelques pistes issues de ma récente expérience pour assurer une Ferrari F355 GTS.
    Sollicitez votre entourage. Avant d'acheter une sportive d'exception, vous devez vous poser la question du coût total de votre acquisition. Ce que vous allez vraiment payer, pour savoir si vous pouvez vous le permettre. Cela comprend, entre autres, le prix d'achat, bien sûr, mais aussi le coût d'un éventuel financement, le coût de l'assurance annuelle, les coûts d'entretien, les frais de dépréciation du véhicule. Car tous ces coûts cumulés peuvent dépasser le coût d'achat du véhicule. Pour obtenir une première idée du coût de l'assurance du véhicule ciblé, le mieux est de faire appel à votre entourage pour obtenir une réponse rapide et factuelle. Vous connaissez peut-être quelqu'un qui possède ou a possédé le même véhicule. Ou une connaissance dans l'assurance qui pourrait vous réaliser une première estimation. Vous pouvez aussi parcourir les forums de discussions sur internet. L'assurance et les tarifs pratiqués sont des sujets de discussions récurrents. Si vous ne trouvez rien sur le sujet, ou des tarifs trop éloignés de votre cas particulier, vous pouvez aussi poser la question directement en créant un nouveau sujet. C'est ce que j'ai fait sur Forum-Auto en créant un sujet "Assurer votre Ferrari". Une fois que vous savez que vous avez les moyens pour financer le coût total de l'auto, vous pouvez passer à l'étape suivante. Cette première étape était primordiale pour déterminer quel serait un tarif correct et donc de vous donner un objectif à atteindre en terme de tarification.
    2. Obtenez vos premiers devis. Tant que vous n'avez pas un véhicule que vous avez acheté, avec des caractéristiques précises à fournir, vous aurez du mal à obtenir un devis exact. Le prix du bien à assurer peut grandement varier selon l'exemplaire que vous retenez. La couleur définitive, par exemple, peut aussi rentrer en ligne de compte dans le calcul du montant de la prime d'assurance. Obtenir de premiers devis pourra vous être utile, si vous hésitez entre plusieurs véhicules, pour obtenir un ordre d'idée selon celui que vous retiendrez au final. Cela vous permet aussi d'obtenir un premier contact avec l'assureur, de juger ce premier contact, qui pourrait déboucher vers d'éventuelles négociations quand vous aurez enfin trouvé la perle rare. Cette seconde étape vous permet d'obtenir un chiffrage plus précis, parce qu'il concerne directement votre projet. C'est important, car les tarifs peuvent grandement varier d'une personne à l'autre. Par exemple, à caractéristiques similaires sur le papier, dans une même compagnie d'assurance, j'ai obtenu un devis 2000 euros supérieur à une autre personne. Il y a forcément une explication rationnelle à cet écart. Ce qu'il faut retenir, c'est que connaître le montant que paient d'autres personnes n'est pas suffisant. Un ou deux devis sur un véhicule précis que vous avez été voir vous rassureront sur le montant que vous paierez. Vous saurez aussi où vous vous situez par rapport à votre objectif de tarif défini lors de la première étape.
    3. Créez votre liste exhaustive des assureurs spécialisés. Pour obtenir le meilleur devis une fois que vous avez réservé le bon véhicule, vous devez connaître les spécialistes de la place. Comme il ne s'agit pas de grosses compagnies réalisant des publicités télévisées, vous devrez effectuer quelques recherches pour obtenir une liste de compagnies à contacter puis obtenir le meilleur devis pour votre cas personnel. Une première piste est de regarder les publicités des magazines de sport automobile, Sport-Auto en particulier. Une seconde piste est de lire le sujets consacrés aux assurances de sportives sur les forums de discussions sur internet. Voici par exemple la petite liste que je me suis constituée :
    - Patrim'one : très réactif, vous pouvez obtenir une devis par mail sous 24 heures si vous avez transmis toutes les données nécessaires,
    - GSA Groupe : vous pouvez effectuer une demande de devis sur leur site web. La réponse vous parviendra par La Poste en quelques jours sous la forme d'un contrat papier,
    - Bailly Assurances : n'assure votre voiture que si vous en avez une autre en voiture principale, ce qui n'est pas mon cas (véhicule plus récent assuré pour votre usage quotidien),
    - LDA Classic Car : une filiale du géant AON, avec demande de devis en ligne, pour assurer les véhicules de collection et les véhicules d'exception,
    - Légende Assurance : assure les voitures de plus de 15 ans uniquement.
    La stratégie est toute simple : contactez tous les assureurs spécialistes pour faire jouer la concurrence et obtenir le meilleur contrat possible. Ce meilleur contrat dépend de votre situation personnelle, des garanties précises que vous recherchez, et des conditions du marché à un instant précis. L'assureur le mieux positionné aujourd'hui ne le sera peut-être pas un mois plus tard. Cette étape, pour ne pas vous prendre trop de temps, peut se dérouler entièrement par internet en envoyant la même demande précise à chaque spécialiste, leur demandant leur meilleur tarif.
    4. Négociez pour atteindre votre objectif. Quand vous avez obtenu tous vos devis, vous pouvez faire jouer la concurrence entre les deux ou trois propositions qui vous semblent les plus intéressantes. Vous pouvez aussi, par exemple, demander une augmentation de franchise pour diminuer votre prime annuelle. Souvent la modification du montant de la franchise sera impossible, mais le message d'une prime moins élevée sera passé et vous obtiendrez une meilleure proposition, quand c'est possible. Autre astuce : demander un devis pour le même modèle, mais dont le prix d'achat serait moins cher. Quand vous demanderez un nouveau devis pour le modèle final, dont le prix est plus élevé, le montant de la prime pourrait ne pas changer, à titre de geste commercial. Cette dernière étape se déroule plutôt par téléphone, pour avoir un vrai contact avec votre futur assureur, pour pouvoir le jauger (en cas de sinistre, vous aurez de nouveau à le contacter) et pour pouvoir plus facilement négocier qu'au travers d'un mail. Il n'y a pas que le tarif qui se négocie, mais de nombreux éléments du contrat.
    En résumé, bien préparer votre négociation vaut vraiment le coût pour baisser de plusieurs centaines d'euros votre prime annuelle. Le fait de bien avoir défini votre objectif au début, de savoir quel montant de prime annuelle est votre objectif, est un élément primordial pour réussir ces négociations. Et vous, quel assureur recommanderiez-vous pour une sportive ? Quels conseils donneriez-vous pour obtenir le meilleur tarif ?
    Crédit photo : Simon Davison
    Franck
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    Si vous souhaitez réaliser votre rêve et acheter une Ferrari en France, qui pouvez-vous aller voir ? Quelles sont les adresses qui proposent régulièrement des modèles de la marque au cheval cabré ? Le monde des spécialistes Ferrari n'est finalement pas si grand et trouver les bonnes adresses peut prendre un certain temps. Voici celles que je connais :
    1 - Les concessions Ferrari : les prix peuvent être parmi les plus élevés, mais d'une part cela dépend des concessions, et d'autre part cela est gage de sécurité d'esprit et de facilité de revente. Le moteur de recherche du site web de Ferrari West Europe permet de savoir quelles concessions possèdent à la revente le modèle que vous recherchez. C'est bien pratique !
    2 - Guikas GTC : Jean Guikas vend à Marseille depuis 1989 des Ferrari, entre autres, des voitures de course et des prototypes. Vous y trouverez les modèles exceptionnels plutôt que les modèles très diffusés.
    3 - MMC Paris : Vous y trouverez aussi bien des modèles récents que des modèles de collection et de compétition. L'enseigne existe depuis plus de quinze ans.
    4 - Madou Compétition : Après avoir travaillé pendant 15 ans dans la concession Ferrari de Lille, Laurent Madou a ouvert son garage. En plus de l'entretien de votre Ferrari, Madou Compétition propose des Ferrari en occasion.
    5 - Le Garage Batayer : le Garage Batayer est situé en région parisienne et distribue en exclusivité les très bons échappements Capristo. Ce garage est également réputé pour son service entretien pour les Ferrari.
    6 - GT Passion : Associé à l'atelier de Raymond Duriez pour l'entretien et la réparation, GT Passion propose près d'Angers des Ferrari à partir des années 70-80.
    7 - Autodrome : Importateur exclusif Pagani, Autodrome propose aussi des Ferrari récentes et de collection à la vente. Avec en général de grandes photos et des détails dès le site web.
    8 - First Automobile : ouvert en 1991 à Strasbourg par le collectionneur Marcel Petitjean, First Automobile propose des Ferrari récentes mais aussi des modèles de collection.
    9 - Auvergne Moteurs : Situé près de Clermont-Ferrand depuis 30 ans, Auvergne Moteurs propose des Ferrari d'occasions mais aussi l'entretien de votre sportive.
    10 - Les petites annonces pour acheter auprès d'un particulier ou d'un revendeur non spécialisé Ferrari mais qui en posséderait une à la vente. Entre les classiques La Centrale et Les Annonces Automobiles, par exemple, vous avez aussi les annonces de la presse spécialisée, comme Sport-Auto ou de sites web dédiés aux autos sportives tels MotorLegend, Sport-Prestige, Classic Driver ou Anamera.
    Connaissez-vous d'autres bonnes adresses pour acheter une Ferrari en France ? Avez-vous l'expérience de certains revendeurs ? Lequels recommanderiez-vous ?
    Franck
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    En 1997, Ferrari fêtait ses 50 ans. A cette occasion, pour prouver que ses nouveaux modèles étaient utilisables au quotidien, conduisibles partout, et surtout qu'ils étaient fiables, un tour du monde en Ferrari F355 fut organisé. Ce challenge parcourait les 5 continents en traversant 26 pays différents. 147 journalistes prirent tour à tour le volant. Un bon moyen d'obtenir autant d'articles au sujet de ce modèle stratégique pour Ferrari. Ce challenge fut une vraie réussite. La F355 quitta New-York le 18 mars 1997 et retourna à son point de départ 75 jours plus tard. La F355 connut un succès sans précédent pour la marque et fut produite a plus de 10 000 exemplaires.
    La vidéo ci-dessous montre la partie européenne de ce tour du monde. Vous pourrez y apercevoir Niki Lauda et Luca di Montezemolo, entre autres. Vous verrez la F355 faisant un tour de circuit au Nurburgring, sous la neige, ou encore en révision dans une concession Ferrari. Bien plus impressionnantes sont les photos du F355 World Tour, car la partie européenne est une des plus faciles. Dans cette bonne centaine de photos, vous verrez la F355 au pied des plus célèbres monuments au monde, sous le soleil, sous la pluie battante et dans la boue. Vous verrez la F355 monter en avion ou descendre de bateau. Certaines photos sont vraiment magnifiques et insolites. Puisqu'elles sont en haute résolution, vous pouvez facilement les placer en fond d'écran.

    Si vous souhaitez en savoir plus sur ce F355 World Tour, il existe un livre qui retrace ce challenge. Il s'intitule tout simplement "Ferrari F355 World Tour". Il est publié aux éditions Giorgio Nada Editore sous le numéro IBSN 8879111833. Des modèles réduits de F355 GTB retraçant l'événement ont également été produits par la société BBR/ROMU. Je vous en ai déniché quelques photos en haute résolution. Vous pourrez aussi trouver sur ebay les autocollants spécifiques si vous possédez déjà une F355 en modèle réduit. Chaque pays visité possède son drapeau sous la forme d'un autocollant apposé sur la carosserie.
    La dernière expérience du genre en date, en fait une pan-américaine, s'est déroulée en 2007 avec la Ferrari F599 GTB.
    . Deux jours passés au volant de la F599 en Amérique du Sud.
    Franck

    Trouvez rapidement les pneus les moins chers

    Par Franck, dans Entretien, 

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    Comment faîtes-vous pour trouver les meilleurs tarifs pour changer vos pneus ? Avoir de bons pneus est primordial. Il s'agit du seul lien de votre voiture avec le sol. Ils sont garants d'un bon comportement routier, du passage optimal de la puissance entre la route et le sol, d'un bon freinage, d'une bonne adhérence par temps de pluie, ... Choisir le bon pneu n'est pas facile, cela dépend de vos besoins, de vos critères de choix. Une fois que le pneu est choisi, comment faire pour trouver le meilleur tarif ?
    Votre concessionnaire. Vous pensez que c'est la plus mauvaise idée, mais ce n'est pas toujours le cas. Un concessionnaire ne vendant de nos jours pas beaucoup de pneus, trop de concurrence sur ce créneau, il n'a en général pas d'excellents tarifs. Mais une ou deux fois dans l'année, il fait des promos exceptionnelles sur les pneus. A ce moment-là le tarif proposé peut être intéressant. Cela m'est arrivé de le constater. Pour peu que vous ayez votre vidange annuelle, ou tout autre travail, à effectuer sur votre véhicule au même moment, vous évitez de prendre plusieurs rendez-vous, de réaliser plusieurs déplacements, de perdre trop de temps, ... avec bien souvent un oeil et des conseils d'expert sur votre véhicule qu'il connait bien. Dans certains cas, ce n'est pas la plus mauvaise option.
    Les grandes enseignes du pneu. Les enseignes spécialisées dans le pneu ont en général des tarifs plutôt compétitifs. Mais ils auront rarement en stock les pneus de grande dimension nécessaires à votre sportive. Pour atteindre ces tarifs avec un emplacement recherché dans une zone commerciale en vue, le secret est de ne pas payer beaucoup la main d'oeuvre. Elle sera souvent peu qualifiée, avec un fort taux de rotation. Pour y déposer votre sportive en toute confiance, l'idéal est d'aller sur place avant de prendre votre décision, de discuter un peu avec les gens, pour vous faire votre opinion.
    Les spécialistes locaux. Ils ne font pas beaucoup de publicité faute de moyens, mais vous trouverez facilement dans les pages jaunes les coordonnées de vos spécialistes locaux du pneu. Il s'agit souvent d'affaires familiales. Leurs tarifs sont en général très compétitifs. Meilleurs que ceux des concessionnaires et des grandes enseignes nationales du pneu. De plus, c'est un spécialiste qui s'occupera de votre sportive, avec des années d'expérience, heureux de travailler sur une voiture qui sort de l'ordinaire. Là aussi, si vous ne les connaissez pas, il vaut mieux aller sur place pour vous mettre en confiance, voire effectuer une petite recherche sur internet pour vérifier ce qui est écrit à leur sujet.
    Les vendeurs sur internet. Aujourd'hui vous risquez de trouver les meilleurs tarifs sur internet. Il s'agit d'enseignes européennes, achetant encore plus de pneus qu'une enseigne nationale, donc à de meilleurs tarifs de gros. Votre pneu viendra par camion de Hollande ou d'Allemagne, par exemple. Attention aux délais annoncés pour la livraison ! D'une part assurez-vous que vos pneus sont bien en stock. D'autre part les 3 à 5 jours de délais annoncés s'appliquent à partir du moment où votre commande a été traitée. Or elle peut mettre plusieurs jours pour être traitée. Attention, donc, si comme il m'est arrivé, vous commandez des pneus pour les faire installer sur votre lieu de vacances. Prévoyez large. De nos jours, l'installation de pneus achetés sur internet ne pose plus de problème. La plupart des sites proposent des installateurs répertoriés sur toute la France. Vous pouvez faire livrer vos pneus directement chez le monteur, pour le tarif indiqué sur le site web. Prenez bien soin d'appeler l'installateur avant de commander, pour vérifier qu'il pourra vous monter vos pneus au tarif indiqué et à la date prévue. Certains monteurs ne peuvent installer certaines tailles de jantes. Convenez que le monteur vous rappelera une fois les pneus arrivés.
    La stratégie pour gagner du temps. La technique que j'utilise pour trouver rapidement le meilleur tarif est de chercher sur les pages jaunes la liste des vendeurs de pneu du coin. Je les appelle pour obtenir un devis par téléphone, ainsi qu'une disponibilité. Pour certains vous devrez additionner le prix du pneu sur internet et le tarif de l'installation localement. Ce que vous devez comparer est le coût total. Pour les 3 ou 4 propositions les plus intéressantes, ce chiffre dépendant des écarts de prix, je me déplace ensuite si je ne les connais pas, pour rencontrer les gens, afin de décider si je leur confierais ma voiture ou pas. Il vaut mieux payer 10 ou 20 euros de plus et avoir un service de qualité, plutôt que d'avoir des pneus mal gonflés ou mal équilibrés, une jante complètement salie voire abimée.
    Connaissez-vous d'autres astuces pour trouver les pneus de votre sportive au meilleur tarif ? Utilisez-vous d'autres stratégies pour effectuer votre choix ? Comment avez-vous procéder lors de votre dernier changement de pneus ?
    Crédit photo : mike138
    Franck
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    Après l'article sur les 11 raisons de préférer Porsche, il est temps de regarder si vous ne devriez pas préférer une autre marque. Et pourquoi pas une belle italienne, tant ce pays possède un bel historique de modèles au caractère sportif affirmé. Peut-être préférez-vous Maserati, Ferrari, Pagani, Lamborghini, ... par exemple ? Qu'est-ce-qui rend une Lamborghini désirable ? Pourquoi préférer une Lamborghini à une autre sportive ? Voici 11 raisons, comme pour Porsche, pour que vous craquiez pour une belle Lambo !
    Photo : Toast to life
    1. Le look. Les Lamborghini se reconnaissent d'abord du reste de la production automobile par leur look incroyable. Vous ne pouvez que remarquer une Lamborghini sur la route. Qu'elle vous fasse pensez à une soucoupe volante ou à un avion furtif, une Lamborghini ne ressemble à aucune autre sportive. Qu'il s'agisse d'une Miura, d'une Countach ou de la récente Reventon, Lamborghini a réalisé des voitures dont le design a marqué l'histoire automobile.
    2. Le symbole. Achetez une Lamborghini c'est afficher un certain style de vie. C'est acheter une automobile extrême dans laquelle tout est superlatif. Il existe un bon mot devenu célèbre, que vous entendrez parfois, sûrement d'un fan de Lamborghini : "Ceux qui veulent se faire connaître achètent une Ferrari, ceux qui sont connus achètent une Lamborghini".
    3. L'histoire. L'histoire de Lamborghini est incroyable, comme ses voitures. Ferruccio Lamborghini était un client de Ferrari. Econduit par Enzo Ferrari lorsqu'il proposa des modifications sur ses voitures, il décida alors de construire ses propres automobiles. En 1963, les automobiles Lamborghini naissaient. Le reste de l'histoire est pour le moins tumultueux. Avec la crise pétrolière, Lamborghini dut vendre sa marque à des financiers. S'en suivi des reventes et des mises en faillites jusqu'en 1998, année à laquelle Audi, marque sportive du groupe Volkswagen, racheta Lamborghini.
    4. L'exclusivité certaine. Lamborghini produit encore aujourd'hui beaucoup moins de voitures que des marques comme Ferrari ou Porsche. Je ne parle même pas de marques plus populaires. Posséder une Lamborghini vous propulse donc dans un monde exclusif, dans lequel peu d'autres personnes auront l'occasion d'entrer. Une exclusivité certaine en lieu et place d'une certaine exclusivité proposée par d'autres marques.
    5. La couleur. Vous avez remarqué que chaque marque de sportive a ses couleurs favorites, souvent issues des couleurs nationales utilisées pour les premières compétitions automobiles. Pour les Lamborghini, c'est souvent le vert et l'orange qui sont utilisés pour distinguer encore plus la marque. Une couleur extrême pour une voiture extrême. Vous verrez plus rarement une Lamborghini en gris métal. A la limite ce serait du mauvais goût.
    6. Le moteur. Achetez une Lamborghini aujourd'hui et vous aurez le choix entre un V10 et un V12. Peu de marques peuvent s'enorgueillir de ne proposer que des moteurs aussi prestigieux. Les moteurs Lamborghini sont connus pour leur puissance, qui doit être extrême, pour aller avec le look de la voiture et son exclusivité.
    7. Le taureau. Vous aimez peut-être le taureau en tant qu'animal, ou il s'agit de votre signe astrologique, ou vous aimez la corrida ? Toujours est-il que le taureau est l'emblème de Lamborghini, tout comme le cheval cabré est celui de Ferrari. Pourquoi un taureau ? Il s'agissait tout simplement du signe astrologique de Ferruccio Lamborghini.
    8. La caractère italien. Une Lamborghini est d'abord une voiture italienne, ce qui signifie une voiture avec du caractère, voire de la fougue. C'est une voiture faite pour vous donner des sensations, avant de vous proposer des prouesses techniques et chirurgicales. Certains pouvaient craindre que le rachat par Audi ne germanise un peu trop la marque. Pour le moment, je dois reconnaître qu'Audi est arrivée pour le meilleur : une plus grande qualité et une plus grand fiabilité.
    9. Les portes à ouverture en élytre. C'est une des spécificités stylistiques de Lamborghini : l'ouverture impressionnante des portes en élytre. Un des traits qui fait qu'une Lamborghini se remarque. Repris par de nombreux tuners, si vous aimez que votre porte s'ouvre de la sorte, c'est chez Lamborghini que vous trouverez l'original et non l'imitation.
    10. L'absence de palmarès sportif significatif. Là où certains attendent d'une marque de sportives qu'elle remporte des championnats pour prouver sa valeur, l'absence de palmarès peut être un argument favorable pour d'autres. Avoir du succès en compétition n'est pas un gage de réalisation de bonnes sportives pour la route. Lamborghini ne s'est que peu frotté à la compétition, principalement de 1989 à 1993 en Formule 1.
    11. Le tracteur. Peut-être avez-vous toujours souhaité conduire un tracteur mais qu'une voiture est plus pratique pour vos besoins ? Lamborghini était à l'origine une marque fabricant des tracteurs, fondée en 1949, qui avait fait la fortune de Ferruccio Lamborghini. La marque de tracteurs existe toujours et fait partie du groupe Same-Deutz. Elle fabrique des tracteurs au look agressif, avec des moteurs puissants et spécifiques, dans la lignée de l'héritage Lamborghini.
    Lamborghini a marqué l'histoire de l'automobile au travers de réalisations comme la Miura, la Countach, la Diablo. Avec des nouveautés comme la Reventon, les caractéristiques spécifiques d'une Lamborghini sont toujours d'actualité. Trouverez-vous une douzième raison de préférez une Lamborghini ?
    Franck
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    Qu'apporte les différentes compétitions automobiles, qu'il s'agisse de la Formule 1, des rallyes ou des 24 heures du Mans, à la voiture que vous conduisez ? Avec les sommes colossales que ces compétitions engloutissent, vous espérez que les construteurs participants en retirent quelquechose pour les voitures qu'ils vous vendent. Même si l'écart entre votre voiture et une formule 1, par exemple, semble de plus en plus grand, voyons quels éléments issus de la compétition se retrouvent aujourd'hui dans votre sportive.
    1. Les freins en carbone céramique. Premier exemple, les freins en carbone céramique sont utilisés depuis 15 ans en compétition. La première voiture à les proposer de série était la Porsche 996 GT2. Aujourd'hui les marques comme Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Bugatti proposent des freins en carbone céramique en série ou en option sur leurs modèles. La longévité de ces freins est estimée être 4 fois supérieure et le gain en poids est de l'ordre de 40 kg. Les Formules 1 actuelles utilisent des freins uniquement en carbone mais la température d'utilisation de tels disques est trop élévée pour envisager un usage routier, en plein hiver par exemple, pour emmener vos enfants à l'école.
    2. La boite de vitesse séquentielle. Le passage des vitesses au volant avec une boite séquentielle comme en Formule 1 est désormais une réalité pour beaucoup d'automobilistes. Si les toutes premières boites connaissaient quelques inconvénients, aujourd'hui une voiture comme la Ferrari F430 Scuderia est équipée d'une boite séquentielle permettant de changer de rapport en 60 ms seulement. Le même temps que la Formule 1 de Mickael Schumacher il y a 3 ans seulement ! Des constructeurs comme le groupe Volkswagen ont même démocratisé le système. La boite DSG posséde un double embrayage, tout comme l'Audi S1 de Walter Röhrl, en 1985 dans le championnat du monde des rallyes.
    3. Le turbo à géométrie variable. Developpé pour les Formules 1 équipées de moteur turbo au milieu des années 80, le turbo à géométrie variable permettait de palier au creu à bas régime. Les moteurs diesels en bénéficient depuis quelques années, mais la Porsche 997 turbo est la première voiture essence à en bénéficier. Jusqu'à présent la température des gazs d'échappements, utilisés par le turbo pour tourner, etait trop élevée pour déployer cette technologie sur les moteurs essence.
    4. Les derniers progrès en aérodynamiques. Comment se fait-il que les dernières sportives comme l'Enzo, la Murcielago ou la F430 Scuderia, par exemple, ne possèdent pas ces gros spoilers et ailerons typiques des sportives il y a peu ? Cela est dû aux progrès aérodynamiques rencontrés en compétition, en particulier sur ce qui ne se voit pas. Les réglements sportifs ayant limité les appendices aérodynamiques qui se voient sur la voiture. Cela se passe sous la voiture, avec des planchers plats ou des tunnels aérodynamiques favorisant l'effet venturi. Cela se passe aussi au niveau des diffuseurs avant et arrière. Ces techonologies offre l'avantage de ne pas coûter trop cher puisque même la Renault Clio RS actuelle en bénéficie.
    Quelles sont les autres technologies développées en compétition et utilisées sur les sportives actuelles que vous connaissez ? Pensez-vous que votre voiture bénéficie suffisamment des investissements réalisés par les constructeurs en compétition ?
    Franck
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    Comment faîtes-vous pour obtenir le maximum de renseignements sur une sportive ? Que vous soyez un passionné qui désire connaître au mieux les différents modèles du marché ou un acheteur qui souhaite comparer différentes concurrentes, il existe des façons communes et des manières peu connues d'en savoir plus sur une sportive. Voici un petit tour d'horizon, afin de mettre tous les atouts de votre côté.
    1. Les concessionnaires. La première source d'information sera bien sûr le concessionnaire de la marque. Surtout si vous envisagez un achat en neuf. Il pourra vous remettre la documentation commerciale et convenir d'un éventuel essai, surtout s'il sent que vous êtes bien motivés pour un achat. Si vous recherchez un modèle ancien dont il ne dispose pas en occasion, vous n'obtiendrez vraissemblablement pas beaucoup d'informations. Peut-être l'adresse d'un spécialiste.
    2. Les spécialistes. Un spécialiste est souvent un revendeur indépendant de sportives d'occasion. Parfois son offre est complétée par un garage qui pourra vous assurer l'entretien pour moins cher que dans le réseau officiel. Chez un spécialiste, vous pourrez éventuellement bénéficier d'un essai s'il possède le modèle que vous recherchez. S'il ne possède pas de modèle qui vous convienne, n'hésitez pas à lui demander des conseils d'achat, car il a l'habitude d'en acheter.

    3. Les clubs de la marque. Toute marque de sportive possède ses inconditionnels qui se regroupent au sein de clubs. Rentrez en contact avec un ou plusieurs clubs, le cas échéant, vous permettra d'obtenir beaucoup d'informations. Tout d'abord, vous aurez l'avis de propriétaires sur ce qu'il faut regarder avant d'acheter. Ensuite vous pourrez facilement demander à réaliser un tour en passager, voire au volant. Enfin, si un membre du club vend un modèle que vous recherchez, vous aurez probablement la chance de tomber sur un véhicule de passionné en excellent état.
    4. Les essais sur circuit. De nombreuses sociétés proposent des essais de sportives sur circuit, et plus rarement sur route ouverte. Cela vous coûtera un peu d'argent, mais peut être un bon moyen de comparer l'une derrière l'autre plusieurs sportives en lice, ou de vous faire un avis personnel sur une sportive précise, avant d'en chercher sérieusement un exemplaire. Vous pouvez aussi à cette occasion demander des conseils d'achat.
    5. Les salons automobiles. Les salon automobiles sont une bonne occasion de voir et monter dans plusieurs sportives à l'arrêt, les unes derrière les autres. Une bonne occasion aussi pour prendre contact et rendez-vous pour un essai. Surtout si vous recherchez un vehicule neuf ou très récent. Cette stratégie peut vous faire gagner beaucoup de temps, plutôt que de rencontrer plusieurs concessionnaires dans leurs locaux.
    6. Vos relations. Vous n'y pensez peut-être pas mais votre entourage peut sûrement vous aider. Parlez autour de vous de votre recherche de sportives et vous découvrirez comme par magie que telle et telle personne peuvent vous mettre en relation avec tel concessionnaire ou tel propriétaire. Si les gens vous connaisse ou si vous êtes recommandés pour une personne connue, il sera plus facile de tester certaines sportives.
    7. L'internet. Grâce à internet vous pouvez aujourd'hui obtenir énormément d'informations sur une sportive. De superbes photos sur des sites spécialisés, vous permettant de voir votre future sportive dans tous les coloris et avec toutes les options disponibles. Chose souvent difficile à obtenir d'un concessionnaire. Des avis sur les forums de discussion, de propriétaires et de passionnés. Attention au fait qu'il y a beaucoup plus de personnes qui viennent demander des conseils lors de problèmes que de personnes qui viennent dire que leur sportive est parfaite.
    8. YouTube. Les vidéos disponibles sur internet vous permettent de vous imaginer à la place du propriétaire, de voir la voiture sous tous les angles, d'entendre le son avec différents pots, par exemple. Vous pouvez souvent revoir d'anciens essais télévisés.
    9. La presse spécialisée. Même si elle a actuellement un peu moins le vent en poupe, la presse spécilisée reste un bon moyen d'obtenir des comparatifs entre différents modèles et d'obtenir l'avis de spécialistes sur tel modèle. Vous pourrez aussi lire leurs avis sur l'achat en occasion lors de la publication de guides spécifiques.
    Une erreur peut vous coûter cher, il vaut mieux que vous disposiez de beaucoup d'informations avant de parler d'une sportive, voire avant de l'acquérir. En suivant ces 9 pistes, vous devriez récolter un maximum de renseignements. Connaissez-vous une dixième manière de connaître une sportive ?
    Franck
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    Vous connaisssez Colin McRae, il fait parti des grands noms du Rallye après avoir remporté le championnat du monde en 1995 et avoir permis à l'équipe Subaru de décrocher le titre constructeur trois fois d'affilée, en 1995, 1996 et 1997. Né en Ecosse à Lanarck le 5 août 1968, il est mort dans un accident d'hélicoptère le 15 septembre 2007.
    Célèbre à ses débuts pour son pilotage fougueux, qui lui valut le surnom de "Colin McCrach", ses progrès lui permirent d'être le premier Britannique a être sacré champion du monde des rallyes, avant Richard Burns. Il était aussi le plus jeune, à 27 ans seulement. En accumulant 25 victoires en tout en championnat du monde, il acquis trois titres de vice-champion du monde des rallyes, en 1996, 1997 et 2001.
    Après une saison décevante pour Citroën en 2003, Colin McRae s'est reconverti dans les rallye-raids en signant plusieurs victoires dans le Paris-Dakar en 2004 et 2005. Il participa aux 24 heures du Mans en 2004, au volant d'une Ferrari 550 Maranello Prodrive, en catégorie LM GTS. Il finira 9ième du classement général.
    La vidéo ci-dessous est caractéristique du style McRae : le 5 août 2006, il participe aux X-Games de Los Angeles. Admirez son style, tout en glisse, propre, au plus près des bordures. Dans l'avant dernier tournant, sa voiture effectue plusieurs tonneaux après un saut ... et repart dans une ambiance de folie dans le stade ! Il termine deuxième à 0,13 secondes seulement du premier. Incroyable.

    La seconde vidéo retrace aussi le style fougueux de Colin McRae, mais tout au long de sa carrière. Le pilote en commente lui-même les principaux événements : ses succès mais aussi ses erreurs. Un bel hommage pour un grand pilote.

    Colin McRae est célèbre également pour la série de jeux vidéos qui portent son nom. Des jeux de très bonne facture, pour lesquels il collaborait avec la société CodeMasters. La version 6, appelée "Colin McRae : DiRT", est sortie en juin 2007. L'occasion de vous entrainer, sans trop de dégats, au style de pilotage de McRae.
    Et vous que conservez-vous comme souvenir de ce pilote hors normes ?
    Franck

    8 bonnes raisons de modifier votre sportive

    Par Franck, dans Entretien, 

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    Etes-vous pour ou contre le tuning ? C'est moche et réservé aux vieilles Peugeot 205 ? Peut-être avez-vu lu l'article de ce blog sur les "8 raisons de ne pas modifier votre sportive" et vous avez décidé qu'elle était mieux telle que le constructeur l'avait construite ? Il existe de bonnes raisons de modifier votre sportive. En voici 8 auxquelles j'ai pensées :

    1. Augmentez les performances. Certains rechercheront à obtenir les meilleures performances possibles avec leur sportive, que ce soit pour être certain d'atteindre les performances annoncées par le constructeur ou pour aller bien au delà. Cela va depuis la pose de meilleurs filtres à air jusqu'à la préparation complète réalisée par un professionnel compétent. Sur les modèles équipés d'un turbo, il est facile d'obtenir de meilleures performances en augmentant la pression du turbo.
    2. Améliorez l'esthétique. A priori vous avez acheté votre sportive parce qu'elle vous plait, et il est difficile de ne pas tomber dans le mauvais goût en modifiant son esthétique. Mais certaines pièces du catalogue construteur, par exemple, peuvent apporter un vrai plus, même si vous l'achetez après coup. Par exemple, une grille Challenge sur une berlinette Ferrari permet non seulement une meilleure aération du moteur, mais ajoute vraiment au look de la voiture.
    3. Développez la sécurité. Certains modèles de sportives sont connus pour un avoir un freinage adapté à la route ouverte mais limite si vous faîtes un peu de circuit, par exemple. Améliorer le système de freinage peut alors apporter un vrai plus à votre bolide. Vous pouvez simplement opter pour des plaquettes plus performantes que celles d'origine, ou changer aussi les disques, pour en mettre des plus gros et mieux aérés.
    4. Améliorez l'acoustique. Vous avez deux types de son quand votre sportive fonctionne bien : celui du moteur associé à l'échappement et celui du système audio embarqué. Pour plaire au plus grand nombre, la sonorité des sportives est parfois étoufée. De nombreux constructeurs proposent désormais un pot sport, activé par la pression sur un bouton. Vous pouvez aussi en trouver chez des spécialites comme TubiStyle, Capristo ou Milltek. Vous pouvez aussi améliorer le sytème audio de votre auto en passant par un des nombreux spécialites existants, en particulier si vous êtes audiophile.
    5. Ajoutez du confort. Accroître le confort peut se faire de beaucoup de manières différentes. Vous pouvez changer les sièges de votre sportive, pour mettre des baquets et disposer d'un meilleur maintien dans les courbes. Vous pouvez installer des films sur vos vitres pour les opacifier, et obtenir ainsi un meilleur confort visuel. Vous serez moins ébloui par le soleil et moins dévisagé au volant de votre bolide. Cela peut aussi passer par l'ajout d'un système GPS, par exemple, si votre modèle n'en est pas équipé de série.
    6. Obtenez une meilleure protection. Vous pouvez aussi améliorer votre sportive pour qu'elle soit mieux protégée. Protégée contre le vol, avec les différentes alarmes et systèmes antivol disponibles sur le marché, mais aussi protection de la carrosserie, par la pose de films plastiques transparents qui évitent les petites égratignures. Une housse peut aussi améliorer sa protection lorsqu'elle est à l'arrêt.
    7. Améliorez sa beauté. Vous pouvez augmenter la beauté de votre sportive sans changer aucun élément de carrosserie. En utilisant des produits permettant de la laver et de la faire briller comme jamais. Votre voiture peut obtenir un effet mouillé, ou un effet miroir, qui la rendront encore plus belle que le jour de sa sortie de l'usine. Il s'agit d'une modification des couches situées au dessus de la peinture. Vous pouvez faire de même pour obtenir le plus beau des intérieurs.
    8. Disposez d'un modèle unique. La raison d'être du tuning est d'obtenir un véhicule unique, donc rare. Une auto qui se remarque. Même si vous êtes contre le tuning, certaines modifications listées ci-dessus, qui peuvent n'être que puisées dans le catalogue du constructeur ou des meilleurs spécialites, rendront votre véhicule unique ou presque. Avoir obtenu le meilleur du modèle, sans modifier son esprit initial, sans que le néophyte ne puisse le remarquer, peut être un plaisir supplémentaire procuré par votre sportive.
    Personnellement je ne suis pas pour le tuning, même si je trouve certaines réalisation intéressantes. C'est uniquement une question de goûts personnels. Une bonne sportive ne doit pas avoir besoin d'être modifiée. Dans le package global, n'oubliez pas que bien souvent vous retirerez le plus de plaisirs à améliorer d'abord le pilote. Par le biais de stages de pilotage, de sessions sur circuit, ou en appliquant un meilleur code de conduite. Pensez-vous qu'il existe d'autres bonnes raisons de modifier votre sportive que les 8 raisons énoncées ? Pensez-vous qu'il faille modifier une sportive ou qu'il faut la laisser telle que conçue par le constructeur ? Ne la modifier que pour obtenir un état concours ?
    Franck
    Teaser Paragraph:
    Comment faire pour savoir si la sportive que vous envisagez d'acheter est vraiment faîte pour vous ? Comment vous projeter dans votre achat, savoir quelles expériences et sensations vous procurera cette sportive ? Comment savoir le vrai prix que vous aurez à payer, tout compris ? Vous pouvez vous payez un essai sur circuit. Vous pouvez parcourir les forums de discussions spécialisés sur internet, lire la presse automobile ou rencontrer des propriétaires lors de meeting de la marque. La vérité est que tout cela ne vous donnera jamais autant d'information qu'un journal mis à jour régulièrement par un propriétaire du modèle envisagé. Voici en résumé 5 bonnes raisons pourquoi :

    1. Un avis réfléchi. Rencontrer avant votre achat des propriétaires de la sportive que vous souhaitez acquérir est une bonne idée. Vous pouvez le faire lors de meetings consacrés à la marque ou lors de sorties circuit multi-marques, par exemple. Vous obtiendrez les réponses à vos réponses précises, pour peu que vous les ayez préparées. Mais vous n'obtiendrez pas un avis réfléchi et détaillé, que le propriétaire aura pris le temps de coucher par écrit. La prise en compte de tous les coûts d'utilisation, par exemple, demande du recul et du temps.
    2. Une expérience globale. Une revue spécialisée vous fournira des impressions sur un essai, au mieux sur deux ou trois jours passés avec une sportive. Vous pouvez espérer y trouver un comparatif par rapport à la concurrence. Un forum de discussions peut vous fournir une liste de problèmes rencontrés par certains propriétaires, en se gardant de généraliser les problèmes, et les moyens de les résoudre, avec les coûts associés. Par contre aucun de ces supports ne vous transmet un retour détaillé sur l'expérience globale de possession du véhicule que vous envisagez. Quels sont les utilisations du véhicule dans lesquelles le modèle se comporte le mieux ? Quel est le regard des autres usagers de la route ? Quelles sont les sorties les plus intéressantes à réaliser avec ce véhicule ?
    3. Les détails de l'achat. Vous pouvez trouver des guides d'achat pour tel ou tel modèle, dans la presse spécialisée ou sur internet. Seul le journal d'un propriétaire vous présentera dans le détail tous différents aspects de l'achat, depuis le modèle dont il s'est séparé, jusqu'au différents modèles parmi lesquels il a hésité et les différents exemplaires du modèle choisi qu'il a été voir avant d'effectuer son choix. En général, il vous écrira ses conseils d'achat suite à son expérience. Une lecture très instructive, qui vous permet de vous projeter dans votre futur achat et d'en préparer toutes les étapes.
    4. Les modifications possibles. Sur un forum de discussions vous lirez les différentes modifications réalisées par certains propriétaires au moment où ils les réalisent. En lisant un résumé sur toute la durée d'acquisition de la voiture, vous découvrirez le pourquoi des modifications, les choix possibles, ce que cela a apporté sur le long terme. Exemple : pourquoi avoir cherché à améliorer le freinage ? Quelle solution a été retenue ? Quels sont les avantages et inconvénients vécus sur la durée ?
    5. Le détail de tous les coûts. Savoir dans un magazine quel est le coût d'achat d'un véhicule, ainsi que celui de son assurance, est important. Pour une vraie sportive, le coût d'entretien au fil des ans est tout aussi important, car cela peut représenter la plus grosse partie du coût de possession. En particulier sur une voiture achetée d'occasion. Avoir sur son compte en banque le coût de la voiture ne sera pas suffisant. Pouvoir lire dans le détail les différents coûts auxquels a dû faire face un propriétaire au fil des ans est primordial pour savoir si vous pourrez supporter vous aussi de tels coûts. Afin que votre expérience d'achat ne tourne pas au cauchemar. Vous apprendrez souvent au passage le nom de quelques spécialites réputés.
    Vous trouverez des journaux mis à jour régulièrement par leurs propriétaires au sujet de leur sportive soit sur des blogs, soit sur des sites spécilisés comme auto-journals.com ou asphalte.ch, par exemple. Sur ces deux derniers sites, les principales sportives sont testées sur la durée et parfois aux quatre coins du monde. Connaissez-vous d'autres sites proposant des compte-rendus complets sur la possession d'une sportive ?
    Franck
    Teaser Paragraph:
    Je discutais lundi soir avec le gérant de la station de lavage où je refais régulièrement une beauté à ma voiture. Il m'expliquait que beaucoup de belles sportives passent dans sa station et qu'il rencontrait deux types de comportements : d'un côté quelques passionnés qui n'hésitent pas à prendre du temps pour discuter et montrer leur voiture à ceux qui le souhaitent, d'un autre, ceux qui ne disent même pas "bonjour" et jettent sur le comptoir le montant requis, comme si les autres n'existaient pas. Vous avez probablement en tête d'autres exemples où un propriétaire ne faisait pas honneur à la sportive qu'il conduisait. Quelle est la meilleure conduite à adapter si vous possédez une sportive d'exception ? Comment devenir un meilleur propriétaire de sportive ? Je vous traduis ci-dessous le code de conduite écrit par Joe Marz en 1998. Possesseur de plusieurs voitures exotiques italiennes, il a posté ce texte sur la liste Ferrari aux Etats-Unis. Beaucoup ont décidé de l'adopter.

    1. Mes voitures seront toujours propres et très présentables. Je m'assurerai que mes voitures sont au plus haut niveau de condition mécanique et de maintenance. Les sportives d'exception sont rares et en voir est une expérience spéciale. J'ai l'obligation de présenter ces voitures aux autres selon les plus hauts standards.
    2. Je serai toujours poli, courtois et amical. Je n'écourterai pas les conversations et je n'ignorerai personne. Je répondrai avec plaisir à toutes les questions. Les propriétaires de sportives souffrent à tort d'un étiquette de snobs. En répondant toujours et de manière active, je m'efforcerai de changer cette perception chez tous ceux que je rencontre.
    3. Quand cela est possible, j'encouragerai l'inspection et l'observation de mes voitures. Si une personne est propre et courtoise, je l'encouragerai à s'asseoir dans mes voitures. J'encouragerai activement la prise de photos. En particulier, je l'encouragerai auprès des plus jeunes enfants. A l'occasion, j'offrirai un tour en passager aux admirateurs sous les circonstances appropriées.
    4. A une seule exception (voir point 5), j'obéirai à toutes les règles du code de la route ou aux coutumes du trafic local. En particulier, je ne dépasserai les autres voitures que dans les zones autorisées et sûres, et je respecterai toujours les vitesses et volumes sonores autorisés dans les zones urbaines. Je conduirai toujours de manière défensive pour me protéger moi et mon véhicule. Je ne serai pas l'initiateur et ne répondrai pas aux sollicitations pour faire la course avec mes voitures sur route ouverte.
    5. Conduire mes voitures comme Dieu, Enzo, et Ferruccio (ou Colin) l'ont prévu ne se produira que sur routes de campagne sans gros trafic ou lors de cours de pilotage prévus à cet effet. Sur autoroutes, j'utiliserai mes plus grands pouvoirs d'observation et de diligence pour assurer que je ne place moi-même, mes véhicules et le public face à aucun danger supplémentaire. Je tiendrai compte de l'environnement et des conditions de circulation, et je ne conduirai pas à des vitesses excessives sur des routes inconnues ou suspectes. A l'approche d'un angle mort ou d'un sommet, je considèrerai qu'un obstacle existe et je prendrai les mesures défensives appropriées.
    6. Je partagerai ma passion pour les sportives d'exception avec les autres au travers de services rendus à la communauté et d'événements de charité. Je rechercherai activement des organisations communautaires pour proposer l'utilisation de mes voitures lors d'événements. Beaucoup de communautés ont une fondation pour réaliser le rêve d'enfants malades. Si l'opportunité m'en est offerte, j'offrirai un jour avec moi et mes voitures à de telles organisations pour égayer la vie de quelqu'un de moins chanceux que moi.
    7. Je serai honnête et ouvert envers les autres enthousiastes, et je présenterai en détails mes voitures aux futurs propriétaires ou acheteurs. Je conserverai un historique complet de mes voitures, et je suivrai les acheteurs de mes voitures pour m'assurer qu'ils continuent d'obtenir le maximum de satisfaction avec les voitures m'ayant appartenues et que j'ai entretenues.
    8. J'aurais toujours un sourire sur le visage en inspectant, en conduisant ou montrant mes voitures aux autres. Je n'oublierai jamais la chance que j'ai de posséder de telles automobiles et je garderai tout le temps à l'esprit que le futur est incertain et qu'aujourd'hui doit être aussi bon que possible.
    Je trouve que Joe Martz résume très bien, en huit points simples, la meilleure conduite possible pour le propriétaire d'un sportive. Ces règles vous permettent de profiter au mieux de tous les aspects de la possession d'un tel véhicule. Ces huit points méritent d'être transmis et appliqués. Que pensez-vous de ce code de conduite ? Pensez-vous qu'une neuvième règle serait à ajouter ? Si oui, laquelle ?