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    Franck
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    Est-ce-que vous constatez que vos dépenses en carburant n'arrêtent pas de grimper ? Avec une demande mondiale en constante croissance, il est probable que les prix continuent de monter. Comment pouvez-vous réduire ce poste budgétaire ou au moins faire en sorte qu'il augmente le moins possible dans les mois à venir ? Comment récupérer un peu d'argent sur vos déplacements quotidiens pour financer votre sportive et vos sorties sur circuit ? Voici 10 conseils que je pratique sur route ouverte et même pour certains sur circuit :
    1. Comparez les prix. Comme pour tout achat aujourd'hui, vous gagnerez à comparer les prix sur internet. Je vous recommande deux sites. D'une part le site officiel mis en place par le ministère de l'Economie et mise à jour par les données des stations services. D'autre part le site Zagaz, mis à jour par les automobilistes eux-mêmes. Comme eux, regardez la fluctuation des tarifs le long de votre trajet quotidien.
    2. Voyagez léger. Plus votre voiture est légère et moins elle offre de resistance au vent, moins vous consommerez. Retirer de l'intérieur de votre voiture tout ce qui n'est pas nécessaire. Retirez de l'extérieur de votre voiture tout ce qui résiste au vent, comme votre coffre de toit s'il ne sert pas. De même, en roulant toutes vitres fermées vous consommerez moins.
    3. Utilisez votre régulateur ou votre avertisseur de dépassement de vitesse. Non seulement en respectant les limitations de vitesse vous consommerez moins qu'en les dépassant, mais en plus vous réduirez grandement votre risque de perdre de l'argent dans une amende pour excès de vitesse.
    4. Roulez derrière un gros véhicule. Sauf peut-être par temps de pluie où cela peut être désagréable, roulez derrière un poids-lourds ou un gros 4x4, à la même vitesse, mais pas trop près quand même. Le phénomène d'aspiration, bien connu pour les dépassements en Formule 1 par exemple, fera que vous consommerez moins pour conserver la même vitesse. Le gros véhicule devant réduira votre résistance au vent.
    5. Ne laissez pas votre moteur tourner à l'arrêt. Je vois encore beaucoup de voitures dont le moteur tourne alors qu'elles sont garées. Lors d'un récent voyage en Inde, à chaque feu rouge beaucoup de conducteurs arrêtaient leur moteur. Si vous devez vous arrêter plus d'une minute, pour répondre à un appel, pour laisser passer un train, ou dans un embouteillage monstre, par exemple, penser à éteindre votre moteur.
    6. Evitez de freiner. A chaque fois que vous freinez, votre voiture perd son inertie. Une étude européenne a montré qu'une conduite aggressive en ville augmentait de 37% votre consommation d'essence. Evitez les routes avec trop d'arrêts (quand Paris est vide, il vaut mieux prendre le périphérique que de traverser en plein centre, par exemple) et contrôlez votre vitesse pour n'obtenir que des feux au vert. Vos plaquettes et disques de frein dureront aussi plus longtemps.
    7. Arrêtez l'air conditionné. Avec les voitures récentes, si vous n'y prenez garde, la climatisation est toujours en route quelquesoit la température désirée. Avec la climatisation en route, vous consommez jusque 1 litre de plus au 100 kilomètres. Vérifiez que la climatisation est bien éteinte, que seule la ventilation est en marche, quand vous avez simplement besoin d'air ou de chauffage.
    8. Vérifiez la pression de vos pneus. Non seulement vous consommerez moins d'essence mais en plus vos pneus s'useront moins. Un contrôle visuel ne suffit pas. Vos pneus seront sous-gonflés depuis longtemps avant que vous ne le voyez. Pensez à vérifier la pression de vos pneus une fois par mois, c'est gratuit dans la plupart des stations services.
    9. Nettoyez votre filtre à air. De nos jours les constructeurs préconisent des changements de filtre à air très espacés, tous les 30 000 kilomètres en général. Mais un filtre à air sale après quelques milliers de kilomètres peut augmenter de 7% votre consommation d'essence. Nettoyer votre filtre à air ne prend que cinq minutes. Vous pouvez le faire en même temps que vous passez l'aspirateur dans votre voiture, en retirant le filtre à air pour aspirer les saletés retenues.
    10. Faîtes le plein le matin. Arrêtez-vous pour faire le plein le matin en allant au travail plutôt que le soir en rentrant. Plus la température est fraîche, plus l'essence est dense. Comme l'essence est vendue au volume, vous avez un peu plus d'essence le matin quand il fait frais que le soir quand il fait chaud.
    Au quotidien j'utilise les transports en commun. C'est encore le meilleur moyen de réduire votre consommation d'essence et la pollution associée. Beaucoup de gens n'ont pas cette possibilité, ou utilisent comme moi une voiture le week-end pour de longs déplacements. Si vous n'appliquiez jusqu'ici aucun de ces conseils et utilisez votre voiture tous les jours, c'est plusieurs centaines d'euros que vous économiserez chaque année. Utilisez-vous d'autres astuces pour réduire votre facture d'essence ? Merci d'en faire profiter tout le monde au travers d'un commentaire.
    Parmi les sources compilées pour écrire cet article : Auto-Evasion.com, 321auto.com, lesradins.com, TheSimpleDollar.com, FreeMoneyFinance.com, Edmunds.com.
    Franck

    Arash AF10

    Par Franck, dans Essais et actualité, 

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    Connaissez-vous Arash Farboud ? Il a à son actif pas moins de deux compagnies produisant des supercars. D'un côté Farboud Sportcars qui sort sa GTS dans les semaines à venir et a été revendue à Chris Marsh, un ancien de Marcos. D'autre part Arash Sportscars, qui a annoncé l'AF10. D'ailleurs un petit scoop : à cette heure-ci la marque Farboud change d'identité pour devenir Farbio et éviter les confusions. Mais revenons sur l'Arash AF10.

    L'AF10 devrait être disponible en novembre 2007 et ne devrait pas vraiment ressembler au modèle présenté au British Motor Show de l'an dernier. Le moteur ne serait plus un V8 de 7 litres provenant de chez General Motors, et équipant la Corvette Z06, mais au choix un V6 biturbo d'origine Audi ou le V10 de la Lamborghini Gallardo. De quoi atteindre le 0 à 100 km/h en 3 secondes environ et dépasser la barre des 320 km/h.

    Le chassis est en carbone et en acier, alors que la carrosserie sera toute en carbone. D'où un poids très léger attendu. Un premier chassis roulant devrait être prêt dans les toutes prochaines semaines. La production prévue est de 25 supercars par an, à Swanston en Grande-Bretagne. Quelques modèles seront produits en conduite à gauche, à destinatin du marché américain en particulier.
    Vendue pour £170,000 soit environ 250 000 euros, l'Arash AF10 pourrait trouver son public dans le monde des constructeurs de supercars à très faible volume. Il sera intéressant de voir ce qui sort en novembre des chaines de production puis de lire un éventuel comparatif avec la concurrence. Dans la presse britannique probablement. Si vous disposiez d'une telle somme, déposeriez-vous un accompte pour une Arash AF10 ? Pourquoi ?
    Franck

    Le Tour Auto Lissac 2007

    Par Franck, dans Sorties et événements, 

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    Le Tour Auto Lissac 2007, descendant du Tour de France Automobile datant de 1899, partira demain, lundi 23 avril 2007, de Paris. La grande nouveauté cette année est que vous pourrez admirer les autos des concurrents dans le cadre prestigieux du Grand Palais. En 1901 au Grand-Palais à Paris s'est tenu le premier Salon de l'Automobile.
    Le Grand Palais sera ouvert au public de 11h00 à 18h30 pour voir de près les 272 sportives inscrites. Le prix d'entrée est de 8 euros. Une occasion unique pour que vous voyez en détails les meilleures sportives ayant participé au Tour de France des années 50, 60 et 70. Juste avant qu'elles ne reprennent le départ de cette course mythique. Si comme moi vous avez profité du soleil parisien aujourd'hui, vous avez certainement déjà vu de nombreuses concurrentes dans les rues de la capitale.
    Le Tour Auto Lissac 2007 est divisé en deux plateaux : ceux qui courent l'épreuve de régularité et ceux qui disputent l'épreuve compétition, où il faut être le plus rapide. Le parcours se déroulera en cinq étapes pour arriver le 28 avril à Evian. Les circuits visités durant le Tour Auto sont ceux du Mans, du Vigeant, d'Albi et de Charade. Si vous souhaitez participer aux prochaines éditions du Tour Auto, vous pouvez d'ores et déjà consulter la liste des voitures elligibles.
    Franck
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    A l'occasion des 60 ans de Ferrari, dont le relais à travers 50 pays passait cette semaine en Europe, Shell a présenté son nouveau film publicitaire. Le réalisateur français Antoine Bardou-Jacquet a réalisé ce film en février 2007 en plantant ses caméras aux quatre coins du monde. Ce film, qui indique que Shell travaille avec Ferrari depuis 60 ans, a coûté 3,9 millions de dollars pour deux minutes à l'écran. La publicité la plus chère jamais réalisée paraît-il. Je trouve que c'est un film magnifique pour plusieurs raisons.

    Des voitures mythiques. Ce film vous montre des Ferrari de course parmi les plus mythiques : la 500 F2 de 1952 et son 4 cylindres en ligne, puis la 312 F1 de 1967 et son 12 cylindres en V, la 312B-2 de 1971 et son 12 cylindres à plat, enfin la F2003-GA et son 8 cylindres en V.
    Des pilotes de légende. Ascari pilotant la 500 F2, Chris Amon avec la 312 F1, Jacky Ickx avec la 312B et Michael Schumacher sur la F2003-GA. Leurs casques permettent de les reconnaitre. Les pilotes réellement au volant sont Andrea Bertolini, champion FIA GT1 et pilote essayeur Ferrari, ainsi que les irlandais Michael Cullen et Paddy Shovlin, respectivement champion irlandais de voiture de tourisme et champion 2005 du Ferrari Challenge.
    Un tour du monde en 60 ans. Les bolides courent aux quatre coins du monde : Rome, New York, Rio de Janeiro, Sydney, Hong Kong et Monaco. Le pont en bord de mer, rempli des virages, est sur Seacliff Road, en Australie, au sud de Sydney. Londres, prévue initialement a été annulée car elle posait trop de problèmes à la police locale. Pour chaque endroit il a fallu obtenir des autorisations spéciales car ces voitures ne sont pas autorisées à rouler sur route ouverte.
    Des images et un son superbes. La prise d'images n'est pas sans rappeler l'émission télévisée Top Gear. Les caméras ont beaucoup d'angles de vue différents pour augmenter le frisson ressenti. Le son des moteurs de Maranello est fabuleux, Vous n'entendez que lui, deux minutes de plaisir auditif, très rare dans une publicité automobile de nos jours.
    Même si Ferrari et Shell n'ont pas collaboré pendant 60 ans sans interruption, j'adore ce film publicitaire. Pourtant je ne suis pas un fan de publicités. Vous pouvez voir ce film dans une meilleure qualité directement sur le site web de Partizan, la société de production du film. N'oubliez pas de monter le son ! Il est encore plus beau. Puis laissez donc un commentaire pour dire si vous pensez qu'il s'agit du plus beau film publicitaire jamais réalisé.
    Franck
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    Vous êtes fan de la marque Maserati et souhaiteriez vivre plus concrètement votre passion, en attendant sans doute de prendre livraison de votre GranTurismo ? La boutique Maserati sur internet vient juste d'ouvrir et vous propose des dizaines d'objets siglés Maserati sans sortir de chez vous, même si vous habitez loin d'une concession de la marque.
    Vous y trouverez tout type d'objets, pour toutes les bourses, depuis le tour de cou Maserati à 2 euros jusqu'aux modèles réduits et bagages à plus de 500 euros. Ou comment allier la classe italienne aux productions de Modène. Personnellement, je vous recommande les articles de la gamme MC (Maserati Corse), plus orientés course.
    En bonus, en bas de la colonne de gauche de la boutique, vous trouverez le lien "Maserati Distributeurs". Nous avions discutés récemment de la manière dont vous pouviez rechercher sur internet votre prochaine sportive d'occasion en concession. En cliquant sur le lien "Pre-owned", vous accédez au moteur de recherche des Maserati d'occasion en vente chez les concessionnaires français.
    Franck
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    Pour vous aussi le court métrage "C'était un rendez-vous" de Claude Lelouch fait partie des films cultes ? A mon avis, il y a au moins 10 bonnes raisons de le penser que je vais vous énumérer. Mais d'abord, parmi toutes les légendes qui circulent à propos de ce film, qu'est-ce-qui est vrai ? Quelle était la voiture utilisée ? Qui la conduisait ? A quelle vitesse est-il monté en plein coeur de Paris ? Les réponses sont dans ce making-of :

    Souvent quand vous connaissez les secrets d'un film, la magie s'estompe et vous ne le regardez plus de la même façon. Il vous plait moins. Voici 10 bonnes raisons, à mon avis, pour lesquelles ce film restera un classique :
    1. Le frisson procuré par une vitesse excessive, frisson encore plus vif aujourd'hui, puisque la vitesse est bien plus sévèrement réprimée,
    2. Le niveau du pilotage, même si ce n'est pas celui d'un pilote de Formule 1, piloter une grosse Mercedes à cette vitesse demande du savoir-faire,
    3. La chance incroyable parce qu'il n'y a eu aucun accident et que les 10 minutes de pellicule existantes ont suffit malgré le gros détour non prévu,
    4. La beauté de Paris au petit matin. Revoir Paris il y a trente ans au lever du soleil et constater avec le making of que cela n'a pas vraiment changé,
    5. La bande son superbe parce qu'il est rare d'entendre une Ferrari dans un film pendant 8 minutes. Lelouch a enregistré la bande son le lendemain avec sa Ferrari 275 GTB,
    6. La fin qui justifie tous les risques pris par le pilote durant le film. Par amour rien ne semble impossible. Elle explique cet acte insensé,
    7. La longue prise de vue ininterrompue qui fait que vous avez l'impression d'être dans la voiture et de ne rien rater du spectacle, de ne pas en rater une miette,
    8. Le premier film du genre, qui en a inspiré beaucoup depuis, au cinéma avec trucages, et d'autres illégaux, comme la série des Gateway in Stockholm, par exemple,
    9. La légende qui entoure ce film, toujours intacte, parce qu'il y aura toujours plus de gens à connaître le film que de gens à connaître sa véritable histoire,
    10. Le côté extraordinaire du film, parce qu'il ne devrait pas exister. Trop de risques, trop de feux rouges grillés, trop de vitesse ... et les rues qui ne sont pas fermées, car tout est filmé dans la vie réelle. Mais parce que ce film a été réalisé, plus personne n'a besoin de prendre de tels risques. Qu'y-t-il à montrer de plus ?
    Pour l'anecdote, les images du film ont été utilisées pour le clip du titre "Open your eyes" du groupe Snow Patrol. Le film "C'était un rendez-vous" de Lelouch est-il un film culte pour vous aussi ? Pour quelles raisons ? Je suis certain que nous pouvons en trouver plus que 10.
    Franck
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    Il y a des chances que vous connaissiez déjà ce film devenu culte. Si ce n'est pas le cas, il y a pour cela une très bonne raison : ce film a été interdit et Claude Lelouch a été arrêté lors de sa première projection en 1976. Claude Lelouch n'avait que 10 minutes de pellicule pour ce projet : le pilote ne devait donc pas mettre plus de temps pour rallier la Porte Dauphine au Sacré Coeur en passant par le Louvre.

    Claude Lelouch n'a pas obtenu les autorisations pour que les rues soient fermées. D'où l'intensité énorme de ce film où le risque est présent partout : de vrais feux rouges grillés, un virage dans la cour du Louvre sans aucune visibilité, une remontée de file à contre-sens, un passage sur les trottoirs, un changement de parcours intempestif car la rue est bloquée par un camion poubelles, des piétons et pigeons quasiment écrasés ... tout cela pour le plus beau : la magie de l'amour et de deux êtres qui se retrouvent exactement à la même seconde en haut des marches du Sacré Coeur. Sans oublier la plus belle des bandes-son.
    La voiture serait une Ferrari 275 GTB. Pour d'autres une Kawasaki 1000. Elle dépasserait sur certaines portions les 220 km/h en plein Paris ! Le conducteur serait un pilote de Formule 1 célèbre. Jacques Laffite ? Jean-Louis Trintignant ? Claude Lelouch a refusé de donner son nom à la Police. Beaucoup de légendes courent sur ce film, diffusé sous le manteau, jusqu'à sa sortie il y a quelques années en DVD, et visible aujourd'hui sur le net. Pour ma part, j'ai dû le voir pour la première fois il y a deux ans seulement.
    Vous voulez connaître toute la vérité sur ce superbe court-métrage ? Ce fait l'objet d'un article complet, tant il y a de choses à dire. N'hésitez à laisser des commentaires sur ce que vous pensez du film en lui-même, tel que présenté sur cette vidéo, sans révéler ses secrets.
    Franck

    La Caparo T1 un an plus tard

    Par Franck, dans Essais et actualité, 

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    Vous vous souvenez peut-être de la Caparo T1, présentée il y a tout juste un an lors du salon Top Marques à Monaco. Avec son design très original, certains la comparaient à une Formule 1 conçue pour la route. Le chiffre lâché de 500 kilos pour 500 chevaux aidaient aussi à cette comparaison, tout comme le 0 à 100 km/h annoncé en 2,5 secondes. Où en est ce projet fou et britannique depuis un an ? Que devez-vous retenir à son sujet ?
    Ben Scott-Geddes et Graham Halstead, deux ingénieurs ayant travaillé sur la McLaren F1, sont les créateurs de la T1. Ils ont été rejoints par Gordon Murray, le père de cette fameuse McLaren, que certains considèrent comme la meilleure supercar jamais produite. De quoi penser que ce projet tient la route.
    Le moteur a été complètement changé depuis l'année dernière. Il ne s'agit plus d'un V8 compressé mais d'un V8 atmosphérique de 3,5 litres développé spécifiquement. Il est dérivé des technologies de la Formule 1 et construit en Grande-Bretagne. Ce nouveau moteur tout en alu pèse moins de 100 kilos et peut développer plus de 700 ch. Pour la T1, la puissance est limitée à 550 ch disponibles à 10 200 tours/min. Avec un poids définitif de seulement 470 kg, grâce à un chassis en aluminium et carbone, la Caparo T1 développe 1188 ch par tonne ! Soit simplement le double de la Bugatti Veyron.
    La nouvelle usine de Basingstoke, en Grande-Bretagne, a pour le moment produit deux prototypes et vient de livrer un premier client. La production devrait maintenant monter à 2 ou 3 voitures par mois, jusqu'à produire les 75 Caparo T1 prévues. A ce jour, 16 voitures sont déjà vendues au quatre coins du monde, dont le Japon, Dubaï, les Etats-Unis, Hong-Kong et ... la France. Facturée à 310 000 euros en version de base, la liste des options comprend des freins céramiques à 11 000 euros et des upgrades moteur.
    Comment vont-ils gagner de l'argent en ne vendant que 75 voitures ? Comment faire qu'un tel projet soit rentable ? La Caparo T1 n'est qu'une première étape et une vitrine technologique. Elle est prévue pour 10% du chiffre d'affaires de Caparo. Le reste vient des accords passés et à venir avec de plus gros constructeurs, qui souhaitent bénéficier de l'expertise démontrée par Caparo dans les structures en carbone, l'aluminium et les matériaux composites.
    Franck
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    Vous ne connaissez pas le karting ? Vous en avez fait il y a longtemps et vous hésitez à y retourner ? Voici 10 bonnes raisons que je connais de faire du karting. Pour vous aider à franchir le pas, et ne plus hésiter quand des amis vous propose d'y participer.
    1. Améliorer votre pilotage. Pour améliorer votre temps au tour, voire dépasser vos camarades sur la piste, vous devrez améliorer votre pilotage car tous les karts en piste sont identiques. Savoir freiner, accélérer, gérer les transferts de masse, ... vous apprenez et vous ressentez tout sur un karting. Vous êtes au ras du sol, en direct avec la piste. Vous serez aussi un meilleur conducteur sur la route, plus au courant de tous les comportements possibles de votre voiture.
    2. Progresser rapidement. Lors de vos premiers tours de roues en karting, vous conduirez comme avec votre voiture. Tout le monde vous dépassera à une allure de fous furieux. Ce n'est pas grave. Les progrès sont très rapides en karting. La feuille des temps en gardera trace. C'est plusieurs secondes au tour que vous grapillerez dès votre première séance. De quoi repartir fier de vous.
    3. Améliorer vos relations. Il règne toujours une bonne ambiance sur un circuit de karting. Vous pouvez demander des conseils aux autres pilotes, comparer vos temps, discuter de vos dépassements épiques ou de vos trajectoires et points de freinage. L'occasion de rencontrer d'autres passionnés, de partager votre passion, dans une ambiance détendue où tout le monde prend du plaisir.
    4. Prendre du plaisir. Vous êtes là pour vous faire plaisir, faire le plein de sensations, battre votre record au tour, dépasser les autres concurrents, rechercher le tour parfait, dépasser vos limites, apprendre de vos erreurs. Que du bonheur car les risques sont faibles.
    5. Diminuer vos risques. Il n'y aura pas de gendarme pour contrôler votre vitesse ni pour s'en prendre à votre argent et à votre permis de conduire. Il n'y aura pas d'assureur ni de garagiste vous réclamant de l'argent si vous faîtes une sortie de piste. En karting de location, la vitesse n'est jamais très élevée et le centre de gravité est tellement bas que le risque de se retourner est très faible. Vous ne risquez pas grand chose. Surtout pas de vous ruiner.
    6. Ne pas vous ruiner. Autre gros avantage du karting : le rapport prix/sensations. En sport automobile, vous trouverez difficilement moins cher. Vous ferez une session de 10 minutes pour une vingtaine d'euros. Pourtant vous y trouverez l'essence même du sport automobile. Les plus grands champions ont débuté sur un karting. Comme vous.
    7. Retourner aux sources. Un karting, c'est un moteur et quatre roues. Aucune aide électronique pour vous assister dans la conduite. Vous allez vous ressourcer et retrouver le plaisir brut et simple du beau pilotage.
    8. Perdre vos kilos superflus. Si tous les karts en piste sont identiques, un karting ne pèse pas bien lourd. A pilotage égal, si vous pesez 20 kilos de plus, vous serez derrière. Le moteur aura plus de poids à entrainer. Une motivation supplémentaire pour retrouver votre poids de forme et une condition physique d'athlète.
    9. Devenir un martien. Si vous faîtes du karting de location, vous devrez mettre une combinaison trouée avec des couleurs criardes, une charlotte sur la tête, un casque fluo, vous allez transpirer, votre permanente ne s'en remettra pas, vous sentirez l'essence, ... bref, vous viendrez d'un autre monde.
    La dizième bonne raison ? C'est à vous de la trouver ! Je ne serais pas étonné que nous dépassions ce chiffre. Merci d'en faire part à travers un commentaire. Car les longs discours, c'est bien beau, mais je préfère l'action. Rendez-vous le dimanche 15 avril à 15h00 au Paris Kart Indoor de Wissous (91). Si vous avez envie de participer, laissez donc, là aussi, un commentaire.
    Franck
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    Dans quels films est apparue votre voiture ? Quel bon film regarder avec le plaisir d'y voir apparaître le modèle que vous préférez ? Il existe une base de données sur internet dont le but est de recenser tous les films dans lesquels apparaissent un modèle donné : Internet Movie Cars Database.
    Vous pouvez y rechercher les films dans lequels apparait votre sportive, mais aussi quelles sportives apparaissent dans tel film. La grande majorité des résultats affiche une photo du véhicule en action dans le film. Les commentaires laissés par les internautes permettent souvent d'obtenir quelques anecdotes supplémentaires. Mieux encore, les émissions télé et documentaires sont aussi recensées. Vous pouvez alors savoir comment revoir l'essai de votre sportive préférée.
    Franck
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    Et non ce n'était pas un poisson d'avril ! Les journées Porsche découverte avaient bien lieu hier et aujourd'hui, 1er avril, sur le circuit de Mortefontaine. Pour ceux qui ont l'habitude, grand changement cette année, puisque les années précédentes vous étiez invités dans un château de l'ouest parisien pour essayer sur route ouverte la Porsche de votre choix. Cette année, rendez-vous dans l'enceinte très sécurisée du CERAM de Mortefontaine, sur lequel tous les types de terrain sont réunis pour que les constructeurs testent leurs véhicules dans un maximum de conditions. Qu'est-ce-que vous apprenez lors de ces journées ? Qu'est-ce-que vous pouvez tester ? Est-ce un bon moyen de vous donner envie d'acheter ? Voici ce que j'en ai pensé :
    Essai détaillé. L'accueil est excellent comme d'habitude. Vous pouvez vous restaurer et vous désaltérer en attendant votre essai. Cette année j'ai choisi un Boxster S. L'année dernière j'avais essayé le Cayman S, l'année d'avant une 911. De quoi connaître les différentes sportives de la gamme. L'essai lui-même se déroule en 3 étapes. Le pilote vous emmène d'abord sur un circuit routier, très rapidement. Personnellement j'aurais préféré conduire. D'un autre côté, je ne serais pas passé aussi fort, pour voir les limites du véhicule. La seconde partie se déroule sur la grande esplanade dégagée au milieu du circuit. Au programme, slalom entre les cônes, freinage d'urgence avec la moitié de la voiture sur carrelage mouillé, démarrage sur carrelage sans assistance puis avec, freinage en appui dans une grande courbe, et enfin séance de drifting sur l'eau. D'abord le moniteur, ensuite vous. Joli programme qui montre surtout l'action des aides électroniques. Dernière étape : vous conduisez la voiture sur l'anneau de vitesse, constitué de deux plans inclinés et de deux courtes lignes droites. De quoi passer un bon moment et vous faire plaisir.
    Avantages et inconvénients. Le gros avantage de cette nouvelle formule est qu'elle vous montre que les limites de l'auto sont vraiment très loin. L'inconvénient est que le temps passé au volant est réduit. Pas le temps de tomber amoureux de la bête. J'avais de loin préféré l'essai du Boxster lors de sa sortie. Un concessionnaire me l'avait laissé pendant une bonne heure. De quoi rouler sur vos routes préférées et voir la différence avec votre auto actuelle. Autre gros avantage de la nouvelle formule : vous pouvez vous faire plaisir sans crainte du gendarme, ni d'une sortie de route. Il y a de la place.

    Cerise sur le gateau. Il était possible de monter avec un pilote confirmé en Porsche GT3 pour tourner sur l'anneau de Mortefontaine à 300 km/h. La seconde bonne idée était que la participation aux frais était reversée à l'association Laurette Fugain, qui aide à la recherche sur les maladies du sang. Ou comment joindre l'utile à l'agréable. Concrétement, vous avez l'impression d'être dans un avion. Cela bouge beaucoup car la piste est loin d'être plane. Quand le pilote vous demande de tendre les bras devant vous, vous prenez tellement de G que c'est très difficile. La voiture effectue plus de 100 baptêmes par jour, parcourt près de 800 km, grosse accélération, 300 km/h puis gros freinage. Toute la journée. Comme l'indiquait le commercial de chez Porsche, aucun concurrent ne le propose. Bien peu de voitures pourrait le faire.
    Merci à Porsche d'organiser de telles journées. Les autres construteurs de sportives devraient s'en inspirer. La nouvelle formule permet de voir que les limites des Porsche sont très repoussées et que vous y êtes en sécurité. De quoi vous donner envie ensuite d'essayer le modèle en concession. Pour voir si la voiture vous convient au quotidien. N'hésitez pas à faire part de vos expériences d'essai au travers d'un commentaire, en particulier si vous aviez la chance de participer aux journées Porsche découverte vous aussi.
    Franck
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    Cela vous dit de voir la vidéo d'une femme au volant ? Non, c'est ennuyant ? Oui, vous aimez bien rire ? Vous risquez d'être bousculés dans vos clichés et vos préjugés ... mais vous avez raison, il faut prendre des risques dans la vie. Ce qui vous fait peur, c'est souvent juste le signal d'un endroit où vous pouvez vous améliorer. J'aime bien ce clip vidéo d'une femme au volant pour au moins cinq bonnes raisons :

    1. La visualisation. Tous les grands athlètes visualisent aujourd'hui leur épreuve dans leur tête jusqu'à en régler les moindres détails. Ils n'ont plus alors qu'à reproduire ce qu'ils ont pris l'habitude de faire, sans stress. Vous pouvez faire la même chose pour tous les aspects importants de votre vie. Pour votre prochaine sortie sur circuit ou avant l'achat de votre prochaine sportive. Vous mettre dans l'état où vous serez à son volant, ressentir tous les plaisirs qu'elle vous procurera, vous motivera et vous rapprochera de votre prochaine sortie sur piste ou de votre prochaine sportive.

    2. Les points de vue. Je n'ai pas assez de doigts pour compter tous les angles de vue qu'ils ont utilisé dans cette vidéo pour filmer la voiture. Il s'agit des différents points de vue que choisit la femme dans sa tête. En prenant en compte tous les points de vue, elle maîtrise tous les aspects de sa course. En prenant en compte tous les points de vue, dont ceux des autres, vous prenez du recul, pour une vue globale, plus riche.
    3. Les préjugés. C'est une très belle femme. Mais je n'aimerais pas la rencontrer sur circuit. Enfin si ! Elle aurait sûrement beaucoup de choses à m'apprendre. Laissez tomber vos préjugés. Ils sont votre plus grande limite. Vos préjugés sont difficiles à déceler car vous baignez dedans. C'est votre plus grande source de progrès. C'est vous-mêmes qui fixez vos limitations.
    4. L'humour. Il y a de nombreux traits humoristiques dans ce clip, dont le final, où le pot fume, tellement sa représentation interne était proche de la réalité. La femme souffle sur le pot, comme sur un pistolet fumant après avoir tiré. Ne laissez jamais votre humour aux vestiaires. Faîtes les choses sérieusement, mais sans jamais vous prendre trop au sérieux. C'est un signe d'intelligence. Vous y gagnerez des moments inoubliables.
    5. Le plaisir. Gros plans sur son sourire puis son regard à la fin de la vidéo. Ils montrent tout le plaisir éprouvé à conduire sur circuit. C'est ce qu'il faut rechercher dans la vie, le plaisir, ce qui vous passionne, le temps est court, c'est votre bien le plus précieux. Cherchez ce qui vous fait vous sentir bien. Fuyez le reste, vous n'avez pas le temps.
    6. La Clio V6. La dernière vraie sportive française en date. Un V6 revu et corrigé par Porsche pour la phase 2. Une fabrication par l'usine historique d'Alpine à Dieppe. Le magazine EVO en Grande-Bretagne, une référence, a classé la Clio V6 Phase 2 troisième de son classement de la meilleure sportive de l'année 2003. Après la Porsche 911 GT3 et la Lamborghini Gallardo, mais devant la Ferrari 360 Challenge Stradale, la BMW M3 CSL et Subaru Impreza STi Spec C, entre autres !
    Ah oui, au fait, c'est une publicité pour ... je ne sais plus ! Peu importe. Et vous, vous l'aimez bien aussi ? Trouverez-vous une sixième raison d'aimer cette vidéo ?
    Franck

    Elfin fête ses cinquante ans

    Par Franck, dans Essais et actualité, 

    Teaser Paragraph:
    Ah bon, vous ne connaissez pas Elfin ? C'est pourtant une marque de voitures de sport qui existe depuis cinquante ans ... en Australie. La bonne nouvelle est qu'ils ont été rachetés par Walkinshaw Performance, une des sociétés de Tom Walkinshaw, en décembre 2006. Les Elfin vont donc arriver sur le vieux continent, à commencer par la Grande-Bretagne, dès le mois d'avril de cette année.
    Née sur la piste, sous le soleil australien d'Adélaïde, Elfin a remporté pas moins de 29 championnats sur ce continent. Les voitures sont fabriquées à la main, pas plus d'une centaine par an, avec une tenue de route de course et un rapport poids/puissance de supercar. Le rapprochement avec Holden en 2004, filiale de General Motors en Australie, permet à Elfin d'utiliser le V8 3,7 litres des fameuses Monaro. Ce qui permet environ 330 ch sous le capot.
    Deux modèles vont arriver chez nos amis anglais : la Clubman, dont les roues ressortent de la carrosserie, et la Streamliner. Donnée pour 900 kg, la Clubman autorise le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et le 400 mètres D.A. en 12,4 secondes. La streamliner avec 1100 kg a besoin de 4,4 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h.
    Les tarifs en Grande-Bretagne devraient démarrer à £39,000 pour la Clubman et £48,000 pour la Streamliner, soit environ 57 000 euros et 70 000 euros, respectivement. Pour ce tarif vous disposez d'une boite à 6 rapports, d'un différentiel à glissement limité, de freins AP Racing, de l'ABS, et de 330 ch pour 900 kg. La liste des options comporte par exemple des suspensions de course réglables et des freins de compétition.
    Je trouve que les australiens, comme nos voisins anglais, ont beaucoup de chance d'avoir de petits constructeurs fabriquants de belles sportives. Peut-être que comme pour les Ariel Atom ou les Lotus 340R, vous aurez le plaisir de croiser bientôt une Elfin sur circuit. Vous saurez alors de quoi il s'agit. Mais vous en pensez quoi de ces petits bolides australiens ? Vous achèteriez une Elfin ?